Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о долине в Брэдфорде , Западный Йоркшир . Чтобы узнать о долине в Дербишире, см. Брэдфорд Дейл .

Брэдфорд Дейл
Bradfordale
Брэдфорд (1443647799) .jpg
Изображение смотрит на северо-восток через Брэдфорд и Брэдфорд-Дейл. Долина проходит через средний передний план слева направо (там, где находятся склады), а затем меняет направление, чтобы вернуться влево вокруг Manningham Mills (очень высокий дымоход посередине). Крутые склоны Эрдэла - это склоны холмов вдалеке.
Брэдфорд Дейл находится в Англии.
Брэдфорд Дейл
Брэдфорд Дейл
Расположение в Англии
Высота этажа85 м (279 футов) [1]
Длина8 миль (13 км) восток – север  [2]
Ширина6 миль (9,7 км) с востока на запад [примечание 1]  [2]
География
Место расположенияГород Брэдфорд
СтранаАнглия
Штат / провинцияЙоркшир и Хамбер
Координаты53 ° 47′38 ″ с.ш., 1 ° 45′48 ″ з.д. / 53.7940 ° N 1.7632 ° W / 53.7940; -1,7632 Координаты : 53.7940 ° N 1.7632 ° W53 ° 47′38 ″ с.ш., 1 ° 45′48 ″ з.д. /  / 53.7940; -1,7632 
рекаБрэдфорд Бек

Брэдфорд-Дейл (или Брэдфордейл ) - это боковая долина Эрдельтерьера, которая питает воду из Брэдфорд-Бека через город Брэдфорд в реку Эйр в Шипли в Западном Йоркшире , Англия. Хотя он находится в Йоркшире и долине, он не является частью Йоркшир-Дейлс и имеет больше общего с Нижним Ниддердейлом и Нижним Эрдельтером по своей индустриализации.

До расширения Брэдфорда долина представляла собой совокупность поселений, окруженных лесами. Когда в результате промышленной революции производство шерсти и камвола в долине было механизировано , рост населения привел к разрастанию городов, что означало, что эти отдельные сообщества в значительной степени исчезли по мере роста Брэдфорда, а в 1897 году город Брэдфорд стал городом. Поскольку большинство поселений стали пригородами города Брэдфорд, термин Брэдфорд-Дейл стал архаичным и вышел из употребления, хотя иногда его используют для обозначения плоского участка земли к северу от центра города Брэдфорд в сторону Шипли .

Производство шерсти и камвола оказало глубокое влияние на долину, позднее город Брэдфорд и весь регион. Геологические условия в долине также позволили вести добычу угля, но больший акцент был сделан на отмеченном камне, найденном на дне долины (Elland Flags и Gaisby Rock), который, как твердый песчаник, был признан подходящим для строительства. и используется в качестве портового камня из-за его естественной водостойкости.

Долина примечательна отсутствием главной реки (Брэдфорд-Бек был лишь небольшим водотоком по сравнению с реками Уорф , Эйр , Колдер и Дон ) и вынудила завозить чистую воду в долину так далеко, как Ниддердейл. Большая часть ручьев в центре города сейчас обработана и пострадала от загрязнения из-за тяжелой шерстяной промышленности в долине.

История [ править ]

Брэдфорд Дейл был описан как

... естественный бассейн шириной от 6 миль (9,7 км) до 8 миль (13 км) на восточных склонах Пеннинских гор с одним выходом уровня - на север к [реке] Эру в Шипли. [2]

Долина, через которую протекает Брэдфорд-Бек, была известна под различными названиями: Брэдфорддейл, Брэдфорд-Дейл, [3] Брэдфордейл, Брэдфорд-Дейл, Брэдеффордейл и Бродфордсдейл. [примечание 2] [4] [примечание 3] [5] Город Брэдфорд, получивший свое название от происхождения Брод-Форд (через Брэдфорд-Бек) [6], не был официально оформлен как город до 1897 года. [7] [примечание 4] [8] До промышленной революции долина была названием, которое объединяло различные общины, которые находились внутри нее, а также некоторые на внешних краях. Такие места, как Аллертон , Болтон и Маннингембыли поселениями сами по себе; Приход Маннингема простирался от Челлоу-Дин-Бек на западе до Брэдфорд-Бека на востоке. Только с тех пор, как в конце XIX века Брэдфорд стал городом, эти поселения стали пригородом Брэдфорда [9], и поэтому упоминались как находящиеся в Брэдфорде, а не в Брэдфорд-Дейле. [примечание 5] [10] Брэдфорд-Дейл не является одним из Йоркшир-Дейлс , хотя с трех сторон он был окружен возвышенностью, по которой текла вода. Его индустриализация привела к тому, что его сравнивают с Ниддердейлом и Эрдельтером как «частично промышленно развитую долину Йоркшира». [11]Термин Брэдфорд-Дейл иногда все еще используется для описания участка долины между Брэдфордом и Шипли, но он также более известен как коридор Брэдфорд-Шипли. [12]

