Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для краснодеревщика см Уильяма Франса-старшего (краснодеревщик) .
Билл Франс-старший
Родившийся
Уильям Генри Гетти Франция

( 1909-09-26 )26 сентября 1909 г.
Вашингтон, округ Колумбия , США
Умер7 июня 1992 г. (1992-06-07)(82 года)
Ормонд-Бич, Флорида , США
Место отдыхаКладбище на склоне холма, Ормонд-Бич, Флорида, США
ЗанятиеБизнесмен
ОрганизацияНАСКАР
ЗаголовокДиректор компании
ПредшественникОснователь
ПреемникБилл Франс младший
Супруг (а)Энн Бледсо
ДетиБилл Франс младший
Джим Франс
РодныеБрайан Франс (внук),
Лиза Кеннеди (внучка)

Уильям Генри Гетти, Франция (26 сентября 1909 - 7 июня 1992), также известный как Билл Франс-старший или Большой Билл , был американским бизнесменом и автогонщиком. Он наиболее известен тем, что основал и руководил NASCAR , организацией, санкционирующей гоночные гонки на серийных автомобилях в США .

Ранняя жизнь [ править ]

Франс родился в Вашингтоне, округ Колумбия , в семье Эммы Грэм, иммигрантки из Ирландии , и Уильяма Генри Франса. Франция в подростковом возрасте прогуливала школу, чтобы проехать круг на семейной модели T Ford на высокогорном треке длиной 1,5 мили (2,4 км) недалеко от Лорела, штат Мэриленд . Он бегал кругами, пока не было достаточно времени, чтобы обогнать отца. [1] Франс работал на нескольких работах, прежде чем открыл собственную станцию ​​техобслуживания . Он создал свою клиентскую базу, просыпаясь перед рассветом и заводя машины клиентов посреди зимы. [1]

Франция была знакома с историей рекордов скорости на суше в Дейтона-Бич, когда он перевез свою семью из Вашингтона в Дайтону весной 1935 года, спасаясь от Великой депрессии . Когда они уехали из Вашингтона, в его кармане было менее 100 долларов [1] [2]. Он начал красить дома, затем работал в местном автосалоне. Он основал автомастерскую в Дейтоне на вокзале Мэйн-Стрит, 316, которая до сих пор существует как место проведения мероприятий и развлечений. Малькольм Кэмпбелл и другие участники соревнований по установлению рекордов наземной скорости решили прекратить соревноваться за рекорды наземной скорости в Дейтоне в пользу соляных равнин Бонневилля позже в 1935 году, потому что трасса становилась слишком изрезанной. [3]Дейтона утратила свою славу. Городские власти были полны решимости сохранить мероприятия, связанные со скоростью, мероприятия, которые в середине зимы были источником дохода для местных отелей и ресторанов. [3]

Ранняя гоночная карьера [ править ]

8 марта 1936 года первый серийный автомобиль гонка проходила на Daytona Beach Road Course , способствовал местный гонщик Сиг Хаагдал . [3] Гонка длилась 78 кругов (250 миль или 400 км) для семейных седанов, разрешенных Американской автомобильной ассоциацией (AAA) для автомобилей, построенных в 1935 и 1936 годах. Город разместил кошелек на 5000 долларов с 1700 долларами для победителя. . Гонка была омрачена спорными результатами и огромными финансовыми потерями для города. Прибывшие билетные кассы обнаружили тысячи болельщиков уже на пляжной трассе. Песчаные повороты на концах трассы стали практически непроходимыми из-за застрявших и заглохших машин. Участники, занявшие второе и третье места, опротестовали результаты. Франция заняла пятое место. Город потерял 22 тысячи долларов.[3]

Хаугдал поговорил с Францией, и вместе они убедили клуб лосей Дейтона-Бич провести еще одно мероприятие в выходные, посвященные Дню труда в сентябре 1937 года. Мероприятие было более успешным, но все равно потеряли деньги, несмотря на его кошелек в 100 долларов. [3] Хаугдал больше не продвигал никаких мероприятий. В 1938 году Франция взяла на себя работу по проведению дистанции. В 1938 году было два соревнования. Дэнни Мерфи победил Францию ​​в июльском соревновании. Франция победила Ллойда Муди и Pig Ridings, чтобы выиграть мероприятие выходного дня в честь Дня труда. Три расы каждого были проведены в 1939 и 1940 года Франция заняла четвертое место в марте, первый в июле, и шестой в сентябре, были проведены в 1941 году 1940. Четыре события [ править ]

Франция была занята планированием события 1942 года, пока японцы не бомбили Перл-Харбор . Франция провела Вторую мировую войну, работая на Daytona Boat Works, в то время как его жена Анна управляла заправочной станцией. Большинство гонок прекратились до окончания войны. Билл познакомился с Джимом Джонстоном-старшим в 1944 году, когда Джим находился на базе военно-морского флота в Дейтона-Бич, где в настоящее время находится авиационный университет Эмбри-Риддла. Джонстон работал автомехаником в Нью-Джерси , где его отец строил автомобильные двигатели Indy. Он познакомился с Францией на заправочной станции Билла и стал механиком его гоночных автомобилей. По выходным они путешествовали со своими женами и детьми по Флориде, участвуя в гонках на многих маленьких трассах. [ необходима цитата ]

