| Борис Лисунов | |
|---|---|
 Борис Лисунов | |
| Родившийся | 19 августа 1898 г. |
| Умер | 3 ноября 1946 г. (48 лет) |
| Национальность | Российская Империя , Советский Союз |
| Образование | Жуковского военно-воздушная инженерная академия |
| Занятие | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Авиационная техника |
| Работодатель (ы) | Конструкторское бюро Мясищева |
| Проекты | Лисунов Ли-2 |
Борис Павлович Лисунов ( русский : Борис Павлович Лисунов , 19 августа 1898 - 3 ноября 1946) был советским авиакосмическим инженером .
Биография [ править ]
Лизунов родился в станице Durnovskaya (теперь) Рассвет, Yenotaevsky уездов из провинции Астрахань , Российская империи . Его отец был казачьим офицером.
В 1918 году он окончил саратовскую среднюю школу №2 и уехал в Москву учиться в Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского , где подружился с другим выдающимся российским авиаконструктором Сергеем Ильюшным . С 1926 года он служил инженером-механиком в авиационной эскадрилье ВВС СССР, а затем стал главным инженером Авиационного завода №39 в Харькове . [1]
В ноябре 1936 года Лисунов отправился на завод Douglas Aircraft в Санта-Монике , Калифорния , чтобы начать процесс лицензионного производства Douglas DC-3 в Советском Союзе. С ноября 1936 года по апрель 1939 года Лисунов задокументировал каждую деталь DC-3 и производственную оснастку. Он также задокументировал поддержку без отрыва от производства. [2] Вместе со своим начальником Владимиром Мясищевым Лисунов начал процесс модернизации DC-3 с целью запуска модели в производство. Большая часть работ заключалась в переводе чертежей и документов в метрическую систему . [3]
27 января 1938 Лизунов был назначен техническим директором авиационного завода № 84 близ Москвы , в Химках . После ареста Мясищева Лисунов был назначен руководителем дальнейшей разработки дериватива DC-3 под названием Lisunov Li-2 . Военные и гражданские версии Ли-2 производились на нескольких советских авиазаводах с 1939 по 1952 год, что сделало его самым массовым советским авиалайнером 1940-х годов. [2]
В сентябре 1941 года, когда гитлеровцы приближались к Москве, Лисунову удалось быстро эвакуировать авиационный завод в безопасное место, которое было выбрано в качестве столицы Узбекской ССР Ташкента . Вскоре недавно созданный авиационный завод, позже известный как Ташкентское авиационное производственное объединение , начал вносить свой вклад в дело войны Советского Союза, производя отечественные самолеты Ли-2. [4] [5]
Лисунов умер в 1946 году после сердечного приступа . Незадолго до смерти он был назначен на руководящую должность в Министерстве авиационной промышленности и награжден орденами Ленина и Красной Звезды за успешное завершение проекта Ли-2.
В Астраханском государственном архиве и средней школе «Рассвет» хранятся воспоминания о выдающемся соотечественнике Борисе Лисунове. [6]
См. Также [ править ]
- Лисунов Ли-2
- Дуглас DC-3
- Ташкентское авиационное производственное объединение
Ссылки [ править ]
- ^ Горбунов Николай Петрович. Штрихи к биографии авиаконструктора Б.П.Лисунова . Вестник Астраханского казачьего войск (8 мая 1997 г.).
- ^ а б Лисунов Борис Павлович (1898-1946) - Отечественные бомбардировщики 1945-2000 гг.(на русском). Архивировано из оригинала на 2012-03-30 . Проверено 20 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Л.Л.Селяков. Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. - М .: 4 - филиал Воениздата, М. 1997 г. - 256 с., Ил., Гр.
- ^ Газиев, Радик. Авиаконструктор Б. П. Лисунов. К 120-летию со дня его рождения (10.12.2018)
- ^ Торопицын В.Л. Лисунов Борис Павлович (1898-1946), потомственный казак, авиаинженер-полковник, организатор серийного производства самолета ЛИ-2 // Ve Бирюковские чтения: Материалы Бирюковских чтений (13 сентября 2013 года). - Астрахань: Государственное предприятие Астраханской области «Издательско-полиграфический комплекс« Волга », 2013. - с .. - 2013. - ISBN 978-5-98066-145-8
- ^ Архив семьи Лисуновых . Государственного архива Астраханской области
Внешние ссылки [ править ]
- Douglas C-47 Dakota на www.faqs.org