К концу последнего ледникового периода долина реки Эйр была покрыта огромным озером Брэдфорд . [13] Это озеро питалось талыми водами, протекающими через Коттингли , Харден , Кейли и Брэдфорд (который был объединен из нескольких заливов). Засыпание воды также привело к появлению озер выше в Брэдфорд-Дейл; одна в Fairweather Green была оценена Кендаллом как минимум 525 футов (160 м) в глубину. [14] Кроме того, вода иногда достигала такой высоты, что естественным образом уходила от своего традиционного маршрута на север через Брэдфорд-Дейл. Когда железная дорога Лидса, Брэдфорда и Галифаксапротолкнули свою железную дорогу через Лайстердайк на востоке Брэдфорда, некоторые отмечали отрезок пути. Кендалл утверждает, что это была естественная выемка, вырезанная водой, пролившейся на юго-восток от ледниковых озер в этом районе. [15] [16]

Когда вода отступила, долина Брэдфорд-Дейл была заселена сначала людьми палеолита, затем мезолита , которые стали охотниками-собирателями в лесистой долине. [2] Когда римляне прибыли в Великобританию, долина была заселена первыми бригантами, которые в конечном итоге уступили место англосаксам . [17] Это подтолкнуло кельтские народы к краям Брэдфорд Dale ( Eccleshill и Wilsden ), [18] , но и принес христианство на площадь, и когда церковь Святого Петрабыл построен в том, что сейчас является центром города Брэдфорд, его иногда называли Сент-Питерс в Брэдфордейле [ sic ]. [19] Церковь была возведена в статус собора только в 1919 году приказом, подписанным королем Георгом V , когда была создана епархия Брэдфорда . Святой Петр был построен как обычная приходская церковь 15 века [20], чтобы служить местной общине в небольшом городке Брэдфорд, который был до 18 века. [21] [примечание 6] [22]

Долина называлась vallis dé Bradford в письменном Testa de Nevill 13 века . [23] В 14 веке долина была усеяна ткацкими предприятиями, но с приходом Черной смерти долина лишилась трети жителей из-за болезни. В том же столетии дальнейшие вспышки различных эпидемий в 1362 и 1369 годах и мародерство долины шотландскими налетчиками вызвали массовую миграцию из долины, которая до этого момента сопровождалась иммиграцией. [24] В 1642 году, во время Гражданской войны в Англии , тюки шерсти были вывешены из церкви, чтобы защитить ее от артиллерийского огня, а год спустя приход был осажден. [25]Гражданские войны в 17 веке сыграли небольшую роль в развитии долины, но Брэдфорд впоследствии пострадал от того, что считалось наказанием со стороны монархии за поддержку дела парламентаризма . [26] Некоторые фактически утверждали, что прошел период в 50 лет «затрудненной торговли», который позволил близлежащему Лидсу процветать за счет Брэдфорда. [27] К концу того столетия выращивание шерсти стало популярным: сельское хозяйство проводилось в теплые месяцы, а обработка шерсти - в более холодные периоды года. [28]

К концу 18 века население города Брэдфорд насчитывало менее 3000 жителей, и основное внимание в этом районе уделялось сельскому хозяйству с традиционной обработкой шерсти. [29] На рубеже 19 века карта показывает, что Брэдфорд все еще был небольшим рыночным городком со всеми его ручьями и ручьями под открытым небом. Большая часть города сгруппирована на северной стороне Брэдфорд-Бека с двумя мостами через залив и церковью на востоке, вокруг которой нет застройки. [30] К середине 19 века население города увеличилось до 4 000 человек. [31]Во второй половине XIX - начале XX века интенсивно обрабатывались нижнее течение долины, особенно ее восточная окраина и центральная часть. Добыча угля, разработка карьеров и прокладка канала, магистральных дорог и железной дороги к железнодорожной станции Форстер-сквер лишили эту часть долины ее многочисленных лесных массивов. [32] Рост торговли шерстью, особенно на многих новых фабриках в долине, увеличил население до более чем 100 000 к 1861 году, что сделало Брэдфорд девятым по величине городом в Англии. [33] К 1860-м годам область вокруг Маннингема все еще была довольно живописной и имела «приятные окрестности». Открытие железнодорожного вокзала в Маннингемев 1868 г. произошел огромный сдвиг в промышленности и населении; В 1871 году перепись показала, что население Маннингема составляло чуть менее 20 000 человек, а к 1881 году - 37 000 человек. [34] [35]

Городок Брэдфорд был основан в 1847 году под девизом Labor Omnia Vincit ( латинское : Работа побеждает все ) [36] (местное название « Где гадость, есть деньги» ). [16] Этот девиз был сохранен, когда Брэдфорд стал городом в 1897 году. [7]

Транспорт и вода [ править ]

