Большой Устьинский мост ( русский : Большой Устьинский мост ) представляет собой стальной арочный мост , который охватывает Москва - река в районе устья реки Яуза , соединяющее Бульварное кольцо с Замоскворецким районом в Москве , Россия . Его завершили в мае 1938 г. В. М. Вахуркин ( строительный проект), Г. П. Гольц и Д. М. Соболев (архитектурный проект). [1] [2]
Его окружают три малых моста, два через Яузу и один через Водоотводный канал : Малый Устинский мост , Астаховский (Яузский) мост , Комиссариатский мост , также описанные на этой странице.
История [ править ]
Первый Устинский мост через Москву-реку был построен в 1881 году по очень распространенной трехпролетной арочной конструкции В. Н. Шпейера. [3] Три пролета были 39,5, 44,5 и 39,5 метра в длину и 19,2 метра в ширину (4 полосы движения, включая два трамвайных пути); каждый пролет подвешивался на 12 склепанных арках. Все мосты в центре города, построенные в 1880-1911 годах через Москву-реку, имели трехпролетную форму; ни один из них не сохранился в своей первоначальной форме ( Бородинский и Новоспасский все еще стоят на первоначальных пилонах, но арки были заменены пластинчатыми балками). Как видно на архивном фото, движение по мосту и набережной пересекается на одном уровне. Вероятно, это была самая важная причина замены моста в 1930-х годах (другие причины заключались в недостаточной ширине и транспортировке).
Нижняя Яуза со времен средневековья имела множество мостов, плотин и водяных мельниц. Всего на плане города 1853 года показано четыре таких перехода. Один в итоге был снесен без замены, три других соответствуют (с запада на восток) нынешним Малым Устинскому, Астаховскому (Яузскому) и Тессинскому мостам. Самый важный из них, Яузский мост, соединяющий центр города с дорогами на восток, был перестроен в камне в 1804 году. В 1812 году он находился на пути отступающей русской армии, когда она эвакуировала Москву после Бородинского сражения . [4] Яузский мост был переименован в Астаховский в честь И.Т. Астахова , лидера металлургов, убитого на мосту во время митинга 28 февраля 1917 года ; это название остается официальным до сих пор.[5]
Перед Великой Отечественной войной градостроители планировали завершить Бульварное кольцо переходом через Замоскворечье . Это потребовало создания моста с большей пропускной способностью, поэтому был построен новый мост через Большой Устинский. Малый Устинский и Яузский (Астаховский) мосты также были снесены и перестроены с такой же высотой пропускной способности. Кольцевая связь так и не была завершена; его запланированный контур смутно прослеживается по цепочке величественных сталинских построек у метро Третьяковская . Движение через Большой Устинский мост остается относительно низким (в отличие от оживленных Яузских мостов).
Большой Устинский мост (1938 г.) [ править ]
Ширина моста 40 метров, длина 478 метров; Главный пролет имеет длину 134 метра, имеет шесть параллельных стальных арок (формула пролета 50,5 + 134,0 + 50,5 метра). Ортотропный настил поддерживается двутавровыми балками; на поднятом разделителе шесть полос движения и два трамвайных пути. Уникальность этого моста делают две особенности:
- Здесь нет массивных каменных столбов: арки устанавливаются на невысокие пилоны, не выступающие над уровнем улицы. Каждый пилон опирается на плоскую плиту размером 31,2 на 40,0 метра.
- Это единственный крупный мост в центре города, который сохраняет трамвайное движение (маршруты А, 3, 39 - последняя и единственная трамвайная линия внутри Садового кольца ).
Большой Устинский мост был реконструирован в 1999-2000 годах с заменой проезжей части проезжей части на улучшенный, более легкий ортотропный тип. В нем сохранены все оригинальные конструктивные детали. [3]
Комиссариатский мост (1927 г.) [ править ]
Первый, деревянный Комиссариатский мост через Водоотводный канал существовал с 1850-х годов, по направлению к Комиссариатскому переулку. Он был назван в честь находящегося поблизости Нового Кригскомиссариата , похожего на замок военного депо (построенного в 1778-1781 гг.); к Красным комиссарам 20 века отношения не имеет.
Существующий Комиссариатский мост продолжает путь Большого Устинского моста через Водоотводный канал в Замоскворечье, в 300 метрах к северо-западу от старого участка. Построен в 1927 году Борисом Тяжеловым (пролет 46 метров, ширина 19,4 метра, арочная полая бетонная). Однако в регулярное использование (включая трамваи) он был введен только в 1960 году [6].
Малый Устинский мост (1938 г.) [ править ]
Простирается прямо над устьем Яузы, переходя Москворецкую набережную на запад в Котельническую набережную . Заменил старый стальной мост (1883 г.). Построен в 1938 г. М.Д.Гайворонским (строительный проект) и И.В. Ткаченко (архитектурный проект). Общая длина 64,4 метра, ширина 40 метров (8 полос), решетчатого типа стальная. [7]
Астаховский (Яузский) мост (1940) [ править ]
Астаховский (Актаховский) мост через Яузу построен в 1940 г. И.Н. Голбродским (строительный проект) и И.В. Ткаченко (архитектурный проект) на месте старого Яузского моста (1804 г.), в 250 м выше по течению от устья Яузы. Общая длина 46,4 метра, ширина 36 метров (8 полос), решетчатый бетонный. [7]
См. Также [ править ]
- Список мостов Москвы
- Семь сестер
- Московский трамвай Фотографии Устинского и Комиссариатского мостов, 2000 г., вскоре после реконструкции моста.
Ссылки [ править ]
- ^ Русский: Энциклопедия "Москва", М, 1997 ( Энциклопедия Москвы , Москва, 1997)
- ^ Русский: Носарев В.А., Скрябина, Т.А., "Мосты Москвы", М, "Вече", 2004, стр. 82-87 ( Мосты Москвы , 2004, с.82-87) ISBN 5-9533-0183-9
- ^ Б Мосты Москвы , с.84
- ↑ Тарле, Е., Наполеоновское вторжение в Россию, 1812 г. (Нью-Йорк, Oxford University Press, 1942, 1971; первоначально опубликовано на русском языке в 1938 г.)
- ↑ Русский: Решение Президиума Моссовета от 13 мая 1993 г. N31, О восстановлении исторических прав на элементы города в охраняемой зоне Садового кольца , Архитектурная комиссия Москвы.
- ↑ Мосты Москвы , с.88.
- ^ а б Энциклопедия Москвы , Москва, 1997
Координаты : 55 ° 44′49 ″ с.ш., 37 ° 38′19 ″ в.д. / 55,74694 ° с. Ш. 37,63861 ° в. / 55.74694; 37,63861
