Boro'line Maidstone , ранее Maidstone Borough Council Transport, была муниципальным автобусным оператором в Мейдстоне и прилегающих деревнях. Транспортный совет округа Мейдстон был образован в 1974 году из Maidstone Corporation Transport после реорганизации местного правительства. В 1986 году Boro'line Maidstone была образована как независимая компания Совета Мейдстона на основе деятельности Транспортного совета района Мейдстон. [1] Компания провела короткую работу в Лондоне . После финансовых трудностей предприятие в Лондоне было продано компании Kentish Bus , и после периода администрирования, активы предприятия Maidstone (автомобили, склад и офисы Armstrong Road) были проданы Maidstone & District в 1992 году.
Родитель | Городской совет Мейдстона |
---|---|
Основан | 1986 г. |
Прекращена работа | 1992 г. |
Штаб-квартира | Northfleet |
Зона обслуживания | Maidstone |
Тип Обслуживания | Автобусный оператор |
История
Транспорт городского совета Мейдстона
В 1974 году Maidstone Corporation стала Транспортным советом городского округа Мейдстон после реорганизации местного правительства, которая расширила сферу действия совета до Мейдстона . Это совпало с выходом на пенсию генерального менеджера организации, что привело к изменению политики по замене полностью двухэтажного флота, унаследованного от Maidstone Corporation, на легкие одинарные. [2]
В 1976 году сеть была пересмотрена после открытия автовокзала Stoneborough Centre. В 1977 году переоборудование в эксплуатацию одного человека было завершено после прекращения эксплуатации двухэтажных автобусов. В 1978 году номера маршрутов были введены в расширяющуюся сеть, согласованную с Maidstone & District (M&D). [2]
Автобусные услуги в районе Мейдстоун
9 августа 1981 года службы совета округа Мейдстон были объединены с услугами M&D под лозунгом «Автобусные службы района Мейдстон» с желтым на черном мотиве хмеля . Это было результатом одного из проектов анализа рынка Национальной автобусной компании (MAP). Анализ MAP привел к значительному изменению услуг, наблюдению некоторой замены и изменения маршрутов, а также к расширению маршрутов Мейдстон-Боро за пределы городка в южные деревни. Это также привело к закрытию депо Мейдстон M&D на Найтрайдер-стрит. [2] [3]
Дерегулирование и расширение Лондона
26 октября 1986 года, чтобы выполнить требование Закона о транспорте 1985 года, автобусные службы Городского совета Мейдстона были проданы в коммерческую, но принадлежащую муниципалитету компанию Maidstone Borough Transport (Holdings) Limited [4] и другие дочерние компании, торгующие по условиям Best Impressions Вдохновленный брендингом Boro'line Maidstone с новой желто-синей ливреей.
Boro'line был запущен 27 октября 1986 года с появлением в качестве гостя инспектора Блейки из On the Buses .
Скоординированная договоренность об автобусных услугах района Мейдстон была прекращена, поскольку тот же Закон о транспорте 1985 года объявил такие договоренности вне закона, и автобусные операторы были вынуждены конкурировать друг с другом в новой дерегулированной среде. Таким образом, дочерние компании National Bus Company в Восточном Кенте и Maidstone & District, а также Boro'line вместе с местными частными операторами, такими как Nu-Venture и Farleigh Coaches, которые начали местные автобусные перевозки, оказались в качестве конкурентов.
7 ноября 1986 года компания Maidstone & District была продана в рамках выкупа менеджмента [5].
Тем временем, стремясь к расширению, Боро'лайн увидел, что возможности лежат в основном за пределами традиционной операционной зоны. Таким образом, наряду с широкомасштабным переходом на автобусные перевозки, Boro'line с 16 января 1988 г. был одним из первых участников системы торгов после дерегулирования новых лондонских региональных транспортных маршрутов (см. Статью Boro'line London ).