Брэдфорд Бек под торговым центром Broadway

Город Брэдфорд развивался в течение некоторого времени и расположен в естественной чаше [37] с холмами на западе, юге и востоке, которые возвышаются на 1200 футов (370 м) над уровнем моря. [38] [39] Льюис описывает город Брэдфорд в 1848 году как «удобно расположенный на стыке трех плодородных долин». [27] Ближайшие восток и юго-восток были вересковой пустошью до сравнительно недавнего времени, с такими названиями, как Брэдфорд Мур, указывающими на истинную природу земли. [40] Несколько ручьев впадают в город (Питти Бек, Пинч Бек, Хоул Боттом Бек, Клейтон Бек, Хортон Бек, Челлоу Дин Бек и два меньших потока недалеко от центра города) и сливаются в центре города, оставляя Брэдфорд течь на север, поскольку Брэдфорд Бек.[41] Эти воды, которые питают Брэдфорд Бек, наряду с геологическими условиями, сформировали Брэдфорд-Дейл. [42] Площадь водосбора долины составляет более 24 квадратных миль (62 км 2 ). [43] [44]

Поскольку индустриализация Брэдфорда находилась на некотором расстоянии от средневековья, многие места и поселения были указаны не в самом Брэдфорде, который был довольно маленьким, а в Брэдфорд-Дейле. [45] Брэдфорд Дейл был описан как начинающийся над болотами в Торнтоне, направляющийся на восток, а затем изгибающийся на север в сторону Шипли, следуя течению Брэдфорд-Бека, [46] при этом Шипли описывается как глава долины, где воды из Брэдфорда Бек встречает реку Эйр. [47] Именно вдоль этой низкой земли от Шипли до Брэдфорда проходил канал ( Брэдфордский канал ) [48]и первая железная дорога, достигшая Брэдфорда, располагались почти ровно, а низкая местность делала ее идеальной для инженерных целей. [49] То же путешествие в конце 20 века описывалось как;

[проходя] сквозь полупромышленные пейзажи, мимо помещений камвольных прядильщиков и шальщиков . [50]

В Брэдфорде нет крупного источника воды, в отличие от других городов такого же размера в этом районе, и чистая пресная вода требовалась для мытья шерсти перед прядением и для потребления человеком. [51] [52] Кроме того, вода требовалась для работы паровых двигателей в долине; в 1848 г. в городе Брэдфорд было 38 мельниц (112 в округе) и 88 паровых машин для питания самих мельниц. [53] Еще в 1790 году различные люди с деньгами и определенные предприятия объединились, чтобы основать компанию, которая могла поставлять пресную воду в город Брэдфорд из-за пределов его ближайших окрестностей. Пружина была перекрыта, и трубопровод был установлен в Вибси., который, в свою очередь, питал резервуар вдоль Вестгейта, который вмещал 15 000 британских галлонов (68 000 л; 18 000 галлонов США). [54] У Брэдфорда Дейла была только река Брэдфорд Бек, которая была серьезно загрязнена. Канал Брэдфорд также сильно пострадал от загрязняющих веществ; в какой-то момент сульфированный водород, пузырившийся через поверхность канала, позволил ему загореться. [55] Это побудило Bradford Corporation купить Bradford Water Company и импортировать воду в долину с помощью акведука Нидд . [56]Существуют и другие схемы водоснабжения с несколькими резервуарами на болотах к западу, подающими воду в систему. Резервуары в Челлоу-Дин получают воду из акведука Нидд, но также берут воду из источника Маниуэллс в Каллингворте . [57] Корпорация также установила канализационный завод во Фризингхолле , но этого оказалось недостаточно, чтобы справиться со сточными водами шерстяной промышленности, и поэтому труба была проложена от завода во Фризингхолле до нового завода в Эсхолте в Эрдельдейле . [29]

По мере того, как индустриализация долины прогрессировала, загрязнение воздуха тоже. К 1847 году в местных постановлениях было зафиксировано положение о том, что все дымоходы должны быть не менее 90 футов (27 м) в высоту, чтобы дымоход выходил из Брэдфорд-Дейла. Даже тогда «эти трубы изрыгали большое количество дыма, золы, серы и других раздражителей в атмосферу Брэдфорд-Дейла ... в условиях спокойного воздуха, особенно зимой, загрязненный воздух оставался в ловушке в чашеобразной долине реки. Брэдфорд Бек, и когда-то происходило убийство «горохового супа» ». [58]

В современном Брэдфорд-Дейле много дорог; A647 и B6145 путешествие по обе стороны от маленькой долины , которая начинается Брэдфорд Dale на запад с Pinch Бек ( Thornton виадука опоясана эту маленькую долину тоже). [59] Из центра города, A6037 и A650 идут на север через низины Брэдфорд-Дейл до Шипли, а затем дальше. [1] Железные дороги Брэдфорд-Торнтон и Кейли-Галифакс (широко известные как Линии Куинсбери ) поднимались вверх по западному краю долины и всегда были известны как «Альпийские Линии» из-за крутого и холмистого характера железной дороги. курс. [60]Железнодорожный транспорт на юг и восток соединялся на Брэдфордской бирже (ныне Брэдфордская развязка) с товарами, поступающими на Адольфус-стрит . Линии на север обслуживались сначала Маркет-стрит, затем Брэдфорд-Форстер-сквер. Отсутствие прямой линии через Брэдфорд (вместо двух конечных станций), по мнению некоторых, препятствовало его усилиям по улучшению деловой и социальной мобильности. [61] [62] Разница в высоте между станциями Forster Square и Interchange (70 футов (21 м)) оказалась самым большим камнем преткновения, и несколько схем Bradford Crossrail обсуждались с тех пор, как железные дороги впервые прибыли в долину. [63]Было объявлено о планах установить центральную станцию ​​на сквозной линии в Брэдфорде, если будет построена HS3 . [64]

