Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bimota SpA
ТипЧастный
ПромышленностьПроизводство мотоциклов
Основан1973 ; 48 лет назад в Римини , Италия ( 1973 )
ОсновательВалерио Бьянки
Джузеппе Морри
Массимо Тамбурини
Штаб-квартира
Римини
,
Италия
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыМотоциклы
РодительItalian Motorcycle Investment SpA (IMI)
Интернет сайтBimota .it

Bimota - небольшой итальянский производитель мотоциклов по индивидуальному заказу и серийного производства . Он был основан в 1973 году в Римини , Италия, Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини . Название компании представляет собой сумку, образованную от первых двух букв фамилий каждого из трех основателей: Bi anchi Mo rri Ta mburini .

Продукты [ править ]

Основная статья: Список мотоциклов Bimota
Бимота Теси 3D

Поскольку в 1970-х состояние конструкции рамы оставалось неизменным, [1] Бимота изначально сконцентрировалась на создании высококачественных мотоциклетных шасси на базе существующих двигателей. С самого начала они настраивали топовые модели Suzuki , Honda и Kawasaki . В конце 1970-х годов Бимота также помогала разрабатывать и строить мотоциклы под торговой маркой Lamborghinis . [ необходима цитата ] В 1980-х годах они также модифицировали мотоциклы Yamaha и Ducati .

Соучредитель Бимоты и давний главный дизайнер Тамбурини был влиятельным игроком в развитии других итальянских брендов, в первую очередь его работой над популярными Ducati 916 , Ducati Paso и MV Agusta F4 ; другие дизайнеры, такие как нынешний руководитель Bimota Серджио Роббиано , также участвовали в крупных производителях.

Более свежие модели Bimota включали DB5, DB6, DB7, DB9 и Tesi, с DB8 с двигателем Ducati 1198 . Теси 3D был особенно необычным, что, наряду с совместно разработанным Vyrus , был единственным мотоцикл , то в производстве , чтобы использовать концентратор-центр рулевого управление .

Гонки [ править ]

Бимота впервые добилась международного успеха в гонках в 1980 году, когда Джон Экерольд , настоящий капер , выиграл чемпионат мира в классе 350сс на Bimota с двигателем Yamaha. [2] Они также добились успеха в первые годы чемпионата мира по супербайку . Вирджинио Феррари выиграл титул Формулы TT 1987 года на борту YB4 EI в партнерстве с Давиде Тардоцци . Тардоцци выиграл пять гонок в первом чемпионате мира по супербайку 1988 года, больше, чем любой другой участник, но непоследовательные результаты опустили его на третье место в итоговой таблице. [3]

После многих лет безуспешных попыток австралийский гонщик Энтони Гоберт в 2000 году вызвал большой шок , выиграв мокрую гонку на острове Филиппа на Bimota SB8R. Команда Alstare представила пакет Bimota для World Superbikes в 2014 году для гонщиков Айртона Бадовини и Кристиана Иддона , однако изначально у мотоцикла не было достаточного количества единиц в производстве, чтобы пройти правила омологации чемпионата. В качестве компромисса мотоциклам было разрешено участвовать со 2-го раунда, но они не имели права на получение очков до тех пор, пока не была достигнута омологация. По итогам года команда финишировала неклассифицированной и дисквалифицированной.

  • Бимота YB3

  • Бимота SB6R

Банкротство и возрождение [ править ]

Bimota Vdue

Двигатель V Due , представленный в 1997 году, имел конструктивный недостаток. [4] Бимота был вынужден отказаться от новой системы впрыска топлива и перепроектировать весь двигатель. [4] Бимота в конечном итоге вспомнил всю серию V Due и сделал улучшенную версию «Evoluzione». Было построено всего 340 оригинальных V Dues и 21 Evoluzion. [4] В то время как это происходило во время сезона World Superbike 2000 года, один из главных спонсоров Бимоты исчез, задолжав компании большие деньги. Сочетание событий вынудило Бимоту объявить о банкротстве и закрыть свои двери.

Новая группа инвесторов приобрела права на имя и дизайн Bimota и перезапустила компанию. Инвесторы, купившие Бимоту, Марко Кьянчанези, нынешний президент, и его деловой партнер Даниэле Лонгони, оба являются активными саентологами. [5]

Последние отчеты рисуют менее оптимистичную картину будущего Bimota. Сообщается, что в 2017 году завод в Римини был закрыт [6], а запасные части и неполные велосипеды законсервированы в другом месте, возможно, в Швейцарии.

В октябре 2019 года Kawasaki Heavy Industries приобрела 49% акций компании [7] и вскоре после этого объявила о намерении производить велосипеды Bimota с использованием деталей из цепочки поставок Kawasaki. [8]

См. Также [ править ]

  • Бимота DB1
  • Бимота SB8K
  • Список итальянских компаний

Заметки [ править ]

  1. ^ "Окончательная история быстрых мотоциклов", Автор: Браун, Рональд. Страницы 148-149, 174-175, 210-211, 230, 248-249, 286-287 Опубликованы издательством Parragon Publishing 2002. ISBN  1-4054-5466-0 .
  2. ^ Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 978-1-874557-83-8
  3. ^ "Окончательное положение чемпионата мира по супербайку 1988 года" . worldsbk.com. Архивировано из оригинального 17 февраля 2013 года . Проверено 13 января 2013 года .
  4. ^ a b c Кормье, Джейсон. «Bimota V-Due 500 - байк, убивший Бимоту» . www.odd-bike.com . Проверено 13 марта 2019 .
  5. ^ «Познакомьтесь с саентологом - мотоциклы Bimota» .
  6. ^ https://www.cycleworld.com/storied-italian-motorcycle-company-bimota-hits-another-bump-in-road
  7. ^ https://www.cycleworld.com/kawasaki-acquires-bimota/
  8. ^ https://advrider.com/pre-production-bimota-kb4-coming-summer-2020/

Ссылки [ править ]

  • "Окончательная история быстрых мотоциклов", Автор: Браун, Рональд. Страницы 148-149, 174-175, 210-211, 230, 248-249, 286-287 Опубликованы издательством Parragon Publishing 2002. ISBN 1-4054-5466-0 . 
  • Bimota.it Исторические модели. По состоянию на 5 октября 2012 г. http://www.bimota.it/en/storia_modelli.asp [ постоянная мертвая ссылка ]
  • История компании Bimota.it. По состоянию на 5 октября 2012 г. https://web.archive.org/web/20121027002943/http://www.bimota.it/en/storia.asp

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт