Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv B 145 Bild-F010729-0071, Marine aus Großbritannien в Обервинтере-на-Рейне.jpg
HMS Brave Borderer на Рейне, 1961 г.
Обзор класса
Имя:Смелый класс
Строители:Vosper & Company , Портчестер
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Темный класс
Построено:1958–1960 гг.
В комиссии:1960–1970
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Быстрое атакующее судно
Смещение:
  • 89 длинных тонн (90 т) стандарт
  • 114 длинных тонн (116 т) при полной нагрузке
Длина:

90 футов (27 м) wl

98 футов 10 дюймов (30,12 м) в целом
Луч:25 футов 6 дюймов (7,77 м)
Черновой вариант:7 футов (2,1 м)
Движение:
Скорость:

52 узла (96 км / ч; 60 миль / ч) максимум

46 узлов (85 км / ч; 53 миль / ч) непрерывно
Диапазон:400 миль (740 км; 460 миль)
Дополнение:20 (3 офицера, 17 рядовых)
Вооружение:

В быстрых патрульных Храбром классе был классом два газовых турбины торпедных катеров (MTBs) , которые были в прошлом их типа для Королевского военно - морского флота (RN) Прибрежные силы дивизии. Они легли в основу серии более простых лодок, которые широко строились на экспорт.

На момент своего появления Braves были самыми быстрыми военно-морскими кораблями в мире.

Храбрый класс [ править ]

Класс Brave последовал за классом конвертируемых моторных торпедных катеров / канонерских лодок Dark . Они были больше, чем класс Dark, и отличались тем, что приводились в движение газотурбинными двигателями, а не дизельными двигателями класса Dark. (Газотурбинная силовая установка была испытана в классе Bold двух экспериментальных быстроходных патрульных катеров). Три двигателя Bristol Proteus разогнали Braves до максимальной скорости 52 узла (96 км / ч; 60 миль в час). Как и в классе Dark, у Braves была кожа красного дерева поверх алюминиевой рамы. Их можно было использовать как моторные торпедные катера или моторные артиллерийские катера . Для прежней роли у них был40-мм орудие Bofors , четыре 21-дюймовые (533-мм) торпеды и две глубинные бомбы , в последних два 40-мм орудия и две торпеды. Планировалось вооружить корабли новой 3,3-дюймовой (84-мм) пушкой на базе 20-фунтовой танковой пушки в стабилизированной установке, но от этого отказались. [3] [4]

Посетители на борту HMS Brave Borderer в Обервинтере, Германия, 1961 год.

Королевский флот отказался от идеи крупномасштабных прибрежных сил в 1957 году, поэтому для Королевского флота было построено только два корабля Brave. Двое Храбрых вместе с одним членом класса Тьмы сформировали Испытательную и Специальную эскадрилью прибрежных войск, базирующуюся как Госпорт. Они использовались для поддержания мастерства в операциях прибрежных войск, а также в качестве целей и для защиты рыболовства. [3] [5] Два Braves были выведены из эксплуатации в 1970 году. [3]

Свирепость и производные [ править ]

Выдерживают были дорогие лодки, так как частное предприятие, Vospers произвел более простую производную, свирепость . Он был меньше, чем Braves, с общей длиной 90 футов 8 дюймов (27,64 м) и оснащался двумя двигателями Proteus вместо трех, которые были дополнены двумя дизельными двигателями для круизов. Конструкция была полностью деревянной, чтобы минимизировать затраты. Несмотря на уменьшенный размер и мощность, характеристики и вооружение были аналогичны Braves. Хотя сама Ferocity не была продана, она послужила основой для ряда лодок на экспорт. [5] [6] К ним относятся продажи в Западную Германию (два, называемых классом Vosper), Данию (пять изSøløven ), Греции , Малайзии для RMN в 1966 году (четыре судна), Брунея и Ливии , а также послужил базой для учебно-скоростных катеров класса Scimitar .

Лодки [ править ]

Оба корабля RN ​​были построены Vospers в Портчестере :

  • HMS  Brave житель пограничной полосы  (P1011) , запущенный на 7 января 1958 года и введен в эксплуатацию 26 января 1960 года [5]
  • HMS  Brave Swordsman  (P1012) , спущен на воду 22 мая 1958 г. и введен в эксплуатацию 20 июля 1960 г. [5]

В конце жизни они были проданы музею самолетов Хейдон-Бейли.

Экспорт [ править ]

Дания [ править ]

Дания закупила шесть быстрых патрульных катеров класса Søløven с большей формой корпуса и силовой установкой 3-Proteus класса Brave и деревянной конструкцией Ferocity . Вооружение состояло из двух 40-мм орудий Bofors и четырех торпед. [7] [8] Первые две лодки, Søløven и Søridderen, были построены Vospers (за Søløven заплатили Соединенные Штаты и, следовательно, получили номинальное обозначение в США PT-821 ), а остальные четыре лодки были построены по лицензии Королевская верфь, Копенгаген . [9] Они были переведены в резерв в 1988 году и утилизированы, когда ФлайвефискенПатрульные суда этого класса поступили на вооружение, их утилизация будет завершена к 1992 году [7].