Геология [ править ]

Bolton Woods Quarry

Брэдфорд-Дейл состоит в основном из угольных пластов ( формации Pennine Lower Coal Measures ) с твердыми пластами песчаника в определенных областях. [65] Твердый жернов , известный на севере, становится все более распространенным в долине Эир, [66] но некоторые области в пределах Брэдфорд-Дейла были хорошими местами для размещения плит песчаника, например, карьеры в Болтон-Вудсе. [67] Карьеры вокруг Болтон-Вудса были известны производством знаменитых флагов Элланда, которые можно было использовать в качестве плит, тесаных камней , строительного камня, бордюров, черепицы, брусчатки и в качестве источника щебня. [68]Песчаник Elland Flags, добываемый в Болтон-Вудсе, использовался при строительстве ратуши в Брэдфорде, Лидсе и Манчестере . [69] Болтон-Вудский карьер был закрыт в 2016 году через 150 лет. [70]

Вудские карьеры Спинквелл и Клифф были расположены немного ближе к Брэдфорду, чем Болтон-Вудс. Карьеры располагались между Клифф-роуд и Болтон-роуд [71] и также пользовались спросом из-за качества камня. [72] У Спинквелла был особенно надежный тип камня, известный как Камень Гейсби (Камень Спринквелла), который использовался в Большом зале Университета Лидса , [73] Ратуше Уэйкфилда , [72] Старой таможне Халла [74] и ратуше в Манчестере (вместе с камнем из Болтон-Вудса). [75] Камень также экспортировался по железной дороге на юг Англии для строительства Вулвичского арсенала иПортсмутские адмиралтейские доки . [76] Большинство других карьеров, добывающих строительный камень в долине, находится в северных и западных местах. [65]

Известно, что долина находится на северной окраине Йоркширского угольного месторождения , где добывались уголь, шамот , железняк, песчаник и кирпичная глина, большая часть которых была добыта или добыта в районе Брэдфорда и способствовала его огромному росту в 18 и 19 годах. веков. [77] В 1866 году все угольные шахты в районе Брэдфорд произвели в общей сложности 1 900 000 тонн (2 100 000 тонн) угля, большая часть которого использовалась для плавки металлов. Это было время пика производства, и большая часть этих выработок находилась за пределами Брэдфорд-Дейла [78], хотя несколько выработок существовало вокруг Бирли , которая поставляла там металлургический завод. [79]В то время как уголь к северу от Брэдфорда был заложен обширно, пласты были тонкими и не очень продуктивными. Было известно, что уголь низкого качества, однако различные горнодобывающие предприятия получили названия для своих выработок (Угольная шахта Болтон-Вудс, Угольная шахта Банкер-Хилл и т. Д.). [80] [81] Группа угольных выработок к югу от города вокруг Лоу-Мура была лучше оборудована с геологической точки зрения для производства достаточного количества угля. [82] В 1924 году в районе действовало всего три угольных шахты, хотя некоторые карьеры были возрождены во время Второй мировой войны . [83]

Уголь вывозился из долины по каналу или, в последнее время, по железной дороге. [84] Уголь также добывался в Торнтоне и недалеко от египетской деревушки [примечание 7] [85], где, как говорят, он находился всего в 23 ярдах (21 м) от поверхности. [86] Египет был также местом расположения четырех карьеров шамотной глины, которые между ними производили так много грунта и покрывающих пород, что были построены огромные подпорные конструкции, выстилающие одну из дорог в деревне, чтобы обезопасить отходы. [87] Эти сооружения были известны как стены Иерихона и были снесены в середине 1980-х годов, так как считались небезопасными. [88]

Промышленность [ править ]

Manningham Mills

Доминирующими отраслями промышленности в Брэдфорд-Дейле были шерстяные и камвольные. Суконная фабрика была впервые зарегистрирована как находившаяся к западу от нынешнего центра города в 1316 году. [89] Приток фламандских ткачей в Англию во время правления Эдуарда III оказал положительное влияние на торговлю шерстью и камвом в долине. [90] [91] В течение 18-го и начала 19-го веков большая часть текстильных работ велась как частное предприятие в домах людей, и около 6000 человек работали в этой отрасли по всей долине. [92] Крупномасштабные операции по производству шерсти начали развиваться в долине с 19 века. Распространение шерстяных фабрик привело к появлению группы зданий в Маленькой Германии.район Брэдфорда. Шерстяные склады и фабрики, составляющие Маленькую Германию, были заблокированы во время строительства из-за наличия старых горных выработок. [8]

