Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Blue Diamond Truck )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ford F-Series (средней грузоподъемности)
Автомобиль для технического обслуживания освещения Ford F600 Port Chester.jpg
Ford F600 шестого поколения
Обзор
ПроизводительFord (1948–1998, 2016 – настоящее время)
Blue Diamond Truck Company LLC ( совместное предприятие Ford / Navistar International ; 2000–2015)
Производство1948 – настоящее время
Кузов и шасси
Классгрузовик средней и большой грузоподъемности ( Класс 6, 7, 8 )
Тип кузоваКоммерческий автомобиль (различные кузова)
2-дверный грузовик
2 + 2-дверный грузовик
4-дверный грузовик
Связанный

Версия средней грузоподъемности от Ford F-Series представляет собой ряд коммерческих грузовых автомобилей , выпускаемого Форд с 1948 года , полученный из небольших пикапов серии F, диапазон средней грузоподъемности в настоящее время в своем восьмом поколении. Первоначально занимавшие между собой пикапы F-серии и обычные автомобили "Big Job", более поздние поколения были размещены ниже грузовиков "Louisville" серии L; Последние два поколения являются крупнейшими автомобилями, производимыми Ford с момента выхода из сегмента тяжелых грузовиков.

На протяжении всего производства автомобили F-серии средней грузоподъемности использовались в большом количестве применений, предлагаясь в виде прямого (жесткого) грузового автомобиля и полуприцепа с различными конфигурациями кабины. До производства Ford C-Series модельная линейка также предлагалась в конфигурации с двигателем с надводной кабиной (COE); Вариант шасси с капотом ( Ford B-серия ) использовался для производства автобусов. На разных этапах модельная линейка конкурировала с версиями Chevrolet / GMC C / K для средней грузоподъемности (позже Kodiak / TopKick), серией International S и бизнес-классом Freightliner ( серия FL и M2 ).

С 1999 года серия F средней грузоподъемности была включена в модельный ряд Ford Super Duty , состоящий из Ford F-650 и F-750 класса 6-7; Версии F-750 класса 8 производятся с 2011 года. [1] Текущее поколение F-650 и F-750 производится Ford на заводе по сборке в Огайо ( Эйвон-Лейк, штат Огайо ), заменив совместное предприятие с Компания Navistar International назвала компанию Blue Diamond Truck Company LLC, расположенной в городе Дженерал Эскобедо, Мексика .

Первое поколение (1948-1952) [ править ]

Грузовик с решетчатым тент-каркасом Ford F-6 1950 года

В 1948 модельном году Ford представил серию F как платформу для грузовиков. Наряду с заменой грузовиков, представленных до Второй мировой войны, серия F расширила модельный ряд грузовиков Ford на несколько товарных групп. [2] Наряду с грузовиками малой грузоподъемности, средний диапазон был размещен ниже коммерческих грузовиков "Extra Heavy-Duty" / "Big Job".

1948-1950 Ford F-6 кабина над грузовиком
Фейслифтинг версия F-серии средней грузоподъемности (обычная кабина)

Среднетоннажная серия F продавалась как F-5 весом 1,5 тонны и F-6 массой 2 тонны, как в конфигурации с обычным двигателем , так и с двигателем с надводной кабиной (COE). F-5 и F-6 также послужили основой для автобусного шасси B-Series; Выпускавшийся в основном для школьных автобусов, серия B представляла собой голое шасси за брандмауэром.

Как и легкая серия F, F-5 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем объемом 226 кубических дюймов и V8 объемом 239 кубических дюймов в качестве опции. В 1951 модельном году автомобили серии F средней грузоподъемности подверглись фейслифтингу, включая новую решетку радиатора. До 1951 года рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 254 кубических дюйма был необязательным для F-6; в 1952 году 226 был заменен рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 215 кубических дюймов. [3]

Второе поколение (1953-1956) [ править ]

1953-1955 Форд Ф-620

К пятидесятилетнему юбилею Ford Motor Company в 1953 году было выпущено второе поколение F-Series. Наряду с редизайном автомобиля была пересмотрена номенклатура серии, при этом F-5 и F-6 стали F-500 и F -600 соответственно. В моделях средней грузоподъемности сохранена как обычная, так и конфигурация кабины с кабиной трактора, шасси тягача, грузовика или автобуса.

В 1956 году у грузовиков средней грузоподъемности серии F был изменен дизайн кабины легких грузовиков, включая закругленное лобовое стекло и вертикальные передние стойки.

В 1954 году Ford прекратил производство давно работающего Flathead V8, заменив его 239-дюймовым Y-образным V8 ; 215 кубических дюймов inline-6 ​​был расширен до 223 кубических дюймов. В 1956 году объем V8 был увеличен до 272 кубических дюймов.