6 апреля 1946 года Джим и Билл тестировали машину Билла на улицах Какао, Флорида , когда их остановили за проезд со скоростью 74 миль в час (119 км / ч) в черте города. Джим был за рулем, и ему пришлось заплатить штраф в размере 25 долларов. Когда война закончилась, Джим перевез свою семью обратно в Нью-Джерси, чтобы начать бизнес по продаже автозапчастей, но оставался близким другом Билла до конца его жизни. После войны Франция решила сосредоточиться на продвижении, а не на вождении. В шестнадцати соревнованиях в Дейтона-Бич Франция одержала две победы и шесть раз попала в топ-5. [4] Франция продвигала соревнования на Seminole Speedway сразу после войны. Он построил гоночную трассу Оконичи в 1947 году.

NASCAR [ править ]

Этот отель, расположенный на вокзале Мейн-стрит, 316, когда-то принадлежал и управлялся Францией, а сегодня он используется как место для проведения мероприятий и развлечений.

Франция знала, что промоутерам необходимо организовать свои усилия. Водители часто становились жертвами недобросовестных промоутеров, которые оставляли мероприятия со всеми деньгами до того, как водителям заплатили. 14 декабря 1947 года Франция начала переговоры с водителями, механиками и владельцами автомобилей в баре Ebony Bar в отеле Streamline в Дейтона-Бич, Флорида , которые закончились образованием NASCAR 21 февраля 1948 года. [5] Они обсудили единые правила. , страховое покрытие и гарантированные кошельки. [5]

К 1953 году Франция знала, что пришло время для постоянной трассы, чтобы удерживать большие толпы, которые собирались на скачки в Дайтоне и других местах. Вдоль береговой линии строились отели. 4 апреля 1953 года он предложил новую сверхскоростную трассу под названием Daytona International Speedway . Франция начала строительство новой суперскоростной трассы длиной 2,5 мили (4,0 км) в 1956 году, чтобы принять то, что станет новым премьерным событием серии - Daytona 500 . Мероприятие дебютировало в 1959 году и с тех пор является премьерным событием. [5]

Позже он построил Talladega Superspeedway, который открылся в 1969 году. [5]

Он занимал пост председателя и генерального директора NASCAR. Табачная компания RJ Reynolds стала титульным спонсором в 1971 году, в результате чего название серии было изменено с «Grand National» на «Winston Cup». Рейнольдс убедил Францию ​​отказаться от всех грунтовых трасс и гонок длиной менее 100 миль (160 км) из расписания NASCAR в 1972 году, шаг, который определил «современную эру» спорта. Затем Большой Билл передал бразды правления NASCAR своему сыну Биллу Франсу-младшему. Франция держала офис в штаб-квартире до конца 1980-х годов. [6]

Он построил Международный зал славы автоспорта , который 25 июля 1990 года ввел Францию ​​в свой первый класс.

Политическая деятельность [ править ]

Франция также служила менеджером кампании Джорджа К. Уоллеса во время попытки последнего в 1972 году добиться выдвижения Демократической партии на пост президента Соединенных Штатов и разрешила Уоллесу участвовать в кампании во время гонки Daytona 500, проводившейся в том же году. [7]

Смерть [ править ]

Франс умер 7 июня 1992 года в своем доме в Ормонд-Бич, штат Флорида , после болезни Альцгеймера в возрасте 82 лет. [8] [9]

Награды [ править ]

  • В 1990 году он был занесен в Международный зал славы автоспорта .
  • Он был занесен в Зал славы автоспорта Америки [10] в 1990 году.
  • В 2004 году он был занесен в Зал автомобильной славы [5].
  • Он стал членом Зала славы Национальной ассоциации автомобильной спортивной прессы (NMPA) в Дарлингтоне, Южная Каролина.
  • В 1992 году он был занесен в Зал славы гонок на серийных автомобилях Дейтона-Бич.
  • Он был введен в Зал славы NASCAR 23 мая 2010 года.

Ссылки [ править ]

  • Неавторизованное руководство поклонников NASCAR Билла Флейшмана и Эла Пирса, 1999.
  1. ^ a b c Флейшман, стр. 2
  2. ^ WestEgg.com Калькулятор инфляции. Архивировано 21 июля 2007 г. на WebCite.
  3. ^ a b c d e Fleischman, стр. 4
  4. ^ Флейшман, страница 5
  5. ^ a b c d e Индукция в Зале автомобильной славы. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine. Проверено 24 августа 2007 г..
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-11-13 . Проверено 11 июля 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ https://www.racing-reference.info/showblog?id=2476
  8. ↑ Профиль. Архивировано 12 августа 2011 г. на Wayback Machine , nascar.speedtv.com; по состоянию на 22 июня 2015 г.
  9. ^ Некролог , washtonpost.com; по состоянию на 22 июня 2015 г.
  10. ↑ Билл Франс в Зале славы автоспорта Америки

Внешние ссылки [ править ]

  • История NASCAR
  • Зал славы гоночных автомобилей в Дейтона-Бич
  • Билл Франс-старший в Find a Grave
Спортивные позиции
Предшественник
Рой Холл		Национальный чемпион по
серийным автомобилям (неофициально)
1940		Преемник
Рой Холл