Мельницы в Маннингеме сгорели в 1871 году [93], а в 1873 году Сэмюэль Канлифф Листер построил свой новый класс II *, внесенный в список Manningham Mills (более известный как Lister Mills), по дизайну, который соответствовал дизайну складов и фабрик шерсти в Маленькой Германии. [94] Фабрика производила текстиль, в частности шелк, и была крупнейшей текстильной фабрикой в ​​Англии, а также крупнейшей шелковой фабрикой в ​​мире, когда она работала на полную мощность. [95] Во время Второй мировой войны фабрика производила парашютный шнур и шелк для британских военных. Заводы были закрыты в 1992 году. [96]

Большая часть металлообрабатывающей и химической промышленности была сосредоточена в Лоу-Мур к югу от долины, хотя Bierley Ironworks потреблял большую часть угля, добываемого в долине. Это потребовало ввоза извести в долину из Скиптона (или из другого места, поскольку Брэдфорд-Дейл находился на пластах песчаника и не имел собственной извести). [97] В начале 19-го века Бирли, Боулинг и Металлургический завод Лоу-Мур были ценными источниками пушечного выстрела для британских военных, которые участвовали в наполеоновских войнах . В то время тоннаж их готовой продукции превосходил аналогичные печи в традиционном районе производства стали Южного Йоркшира . [98]

Поселения [ править ]

Сайт железнодорожного вокзала Квинсбери . Торнтон находится на расстоянии.

Помимо города Брэдфорд, следующие поселения исторически зарегистрированы как находящиеся в Брэдфорд-Дейл.

  • Аллертон [99]
  • Бирли
  • Боллинг [100]
  • Болтон [100]
  • Челлоу [101]
  • Клейтон [102]
  • Eccleshill
  • Фризинголл [103]
  • Хитон [104]
  • Грейт-Хортон и Литтл-Хортон [100]
  • Мэннингем [100]
  • Гора [105]
  • Куинсбери [105]
  • Шолемур [105]
  • Торнтон [106]
  • Уилсден [101]

Шипли также упоминается как находящийся на «стыке долин Брэдфорда и Эри». [107]

Заметки [ править ]

