| Бирмингем и канал Фазели | |
|---|---|
 Безумный пешеходный мост и примыкающий к нему поворотный мост в Дрейтон-Бассетт , в одной миле от Фазли-Джанкшен . | |
| Характеристики | |
| Замки | 44 |
| Статус | Навигация |
| Навигационная служба | Canal & River Trust |
| История | |
| Первоначальный владелец | Бирмингем и компания канала Фазели |
| Главный инженер | Джон Смитон |
| Дата действия | 1784 |
| Дата завершения | 1789 г. |
| География | |
| Точка отсчета | Fazeley Jn, канал Ковентри |
| Конечная точка | Old Turn Jn, Основная линия BCN |
| Подключается к | BCN Main Line , Coventry канал , Grand Union Canal , Tame Valley Canal |
Канал Бирмингема и Фазели - это канал судоходства по Бирмингемскому каналу в Уэст-Мидлендсе Англии. Его цель заключалась в обеспечении связи между каналом Ковентри и Бирмингемом и, таким образом, соединением Бирмингема с Лондоном через Оксфордский канал . [1]
История [ править ]
История Birmingham and Fazeley начинается в 1770 году, когда компания Birmingham Canal Company считалась обладателем монополии. В то время угольные месторождения в Уолсолле не имели доступа к каналу, и 18 августа в Личфилде было проведено общественное собрание для обсуждения независимого соединения Уолсолла с перекрестком Фрэдли на канале Трент и Мерси , проходящим через Личфилд. Противодействие местных землевладельцев привело к плану быть отложен, но дальнейший план был предложен на совещании , состоявшемся в Warwick в августе 1781 года , на канал , чтобы бежать от Веднсбери через Fazeley к Atherstone, который был конец Coventry канала в то время . В октябре планы несколько изменились, но акционеры Бирмингемского канала увидели в этом серьезную угрозу. [2]
В 1782 году в парламент были внесены два законопроекта: один - по Бирмингему и Фазели, а другой - по Бирмингемскому каналу, по ответвлению от Веднсбери до Уолсолла. Обе стороны выступили против предложения друг друга, и оба законопроекта были отклонены. [4]Затем промоутеры начали переговоры с другими компаниями канала, чтобы гарантировать, что когда канал будет построен, он станет частью более крупной сети. В 1782 году они получили соглашение от Oxford Canal Company, что они завершат маршрут к реке Темзе в Оксфорде, один от канала Ковентри, что они продлят свой канал от Атерстоуна до Фазели, и договорились, что они завершат строительство канала Ковентри. Маршрут от Фазели до Уиттингтона, поскольку компания канала Ковентри не могла финансировать весь маршрут. «Трент и Мерси» завершат это соединение, построив оставшуюся часть маршрута до перекрестка Фрэдли. [5]Второй законопроект был внесен в парламент, и в то же время Бирмингемский канал представил схему канала от Райдерс-Грин до Бродвотерса, недалеко от Уолсолла, с восемью ответвлениями и второго канала от Ньюхолла до Фазли. Birmingham and Fazeley был утвержден парламентским актом 1784 года. Вскоре после этого новая компания и Бирмингемский канал объединились, превратившись в компанию с неуклюжим названием Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal Company. [6]
Джон Смитон был инженером, нанятым Birmingham and Fazeley, но работа началась не сразу, так как он также отвечал за линию Riders Green - Broadwaters, которая была завершена первой. [7] Проект не прошел гладко, так как возникли разногласия между Джеймсом Боу, суперинтендантом компании канала, и Пинкертоном, которые были подрядчиками гражданского строительства, нанятыми для выполнения работ. Проблема касалась цемента, который использовали Пинкертоны. [8] Работа над линией Фазели началась в апреле 1786 г. [7]Бау все еще выполнял функции суперинтенданта, а Пинкертоны отвечали за строительство участка между Минворт и Фазели. В конце 1786 года Джордж Пинкертон обнаружил, что уровни, исследованные Боу, были неправильными. Сэмюэл Булл, инженер компании, работающей с каналом, провел расследование и сообщил, что Пинкертон был прав. Пинкертоны начали работу над проектом с января 1787 года, хотя контракты не были подписаны до мая. Бау выдвинул ряд утверждений о низком качестве работы Пинкертонов и используемых материалов. [8]
