Уильям Эрл Джонс (5 февраля 1893 - 21 июня 1968) был английским пилотом времен Первой мировой войны и автором приключенческих рассказов, обычно написанных под псевдонимом капитан У. Э. Джонс . Он был создателем вымышленного воздушного авантюриста Бигглса .
Уильям Эрл Джонс | |
---|---|
Родившийся | Бенгео , Хертфорд , Соединенное Королевство | 5 февраля 1893 г.,
Умер | 21 июня 1968 Лондонский боро Ричмонд-апон-Темз , Соединенное Королевство | (75 лет)
Псевдоним | Капитан В.Е. Джонс |
Занятие | Авиатор, автор, редактор |
Национальность | Британский |
Период | 1922–68 |
Жанр | Приключенческая фантастика , военная фантастика , научная фантастика |
Предмет | Авиация |
Супруг | Мод Пенелопа Хант (м. 1914) |
Партнер | Дорис Мэй Ли |
Дети | Уильям Эрл Кармайкл Джонс (1916–1954) [1] |
Ранний период жизни
Джонс родился в Бенгео , Хертфорд , Англия, в семье Ричарда Истмана Джонса, портного по ткани, и Элизабет Джонс (урожденная Эрл), дочери главного мясника. Младший брат, Рассел Эрнест Джонс, родился 24 октября 1895 года. Первым желанием Джонса было стать солдатом, и он был отличным стрелком из винтовки. С января 1905 года он учился в Хертфордской гимназии . [2] Он также посещал вечерние классы в местной художественной школе.
Джонс не был естественным ученым. Он включил некоторые из своих событий в этой школе в свою книгу Biggles Goes to School (1951). Летом 1907 года он был учеником окружного городского инспектора на четыре года, а в 1912 году был назначен санитарным инспектором в Сваффхэме в Норфолке. Вскоре после этого его отец умер от туберкулеза в возрасте 47 лет. 6 октября 1914 года Джонс женился на Мод Пенелопе Хант (1882–1961), дочери преподобного Джона Ханта, викария Литтл Данхэм , Норфолк. [2] Их единственный сын, Уильям Эрл Кармайкл Джонс, родился в марте 1916 года.
Военная карьера и Первая мировая война
В 1913 годе, живя в Софом , и работать в качестве санитарного инспектора Джонс зачислен в Территориальной армии в качестве солдата в Королевском Собственном Королевском полке (Norfolk Yeomanry) . Полк был мобилизован в августе 1914 года и отправлен за границу в сентябре 1915 года, отправившись на рейс RMS Olympic . Норфолкские йоменри сражались (как пехота) в Галлиполи до декабря, когда они были отозваны в Египет . В сентябре 1916 года Джонс перешел в пулеметный корпус . Во время службы на македонском фронте в Греции он был госпитализирован с малярией . После выздоровления он был зачислен в Королевский летный корпус (RFC) в сентябре 1917 года в качестве временного младшего лейтенанта [3] и отправлен обратно в Англию для летной подготовки.
Джонс прошел начальную летную подготовку на недолговечном аэродроме Коли-Парк в Рединге , управляя самолетом Farman MF.11 Shorthorn. Затем он был отправлен в летную школу № 25 в Тетфорде в Норфолке, ближе к тому месту , где жили его жена Мод и сын Джек. [4]
1 апреля 1918 года Джонс был назначен летным инструктором на аэродроме Марске в Йоркшире. Самолеты того времени были очень ненадежными, и он списал три самолета за три дня из-за отказа двигателя - врезавшись в море, затем в песок, а затем через черный ход своего сослуживца. Позже он был пойман в тумане над Тисом , пропустил Хартлпул и чудом избежал падения в скалу. Отстрел собственного винта из установленного вперед пулемета с неисправной синхронизацией был довольно частой аварией, и это случилось с Джонсом дважды. Командиром в Марске был главный чемпион, известный как «Гимлет», имя, которое позже использовал Джонс для героя серии рассказов.