Кончина
В 1989 году Boro'line сообщил об убытках в размере 1,25 миллиона фунтов стерлингов, а к октябрю 1991 года совет решил попробовать продать компанию. M&D не попала в шорт-лист потенциальных покупателей, несмотря на их интерес. [2]
Столкнувшись с возможной конкуренцией со стороны нового покупателя, в 1991 году M&D переместила свою переднюю станцию в Мейдстоун из гаража на Армстронг-роуд в Боро'лайн на участок недалеко от железнодорожной станции Мейдстон-Уэст и зарегистрировала новые маршруты на нескольких маршрутах Боро'лайн. В ответ Боро'лайн начал маршруты в Чатем и Крэнбрук , а также местные маршруты Медуэй. Это не увенчалось успехом из-за непопулярности одноэтажных автобусов Boro'lines и владения M&D автовокзалом Пентагона в Чатеме . [2]
17 февраля 1992 года предприятие в Лондоне было продано компании Kentish Bus . Двумя днями позже Боролин был назначен администрацией . [6] [7] 29 мая 1992 года, после неудач с изъятием пяти автобусов первой линии (включая Leyland Lynxes) из-за невыплаты арендных платежей, Boro'line прекратила свою деятельность.
Транспортные средства, оборудование и оборудование, а также офисы и склад Armstrong Road были проданы M&D администраторами. [8] M&D распорядилась флотом Боро'Лайн и зарегистрировала маршруты, которые он еще не покрыл, в своей конкурирующей сети. [2]
Ливреи
Фиеста синяя окраска автобусов Maidstone Corporation сохранялась и в эпоху Совета городского округа Мейдстон, а автобусы получали названия автопарков Совета округа Мейдстон .
В 1979 году в честь 75 - й годовщины Мейдстона муниципального транспорта, охра цветовая схема , ранее используемая Мейдстона Corporation была написана на один двухэтажный автобус, который позже стал стандартной ливрее в эпоху одноэтажных операции Maidstone Площадь АВТОБУСНЫМ. [2] Примечательно, что большинство автомобилей M&D не получили логотип MABS из-за вероятности того, что они эксплуатируются со складов, отличных от Мейдстоуна.
Некоторые тренеры Leyland Leopard, приобретенные в Ноттингеме, были сохранены в оригинальной ливрее «Сиреневый леопард». [2]
Boro'line был запущен с новой смелой ливреей, разработанной Best Impressions, которая позже продолжила разработку последней независимой ливреи Maidstone & District. [2] Ливрея состояла из синей нижней и желтой верхней основы с белым логотипом Boro'line, красной линией и линией Maidstone, а также серебряной юбкой. [9] С 1976 года и до тех пор, пока не закончился запуск Boro'line, машины в Мейдстоне можно было увидеть в различных цветах, причем некоторые из них сохранили либо старые ливреи Maidstone, либо окраски, в которых они прибыли. [1] Некоторые машины охры получили только желтую переднюю часть и логотипы Boro'line или сине-желтую основу с частичным нанесением деталей. Использование в обслуживании множества арендованных или демонстрационных автомобилей привело к тому, что в эксплуатации стали использоваться многие другие ливреи или белые автобусы с логотипами Boro'line.
Boro'line управлял недавно расширенной и увеличенной системой Park & Ride муниципального совета округа Мейдстон , которая выросла из сезонных и субботних операций в середине 1980-х годов. Таким образом, некоторые Bedfords, MCW Metroriders и DAF SB220 были окрашены в желто-зеленую окраску района Park and Ride.
Флот
автобусов
После решения перейти на однопалубную работу, Maidstone Borough стандартизировал шасси серии Bedford Y, в основном с кузовами Duple . С появлением Boro'line, за исключением лондонских контрактов, для Boro'line не существовало стандарта транспортных средств, хотя двухэтажные грузовики вернулись в Мейдстон под управлением компании. Компания Boro'line закупила для Maidstone микроавтобусы Scania K92, DAF SB220 , Leyland Lynx , Dodge и MCW Metrorider . Три вторых рук Bristol лесхозов были приобретены East Kent «s Ashford операций. Некоторые подержанные автомобили, использовавшиеся для лондонских тендеров, позже были переданы в Мейдстон, Боролайн, включая Leyland Nationals, а также некоторые Volvo Ailsa B55 .