Компания перестала платить Пинкертону в конце 1788 года, поскольку затраты превышали первоначальную смету, и в феврале 1789 года у них отозвали контракт. Затем возник финансовый спор по поводу денег, которые были выплачены Пинкертону в качестве «дополнительных услуг», но которые, как затем утверждала компания, были переплатой. Речь шла о 2750 фунтах стерлингов, и дело продолжалось десять лет, пока в 1801 году судебное дело не присудило ему всего 436 фунтов стерлингов от суммы иска. Недовольный результатом, Пинкертон оправдал свою позицию, но его замечания о Джоне Хоутоне, клерке компании, были сочтены клеветническими, за что он был оштрафован и провел некоторое время в тюрьме. [8]
Строительство канала было завершено в августе 1789 года. [7] Выгоды сотрудничества с другими компаниями канала заключались в том, что, когда все связи были завершены в 1790 году, он сразу же вызвал большое количество грузовых перевозок. Это создало проблемы, поскольку пролеты шлюзов на Астон и Фермерс Бридж стали перегружены, и это стало еще хуже, когда Уорикский канал построил перекресток с ветвью Дигбет. Проблема не была решена до 1844 года, когда были открыты каналы Бирмингема и Уорика на юго-востоке и канал Тейм-Вэлли на северо-западе. [5] Название компании Birmingham & Birmingham & Fazeley Canal было изменено на Birmingham Canal Navigations в 1794 году. [9]
Маршрут [ править ]
Бирмингем и канал Фазели | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В настоящее время считается, что канал идет от главной линии BCN на перекрестке Old Turn Junction (около Национальной крытой арены ) в Бирмингеме до канала Coventry на Fazeley Junction , недалеко от Тамворта . Длина этого участка составляет 15 миль (24 км), и он включает 38 шлюзов . От Old Turn Junction 13 шлюзов понижают уровень канала на 81 фут (25 м), после чего есть короткий ровный участок от собора St Chads до Aston Junction. Существует ветвь протяженностью 1,6 км, которая называется Дигбет-Бранч-Канал.который проходит от перекрестка с бассейном Тайфу и содержит 6 шлюзов. Короткий путь проходит от конца ответвления до Гранд-Юнион-канала на перекрестке Бордесли. [10]
Ниже развязки есть еще 11 замков, которые образуют рейс Aston. Мост Холборн-Хилл ведет через канал к станции Астон, прямо перед нижним шлюзом пролета. В районе Солфорд-Джанкшен канал Тейм-Вэлли проходит на северо-запад, а канал Гранд-Юнион - на юг, а канал Фазли - на восток. Еще два шлюза продолжают спуск в Минворт, и характер окружающей среды меняется с городского и промышленного пейзажа на открытую сельскую местность. В Курдуорте есть короткий туннель длиной 57 ярдов (52 м), после которого поля и затопленные гравийные карьеры выстилают канал. В Дрейтон-Бассетт эксцентричный пешеходный мост с башнями в готическом стиле пересекает канал, недалеко от тематического парка Дрейтон-Мэнор., после чего достигается Фазели, где канал соединяется с каналом Ковентри. [11]
Участок протяженностью 5,5 миль (8,9 км), который простирается на север от перекрестка Фазли до Уиттингтона , недалеко от Личфилда , был построен компанией Birmingham and Fazeley Canal Company, а оставшаяся часть маршрута до перекрестка Фрэдли строится каналом Трент и Мерси . Оба участка использовали маршрут, разрешенный Парламентским актом канала Ковентри, но, хотя канал Ковентри впоследствии выкупил северную часть у каналов Трент и Мерси, южная часть осталась в собственности каналов Бирмингема и Фазели. Тем не менее, его часто считают частью канала Ковентри с трастом канала и реки.цитируя длину этого канала как 38 миль (61 км), который включает участки Бирмингема и Фазели. [12]
Исторически канал начинался от Верхнего Замка Моста Фермеров (настоящая развязка Моста Фермеров), где он пересекался с уже существующей ветвью Ньюхоллского канала Бирмингемского канала. Эта ветка теперь застроена, и уцелел только Кембрийский причал.