За это время испытательный срок Джонса был утвержден. [5] Он продолжал служить летным инструктором до августа 1918 года, когда он перешел в 55-ю эскадрилью RAF , в то время часть Независимых ВВС , часть Королевских ВВС, которая была сформирована для бомбардировок. цели глубоко внутри Германии. Потери в Независимых ВВС были высоки, а карьера Джонса в области стратегических бомбардировок была характерно короткой - всего шесть недель. 16 сентября 1918 года он пилотировал один из шести DH.4, летевших бомбить Мангейм, когда его самолет был поражен зенитным огнем, и он был вынужден покинуть строй. Он сбросил свою единственную 250-фунтовую (110 кг) бомбу и повернул домой, но был атакован несколькими истребителями Fokker D.VII . Во время продолжительного, но одностороннего боя наблюдатель и стрелок Джонса, младший лейтенант Альфред Эдвард Эми, был тяжело ранен, а самолет сбит. Победа была присуждена Георгу Вайнеру , командиру Jagdstaffel 3 . [6] Джонс и Эйми были взяты в плен немецкими войсками: Джонс получил ранение в ногу во время битвы и был легко ранен в результате крушения, но Эйми скончался от полученных травм позже в тот же день. [6] [7] [Примечание 1] Джонс оставался военнопленным до заключения перемирия 11 ноября 1918 года.
После войны Джонс остался в Королевских военно-воздушных силах , по-видимому, в основном звании офицера-пилота . [Примечание 2] О его повышении до звания летного офицера было объявлено 23 ноября 1920 года. [8] Джонс работал в центре Лондона в качестве офицера по набору персонала [9] и отклонил TE Лоуренса (из Аравии) в качестве новобранца RAF за то, что он явно дал вымышленное имя, но позже ему приказали принять его. [10]
К 1923 году Джонс оставил жену. Его комиссия в Королевских ВВС была продлена еще на четыре года, и он переехал в Бирмингем , где снова работал кадровым офицером. В Бирмингеме он встретил Дорис «Дол» Мэй Ли [9] (1900–1969), дочь Альфреда Бротона Ли. Позже они переехали в Ньюкасл-апон-Тайн, когда Джонс был там размещен. Хотя он никогда не развелся с Мод Хант, Дорис Ли до самой смерти была известна как «миссис Джонс». Джонс продолжал оплачивать содержание жены и сына и ее уход (она страдала от острого артрита). [9]
15 октября 1927 г. был переведен в запас. [11] Четыре года спустя, 15 октября 1931 года, он отказался от своей комиссии. [12]
Письмо
У. Е. Джонс был плодовитым автором и редактором. За свою 46-летнюю писательскую карьеру (1922–1968) он написал более 160 книг, в том числе почти сотню книг Биггла, более шестидесяти других романов и фактов, а также множество журнальных статей и рассказов.
Его первый роман, Mossyface , [Примечание 3] был опубликован в 1922 году под псевдонимом «Уильям Эрл». После ухода из Королевских ВВС Джонс стал корреспондентом газеты, а также редактировал и иллюстрировал книги о полетах. По просьбе John Hamilton Ltd он создал журнал Popular Flying, который впервые появился в марте 1932 года. Именно на страницах Popular Flying впервые появился Бигглс.
Первая книга Бигглса «Верблюды идут» (отсылка к самолету Sopwith Camel ) была опубликована в августе 1932 года, и Джонс продолжал писать рассказы Бигглса до своей смерти в 1968 году. Сначала рассказы Бигглса были приписаны «Уильяму Эрлу». », но позже Джонс взял на вооружение более знакомого« капитана УЕ Джонса ». В то время как его очевидное окончательное звание летного офицера RAF было эквивалентно лейтенанту армии (или RFC), капитан обычно используется для командира корабля или самолета.