  1. ^ Это самая широкая точка между Брэдфордом и Шипли, но с учетом возвышенности и дна долины.
  2. ^ Буквально все означает Долина, в которой стоит Брэдфорд .
  3. ↑ На большинстве карт и справочников он указан как Брэдфорд Дейл ; на картах, составленных Джеффрисом в 1775 году, долина Пинч и Клейтон-Бекс ( Торнтон и Клейтон ) указана как Брэдфорд-Дейл.
  4. ^ Брэдфорд получил статус городка в 1847 году.
  5. ^ Во многом так же, как небольшой город Грассингтон в Северном Йоркшире иногда описывается как находящийся в Уорфедейле .
  6. ^ Церковь была построена в 15 веке, хотя она стоит на месте прежнего англосаксонского культового сооружения. Так как она находилась к востоку от центра города и окружена лесом, церковь также была известна как часовня в лесу (часовня в лесу).
  7. ↑ Говорят, что название «Египет» произошло от названия, потому что он был основан в то время, когда Наполеон вошел в Египет .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "288" (Карта). Брэдфорд и Хаддерсфилд . 1:25 000. Explorer. Обследование боеприпасов. 2015. ISBN. 9780319244852.
  2. ^ a b c d Ферт 1997 , стр. 1.
  3. ^ Greenhalf, Джим (10 июля 2009). «Забытые места Брэдфорд-Дейла» . Bradford Telegraph и Argus . Проверено 7 января 2019 .
  4. ^ Смит 1961 , стр. 2.
  5. ^ «Оценка Заповедника Хитон Эстейтс» (PDF) . www.bradford.gov.uk . Ноябрь 2005. с. 7 . Проверено 7 января 2019 .
  6. ^ Смит 1961 , стр. 242.
  7. ^ a b Беван, Роберт (8 мая 2014 г.). «Что делает город городом - и действительно ли это имеет значение?» . Хранитель . Проверено 7 января 2019 .
  8. ^ Б Баркер, Derek (3 февраля 2017). «Карта недели: Маленькая Германия» . Брэдфорд и районные краеведение . Проверено 12 января 2019 .
  9. ^ Смит 1961 , стр. 241.
  10. ^ "Times Walks: Grassington Moor, Wharfedale, Северный Йоркшир" . The Times . 22 мая 2010 . Проверено 5 января 2019 .
  11. ^ Келлехер, Сьюзен, изд. (2011). Маннингем: характер и разнообразие в пригороде Брэдфорда . Суиндон: Английское наследие. п. 7. ISBN 978-1-84802-030-6.
  12. ^ «£ 47m коридор дорога обновить план„жизненно важные “ » . BBC News . 6 января 2019 . Проверено 7 января 2019 .
  13. Рианна Томсон, Кейт (14 апреля 2014 г.). «Пейзаж, вырезанный из тающего льда» . Bradford Telegraph и Argus . Проверено 3 января 2019 .
  14. ^ Kendall & Wroot 1972 , стр. 899.
  15. ^ Kendall & Wroot 1972 , стр. 901.
  16. ^ a b Джой 1984 , стр. 80.
  17. Перейти ↑ Firth 1997 , p. 4.
  18. Перейти ↑ Firth 1997 , p. 5.
  19. ^ Сьюэлл, Огастес Белл (1912). «Древний приход Брэдфорда Дейла». Брэдфордский антиквар . Каллингворт: Брэдфордское историческое и антикварное общество (III): 406–409. ISSN 0955-2553 . 
  20. ^ Кэннон, Джон; Кроукрофт, Роберт, ред. (2015). Оксфордский компаньон британской истории (2-е изд.). Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 116. ISBN 978-0-19-967783-2.
  21. ^ «Епископ возглавляет празднование богатой истории епархии на службе в Брэдфордском соборе» . Bradford Telegraph и Argus . 13 апреля 2014 . Проверено 3 января 2019 .
  22. ^ "Оценка заповедной зоны соборной территории" (PDF) . bradford.gov.uk . Октябрь 2008. с. 7 . Проверено 12 января 2019 .
  23. ^ Джеймс 1841 , стр. 57.
  24. Перейти ↑ Firth 1997 , p. 13.
  25. Рианна Клейтон, Эмма (2 апреля 2016 г.). «Богатая история позади Отлей Роуд» . Bradford Telegraph и Argus . Проверено 12 января 2019 .
  26. ^ "След наследия Брэдфорда" (PDF) . mediafiles.thedms.co.uk . Брэдфорд Совет. 2003. с. 4 . Проверено 12 января 2019 .
  27. ^ a b Льюис 1848 , стр. 329.
  28. Перейти ↑ Firth 1997 , p. 28.
  29. ^ a b Anon 1912 , стр. 13.
  30. ^ "Брэдфорд Бек: Прогуляйтесь по мемориальным доскам" (PDF) . markingbradfordbeck.org . п. 11 . Проверено 12 января 2019 .
  31. ^ Carter 2004 , стр. XXVI-XXVII.
  32. ^ "Годбригг в Мэннингеме". Брэдфордский антиквар . Каллингворт: Брэдфордское историко-антикварное общество (VIII): 21. 1962. ISSN 0955-2553 . 
  33. Перейти ↑ Wright, DG (май 1969). «Брэдфорд и гражданская война в США». Журнал британских исследований . Чикаго: Издательство Чикагского университета. 8 (2): 69. DOI : 10,1086 / 385571 . ISSN 0021-9371 . 
  34. Перейти ↑ Joy 1984 , p. 82.
  35. ^ Уитакер, Алан (1986). Брэдфордские железные дороги вспомнили . Клэпхэм: Дэйлсман. п. 70. ISBN 0-85206-870-0.
  36. ^ Сосна, LG (1983). Словарь девизов . Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п. 125 . ISBN 0-7100-9339-X.
  37. ^ Winn 2010 , стр. 116.
  38. Перейти ↑ Batty 1989 , p. 7.
  39. ^ "Оценка заповедной зоны соборной территории" (PDF) . bradford.gov.uk . Октябрь 2008. с. 17 . Проверено 12 января 2019 .
  40. ^ "Брэдфорд Мур" . www.bradfordhistorical.org.uk . Проверено 4 января 2019 .
  41. ^ "Руководство по проектированию центра города Брэдфорд" (PDF) . bradford.gov.uk . 21 марта 2006 г. с. 18 . Проверено 1 октября 2018 года .
  42. ^ Лернер, Дэвид (2017). «Брэдфорд Бек». Брэдфордский антиквар . Каллингворт: Брэдфордское историческое и антикварное общество (78): 88. ISSN 0955-2553 . 
  43. ^ "Брэдфорд Бек (Clayton Bk к R Aire)" . environment.data.gov.uk . Проверено 26 января 2019 .
  44. ^ "Клейтон Бек (Источник Брэдфорда Bk)" . environment.data.gov.uk . Проверено 26 января 2019 .
  45. ^ Джеймс 1841 , стр. 335.
  46. ^ Джеймс 1841 , стр. 1.
  47. ^ Спейт, Гарри (1891). Через Эрдельтерьер от Гула до Малхэма . Лидс: Уокер и Лейкок. п. 137 . OCLC 5824116 . 
  48. ^ "Брэдфордское историческое и антикварное общество - канал" . www.bradfordhistorical.org.uk . Проверено 23 декабря 2018 года .
  49. Перейти ↑ Batty 1989 , pp. 15–16.
  50. ^ Тело, Джеффри (1989). Железные дороги Восточного региона (2-е изд.). Веллингборо: П. Стивенс. п. 46. ISBN 1-85260-072-1.
  51. ^ "Bradford Waterworks". Инженер . Лондон: Издательство Морган-Грэмпиан. 119 : 251–254. 12 марта 1915 г. ISSN 0013-7758 . 
  52. ^ "Резервуары Ниддердейла: информационный бюллетень" (PDF) . uppernidderdale.org.uk . Проверено 8 января 2019 .