Канал Бирмингем и Фазели является частью кольца Уорикшира .
Особенности [ править ]
У Общего замка 10, на нижнем хвосте замка, можно найти надпись в каменной кладке. Он гласит: «Pax Missa Per Orbem, Pax Quaeritur Bello», что переводится как «Мир во всем мире, мир ищут через войну». Надпись происходит на двух монетах, первая часть - от королевы Анны Фартинг , а вторая - от Кромвель-Броуд . [13]
| Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Ноты |
|---|---|---|---|
| Старый поворотный перекресток | 52 ° 28′45 ″ с.ш., 1 ° 54′50 ″ з.д. / 52,4792 ° с.ш.1,9139 ° з. / 52,4792; -1,9139 ( Старый поворотный перекресток ) | SP058868 | BCN Main Line |
| Железнодорожный туннель Stour Valley | 52 ° 28′46 ″ с.ш., 1 ° 54′50 ″ з.д. / 52,4794 ° с.ш.1,9138 ° з. / 52,4794; -1,9138 ( Железнодорожный туннель Стоур-Вэлли (внизу) ) | SP058868 | Бирмингем, Вулверхэмптон и железная дорога Стоур-Вэлли проходит под каналом |
| Узел фермерского моста (оригинал) | 52 ° 28′50 ″ с.ш., 1 ° 54′45 ″ з.д. / 52,4806 ° с.ш.1,9125 ° з. / 52.4806; -1,9125 (Farmer's Bridge Junction (original)) | SP059870 | Перекресток с бывшим отделением Ньюхоллского канала Бирмингемского канала |
| Бассейн Кембрийской пристани | 52°28′50″N 1°54′42″W / 52,4806 ° с.ш.1,9118 ° з. / 52.4806; -1.9118 (Cambrian Wharf basin) | SP059870 | |
| Ньюхолл Бранч (закрыто) | 52°28′51″N 1°54′40″W / 52,4808 ° с.ш.1,9110 ° з. / 52.4808; -1.9110 (Newhall Branch (closed)) | SP060870 | |
| Верхний замок Фермерского моста 1 | 52°28′51″N 1°54′43″W / 52,4808 ° с.ш.1,9120 ° з. / 52.4808; -1.9120 (Farmer's Bridge top lock 1) | SP059870 | |
| Замок Фермерского моста 2 | 52°28′52″N 1°54′40″W / 52,4811 ° с.ш.1,9110 ° з. / 52.4811; -1.9110 (Farmer's Bridge lock 2) | ||
| Замок Мост фермера 3 | 52°28′53″N 1°54′36″W / 52,4813 ° с.ш.1,9101 ° з. / 52.4813; -1.9101 (Farmer's Bridge lock 3) | ||
| Замок Фермерского моста 4 | 52°28′53″N 1°54′33″W / 52,4815 ° с.ш.1,9092 ° з. / 52.4815; -1.9092 (Farmer's Bridge lock 4) | ||
| Замок Фермерского моста 5 | 52°28′55″N 1°54′30″W / 52,4820 ° с.ш.1,9082 ° з. / 52.4820; -1.9082 (Farmer's Bridge lock 5) | ||
| Замок Фермерского моста 6 | 52°28′56″N 1°54′27″W / 52,4823 ° с.ш.1,9076 ° з. / 52.4823; -1.9076 (Farmer's Bridge lock 6) | ||
| Замок Мост фермера 7 | 52°28′57″N 1°54′25″W / 52,4826 ° с.ш.1,9070 ° з. / 52.4826; -1.9070 (Farmer's Bridge lock 7) | ||
| Узел Whitmore Arm | 52°28′58″N 1°54′24″W / 52,4828 ° с.ш.1,9067 ° з. / 52.4828; -1.9067 (Whitmore Arm junction) | сухой | |
| Замок Фермерского моста 8 | 52°28′58″N 1°54′23″W / 52,4829 ° с.ш.1,9064 ° з. / 52.4829; -1.9064 (Farmer's Bridge lock 8) | ||
| Замок Фермерского моста 9 | 52°29′00″N 1°54′21″W / 52,4833 ° с.ш.1,9057 ° з. / 52.4833; -1.9057 (Farmer's Bridge lock 9) | Прямо под Ньюхолл-стрит | |