Третье поколение (1957-1960) [ править ]

Ford F-500 1960 года

Третье поколение F-Series было выпущено в 1957 году, в нем были представлены некоторые конструктивные особенности, принятые в модельном ряду на протяжении более двух десятилетий. На всех версиях F-Series капот стал раскладушкой; крылья больше не были отделены от кабины. После легализации четырехгранных фар в 1958 году решетка радиатора была переработана, по существу, устранены ее зазоры от капота и бампера.

В другом изменении COE серии F был заменен на серию C , конструкция с откидывающейся кабиной обеспечивала лучший выход и доступ к двигателю; единственное поколение выпускалось до 1990 года.

Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 223 кубических дюйма предлагался в качестве стандартного двигателя. Ford Y-Block был перенесен из предыдущего поколения, увеличен до 292 кубических дюймов в 1958 году.

Четвертое поколение (1961-1966) [ править ]

Форд Ф-600
M-600 1964 года (версия Mercury)

В четвертом поколении F-серии грузовики средней грузоподъемности получили большую и более широкую кабину, чем у пикапов. Вместо трансмиссии, используемой совместно с более легкими грузовиками Ford, среднетоннажные грузовики Ford оснащались шестицилиндровыми двигателями V8, разработанными специально для грузовых автомобилей. [4] Модельный ряд был расширен за счет перехода F-700/750 из сверхмощного диапазона в средний.

Четвертое поколение ознаменовало собой последнее поколение, в котором грузовики средней грузоподъемности имели общий кузов с легковыми автомобилями Ford F-Series. В 1961 году грузовики F-800 и выше получили собственную панель (с центральной решеткой с прорезями).

Версия этого грузовика Mercury также предлагалась в Канаде.

Пятое поколение (1967-1979) [ править ]

Форд Ф-500 1972 года

Пятое поколение F-Series было представлено в 1967 модельном году, при этом Ford расходился в дизайне своих легких и средних F-серий. Для оптимизации производственных затрат в грузовиках средней грузоподъемности (и автобусных шасси) сохранены кабина и капот легких грузовиков. [5] Вместо подвески Twin I-Beam была сохранена жесткая передняя ось; были использованы передние крылья переделанной конструкции, чтобы приспособить более широкую переднюю колею (и колеса большего размера). [5] Передняя панель была в значительной степени унаследована от сверхмощной серии F четвертого поколения с решеткой во всю ширину между фарами.

В 1968 году был представлен дизельный двигатель Caterpillar V8, ставший первым стандартным двигателем Ford средней грузоподъемности, предложившим дизельный двигатель. Чтобы отличить дизельные версии, Ford добавил к обозначению модели дополнительный «0», представив F-6000 и F-7000.

В 1970 году Ford представил линейку обычных грузовиков серии L. Первый традиционный грузовик класса 8, не являющийся производным от серии F, серия L (получившая название «Луисвилл Лайн») заменила серию N и сверхмощную серию F. [6] В другом изменении, отдельное обозначение серии Т для грузовиков с тандемной осью (Т-700 и выше) было отменено. [6] В то время как F-900 и F-1000 были сняты с производства, F-800 был принят на вооружение средней дальности.

В 1973 году средний модельный ряд претерпел незначительные внешние изменения. Наряду с измененным дизайном надписи FORD на капоте над решеткой радиатора были увеличены рамки фары. Наряду с окрашенной в белый цвет решеткой радиатора среднетоннажные грузовики предлагались с хромированной решеткой.

Шестое поколение (1980–1998) [ править ]

В 1980 модельном году среднетоннажная серия F претерпела первую полную реконструкцию с 1967 года. Как и ее предшественник, кабина и интерьер были заимствованы у пикапов F-серии того периода, а среднетоннажные грузовики переняли их. собственное шасси, передняя панель, трансмиссия и подвеска. Двухдверная кабина была стандартной, четырехдверная кабина для экипажа предлагалась в качестве опции. Модельный ряд был перенесен из предыдущего поколения в F-600, F-700 и F-800; Автобусное шасси с капотом серии B. Средние грузовые автомобили серии F имеют общий внешний вид, заимствованный у более крупных грузовиков серии L.