  53. ^ Льюис 1848 , стр. 330.
  54. Перейти ↑ Lewis 1848 , pp. 329–330.
  55. ^ Клапп, BW (2013). Экологическая история Великобритании со времен промышленной революции . Абингдон: Лонгман. п. 75. ISBN 978-0-582-22626-5.
  56. ^ «Брэдфорд за работой: люди и отрасли в течение многих лет» Северная жизнь » . northlifemagazine.co.uk . 12 апреля 2018 . Проверено 5 января 2019 .
  57. ^ Cudworth, Уильям (1896). Маннингем, Хитон и Аллертон: (городки Брэдфорда) исторически и топографически . Брэдфорд: Кадворт. п. 324 . OCLC 1069555989 . 
  58. ^ Ричардсон, Клемент (1986). «Очистка воздуха». Брэдфордский антиквар . Брэдфорд: Брэдфордское историческое и антикварное общество. 2 (Третья серия): 28–34. ISSN 0955-2553 . 
  59. ^ Уитакер, Алан; Myland, Брайан (1993). Железнодорожные воспоминания № 4: Брэдфорд . Тодморден: Bellcode. п. 6. ISBN 1-871233-03-8.
  60. ^ "Заброшенные станции: Станция Денхолм" . www.disused-stations.org.uk . Проверено 29 января 2019 .
  61. ^ Уинроу, Jo (6 июля 2018). «Новая железнодорожная станция может принести экономике Брэдфорда ежегодный рост на 1,5 миллиарда фунтов стерлингов» . Bradford Telegraph и Argus . Проверено 29 января 2019 .
  62. ^ PIDD, Хелен (16 января 2018). «Четыре города, 1 час, 1,3 млн человек: раскрыт новый план северной железной дороги» . Хранитель . Проверено 29 января 2019 .
  63. ^ Уитакер, Алан (1986). Брэдфордские железные дороги вспомнили . Клэпхэм: Дэйлсман. п. 44. ISBN 0-85206-870-0.
  64. ^ «Высокая скорость остановки для„стоит £ 1,5 млрд Брэдфорда “ » . Йоркширская почта . 6 июля 2018 . Проверено 7 февраля 2019 .
  65. ^ a b Lott 2017 , стр. 2.
  66. ^ Джонсон 2016 , стр. 8.
  67. ^ Rayner, DH; Хемингуэй, Дж. Э., ред. (1974). Геология и минеральные ресурсы Йоркшира . Лидс: Йоркширское геологическое общество. пластина 7. OCLC 1053637082 . 
  68. ^ Waters et al 1996 , стр. 38.
  69. ^ Waters et al 1996 , стр. 39.
  70. ^ Джонсон 2016 , стр. 50.
  71. ^ «Исследуйте карты с географической привязкой - район Брэдфорд-Болтон-роуд» . maps.nls.uk . Проверено 7 января 2019 .
  72. ^ a b Lott 2017 , стр. 15.
  73. ^ Историческая Англия . «Большой зал университета Лидса (степень II) (1255826)» . Список национального наследия Англии . Проверено 7 января 2019 .
  74. ^ Певзнер Николаус (1995). Йоркшир: Йорк и Восточный райдинг (2 - е изд.). Лондон: Издательство Йельского университета. п. 536. ISBN. 0-300-09593-7.
  75. Перейти ↑ Parkinson-Bailey, John J (2000). Манчестер: история архитектуры . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. п. 109. ISBN 0-7190-5606-3.
  76. ^ Рейстрик, Артур (1970). Западная верховая езда Йоркшира . Лондон: Ходдер и Стоутон. п. 125 . ISBN 0340023724.
  77. ^ Waters et al 1996 , стр. 13.
  78. ^ Waters et al 1996 , стр. 46.
  79. ^ "Бирли, Север | Как описано в Газеттере Джона Бартоломью Британских островов (1887)" . www.visionofbritain.org.uk . Проверено 12 января 2019 .
  80. ^ "Угольные шахты в Йоркшире 1854" . www.nmrs.org.uk . Проверено 4 января 2019 .
  81. ^ «Карта недели: Болтон-Вудс» . bradfordlocalstudies.wordpress.com . 22 марта 2017 . Проверено 4 января 2019 .
  82. ↑ Баркер, Дерек. "Уголь - Брэдфорд и районные краеведческие исследования" . bradfordlocalstudies.wordpress.com . Проверено 5 января 2019 .
  83. ^ Waters et al 1996 , стр. 40.
  84. ^ «Лидс-Ливерпуль Глава 2; Историческое развитие» (PDF) . www.bradford.gov.uk . п. 12 . Проверено 5 января 2019 .
  85. ^ "Стены Иерихона" . www.bradfordhistorical.org.uk . Проверено 6 января 2019 .
  86. ^ Kendall & Wroot 1972 , стр. 898.
  87. ^ Джонсон 2016 , стр. 51.
  88. ^ "Снимки стен Иерихона в Торнтоне" . Телеграф и Аргус . 30 октября 2008 . Проверено 6 января 2019 .
  89. ^ Джеймс 1857 , стр. 585.
  90. ^ Джеймс 1857 , стр. 586.
  91. ↑ Ватсон, Грейг (9 мая 2018 г.). «Национальная история иммиграционной паники» . BBC News . Проверено 27 января 2019 .
  92. Перейти ↑ Carter 2004 , p. xxvii.
  93. ^ «Оценка заповедника Маннингем» (PDF) . bradford.gov.uk . Июнь 2005. с. 7 . Проверено 13 января 2019 .
  94. ^ Историческая Англия . "Manningham Mills (класс II *) (1314426)" . Список национального наследия Англии . Проверено 13 января 2019 .
  95. ↑ Winn 2010 , pp. 117–118.
  96. ^ Winn 2010 , стр. 118.
  97. ^ Роттсли, Джон (1981). «В основном Йоркшир». Великая северная железная дорога - двадцатый век к группировке (1-е изд.). Лондон: Бэтсфорд. п. 63. ISBN 0713421835.
  98. ^ Берч, Алан (1967). Экономическая история британской черной металлургии, 1784–1879; очерки по индивидуальной и экономической истории со специальными ссылками на развитие технологий . Нью-Йорк: Келли. п. 160 OCLC 233987 . 
  99. ^ Вествуд, Кристина (1986). «Дом Laithe в Нагорье Западный Йоркшир: его социальное и экономическое значение» (PDF) . core.ac.uk . п. 139 . Проверено 2 октября 2018 года .
  100. ^ a b c d «Йоркширские штрафы: 1600 | Британская история в Интернете» . www.british-history.ac.uk . Проверено 1 октября 2018 года .
  101. ^ a b Робертшоу, Уилфрид (1952). «Поместье Челлоу». Брэдфордский антиквар . Каллингворт: Брэдфордское историко-антикварное общество (IX): 125. ISSN 0955-2553 . 
  102. ^ Хорсфолл-Тернер, J (1888). Йоркширские заметки и запросы; с генеалогом Йоркшира, библиографом Йоркшира и журналом фольклора Йоркшира . Бингли: Хорсфолл-Тернер. п. 105. OCLC 82999749 . 
  103. Перейти ↑ Anon 1912 , p. 8.
  104. ^ «Оценка Заповедника Хитон Эстейтс» (PDF) . bradford.gov.uk . Ноябрь 2005. с. 8 . Проверено 12 января 2019 .
  105. ^ a b c Кадворт, Уильям (1896 г.). Маннингем, Хитон и Аллертон: (городки Брэдфорда) исторически и топографически . Брэдфорд: Кадворт. п. 278 . OCLC 1069555989 . 
  106. ^ Вествуд, Кристина (1986). «Дом Laithe в Нагорье Западный Йоркшир: его социальное и экономическое значение» (PDF) . core.ac.uk . п. 270 . Проверено 2 октября 2018 года .
  107. ^ Джеймс 1841 , стр. 372.

