Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для Black Diamond Railroad в долине реки Огайо см. Black Diamond Railroad .
Не путать с Black Diamond (поезд) .

Железная дорога Black Diamond Coal Mining была длиной 5,9 миль (9,5 км) [1] и пролегала от Black Diamond Landing, Калифорния (ныне часть города Питтсбург, Калифорния ), до Нортонвилля, Калифорния . Он принадлежал и управлялся компанией Black Diamond Coal Mining [2] и поэтому не имел собственного официального названия. На протяжении многих лет он был известен как минимум под четырьмя разными именами. (В отчете, подготовленном штатом в 1880-х годах, она упоминалась как «Железная дорога компании Black Diamond Coal Mining» и «Железная дорога Black Diamond». [3] Она также упоминалась как «Железная дорога компании Black Diamond Coal Company». [4]и "Black Diamond Coal and Railroad Company". [5] )

Железная дорога была построена инженером-строителем Золотой лихорадки и художником Шерманом Дей и открыта для эксплуатации в 1868 году в основном для обслуживания угольной шахты Black Diamond в Нортонвилле. В городе Корнуолл, штат Калифорния, железная дорога пересекала пути Южно-Тихоокеанской железной дороги с помощью эстакады. [6]

В основном это была стандартная колея, однако был небольшой сегмент узкой колеи от порталов шахты до угольных бункеров. [5]

Железной дороги было четыре локомотива, два построен в Сан - Франциско HJ Бут в Union Iron Works , [5] [7] один построен в Сан - Франциско Vulcan Iron Works [5] и один из Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, штат Пенсильвания . [5] У трех локомотивов были названия: DO Mills (названный в честь Дариуса Огдена Миллса ), Hayward (названный в честь Элвинзы Хейворд ) и Black Diamond . Один локомотив представлял собой узкоколейный двигатель, который использовался для доставки шахтных вагонов от шахтных ворот к бункерам. [5]

Поезда ходили под действием силы тяжести от Нортонвилля до Блэк Даймонд Лендинг, потому что все было под гору. [5]

Железная дорога была заброшена примерно в 1885 году, когда компания Black Diamond Coal Mining закрыла свою шахту в Нортонвилле и перевела всех своих сотрудников на другую шахту компании в Блэк Даймонд , территория Вашингтона . [2] [8]

В 1888 году два локомотива, DO Mills и Black Diamond, были переведены в Беллингем-Бей и на железную дорогу Британской Колумбии (BB&BC) в штате Вашингтон. [9] BB&BC была компанией, которая имела прочные связи с Black Diamond Coal Mining Company, потому что у этих двух компаний было одинаковое руководство. [9] Локомотив по имени Хейворд был продан на металлолом. [5]

Сегодня часть старого дорожного полотна все еще можно увидеть на Нортонвилл-роуд между Питтсбургом, Калифорния, и Нортонвиллем. Как это выглядит на картах Google в настоящее время [1] Конечная остановка в Нортонвилле теперь является историческим заповедником, находящимся в ведении регионального парка Ист-Бэй. [2] [4]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гибсон, EO "Карта железных дорог угольных шахт Антиохии" . www.wx4.org . Проверено 6 февраля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c "История Саутпорт Лэнд" . Земельно-коммерческая компания Саутпорта . Проверено 2 февраля 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ↑ Третий годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Калифорния за годы, закончившиеся 31 декабря 1880-81-82 . Сакраменто: Железнодорожная комиссия штата Калифорния. 15 сентября 1892 г. С. 345–348 . Проверено 8 мая 2018 .
  4. ^ a b Родитель, Трейси; Терхуне, Карен (2009). Региональный заповедник Black Diamond Mines . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия Паб. С. 115–126. ISBN 9780738569956.
  5. ^ a b c d e f g h Б. Х. Уорд, Mt. Diablo Coal Mine Railroads, Western Railroader, Буклет 370-E.
  6. Перейти ↑ Bowman, JR (1882). Ширер, Фредерик Э. (ред.). Тихоокеанский турист. Иллюстрированный трансконтинентальный путеводитель Дж. Р. Боумена по путешествию от Атлантики до Тихого океана . Нью-Йорк: Дж. Р. Боуман. п. 334. OCLC 752667534 . Проверено 8 мая 2018 . 
  7. ^ Kneiss, Gilbert H. (ноябрь 1946). "Локомотивы Союзного металлургического завода" . Вестник Исторического общества железных дорог и паровозов . 68 : 40–49. JSTOR 43517446 . Архивировано из оригинала на 2012-05-07 . Проверено 5 декабря 2010 .  CS1 maint: discouraged parameter (link) Обратите внимание, что архивная версия отформатирована черным текстом на черном фоне.
  8. ↑ Dial, Жаклин Байер (1980). Переезд шахтеров из Нортонвилля, Калифорния, в Блэк Даймонд, Территория Вашингтона, 1885 год . Жаклин Байер Циферблат. OCLC 19579268 . 
  9. ^ a b Джакс, Фред; Ван Вик, Филип Слейт; Чивер, Брюс Биссел (октябрь 1951 г.). "Железнодорожная компания Беллингемского залива и Британской Колумбии". Вестник Исторического общества железных дорог и паровозов . 84 : 7–24. JSTOR 43517626 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • «Региональный заповедник Black Diamond Mines» . Район регионального парка Ист-Бэй . Проверено 8 мая 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Родитель, Трэйси; Терхуне, Карен (2009). «Региональный заповедник Black Diamond Mines» . Издательство Аркадия . Проверено 8 мая 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)