Blue Bird K3 - моторная лодка с гидропланом, заказанная в 1937 году сэром Малькольмом Кэмпбеллом , чтобы посоревноваться в усилиях американцев в борьбе за мировой рекорд скорости на воде . Она установила три мировых рекорда скорости на воде , сначала на озере Маджоре в сентябре 1937 года, а затем дваждыустановивсобственный рекорд.
Название «K3» было получено из- за неограниченного рейтинга Ллойда и было нанесено на заметный круглый значок на носовой части корпуса.
Дизайн [ править ]
После того, как Кэмпбелл установил рекорд наземной скорости 300 миль в час с Blue Bird в 1935 году, он отказался от рекорда наземной скорости. Вскоре после этого он переключил свое внимание на рекорд скорости на воде , в котором тогда доминировал американец Гар Вуд . [1]
Blue Bird был разработан Фредом Купером и построен Фредом Гоутли из Сондерс-Роу . Конструкция была задумана как минимально возможный корпус, способный нести гоночный двигатель Rolls-Royce R. Кэмпбелл уже использовал этот двигатель в его Синей птице автомобиля, и они также были использованы парами в Segrave и Kaye Дон «s Мисс Англии лодке. Из трех отдельных двигателей R, используемых K3, один ранее работал в Blue Bird, а другой - в Miss England II .
В наиболее компактной компоновке двигатель размещался позади водителя и использовалась передняя коробка передач с V-образным приводом, которая изменяла направление ведущего вала и увеличивала частоту вращения вала с 1: 3 до 9000 об / мин. Эта коробка передач вместе с большей частью механической конструкции была разработана Ридом Рейлтоном, который ранее проектировал автомобили для Кэмпбелла. [2]
В отличие от многодвигательных монстров Гар Вуда, « Синяя птица» была разработана для одного двигателя и самого маленького корабля, способного его нести. Она была 23 футов (7,0 м) в длину с пучком 9 футов 6 дюймов (2,9 м), по сравнению с 38 футов для Мисс Америки X . Ее максимальная скорость на бумаге должна была составлять 130 миль в час. [2] [1]В то время для английских гидросамолетов было обычным делом устанавливать двигатели как можно дальше кормой (Гар Вуд не согласился и указал на это Сегрейву). В обычном для Купера стиле корпус был широким и низким, с узкой округлой центральной надстройкой. Двигатель был помещен прямо на транец, а надстройка была выдвинута назад в обтянутой тканью выступающей конической гондоле. Такое распределение веса назад способствовало глиссированию, но могло привести к некоторым странным настроениям при старте на малых скоростях, так как вся лодка, казалось, тонула за кормой. Водоизмещение составляло всего 4945 фунтов (2243 кг), а вес одного двигателя составлял 1640 фунтов (740 кг).
Конструкция была из фанеры , хотя внимание, уделяемое снижению веса, было таким, что ее ламинировали на заказ из разного количества фанеры , а не распиливали из стандартных листов заводского изготовления. Шпангоуты состоят из цельных несвязных листов из 7 слоев, обшивки корпуса из 5 слоев и палубы из 6 слоев. Даже опоры двигателя были сделаны из центральной фанерной коробчатой балки . [2] Резерв плавучести на случай аварии обеспечивали 36 000 мячей для пинг-понга , вшитые в наволочки. [2]
Записи [ править ]
1 сентября 1937 года на озере Маджоре на границе между Швейцарией и Италией, K3 установил рекорд скорости 126,32 миль в час [3], побив предыдущий 5-летний рекорд Гар Вуда. [1] На следующий день она увеличила скорость до 129,5 миль в час.
Для преодоления проектной скорости 130 потребовался бы еще один год, когда 17 августа 1938 года на озере Халльвил в Швейцарии он достиг скорости 130,91 миль в час (210,63 км / ч).
Вентнор "три указателя" [ править ]
Несмотря на эти рекорды, Кэмпбелл был недоволен их небольшим отрывом от предыдущего рекорда (6 миль в час). [1] Корпус K3 представлял собой одноступенчатый гидросамолет , который уже использовался на «Мисс Англия». Это подняло половину корпуса над водой, уменьшив сопротивление воды. Новой идеей из Америки был «трехточечный» гидросамолет (известный как «Ventnor Three Pointer» из-за формы, популяризируемой Ventnor Boat Works, Нью-Джерси, США), в котором носовой корпус разделен на два спонсона и лодку. едет на скорости только на этих и транце. Это еще больше уменьшает смачиваемую поверхность (и сопротивление), одновременно повышая стабильность на скорости. [4] Невозможно было преобразовать K3 в такую форму корпуса, поэтому Кэмпбелл начал работу над совершенно новой лодкой, K4., повторно используя тот же двигатель.
Восстановление [ править ]
Оригинальная лодка была восстановлена в поместье Филчинг в Восточном Суссексе и сейчас находится в рабочем состоянии. Лодка была разобрана и полностью перестроена с использованием деталей по оригинальному стандарту, хотя двигателем является Rolls-Royce Meteor (версия Merlin без наддува, разработанная для использования в танках), а не более крупный двигатель Rolls-Royce R с наддувом, который первоначально использовался. [5]
Она участвовала в регате в Хенли-на-Темзе во время традиционного фестиваля лодок 18-19 июля 2015 г. [6]
Внешние ссылки [ править ]
- Проект восстановления K3Bluebird
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Харрис, Скольжение по поверхности
- ^ а б в г Фокс (1937) .
- ^ Ноулз, Артур (2001). Годы Синей Птицы . Sigma Leisure. ISBN 978-1-85058-766-8.
- ^ "Вентнорские трехпозиционные стрелки" . thunderboats.ning.com . Дата обращения 7 февраля 2020 .
- ^ "Millars News & Pojects" . Дата обращения 7 февраля 2020 .[ sic ]
- ^ "Традиционный фестиваль лодок в Темзе" . ttbf-2018-2 . Дата обращения 7 февраля 2020 .
Источники [ править ]
- Фокс, Уффа (1937). «31: Синяя птица». Гонки, круизы и дизайн . Лондон: Питер Дэвис. С. 172–174. ISBN 0907069150.
- Харрис, Фред (2000). Скольжение по поверхности . Ainsdale Press.
- Тремейн, Дэвид (2005). Дональд Кэмпбелл: Человек за маской . Bantam Books. ISBN 0-553-81511-3.
- Вилла, Лев (1976). Мировой рекорд скорости на воде .