Переходя от прямоугольной решетки радиатора F-Series и Ranger к трапециевидной решетке обычного COE серии L и COE серии CL, грузовики средней грузоподъемности F-серии шестого поколения получили более высокий и узкий капот, требующий возврата отдельные крылья (впервые с грузовиков "Big Job" 1957 года). Традиционный капот с откидным верхом был стандартным, но опциональный капот с наклоном вперед (в стиле больших грузовиков L-серии ) быстро обогнал его по популярности. В качестве ходового изменения в 1983 году (для модели 1984 года) в среднетоннажных моделях F-Series вместо «FOR D» появилась эмблема Ford Blue Oval, став последним автомобилем Ford, который сделал это.

На момент запуска серия F средней мощности предлагалась с двумя бензиновыми двигателями V8 и двумя дизельными двигателями V8. V8 объемом 370 кубических дюймов был стандартным, с дополнительным V8 объемом 429 кубических дюймов; оба были вариантами 460 V8, разработанными для коммерческого использования. 429 стал стандартной установкой в ​​1991 году. В 1980 году стандартным дизельным вариантом был 8,2-литровый Detroit Diesel "Fuel Pincher" V8 (для грузовиков F-600 и F-700); 10,4-литровый двигатель Caterpillar 3208 V8 вернулся (преобразование F-800 в F-8000). В 1985 году Ford представил рядные шестицилиндровые дизельные двигатели, произведенные на совместном предприятии с New Holland в Бразилии.; Рядные шестерки объемом 6,6 л и 7,8 л заменяли Detroit Diesel V8 и Caterpillar 3208. Вместо добавления дополнительного «0» к обозначению модели версии с двигателями New Holland носили значок «Дизель». В 1992 году Ford представил рядные шестицилиндровые дизельные двигатели Cummins 5,9 л B-серии и 8,3 л C-серии , постепенно заменяя двигатели Ford-New Holland.

За 19 лет производства среднетоннажная серия F шестого поколения претерпела несколько изменений, помимо доработок трансмиссии. После изменения логотипа 1984 года в F-серии средней грузоподъемности не было никаких внешних изменений (кроме значков двигателя) до 1995 года, когда откидывающийся вперед капот был стандартизирован с более аэродинамическим дизайном; вместе с увеличенной решеткой радиатора поворотники были перенесены за фары. За исключением рулевой колонки, автомобили F-серии средней грузоподъемности использовали интерьер и приборную панель F-Series 1980-1986 годов на протяжении всего своего производства.

  • Кабина экипажа F-700 (середина-конец 1980-х)

  • 1995-1998 F800

  • 1997 F800 кабина экипажа (ж / д грузовик)


Седьмое поколение (2000-2015) [ править ]

2002 Ford F650 Super Duty вместе с Ford F600 1989 года
2004–2015 годы Эксплуатация F-750 Super Duty при обслуживании водяного насоса.

Для модели 2000 года Ford представил седьмое поколение линейки грузовиков средней грузоподъемности. После продажи линейки тяжелых грузовиков Aeromax / Louisville и Cargo компании Freightliner в 1997 году они стали крупнейшими автомобилями, производимыми Ford в Северной Америке. После разделения в 1999 году серии F на более легкие и тяжелые автомобили, грузовики средней грузоподъемности стали частью линейки Super Duty . В другом изменении, грузовики средней грузоподъемности приняли обозначение «x50», используемое грузовиками Ford F-Series с 1953 года, как F-650 и F-750 Super Duty (F-800 был исключен).

Чтобы снизить затраты на разработку совершенно новой линейки грузовиков, Ford создал совместное предприятие с Navistar International , которая стремилась разработать замену давно эксплуатируемой серии International S-Series / 4000-Series . Названный Blue Diamond Truck Company LLC , соглашение будет производить средней грузоподъемности для обоих производителей. Используя общее шасси, Navistar и Ford будут поставлять свои кузова отдельно; Navistar производил собственные двигатели, в то время как Ford использовал стандартные силовые агрегаты. В 2000 году Ford представил F-650 / F-750 Super Duty, а International представил серию 4000 (позже DuraStar ) в 2002 году.

Разделяя кабину с F-250 и F-350, среднетоннажные грузовики Super Duty предлагались с двух- и четырехдверной кабиной; Впервые для среднетоннажных грузовиков была предложена конфигурация SuperCab (2 + 2 двери). Опять же, с отдельными крыльями, единственной видимой внешней частью, общей с предыдущим поколением, были блоки фар / указателей поворота. Конструкция трапециевидной решетки радиатора была в значительной степени заимствована у пикапов Super Duty, с двумя вертикальными впускными отверстиями, граничащими с квадратной решеткой. В 2004 году внешний вид подвергся единственному обновлению, так как решетка радиатора приняла схему «решетки с тремя прорезями», используемую на автомобилях Ford. В 2012 году интерьер претерпел первую ревизию, приняв ту же ревизию, что и для пикапов Super Duty 2011 года.