ИмяЧислоПоложил [8]Запущен [8]Введен в эксплуатацию [8]Судьба [10]
SøløvenP 51027 августа 1962 г.19 апреля 1963 г.12 февраля 1965 г.Списан 5 июля 1990 г.
SøridderenP 5114 октября 1962 г.22 августа 1963 г.10 февраля 1965 г.Списан 5 июля 1990 г.
SøbjornenP 5129 июля 1963 г.19 августа 1964 г.20 октября 1965 г. [9]Списан 5 июля 1990 г.
SøhestenP 5135 сентября 1963 г.31 марта 1965 г.21 июня 1966 г. [9]Списан 5 июля 1990 г.
SøhundenP 51418 августа 1964 г.12 января 1966 г.20 декабря 1966 г. [9]Списан 5 июля 1990 г.
SøulvenP 51530 марта 1965 г.27 апреля 1966 г.17 мая 1967 года [9]Списан 5 июля 1990 г.

Одна из лодок класса Søløven , очевидно находившаяся в заброшенном состоянии, была продана с аукциона в Бельгии с 12 по 24 февраля 2016 г. [11] и пришвартована рядом с другой в гавани Антверпена.

Западная Германия [ править ]

Немецкий Штраль в 1965 году

Западная Германия заказала у Vospers два патрульных катера (оба - Type 153) 22 августа 1960 года. Первый, Strahl, был основан на классе Brave с тремя газовыми турбинами Proteus, а Pfeil был основан на меньшем Ferocity с двумя Proteus. Вооружение представляло собой ту же конвертируемую комбинацию 40-мм орудий и торпед Bofors, что и класс Brave, с возможностью замены торпед на восемь мин . [12] Они были переданы Греции в 1967 году. [13]

ИмяЧислоЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
PfeilP 619326 октября 1961 г. [13]27 июня 1962 г. [13]В Грецию 1967 года как Aiolos ( P19 ). Выброшен в 1976 г. [14]
StrahlP 619410 января 1962 г. [12]21 ноября 1962 г. [15]В Грецию 1967 года как Astrapi (P 20). Выброшен в 1979 г. [14]

Ливия [ править ]

В октябре 1966 года Ливия заказала три быстро патрульный катер Суз класса из Vospers на основе датских Søløven класса, с деревянной конструкцией лютости , но большим корпусом питается от трех двигателей Proteus. Вооружение состояло из восьми противокорабельных ракет SS.12 с проводным наведением и двух 40-мм пушек Bofors. [16] [17]

ИмяЧислоЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
СузыP 51231 августа 1967 [17]
СиртP 51310 января 1968 г. [17]
Себха
(первоначально Сокна )		P 51429 февраля 1968 г. [17]

Малайзия [ править ]

Royal малазийский ВМС заказали четыре PERKASA -класса быстрый патрульный корабль 22 октября 1964 должен быть разработан и построен Vospers. Дизайн был аналогичен датскому классу Søløven , с большим (30,4 метра (99 футов 9 дюймов)) деревянным корпусом с алюминиевой надстройкой и тремя двигателями Proteus. Первоначальное вооружение состояло из четырех торпед (которые можно было заменить на 10 мин), одной 40-мм пушки Bofors впереди и двойной 20-мм пушечной установки Oerlikon на корме. [18] [19] Четыре лодки были поставлены в 1967 году и перевооружены восемью ракетами SS-12 в 1971 году. [18]

  • KD Perkasa P150
  • KD Handalan P151
  • KD Gempita P152
  • KD Pendekar P153

Бруней [ править ]

Единственная лодка этого класса была приобретена Королевским флотом Брунея KDB Pahlawan .

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Blackman 1971, p. 371.
  2. Перейти ↑ Blackman 1960, p. 48.
  3. ^ a b c Гардинер и Чамбли 1995, стр. 539.
  4. ↑ Blackman 1960, стр. 48–49.
  5. ^ а б в г Блэкман 1962, стр. 286.
  6. ^ «Свирепость» . Британская военная команда моторных лодок . Проверено 23 февраля 2012 года.
  7. ^ a b Гардинер и Чамбли 1995, стр. 79.
  8. ^ а б в г Блэкман 1971, стр. 73.
  9. ^ a b c d e Презелин и Бейкер 1990, стр. 107.
  10. ^ "Класс СОЛЁВЕН (1965-1990)" . Датская военно-морская история. 26 апреля 2005 . Проверено 22 декабря 2014 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ http://www.moyersoen.be/ords/f?p=2008:11:17418309298681::NO:RP,11:P11_AUCTION_ID:7545
  12. ^ а б Блэкман 1962, стр. 104.
  13. ^ a b c Гардинер и Чамбли 1995, стр. 150.
  14. ^ a b Гардинер и Чамбли 1995, стр. 165.
  15. Перейти ↑ Blackman 1971, p. 150.
  16. Перейти ↑ Blackman 1971, p. 223.
  17. ^ a b c d Гардинер и Чамбли 1995, стр. 256.
  18. ^ а б Блэкман 1971, стр. 275.
  19. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 260.

Ссылки [ править ]

  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1960–61 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1960.
  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1962–63 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1962.
  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1971. ISBN 0-354-00096-9 . 
  • Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 . 
  • Презелин, Бернар и А.Д. Бейкер. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1990/91 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-250-8 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабль для быстрой атаки класса Brave
  • Британский военный траст моторных лодок
  • «Самое быстрое боевое судно в мире». Popular Science , июнь 1960, стр. 92–93, подробные вырезки из класса «Храбрый».
  • Soeloeven klassen