Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bradyll
Угольная шахта Саут-Хеттон 0-6-0 «Нельсон» (c1840) построена Томасом Ричардсоном из Хартлпула, Шилдон 29.06.2009 P6290065 (10192717144) .jpg
Брэдил (или Нельсон ) сохранился в Дарлингтонском железнодорожном музее.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительТимоти Хакворт
(или Томас Ричардсон)
Дата постройкиоколо 1840 г.
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карьера
ОператорыЖелезнодорожная шахта Хеттона
Ушедший на пенсию1875 г.
Текущий владелецНациональный железнодорожный музей , Шилдон
Диспозициястатический дисплей

Bradyll - один из первых паровозов, построенный Тимоти Хаквортом на его заводе в Сохо в Шилдоне , Англия, в 1840 году. Это самый старый из сохранившихся локомотивов сколесной формулой 0-6-0 . [1]

История [ править ]

Брэдилл был построен для работы на Южно-Хеттонской железной дороге , которая пролегала от Хасуэлла до Сихэм-Харбор . [2] Она была названа в честь полковника Томаса Брэдилла, который владел шахтами и продвигал строительство железной дороги и нового порта в Сихеме.

Выживание [ править ]

К 1870-м годам Bradyll устарела, а в 1875 году ее переоборудовали в снегоочиститель . Это было сделано путем удаления ее цилиндров и движения, а также добавления лезвия и грузов. К началу Второй мировой войны она была отстранена от этой службы, но избежала лома, когда ехала на изолированном участке пути. [1]

После войны ее поставили у заводских ворот Филадельфийского металлургического комбината в качестве «стража ворот» и регулярно красили краской на основе дегтя, что помогало ее сохранить. Bradyll никогда не реставрировался и, вероятно, уникален в этом отношении. У локомотива есть топка типа Адамсона и колеса Вильсона, которые Хакворт использовал на железной дороге Стоктон и Дарлингтон . [1]

Брэдилл в настоящее время выставлен на выставке в Locomotion, Шилдон . Она будет сохранена, но не будет восстановлена, чтобы вернуть ей внешний вид «как построено». [3]

Это Брадил или нет? [ редактировать ]

Недавнее исследование доктора Майкла Бейли привело его к выводу, что локомотив, вероятно, не Брэдилл , а Нельсон , локомотив, построенный в 1840 году Томасом Ричардсоном из Хартлпула для угольной шахты Южный Хеттон . [1] В выпуске журнала « Локомотив» за декабрь 1919 года говорится, что на локомотиве в то время были таблички, на которых было указано, что это Нельсон № 2 . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Национальный железнодорожный музей приобретает редкий локомотив» . Национальный железнодорожный музей . Архивировано из оригинального 27 апреля 2008 года . Проверено 21 января 2008 .
  2. ^ "Боярышник комбинированный рудник" . Даремский горный музей . Проверено 21 января 2008 года .
  3. ^ «Сохранить или восстановить» . Locomotion - Национальный железнодорожный музей в Шилдоне . Проверено 21 января 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  4. ↑ Харди, Майкл (18 апреля - 8 мая 2008 г.). «Тайна Брадилла». Паровая железная дорога . Питерборо: EMAP (348): 38.