Трансмиссия [ править ]

На момент запуска F-650 и F-750 были доступны с двумя дизельными двигателями: Caterpillar 3126 (замененный на C7) 7.2L inline-6 ​​и Cummins ISB 5.9L inline-6. В 2010 модельном году компания Caterpillar ушла с рынка дизельных двигателей для шоссейных дорог, оставив Cummins единственным двигателем. Дизельный двигатель Cummins, увеличенный до 6,7 литров на 2007 год, имеет 8 стандартных и дополнительных значений мощности в лошадиных силах и два уровня мощности для профессионального использования. [7]

В 2012 году Ford представил бензиновые и газовые (пропановые) двигатели для грузовиков средней грузоподъемности. 6,8-литровый Triton V10 выдает 362 лошадиных силы (270 кВт) и 457 фунт-футов (620 Нм) крутящего момента и работает в паре с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач TTC Spicer ES56-7B. [8]

Двигатель [9]Смещение [9]Диаметр цилиндра x ход поршня [9]Мощность
при об / мин		Крутящий момент
при об / мин		Управляемая
скорость
Caterpillar 3126 / C7 рядный-6
(2000-2009) [10]		441 кубических дюймов (7,2 литра)4,33 × 5,00 дюймов (110 мм × 127 мм)323 @ 2200570 ft.lbf @ 14402500 об / мин
325 @ 2200580 ft.lbf @ 14402500 об / мин
329 @ 2200620 ft.lbf @ 14402500 об / мин
332 @ 2400580 ft.lbf @ 14402500 об / мин
338 @ 2200620 ft.lbf @ 14402500 об / мин
342 @ 2400660 ft.lbf @ 14402400 об / мин
346 @ 2200660 ft.lbf @ 14402400 об / мин
351 @ 2200800 ft.lbf @ 14402400 об / мин
357 @ 2200800 ft.lbf @ 14402400 об / мин
362 @ 2200860 ft.lbf @ 14402400 об / мин
Cummins ISB inline-6
(2007–2015)		409 кубических дюймов (6,7 литра)4,21 × 4,88 дюйма (107 × 124 мм)220 @ 2300520 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
220 @ 2300520 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
240 @ 2300560 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
250 @ 2300660 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
260 @ 2300660 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
280 @ 2300660 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
300 @ 2600660 фут-фунтов @ 16002600 об / мин
325 @ 2600750 фут-фунтов @ 18002600 об / мин
340 @ 2600660 фут-фунтов @ 18002600 об / мин
360 @ 2600800 фут-фунтов @ 18002600 об / мин
Ford Modular V10413 кубических дюймов (6,8 литра)3,552 дюйма × 4,165 дюйма (90,2 мм × 105,8 мм)362 @ 4750457 фут-фунтов @ 32505000 об / мин

Восьмое поколение (2016 – настоящее время) [ править ]

2016 F-750 питание грузовик Пекин Air Catering Co., Ltd.

В 2016 модельном году Ford представил восьмое поколение линейки грузовиков средней грузоподъемности. [11] После роспуска совместного предприятия Blue Diamond Truck в 2015 году компания Ford перенесла производство грузовиков средней грузоподъемности из Мексики на сборочный завод в Эйвон-Лейк, штат Огайо , наряду с шасси фургона с вылетом серии E и автодомом F-53 / F-59 / коммерческое разобранное шасси. [12] Как и прежде, F-650 и F-750 возвращаются, расширяясь до класса 7. [11]

Разделяя кабину с предыдущим поколением, восьмое поколение отказывается от общего шасси Blue Diamond в пользу совершенно нового шасси, разработанного Ford; Конструкция переносной кабины в значительной степени была выбрана с учетом потребностей производителей кузовов. [11] В другом изменении, стандартные силовые агрегаты были заменены двигателями и трансмиссиями производства Ford. В качестве замены дизельного двигателя Cummins в грузовиках средней грузоподъемности используется 6,7-литровый двигатель Power Stroke V8 от пикапов F-250 / F-350 Super Duty. Бензиновый двигатель Triton V10 объёмом 6,8 л вернулся с возможностью преобразования на пропан или сжатый природный газ (CNG). [13] 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6R140 является единственной коробкой передач для обоих двигателей; механическая коробка передач не предлагается. [11]

Как и прежде, автомобили средней грузоподъемности предлагаются с двух-, четырехдверной конфигурацией кабины и кабиной SuperCab (2 + 2 двери). Немного изменены крылья и капот; в стандартной решетке радиатора отказались от конфигурации с тремя прорезями, а в центре только эмблема Ford Blue Oval. [11] Модельный ряд разделяет фары с Ford E-Series и дефлекторы капота с Ford Super Duty 2011-2016 гг.