| Замок Фермерского моста 10 | 52°29′01″N 1°54′18″W / 52,4837 ° с.ш.1,9050 ° з. / 52.4837; -1.9050 (Farmer's Bridge lock 10) | Прямо под домом Бриндли | |
| Британская телеком башня | 52°29′01″N 1°54′15″W / 52,4835 ° с.ш.1,9043 ° з. / 52.4835; -1.9043 (British Telecom Tower) | ||
| Замок Фермерского моста 11 | 52°29′03″N 1°54′15″W / 52,4841 ° с.ш.1,9043 ° з. / 52.4841; -1.9043 (Farmer's Bridge lock 11) | ||
| Замок Фермерского моста 12 | 52°29′06″N 1°54′10″W / 52,4851 ° с.ш.1,9027 ° з.д. / 52.4851; -1.9027 (Farmer's Bridge lock 12) | ||
| Станционный мост Бирмингем Сноу-Хилл | 52°29′07″N 1°54′08″W / 52,4854 ° с.ш.1,9021 ° з. / 52.4854; -1.9021 (Snow Hill station bridge) | ||
| Нижний замок Фермерского моста 13 | 52°29′09″N 1°54′04″W / 52,4859 ° с.ш.1,9012 ° з. / 52.4859; -1.9012 (Farmer's Bridge bottom lock 13) | SP067875 | |
| Aston Expressway (Астон Роуд) | 52°29′25″N 1°53′22″W / 52,4903 ° с.ш.1,8894 ° з. / 52.4903; -1.8894 (A38 (Aston Expressway)) | SP075880 | |
| Астон Джанкшен | 52°29′25″N 1°53′19″W / 52,4902 ° с.ш.1,8887 ° з. / 52.4902; -1.8887 (Aston Junction) | SP075880 | Дигбетский канал |
| Верхний замок Aston 14 | 52°29′25″N 1°53′18″W / 52,4904 ° с.ш.1,8882 ° з. / 52.4904; -1.8882 (Aston top lock 14) | SP075881 | |
| Астон замок 15 | 52°29′27″N 1°53′14″W / 52,4908 ° с. Ш. 1.8873 ° з. / 52.4908; -1.8873 (Aston lock 15) | ||
| Астон замок 16 | 52°29′29″N 1°53′12″W / 52,4913 ° с.ш.1,8866 ° з. / 52.4913; -1.8866 (Aston lock 16) | ||
| Астон замок 17 | 52°29′30″N 1°53′09″W / 52,4918 ° с.ш.1,8859 ° з.д. / 52.4918; -1.8859 (Aston lock 17) | ||
| Астон замок 18 | 52°29′33″N 1°53′07″W / 52,4924 ° с.ш.1,8853 ° з.д. / 52.4924; -1.8853 (Aston lock 18) | ||
| Астон замок 19 | 52°29′34″N 1°53′05″W / 52,4929 ° с.ш.1,8846 ° з.д. / 52.4929; -1.8846 (Aston lock 19) | ||
| Астон замок 20 | 52°29′38″N 1°53′00″W / 52,4940 ° с.ш.1,8833 ° з.д. / 52.4940; -1.8833 (Aston lock 20) | ||
| Астон замок 21 | 52°29′41″N 1°52′57″W / 52,4946 ° с.ш.1,8824 ° з. / 52.4946; -1.8824 (Aston lock 21) | ||
| Астон замок 22 | 52°29′55″N 1°52′39″W / 52,4986 ° с.ш.1,8774 ° з. / 52.4986; -1.8774 (Aston lock 22) | ||
| Астон замок 23 | 52°30′02″N 1°52′24″W / 52,5005 ° с.ш.1,8733 ° з. / 52.5005; -1.8733 (Aston lock 23) | ||
| Нижний замок Aston 24 | 52°30′13″N 1°52′16″W / 52,5035 ° с.ш.1,8711 ° з. / 52.5035; -1.8711 (Aston bottom lock 24) | SP087895 | Линия Кросс-Сити |
| Salford Junction | 52°30′31″N 1°51′33″W / 52,5085 ° с. Ш. 1.8591 ° з. / 52.5085; -1.8591 (Salford Junction) | SP095901 | Tame долина Канал , Grand Union Canal |
| Завод над каналом | 52°30′30″N 1°50′42″W / 52,5083 ° с.ш.1,8449 ° з. / 52.5083; -1.8449 (Factory over canal) | SP105900 | 150 ярдов под фабричными зданиями, открытые с одной стороны |
