Боб Моррис (гонщик)

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Тема этой статьи может не соответствовать руководству Википедии по биографиям . Пожалуйста, помогите продемонстрировать известность темы, цитируя надежные вторичные источники , не зависящие от темы и обеспечивающие значительное ее освещение, помимо банального упоминания. Если не удается показать известность, вероятно, статья будет объединена , перенаправлена или удалена . Найти источники:  Автогонщик "Боб Моррис"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2014 г. )( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта биография живого человека полагается слишком много на ссылки на первоисточники . Пожалуйста, помогите, добавив вторичные или третичные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не получены или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. ( Октябрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Боб Моррис
Национальность	Австралийский
Родившийся	( 1948-10-04 )4 октября 1948 г. (72 года) Сидней , Новый Южный Уэльс
На пенсии	1984
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Активные годы	1973–84
Команды	Ron Hodgson Motors Craven Mild Racing Alan Jones Racing Barry Jones
Побед	9
Лучшая отделка	1-е место в чемпионате Австралии 1979 года по кузовным гонкам
Титулы чемпионата
1976 1979	Bathurst 1000 Чемпион Австралии по турингу на автомобилях.
Награды
2004 г.	Зал славы суперкаров V8

Роберт Моррис (родился 4 октября 1948 года) - бывший австралийский автогонщик . Моррис был один из ведущих гонщиков кузовных в течение 1970 - х лет и продолжался в гонках до 1984 года Моррис выиграл премьер Австралию кузовной гонку, Bathurst 1000 в 1976. Он также выиграл австралийские кузовной чемпионат в 1979 году Моррис был введен в V8 Supercars Зал славы 2004 года.

Ранние годы [ править ]

Свое раннее начало в гонках Моррис получил благодаря своему отцу Рэю Моррису, который в то время участвовал в гонках ранних спортивных седанов с модифицированным Ford Falcon . Боб Моррис дебютировал в Bathurst 1000 в 1968 году за рулем Toyota Corolla с Брюсом Хиндхау в команде, поддерживаемой австралийскими импортерами Toyota AMI , за которой также ездил его отец Рэй. Моррис и Хиндхау выиграли свой класс. В следующем году Моррис снова одержал победу в классе с Брайаном Сэмпсоном , снова на AMI Corolla.

В 1970 году Моррис был замечен боссом команды Гарри Фертом , и его подобрала команда дилеров Холдена . Он был в паре с другим молодым гонщиком HDT, Питером Броком на Torana GTR XU-1, но в сложной гонке они хорошо финишировали на поле. В 1971 году Моррис в паре с отцом Рэем проехал самый быстрый круг в Батерсте на Ford Falcon GTHO, но семейная команда рано ушла на пенсию, большой Ford перегрелся.

В 1973 году Моррис получил поддержку от сиднейского автомобильного дилера Рона Ходжсона Моторс и телекомпании Seven TV Network для своей кампании Torana GTR XU-1. В сезонах 1973 и 1974 Моррис был очень конкурентоспособен в гонках Sun-7 Chesterfield Series в Amaroo Park, выступая против Колина Бонда из команды дилеров Холдена и других ведущих пилотов Сиднея. Затем в 1975 году он выиграл свой первый этап чемпионата по кузовным гонкам на Амару.

Победа Батерста 1976 года [ править ]

В 1975 году Моррис финишировал вторым в Батерсте на Ron Hodgson Torana SL / R5000 L34 со штурманом Фрэнком Гарднером . В следующем году Боб Моррис с британским гонщиком Джоном Фицпатриком.как штурман, пошел на один лучше - победа на драматическом финише в Батерсте. На последних кругах гонки 1976 года Джон Фицпатрик ухаживал за больным Моррисом Торана, за которым шел дым. Пилот соперника Torana Колин Бонд был в пределах досягаемости от лидерства, если Фицпатрик должен был питаться, и были эмоциональные сцены, когда главный механик команды Рона Ходжсона, Брюс Ричардсон, безутешно рухнул в боксах, казалось, смирившись с тем, что победа вырвана из рук команды. Тем временем нервный Боб Моррис расхаживал по боксу со скрещенными пальцами, но замедлявшийся Рон Ходжсон Торана сумел дойти до финиша первым, а Бонд занял 2-е место на том же круге.