Джонс также регулярно писал статьи в журнал The Modern Boy в конце 1930-х, а также редактировал (и писал для) как Popular Flying, так и Flying . С начала 1930-х годов Джонс призывал к обучению большего числа пилотов, поскольку, если их будет недостаточно, когда начнется война, "обучение придется проводить в спешке, и недостаточно обученные летчики погибнут в авариях или в бою против более подготовленных немецких пилотов". [13] Он был снят с поста редактора в начале 1939 года, вероятно, в результате резкой редакционной статьи, решительно выступающей против политики умиротворения и весьма критичной по отношению к нескольким консервативным государственным деятелям того времени. [14] Кокберн, однако, считает, что правительство было обеспокоено тем, что на него так «умело атаковали» нехватку подготовленных пилотов со стороны редактора самых читаемых авиационных журналов в мире, включая читателей «в RAF или связанных с полетами». . " [15]
Противодействие Джонсу умиротворению отражено в некоторых его книгах. Например, в «Черной опасности» (1935) сюжетная линия вращается вокруг подготовки Германии к завоеванию. Еще более продвинутым в его мышлении для того времени был рассказ Biggles Air Commodore (1937), в котором упоминается подготовка Японии к завоеванию британских колоний на Дальнем Востоке.
Помимо «Biggles», его другими многотомными игровыми сериями были:
- Шеститомный сериал "Стили" (1936–1939) с участием бывшего пилота Первой мировой войны, ставшего борцом с преступностью, Дили Монфор Деларой (по прозвищу "Стили").
- 11-томная серия « Worrals » (1941–1950), в которой подробно рассказывается о подвигах отважного летного офицера WAAF Джоан «Уорралс» Уорралсон (которая также была предметом трех рассказов); они были созданы по просьбе Министерства авиации, чтобы вдохновить молодых женщин присоединиться к женским вспомогательным военно-воздушным силам .
- 10-томный сериал «Буравчик» (1943–1954), героем которого является лихой британский коммандос капитан Лоррингтон «Гимлет» Кинг .
- 10-томный научно-фантастический сериал (1954–1963), повествующий о межпланетных приключениях отставного капитана группы RAF Тимоти «Тигра» Клинтона, его сына Рекса, ученого профессора Люциуса Брейна (который изобретает космический корабль, работающий на космических лучах ) и находчивого дворецкого Брейна Джадкинс.
Джонс также написал восемь других книг художественной литературы для детей, двенадцать книг художественной литературы для взрослых и восемь книг с фактами, в том числе несколько книг по авиации, книги о пиратах и поиске сокровищ, а также книгу по садоводству «Проходящее шоу» .
Что необычно для детских писателей того времени, с 1935 года Джонс использовал персонажа из рабочего класса в качестве равноправного члена команды Бигглса - «Джинджер» Хабблтуэйта, позже Хебблтуэйта, сына шахтера Нортумберленда. Однако читатели никогда не узнают его настоящего имени, и он один или два раза объявляет себя йоркширцем.
Личная жизнь
Согласно неофициальной синей табличке, прикрепленной к внешней стороне здания, он жил в «Соломенном коттедже», Лингфилд, графство Суррей с 1927 по 1937 год. С 1953 года до своей смерти в 1968 году Джонс жил в Park House, Hampton Court Road, недалеко от Hampton Court. в Мидлсексе . [16]
Смерть
У. Э. Джонс умер 21 июня 1968 года в возрасте 75 лет. Незадолго до своей смерти он писал последний рассказ Бигглса, озаглавленный Бигглс делает домашнее задание , в котором Бигглс наконец готовится уйти на пенсию и встречает замену. Двенадцать написанных глав были выпущены в частном порядке в 1997 году [17].
Тело Джонса кремировали в крематории Кингстона-на-Темзе на Боннер-Хилл. [18]
биография
Ей-богу, Бигглс! Биография Джонса была опубликована в 1981 году Питером Берресфордом Эллисом и Пирсом Уильямсом. Он был переиздан как Biggles! История жизни капитана В.Е. Джонса (Veloce Publishing, 1993, ISBN 187410526X ).