| Мост Эрдингтон Холл | 52°30′29″N 1°50′36″W / 52,5081 ° с.ш.1,8432 ° з. / 52.5081; -1.8432 (Erdington Hall Bridge) | SP106900 | Оригинальный сайт моста |
| Верхний замок Минворта | 52°31′21″N 1°47′45″W / 52,5225 ° с. Ш. 1,7957 ° з. / 52.5225; -1.7957 (Minworth top lock) | SP138916 | |
| Средний замок Минворта | 52°31′31″N 1°47′25″W / 52,5252 ° с.ш.1,7904 ° з. / 52.5252; -1.7904 (Minworth middle lock) | SP142919 | |
| Нижний замок Минворта | 52°31′44″N 1°46′39″W / 52,5288 ° с. Ш. 1,7775 ° з. / 52.5288; -1.7775 (Minworth bottom lock) | SP150923 | |
| Curdworth Tunnel | 52°32′11″N 1°44′20″W / 52,5364 ° с.ш.1,7389 ° з. / 52.5364; -1.7389 (Curdworth Tunnel) | SP177932 | |
| Мост платной автомагистрали M6 | 52°32′28″N 1°43′47″W / 52,5411 ° с.ш.1,7296 ° з. / 52.5411; -1.7296 (M6 Toll bridge) | SP183937 | |
| Замок Curdworth верхний 1 | 52°32′29″N 1°43′44″W / 52,5413 ° с. Ш. 1,7289 ° з. / 52.5413; -1.7289 (Curdworth top lock 1) | SP183937 | |
| Замок Кердворта 2 | 52°32′44″N 1°43′18″W / 52,5456 ° с. Ш. 1,7217 ° з. / 52.5456; -1.7217 (Curdworth lock 2) | SP190942 | |
| Замок Курдуорта 3 | 52°32′47″N 1°43′14″W / 52,5463 ° с. Ш. 1,7206 ° з. / 52.5463; -1.7206 (Curdworth lock 3) | SP190943 | |
| Замок Курдуорта 4 | 52°32′50″N 1°43′11″W / 52,5472 ° с.ш.1,7198 ° з. / 52.5472; -1.7198 (Curdworth lock 4) | SP191944 | |
| Замок Кердворта 5 | 52°32′54″N 1°43′08″W / 52,5482 ° с. Ш. 1,7190 ° з. / 52.5482; -1.7190 (Curdworth lock 5) | SP192945 | |
| Замок Кердворта 6 | 52°33′01″N 1°43′03″W / 52,5502 ° с.ш.1,7174 ° з. / 52.5502; -1.7174 (Curdworth lock 6) | SP197947 | |
| Замок Кердворта 7 | 52°33′16″N 1°42′50″W / 52,5544 ° с.ш.1,7140 ° з. / 52.5544; -1.7140 (Curdworth lock 7) | SP195952 | |
| Замок Кердворта 8 | 52°33′37″N 1°42′36″W / 52,5603 ° с.ш.1,7100 ° з. / 52.5603; -1.7100 (Curdworth lock 8) | SP198959 | |
| Замок Кардуорта 9 | 52°33′45″N 1°42′33″W / 52,5625 ° с.ш.1,7093 ° з. / 52.5625; -1.7093 (Curdworth lock 9) | SP198961 | |
| Общий замок 10 | 52°34′04″N 1°42′23″W / 52,5678 ° с. Ш. 1,7064 ° з. / 52.5678; -1.7064 (Common Lock 10) | SP200967 | |
| Поворотный мост в Кигсбери | 52°34′23″N 1°42′13″W / 52,5731 ° с.ш.1,7036 ° з. / 52.5731; -1.7036 (Kigsbury swivel bridge) | SP200973 | |
| Нижний замок Curdworth 11 | 52°34′24″N 1°42′13″W / 52,5733 ° с.ш.1,7035 ° з. / 52.5733; -1.7035 (Curdworth bottom lock 11) | SP202973 | |
| Акведук | 52°35′12″N 1°42′18″W / 52,5866 ° с.ш.1,7051 ° з. / 52.5866; -1.7051 (Aqueduct) | SP199988 | Рядом Миддлтон Холл |
| Поворотные и декоративные мосты Drayton | 52°36′17″N 1°42′23″W / 52,6047 ° с.ш.1,7065 ° з.д. / 52.6047; -1.7065 (Drayton swivel and ornamental bridges) | SK198008 | |
| Фазли Милл Марина | 52°36′36″N 1°42′12″W / 52,6100 ° с. Ш. 1,7034 ° з. / 52.6100; -1.7034 (Fazeley Mill Marina) | SK200014 | |