Многие считали, что Фицпатрик доставил Torana домой после того, как у нее сломалась ось, и действительно, это было объявлено причиной того, что машина почти не финишировала. Позже Фитцпатрик установил рекорд, когда он обнаружил, что протекающее сальник (которое было причиной дыма) приводило к плохому скольжению сцепления. Из-за этого было намного сложнее разогнать машину до вершины горы, особенно на выезде из Cutting, который является одним из самых медленных и крутых поворотов на трассе.

В 1987 году автомобильный писатель Билл Таки в своей книге «Взлет и падение Питера Брока» утверждал, что в гонке 1976 года произошла ошибка при подсчете очков и что Torana Колина Бонда была первой машиной, которая преодолела дистанцию. Таки потребовал Холденаотказался оспаривать результат, потому что закрытая команда Holden выиграла с таким запоминающимся и эмоциональным финишем. Он также утверждал, что это произошло потому, что главным спонсором Боба Морриса была компания Ron Hodgson Motors, в то время одно из ведущих представительств Холдена в Сиднее, и Холден не хотел портить отношения с Ходжсоном. Однако это остается оспариваемой сноской, Боб Моррис отрицает, что это имело место, утверждая, что все другие бомбардировщики команд, кроме HDT, согласились с тем, что результаты, опубликованные Австралийским клубом гонщиков (ARDC), были правильными. Несмотря на это, штурман Бонда Джон Харви считает, что он и Бонд действительно выиграли гонку, несмотря на то, что официальный результат все еще показывает Морриса и Фитцпатрика как победителей гонки.

Чемпион по кузовным автомобилям [ править ]

В 1979 году Боб Моррис на A9X Torana выиграл упорный чемпионат Австралии по кузовным гонкам, опередив пилота команды Holden Dealer Team Питера Брока. Моррис также выиграл серию AMSCAR, проходившую в парке Amaroo (в единственном появлении у Морриса был новый товарищ по команде для первого раунда серии AMSCAR, давний пилот Ford Аллан Моффат.). В этом году на Bathurst 1000 Моррис был вторым быстрейшим в квалификации, но Брок на своей новой A9X Torana сбежал с поля в начале гонки, лидируя на каждом круге мероприятия, показывая превосходство HDT, установив самый быстрый круг в гонке. (также рекорд круга на то время) на самом последнем круге гонки. Ходжсон, увидев, как его команда победила HDT и завоевала титул Touring Car, отказался от участия в гонках, достигнув всего, что он намеревался сделать. Моррис воссоединился с Фрэнком Гарднером, который был менеджером команды Аллана Грайса Craven Mild Racing. Моррис помогал разработать новый Holden VC Commodore во время чемпионата по кузовным гонкам, но из-за эндуро он покинул команду и участвовал в гонках на Ford XD Falcon Билла О'Брайена в течение сезона гонок на выносливость 1980 года, включая1980 Гарди-Ferodo 1000 , где сокол осуществляется один из канала 7 «s Racecam единиц.

Столкновение в Батерсте 1981 года [ править ]

Боб Моррис был вовлечен в драматическое столкновение на углу печально известного McPhillamy Park во время Bathurst 1000 1981 года . «Сокол» Морриса, занявший 2-е место, сошел вместе с «Соколом» Кристины Гибсон, что привело к наезду из шести автомобилей, которые заблокировали трассу. Другие автомобили , участвующие были Commodores о Гарри Роджерс и Тони Эдмондсоном , в Близнецах Дэвида Селдон и полюса победы Chevrolet Camaro Z28 от Кевина Бартлетт , с другими , такими как Джон Госс в его Jaguar XJSедва избежав аварии, вовремя остановившись. Поскольку трасса была заблокирована и гонка прошла 75% полной дистанции, официальные лица объявили гонку на 43 круга меньше, чем полная дистанция (правила гонки не позволяли перезапуск), и поэтому автомобиль Боба Морриса / Джона Фицпатрика занял 2-е место после аналогичных «Соколов» Дика Джонсона и Джона Френча . Однако авария отразится на гоночной карьере Морриса. У Морриса были проблемы с балансом, которые влияли на его способность участвовать в гонках, но талант был всегда.