Источники [ править ]

  • Анон (1912). Схема удаления сточных вод Эсхолта (отчет). Брэдфорд: Байлз. OCLC  969475002 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Бэтти, Стивен (1989). Железнодорожные центры: Лидс / Брэдфорд . Шеппертон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-1821-9.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Картер, Пол, изд. (2004). Bradford Плохо Закон Союза: документы и переписка с бедными КМП октября 1834-января 1839 года . Вудбридж: Бойделл Пресс. ISBN 0-902122-95-9.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Ферт, Гэри (1997). История Брэдфорда . Чичестер: ISBN Phillimore & Co. 1-86077-057-6.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Джеймс, Джон (1841). История и топография Брэдфорда . Лондон: Лонгман, Браун, Грин и Лонгманс. OCLC  18077389 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Джеймс, Джон (1857). История камвольного производства в Англии с древнейших времен; с вводными сведениями о производстве у древних народов и в средние века . Лондон: Лонгман, Браун, Грин. OCLC  457465860 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Джонсон, Дэвид (2016). Разработка карьеров на Пеннинах Йоркшира; иллюстрированная история . Страуд: Эмберли. ISBN 978-1-4456-5367-9.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Джой, Дэвид (1984). Региональная история железных дорог Великобритании; Том 8 - Южный и Западный Йоркшир . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-946537-11-9.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Кендалл, Перси; Врут, Герберт (1972). Геология Йоркшира том II (переиздание ред.). Уэйкфилд: EP. ISBN 0-85409-762-7.
  • Льюис, Сэмюэл (1848). Топографический словарь Англии: включающий несколько графств, городов, местечек, корпоративных и рыночных городов, приходы и волостей .. . 1 (7-е изд.). Лондон: С. Льюис. OCLC  1051542304 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Лотт, Грэм (2017). Атлас строительного камня Западного и Южного Йоркшира (PDF) (Отчет). Кейворт: Британское геологическое общество . Проверено 4 января 2019 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Смит, AH (1961). Топонимы Западного Йоркшира. Часть 3, Морли Вапентаке . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. OCLC  1052822972 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Waters, CN; Northmore, K; Принц, G; Bunton, S; Мясник, А; Хайли, Делавэр; Лоуренс, DJD; Сни, CPM (1996). Геологические предпосылки для планирования и развития в столичном районе города Брэдфорд Том 2: Техническое руководство по условиям грунта (PDF) . nora.nerc.ac.uk (Отчет). Британская геологическая служба . Проверено 5 января 2019 .
  • Винн, Кристофер (2010). Я никогда не знал этого о Йоркшире . Лондон: Random House. ISBN 978-0-09-193313-5.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )