Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с бильярдом . Чтобы узнать об актрисе и модели, см. Bobbi Billard .

Billard дрезина , после циркулирующих на Réseau Бретоном и сохранены в ACFCdN .
Доля в Anciens Etablissements Billard & Cie, выпущенная 4 июля 1928 г.

Établissements Billard - французская компания по строительству железнодорожного подвижного состава, основанная в 1920 году и базирующаяся в Туре . Она специализируется на легких railbuses и метр колеи и узкой колеи подвижного состава. Компания прекратила торговлю в 1956 году и позже стала Socofer .

Производство [ править ]

Draisines [ править ]

  • Draisines  : они работали с разными VFIL и с «большими компаниями», которые стали SNCF .

Локомотивы [ править ]

Бильярд Локомотив Y 7200
  • T50
  • T75D
  • T75P
  • T75G

Они были разработаны для Французской военной железной дороги . Среди прочего, они использовались для обслуживания линии Мажино .

Рейлбусы [ править ]

Рельсовый автобус Billard N ° 314, тип A 80D, от Chemin de fer du Vivarais

Рейсовые автобусы для многочисленных французских VFIP (второстепенные железные дороги)

  • Тип A 80D,
  • Тип A 135D,
  • Тип A 150D,
  • Тип А 210D,
  • Сети Compagnie des chemins de fer départementaux , в том числе:
    • Корс ,
    • Виваре ,
    • Эндр и Луар,
    • Сена и Марна
  • Трамваи d'Иль и Вилен компании
  • Зарубежные сети:
    • Мадагаскар
    • Реюньон
  • Французская Западная Африка:
    • Дакар Нигер
    • Дагомея
  • Эфиопия:
    • Chemin de fer Franco-éthiopien получила в 1964 году два легковых автомобиля мощностью 550 лошадиных сил (410 кВт) для линии Джибути - Аддис-Абеба [1]

Несколько европейских сетей

Бильярдный поезд для железной дороги Диакофто (Греция), состоящий из двух вагонов с автофургоном, в котором установлен генератор для питания тяговых двигателей.
  • В Греции
  • В Испании
    • Мишлин был построен в 1930 году для ПО
    • На « Норд-Эст» работали три автобуса с тележками на широком шасси .
    • Серия двухосных рельсовых автобусов была построена для CFD и SNCF в 1949 и 1950 годах.
    • SNCF развернула серию рельсовых автобусов FNC.

Прочность ложа и простота конструкции означают, что многие двигатели Billard работают и сегодня.

Консервированный подвижной состав Billard [ править ]

Локомотивы

тип Т 50

type T 75, в нескольких вариантах (с серийным прототипом и некоторыми военными образцами) на Tacot des Lacs , на Туристическом поезде де Сен-Троян, а затем на APPEVA .

тип Т 100,

Вагоны

Измерительный прибор

тип A 150D

  • X153, Порт-ле-Валанс (на заказ).

тип A 150D

  • 212, Chemins de Fer de Provence
  • 213, Chemin de fer du Vivarais
  • 214, Chemin de fer du Vivarais .

тип A 80D

  • 313, Voies Ferrées du Velay
  • 314, Chemin de fer du Vivarais
  • 315 Voies Ferrées du Velay
  • 316 Chemin de fer du Vivarais
  • 513 Chemins de fer de Corse .

тип A 150D2 С шарнирно-сочлененной рамой

  • 222 Voies Ferrées du Velay .

Прицеп R 210

  • 3, Chemin de fer du Vivarais
  • 5, MTVS ex autorail AM 20 des TIV
  • 7, Voies Ferrées du Velay
  • 11, Chemin de fer du Vivarais
  • 22, Chemin de fer du Vivarais

Стандартный калибр типа A 75D

  • X901, Туристическая железная дорога Ла Сарта, первоначально Chemin de fer Mamers-Saint Calais
  • X903, Trains à vapeur de Touraine с прицепным автомобилем

Восстановленные и модернизированные автомобили [ править ]

Прицепной вагон X 1337 Chemins De Fer de Provence, перестроенный Établissements Garnéro
  • XR 1331 ( Chemins de Fer de Provence ), бывший RL1, первоначально CP, перестроенный Garnero
  • XRD 1333 ( Chemins de Fer de Provence ), бывший RL3, первоначально CP, восстановленный оригинальный почтовый фургон
  • XRD 1337 ( Chemins de Fer de Provence ), бывший RL7, первоначально CFD Vivarais 33, перестроенный Гарнеро, почтовый фургон
  • XR 113 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 150 D1, N ° 113, восстановленный Carde
  • XR 104 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 210 D1, N ° 105, перестроенный Garnero, ранее с CP
  • XR 105 ( Chemins de fer de Corse ) бывший автопарк A 210 D1, N ° 106, перестроенный Garnero, ранее с CP
  • XRD 242 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 80 D, N ° 32, первоначально CFD Charentes
  • XR 526 ( Chemins de fer de Corse ) ex autorail A 150 D2, N ° 526, первоначально Tramways d'Ille-et-Vilaine

Галерея [ править ]

  • Железнодорожный автобус № 212 ( ширина колеи ) линии Chemins de Fer de Provence на конечной остановке в Ницце , июль 1983 г.

  • Биллард Дрезин , хранящийся в бельгийском «Дендермонде - Пуурс».

  • Локомотив типа T75G N ° 232, хранящийся в музее APPEVA (Chemin de fer de la Haute Somme), узкая колея 0,6 м (2 фута 0 дюймов)

  • Вагон 214, сохранившийся у Chemin de fer du Vivarais , типичный для многих французских второстепенных железных дорог.

  • Прицепной вагон XRD 242 от Chemins de Fer Corse.

Примечания [ править ]

Источники [ править ]

  • Риффо, Жан-Клод (1982–1984). "Les automotrice Billard". Magazine des tramways à vapeur et des secondaires («Паровые трамваи и второстепенные железные дороги») (на французском языке). 24 .

См. Также [ править ]

  • Chemin de fer du Vivarais
  • Локомотив
  • Измерительный прибор
  • Вагон
  • Socofer

Ссылки [ править ]

  1. ^ Жан-Пьер Крозе (2008). "Автопарк Бильяр-Суле" . Le chemin de fer franco-éthiopien de Djibouti à Addis-Abeba de 1900 à 1980 (на французском языке). Архивировано из оригинала на 1 января 2009 года . Проверено 21 апреля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бильярдный вагон A80D N ° 313 от Dunières-Saint-Agrève
  • Двойной вагон A150D2 N ° 222 от VFV