Тренеры
Maidstone Borough приобрел несколько двухэтажных автобусов Bedford, а в 1976 году 14 автобусов Leyland Leopard были приобретены в Ноттингеме (Lilac Leopards - см. Ливреи), что позволило отозвать последние двухэтажные автобусы Maidstone Corporation. Как и в случае с автобусным парком, Boro'line использовала несколько типов автобусов без стандартного транспортного средства. Некоторые автобусы использовались для экскурсий, хотя многие из них ходили в Мейдстоне на пассажирских маршрутах, а некоторые даже были оборудованы автобусными сиденьями.
Несколько тренеров Maidstone Borough получили имена:
- Мейдстон Менестрель
- Maidstone Monarch
- Мейдстон Дева JKJ 278V
- Стрелок Мейдстона
- Maidstone Mountaineer TER 5S
Редкие автомобили
- Редкие автомобили, эксплуатируемые Maidstone Borough, включали все 4 построенных мидбуса Bedford JJL .
- Leyland Titan PD3 с Queen Mary кузоворемонтной новые для Саутдауна был приобретена у оператора Welsh. Перерегистрированный с BUF 287C на 217 UKL, он управлялся кондуктором в службе Park Wood, а также использовался на контрактных работах, а затем в качестве инструктора водителей. [10]
- В 1989 году Maidstone Mountaineer TER 5S был переделан в кузов Willowbrook «Warrior». [11]
- Maidstone Marksman был редким кузовом туристического автобуса Wrightbus Contour на шасси Bedford YNT.
Вспомогательные автомобили
Транспортная служба городского округа Мейдстон обслуживала тягач Бедфорда, который регулярно участвовал в боевых действиях в городе по мере старения парка Бедфорда.
Список типов транспортных средств
Ниже приводится список новых и подержанных транспортных средств по типу [12], используемых транспортными службами городского совета Мейдстона и Boro'line в Мейдстоне.
Смотрите также
- Boro'line Лондон
- Maidstone Corporation Транспорт
- Maidstone & District Motor Services
Рекомендации
- ^ a b Веб-страница Southbus. Архивировано 6 ноября 2015 г. в Wayback Machine Maidstone Corporation, старый профиль оператора.
- ^ a b c d e f g h i Веб-сайт Southbus. Архивировано 4 сентября 2004 г. в Wayback Machine History корпорации Maidstone.
- ^ Веб - страница Southbus архивации 19 декабря 2007 в Вайбак Machine Maidstone Area Bus Services
- ^ Компания извлечения из Регистрационной палаты номер 1996337 Maidstone Borough Transport (Holdings) Limited
- ↑ Выкуп автобуса M&D Commercial Motor 15 ноября 1986, стр. 18
- ^ Boro'line сделки ' в ближайшее время ' Commercial Motor 16 января 1992 страница 16
- ↑ Переговоры о продаже в Мейдстоне Commercial Motor 27 февраля 1992 г., стр. 18
- ^ Получатель гасит Boro'line Commercial Motor 11 июня 1992 страница 18
- ^ Flickr образ Boro'line ливрее на одной палубе автобуса
- ^ Кэш Google на веб-странице моделей Corgi, предлагающей автобус под каталожным номером OM41911
- ^ Flickr изображение rebodied Мейдстона Mountaineer
- ^ Списки автобусов в сети Новые автомобили Maidstone перечислены под владельцами Maidstone, Maidstone BT, Maidstone BC и Maidstone Boroline.
Внешние ссылки
- Боролин в Бекслихите