1982 будет увидеть два автомобиля «супер команда» с 1980 Formula One World Champion Алан Джонс , но с двух водителей рулевого различных автомобилей, Моррис V8 работает Форд XE Фалькон , Джонс роторный питание Mazda RX-7. Партнерство распалось в конце сезона 1982 года, в частности, после разочаровывающего Батерста, когда очень конкурентоспособный Falcon был сильно поврежден в результате аварии в субботу днем ​​его штурманом Джоном Фицпатриком, когда сломалось колесо и машина ударилась о бетонную стену. , машина непоправима для старта в воскресенье утром, хотя Моррис выстраивался в свою позицию на стартовой решетке во время перед гонкой, сидя в кресле с 4 колесами вокруг него. Другой причиной распада команды стало решение Джонса неудачно вернуться в Формулу-1 в 1983 году .

Моррис вернулся в автоспорт на гонке James Hardie 1000 1983 года . Первоначально он планировал поступить в Коммодор СС Холдена VH., но переговоры о покупке запасного автомобиля Holden Dealer Team провалились всего за несколько недель до гонки. В любом случае он поехал в Батерст, только в качестве зрителя (правда, в своем водительском костюме и шлеме на всякий случай), но его владелец Расти Френч и бывший владелец команды Re-Car Аллан Браун предложил прокатиться на Commodore. . Браун никогда не был серьезным гонщиком и, по общему признанию, чувствовал себя некомфортно в машине, но заметил Морриса в боксах и после разговора с ним предложил отойти в сторону, чтобы позволить победителю 1976 года участвовать в гонке. Несмотря на то, что ранее он не водил машину, Моррис был сразу на 6,3 секунды быстрее, чем Френч, и сумел переместить машину с 31-го на 10-е место в квалификации, что было достаточно, чтобы пройти квалификацию Hardies Heroes. В конце концов, он стал 9-м после крушения Дика Джонсона в Hardies Heroes, который уничтожил его Greens-Tuf.XE Falcon у локтя Форреста. Невероятно, но благодаря некоторой подмене автомобилей Джонсон начал гонку с 10-го места на замененном Falcon, который был перестроен в одночасье. По иронии судьбы, этот Falcon был той же машиной, которую Джон Фицпатрик разбил на практике, что показало, что она не стартовала в 1982 году. В гонке Моррис рано сыграл кубиками с RX-7 Аллана Моффата, но проблемы с тормозом из-за пилы для кипения тормозной жидкости. Моррис и Френч финишируют на 8-м месте, отставая на девять кругов от победившего коммодора HDT Джона Харви, Питера Брока и Ларри Перкинса .

Моррис вернулся к полноценным гонкам на туристических автомобилях в середине сезона 1984 года на подготовленном Барри Джонсом RX-7. После первой победы в 3-м раунде серии AMSCAR, базирующейся в Амару-Парке, через неделю он стал вторым в Оран-Парке в 5-м раунде ATCC 1984 года . Со своим RX-7, оснащенным стандартной коробкой передач, Моррис одержал неожиданную победу в своем первом старте ATCC с 1982 года . Это должна была быть 9-я и последняя победа Морриса в раунде ATCC.

Моррис провел свой последний старт в Батерсте в 1984 году на Джеймсе Харди 1000 в финале группы C Bathurst 1000 . Моррис квалифицировал RX-7 на 9-м месте после "Hardies Heroes". В партнерстве с автовладельцем Барри Джонсом пара не смогла финишировать из-за неоднократных проблем с коробкой передач на протяжении всей гонки, включая замену коробки передач на первых кругах. Mazda Морриса / Джонса завершила только 97 гонок из 163 кругов. В том же году Моррис ушел из соревнований по вождению в сравнительно молодом возрасте 36 лет, чтобы жить на своей собственности в Kangaroo Valley .

Боб Моррис оставался частично вовлеченным в спорт, и в 1987 году на «Джеймс Харди 1000» в Батерсте был пилотом первого в гонках автомобиля Pace . Пейс-кары были представлены в Батерсте в том же году, чтобы соответствовать правилам Чемпионата мира по кузовным гонкам FIA , этапом которого был Батерст в 1987 году .

Результаты карьеры [ править ]

Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Bathurst 1000 [ править ]

Ссылки [ править ]

• Величайшая автогонка Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
• Новости гоночных автомобилей, октябрь 1976 г.
• https://web.archive.org/web/20081024020246/http://www.bowdensown.com.au/cars/hodgsonxu1.html