| Уотлинг-стрит | 52°36′54″N 1°42′04″W / 52,6151 ° с.ш.1,7012 ° з. / 52.6151; -1.7012 (Watling Street) | SK202020 | |
| Fazeley Junction | 52°36′55″N 1°42′04″W / 52,6154 ° с. Ш. 1,7010 ° з. / 52.6154; -1.7010 (Fazeley Junction) | SK202020 | Канал Ковентри (в Ковентри). Продолжает как де-факто B&F до Уиттингтона. |
| Уиттингтон Брук | 52°40′21″N 1°45′20″W / 52,6724 ° с. Ш. 1,7556 ° з. / 52.6724; -1.7556 (Whittington Brook) | SK165083 | Канал Ковентри (отдельная часть) до Huddlesford Junction |
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
Галерея [ править ]
Часть пролета Фермерского моста с видом на башню ВТ.
Под домом Бриндли, частью комплекса BT Tower
Мост Фермера Замок 9 и расширенный фунт, проходящий через две арки моста на Ньюхолл-стрит в центре Бирмингема. По обе стороны дороги есть шлюзовые ворота.
Разводной мост Дрейтон
Прекращение строительства санкционированного канала Бирмингема и Фазели под мостом Уотлинг-стрит в Фазели
Палец на перекрестке Олд-Терн , где канал Бирмингема и Фазели пересекает магистраль BCN.
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- Транспорт в Бирмингеме
- История британской системы каналов
- Водный пейзаж
Библиография [ править ]
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8644-6.
- Николсон (2006). Гиды Николсона Том 3 - Бирмингем и сердце Англии . Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-721111-1.
- Пирсон, Майкл (1989). Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации . JM Pearson & Associates. ISBN 978-0-907864-49-3.
- Ролт, LTC (1985). Судоходные водные пути . Книги пингвинов. ISBN 978-0-14-007622-6.
- Скемптон, сэр Алек; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 1: с 1500 по 1830 год . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2939-2.
Ссылки [ править ]
- ^ Rolt 1985 .
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 70.
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 70–73
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 71.
- ^ a b Николсон 2006 , стр. 35.
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 71-72.
- ^ а б в Хэдфилд 1985 , стр. 72.
- ^ a b c Skempton 2002 , стр. 527–528.
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 73.
- Перейти ↑ Nicholson 2006 , pp. 36–37.
- Перейти ↑ Nicholson 2006 , pp. 36–41.
- ^ "Канал Ковентри" . Канал и речной трест. Архивировано 18 сентября 2020 года . Проверено 15 февраля 2021 года .
- ^ «Легенды и надписи на британских монетах (начиная с« P »)» . Chard (1964) Ltd., Ювелиры. Архивировано 20 июля 2011 года.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Бирмингемом и каналом Фазели на Викискладе?
Координаты : 52.5225 ° N 1.7957 ° W52°31′21″N 1°47′45″W / / 52.5225; -1.7957 (Birmingham and Fazeley Canal (nominal))