Заметки
- ^ Медали Amey были проданы на аукционе в Великобритании в 2005 году, в большомкоторый включал письмо своей семьи из Johns, описывая обстоятельства его смерти (см Bosleys 2005, Lot 556) . В предисловии к Biggles Pioneer Air Fighter (1954), на странице vi, Джонс написал: «Лейтенант AE Amey, который сражался в своем первом и последнем бою вместе со мной, даже не распаковал свою экипировку!»
- ^ Для офицеров, продолжавших службу после войны, было обычным делом занимать более низкое звание, чем то, что было во время конфликта, но кажется маловероятным, что он когда-либо имел звание «капитана» в RFC (что эквивалентно званию лейтенанта в РАФ), даже на «действующей» основе.
- ^ Мшистое лицо - это имя, данное союзниками Хавринкорт Вуду: оно упоминается в некоторыхрассказах Бигглса и в мемуарах некоторых пилотов того периода.
Рекомендации
- ^ «Popular Flying Magazine - Выпуск 1 (из 88)» . Popularflying.com . Проверено 19 ноября +2016 .
- ^ а б "Краткая биография капитана WE Джонса, часть первая" . Wejohns.com . Проверено 17 октября 2012 года .
- ^ «№ 30347» . Лондонская газета . 19 октября 1917 г. с. 10886.
- ^ "Аэродром Coley Park и завод CWS Jam Works" . Users.on.net . Coley Park & Beyond (Кевин Розье) . Проверено 15 февраля 2008 года .
- ^ «№ 30887» . Лондонская газета . 6 сентября 1918 г. с. 10551.
- ^ а б Харт, Питер (2007). Падение тузов: Война над окопами, 1918 . W&N. п. 278. ISBN 978-0297846536.
- ^ «Бослейс 2005, лот 556» . Invaluable.com . Проверено 16 октября 2012 года .
- ^ «№ 32145» . Лондонская газета . 30 ноября 1920 г. с. 11823.
- ^ а б в "Краткая биография капитана WE Джонса, часть вторая" . Wejohns.com . Проверено 17 октября 2012 года .
- ^ Биография Джонса, Оксфордский словарь национальной биографии
- ^ «№ 33319» . Лондонская газета . 11 октября 1927 г. с. 6402.
- ^ «№ 33782» . Лондонская газета . 22 декабря 1931 г. с. 8260.
- ↑ Патрик Кокберн, «Бигглс летает без цензуры: больше виски, меньше ура-патриотизма». The Independent , воскресенье, 17 ноября 2013 г. Дата обращения 23 ноября 2013 г.
- ^ «Popular Flying Magazine - Выпуск 1 (из 88)» . Popularflying.com . Проверено 19 ноября +2016 .
- ^ Кокберн 2013.
- ^ «Капитан В.Е. Джонс» . Музей Твикенхема . Проверено 20 декабря 2020 .
- ^ Харрис, Р. (26 июля 2006 г.). «Бигглс делает домашнее задание - краткое содержание сюжета» . Biggles.info . Проверено 3 февраля 2010 года .
- ^ Запись для WE Johns в Findagrave . https://www.findagrave.com/memorial/35221044
Внешние ссылки
- Веб-сайт, охватывающий все книги WE Johns
- Информационный веб-сайт Biggles
- Форум Biggles Форум Biggles: справочная информация и сообщество капитана Уэ Джонса
- У. Э. Джонс и Бигглс на веб-сайте коллекционирования книг и журналов
- wejas.org.uk, Веб-сайт, посвященный В.Е. Джонсу - человеку и его творчеству
- «Как собственный герой мальчиков Бигглс помогал обучать пилотов RAF, которые выиграли Битву за Британию»
- Работы WE Johns в Faded Page (Канада)