| Железнодорожные виадуки Bowenfels | |
|---|---|
 Два виадука, с каменным виадуком 1870 года на переднем плане и кирпичным виадуком 1921 года на заднем плане; на фото в 2010 году | |
| Координаты | 33 ° 28′22 ″ ю.ш. 150 ° 07′38 ″ в.д. / 33,4729 ° ю.ш.150,1271 ° в. Координаты: 33 ° 28′22 ″ ю.ш. 150 ° 07′38 ″ в.д. / 33,4729 ° ю.ш.150,1271 ° в. |
| Несет | Главная западная линия |
| Кресты | Farmers Creek |
| Locale | Боуэнфелс , город Литгоу , Новый Южный Уэльс , Австралия
|
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный виадук |
| Материал |
|
| Кол- во пролетов |
|
| Характеристики рельса | |
| Кол- во треков |
|
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| История | |
| Дизайнер |
|
| Начало строительства | 1870 г. |
| Окончание строительства | 1921 г. |
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |
| Официальное название | Железнодорожные виадуки Bowenfels; Виадуки Фармерс Крик |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1028 |
| Тип | Железнодорожный мост / Виадук |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
| Расположение | |
 | |
В железнодорожных виадуков Bowenfels представляют собой серию из наследия перечисленных железнодорожных путепроводов и железнодорожных мостов над Farmers Крик на Main западной линии в Bowenfels , города Литгоу , Новый Южный Уэльс , Австралия. Он был спроектирован в два этапа Джоном Уиттоном в качестве главного инженера железных дорог в 1870 году; и инженерным составом Правительственных железных дорог Нового Южного Уэльса в 1921 году; и был построен с 1870 по 1921 год. Он также известен как виадук Фармерс Крик . Имущество принадлежит RailCorp , в агентстве изПравительство Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [1] Виадук расположен примерно в 159 километрах (99 миль) к западу от Центрального железнодорожного вокзала .
История [ править ]
Каменный железнодорожный виадук Фармерс-Крик, расположенный непосредственно вверх по течению от кирпичного виадука 1921 года, был построен для расширения однопутной железной дороги Литгоу - Батерст в 1869–1875 годах. Это один из старейших железнодорожных арочных мостов в Новом Южном Уэльсе, но его обошла дорога. 1921 г. Двухпутные кирпичные арочные мосты. [1]
К началу 1900-х годов первоначальный однопутный путь от Боуэнфельса до Валлераванга был непригоден для железнодорожных операций, поэтому планировалось продублировать этот участок пути и в то же время облегчить уклоны и сгладить некоторые изгибы. [1] Джон Уиттон решил использовать каменную арочную конструкцию, когда ему было отказано в достаточных средствах для использования импортных балок из кованого железа. Экономические ограничения вынудили Уиттона построить однопутные мосты. Их постепенно обходили двухпутные кирпичные арочные мосты. [1]
Крупная программа аналогичных работ была начата в 1910 году и продолжалась до середины 1920-х годов, но, поскольку сталь была дорогостоящим импортом из Великобритании, преобладающим материалом для перекрытия многих водных путей были кирпичи, в основном с Государственного кирпичного завода 1912 года в Хомбуше и в основном в форма больших каменных арок водопропускных труб и виадуков. [1] Количество кирпичей, используемых в программе, было огромным, и этот период можно точно назвать «эрой кирпичной арки». [1]
Работа от Боуэнфельса до Валлераванга была отложена до окончания Первой мировой войны . [1]
Виадуки через Фармерс-Крик доступны с местной дороги, которая была оригинальным Великим Западным шоссе . [1]
Описание [ править ]
Железнодорожный виадук 1870 г. [ править ]
Песчаник виадук построен для оригинального однопутной Great Western Railway над Фермерами Криком запада от железнодорожного вокзала Bowenfels. Есть девять полукруглых арок толщиной 1 метр (2 фута). В причалах тверд камень, основанный на небольшой глубине в скалу. На опорах внутренняя буква «V», образованная прилегающими арками, заполнена каменным щебнем на глубину примерно 5 метров (15 футов) и выгнута для образования водостока. Благодаря этому балластированные гусеницы осушаются и не забиваются водой. По бокам виадука - невысокие каменные парапетные стены. Опоры - массивная каменная кладка. [1]
Железнодорожный виадук 1921 г. [ править ]
Виадук с кирпичной аркой, состоящий из шести 12,2-метровых (40 футов) прозрачных пролетов плюс кирпичные стены крыльев. [1]
Состояние [ править ]
По состоянию на 16 марта 2006 г. путепроводы находятся в хорошем состоянии. [1]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 16 марта 2006 года этот виадук 1870 года имеет большое значение, поскольку он является одним из старейших железнодорожных виадуков с каменной аркой в Новом Южном Уэльсе. Он ассоциируется с Джоном Уиттоном, «отцом железных дорог Нового Южного Уэльса», это впечатляющая изогнутая структура из песчаника на краю исторического Боуэнфельса, его строительство внесло значительный вклад в последующее расширение железной дороги до Батерста и далее до западного Нового Южного Уэльса, а также когда Джону Уиттону было отказано в средствах для продолжения строительства дорогих мостов с балками из кованого железа. Он выбрал каменный арочный виадук для своих основных мостовых работ, особенно для Зигзага к востоку от Литгоу и расширения на запад до Валлераванга. Это прекрасный репрезентативный образец каменно-арочного железнодорожного виадука, сохранивший свою первоначальную ткань. [1]
Виадук 1921 года имеет значение, потому что он является частью дублирования маршрута Боуэнфельс-Валлераванг, последней из таких работ, в которых преобладает конструкция кирпичной арки, изогнутые виадуки 1870 и 1921 годов представляют собой впечатляющую пару структур на окраине исторического Боуэнфельса, работы по дублированию в значительной степени способствовали продлению железной дороги до Батерста и продолжающемуся развитию Западного Нового Южного Уэльса для наземного транспорта в Сидней, и с шестью 12,2-метровыми (40 футов) свободными пролетами на высоких кирпичных опорах, это один из самых больших кирпичей арочные конструкции на системе железных дорог Нового Южного Уэльса. Виадук является хорошим представителем конструкции кирпичной арки и сохраняет свою первоначальную ткань и структуру. [1]
Железнодорожный виадук Боуэнфелс был внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как арка. редкий. Этот предмет оценивается как социально редкий. [1]
См. Также [ править ]
- Исторические мосты Нового Южного Уэльса
- Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Железнодорожные виадуки Боуэнфелса" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01028 . Проверено 2 июня 2018 .
Библиография [ править ]
- Корпорация железнодорожной инфраструктуры (2003 г.). Rail Infrastructure Corporation s.170 Регистр .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии была первоначально основана на Bowenfels железнодорожных виадуков , ввода числа 01028 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с железнодорожными виадуками Боуэнфелса, на Викискладе?