Для производства 2021 года V10 был заменен на 7,3-литровый V8 в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [14] Форд повторно представил F-600; Версия F-550 для тяжелых условий эксплуатации, F-600 оснащена шасси и трансмиссией F-650 средней грузоподъемности, а также алюминиевой конструкцией кабины F-250 / F-550. [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дизельный тягач Ford® F-750 SD 2018 | Особенности модели | Ford.com" . www.ford.com . Проверено 20 ноября 2017 .
  2. ^ "1940-1949 Ford Trucks" . HowStuffWorks . 2007-06-28 . Проверено 5 января 2019 .
  3. ^ "1950-1959 Ford Trucks" . HowStuffWorks . 2007-06-20 . Проверено 5 января 2019 .
  4. ^ "1960-1969 Ford Trucks" . HowStuffWorks . 2007-06-21 . Проверено 5 января 2019 .
  5. ^ a b "1960-1969 Ford Trucks" . HowStuffWorks . 2007-06-21 . Проверено 6 января 2019 .
  6. ^ a b "1970-1979 Ford Trucks" . HowStuffWorks . 2007-06-25 . Проверено 6 января 2019 .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-04-29 . Проверено 17 февраля 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ http://news.pickuptrucks.com/2011/03/ford-debuts-gasoline-powered-f-650-medium-duty-work-truck.html/
  9. ^ a b c http://media.ford.com/products/presskit_display.cfm?vehicle_id=1946&press_section_id=398&make_id=92 [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "Технические характеристики двигателя Caterpillar c7" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 октября 2013 года . Проверено 26 октября 2013 года .
  11. ^ a b c d e "Ford представляет на выставке NTEA совершенно новые F-650 и F-750 2016 года" . Проверено 30 апреля 2014 года .
  12. ^ "Форд перемещает производство средней грузоподъемности F-Series из Мексики в Огайо" . Проверено 30 апреля 2014 года .
  13. ^ "2016 Ford F-650-750" . Ford Motor Company. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
  14. ^ говорит, Кристофер (2019-03-06). «Это новые грузовики Ford средней грузоподъемности 2021 года» . Авторитет Форда . Проверено 12 апреля 2019 .
  15. ^ "Дебюты нового Ford F-600 Super Duty Chassis Cab в 2019 году" . Авторитет Форда . 2019-03-05 . Проверено 12 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Ford F-Series Super Duty (F-650 / F-750) на Викискладе?

  • Ford F-650-F750 Официальная страница
vте«  Предыдущая - хронология легких грузовиков Ford Motor Company , США и Канада, 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е2000-е2010-е2020-е годы
01234567890123456789012345678901
КроссоверМалолитражныйЭкоСпорт
Бронко Спорт
КомпактныйПобегПобегПобегПобег
Мустанг Mach-E
Среднего размераКрайКрай
ИсследовательИсследователь
ПолноразмерныйФристайлТелец X
Flex
ВнедорожникСреднего размераБронко IIИсследовательИсследовательИсследовательИсследовательBronco
ПолноразмерныйBroncoBroncoЭкспедицияЭкспедицияЭкспедицияЭкспедиция
ЭкскурсияЭкспедиция EL / MaxЭкспедиция Макс
ПикапКомпактныйРейнджерРейнджерРейнджер
Среднего размераExplorer Sport TracExplorer Sport TracРейнджер
ПолноразмерныйF-серия (все)F-серия (все)F-150 / F-250F-150F-150F-150F-150
СВТ МолнияСВТ МолнияСВТ РапторRaptorRaptor
Супер долгСупер долгСупер долгСупер долг
ВанКомпактный MPVTransit ConnectTransit Connect
C-MAX
МинивэнАэростар
WindstarWindstarFreestar
ПолноразмерныйEconoline / Club WagonEconoline / Club Wagon / Серия EТранзит
Серия E (только шасси в разрезе)
«Предыдущая -vтеХронология тяжелых грузовиков Ford Motor Company , рынок Северной Америки, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
Средняя нагрузкаF-серия (F-600/700/800/8000)F-серия (F-600/700/800)F-Series Super Duty F-650, F-750 (грузовик Blue Diamond)F-Series Super Duty F-650, F-750
ОбщепринятыйL-серия / "Луисвилл"Луисвилл
LTL-9000
АэромаксАэромакс
Бескапотный (COE)C-серия
ГрузLCF
CLT-9000
АвтобусСерия B (B600 / B700 / B800 / B8000)B-серия