Сан-Паулу - линкор- дредноут, разработанный и построенный британскими компаниями Armstrong Whitworth и Vickers , соответственно, для ВМС Бразилии . Это был второй из двух кораблей класса Minas Geraes , названный в честь штата и города Сан-Паулу.
Сан-Паулу на ходовых испытаниях , 1910 год. | |
История | |
---|---|
Имя: | Сан-Паулу |
Тезка: | Штат и город Сан-Паулу [1] |
Строитель: | Викерс , Барроу-ин-Фернесс , Соединенное Королевство [2] |
Положил: | 30 апреля 1907 г. [1] [2] |
Запущено: | 19 апреля 1909 г. [1] [2] |
Введен в эксплуатацию: | 12 июля 1910 г. [1] [2] |
Поражены: | 2 августа 1947 года [1] [3] |
Девиз: | Non Ducor, Duco [1] [A] |
Судьба: | Затонул в 1951 году в пути на слом. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линкор класса Minas Geraes |
Смещение: | |
Длина: | |
Луч: | 83 футов (25 м) [4] |
Черновой вариант: |
|
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч) [5] |
Выносливость: | 10 000 морских миль при скорости 10 узлов (11500 миль при 11,5 миль в час или 18 500 км при 18,5 км / ч) [2] |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Заметки: | Характеристики такие же, как построены; ср. Технические характеристики линкоров класса Minas Geraes |
Сан-Паулу был спущен на воду 19 апреля 1909 года и сдан в эксплуатацию 12 июля 1910 года. Вскоре после этого он был вовлечен в Восстание плетей ( Revolta de Chibata ), в котором экипажи четырех бразильских военных кораблей подняли мятеж из-за низкой заработной платы и суровых наказаний даже для несовершеннолетних. правонарушения. После вступления в Первую мировую войну Бразилия предложила отправить Сан-Паулу и его сестру Minas Geraes в Великобританию для обслуживания Великого флота , но Великобритания отказалась, поскольку оба судна были в плохом состоянии и не имели новейших технологий управления огнем. В июне 1918 года Бразилия отправила Сан-Паулу в Соединенные Штаты для полного переоборудования, которое было завершено только 7 января 1920 года, намного позже окончания войны. 6 июля 1922 года Сан-Паулу в гневе впервые выстрелил из ружей, когда он атаковал форт, взятый во время восстаний Тененте . Два года спустя мятежники взяли корабль под свой контроль и отправили его в Монтевидео в Уругвае , где они получили убежище .
В 1930-х годах Сан-Паулу был передан на модернизацию из-за его плохого состояния - он мог развивать максимальную скорость только 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), что меньше половины его проектной скорости. На протяжении всей своей карьеры корабль выполнял роль резерва береговой обороны. Когда Бразилия вступила во Вторую мировую войну, Сан-Паулу отплыл в Ресифи и оставался там в качестве главной защиты порта на протяжении всей войны. Пострадавший в 1947 году, дредноут оставался учебным судном до 1951 года, когда его взяли на буксир на слом в Соединенном Королевстве. Буксирные тросы оборвались во время сильного шторма 6 ноября, когда корабли находились в 150 морских миль (280 км; 170 миль) к северу от Азорских островов , и Сан-Паулу был потерян.
Задний план
С конца 1880-х годов бразильский флот устарел, что усугубилось революцией 1889 года , свергнувшей императора Дом Педро II , и гражданской войной 1893 года . [7] [8] [9] [C] Несмотря на то, что население почти в три раза превышало население Аргентины и почти в пять раз превышало население Чили, [8] [11] к концу 19 века Бразилия отставала от Чили и Военно-морские силы Аргентины по качеству и общему тоннажу. [8] [9] [D]
На рубеже 20-го века стремительный рост спроса на кофе и каучук принес процветание бразильской экономике. [11] Правительство Бразилии использовало часть дополнительных денег от этого экономического роста для финансирования программы военно-морского строительства в 1904 году [2], которая санкционировала строительство большого количества военных кораблей, в том числе трех линкоров. [12] [13] Министр военно-морского флота адмирал Жулио Сезар де Норонья подписал контракт с Армстронгом Уитвортом на поставку трех линкоров 23 июля 1906 года. [14] Новый дизайн линкора дредноут , который дебютировал в декабре 1906 года после завершения строительства. одноименный корабль , сделавший бразильские корабли, и все другие существующие крупные корабли устаревшими. [15] Деньги, выделенные на военно-морскую экспансию, были перенаправлены новым министром военно-морского флота контр-адмиралом Александрино Фарио де Аленкаром на строительство двух дредноутов с планами строительства третьего дредноута после завершения первого, двух крейсеров разведки (которые стали Класс Bahia ), десять эсминцев ( класс Pará ) и три подводные лодки. [16] [17] Три линкора, строительство которых только начиналось, были списаны с 7 января 1907 года, а конструкция новых дредноутов была одобрена бразильцами 20 февраля 1907 года. [15] В Южную Америку корабли прибыли как шок и разожгла гонку военно-морских вооружений между Бразилией, Аргентиной и Чили . Договор 1902 года между двумя последними был отменен по приказу бразильских дредноутов, так что оба могли свободно строить свои собственные дредноуты. [8]
Minas Geraes , то головной корабль , был заложен Армстронгом 17 апреля 1907 года,то время как Сан - Паулу последовал тринадцать дней спустя в Виккерсе. [2] [4] [18] Эта новость шокировала соседей Бразилии, особенно Аргентину, чей министр иностранных дел заметил, что Минас-Жераес или Сан-Паулу могут уничтожить весь аргентинский и чилийский флот. [19] Кроме того, приказ Бразилии означал, что они заложили дредноут раньше многих других крупных морских держав, таких как Германия, Франция или Россия, [E] и эти два корабля сделали Бразилию третьей страной, у которой строятся дредноуты. , позади Великобритании и США. [11] [21] Газеты и журналы по всему миру, особенно в Великобритании и Германии, высказывали предположение, что Бразилия действовала в качестве представителя военно-морской державы, которая вскоре после завершения строительства овладела двумя дредноутами, поскольку они не верили, что Ранее незначительная геополитическая мощь должна была сократиться для таких мощных военных кораблей. [2] [22] Несмотря на это, Соединенные Штаты активно пытались привлечь Бразилию как союзника; Подхваченные духом, военно-морские журналы США начали использовать такие термины, как «панамериканизм» и «сотрудничество в полушарии». [2]
Ранняя карьера
Сан - Паулу был крещен по Режи де Оливейра, жена министра Бразилии в Великобритании и запущен в Барроу-ин-Фернесс на 19 апреля 1909 года со многими южноамериканских дипломатов и морских офицеров при исполнении служебных обязанностей. [23] Корабль был введен в эксплуатацию 12 июля, [1] [24] и после достройки и ходовых испытаний , [24] он оставил Гринок на 16 сентября 1910 года [25] Вскоре после этого, он остановился в Шербур , Франция, сесть на борт президента Бразилии Гермеса Родригеша да Фонсека . [26] Отбыв 27-го числа, [27] Сан-Паулу отплыл в Лиссабон , Португалия, где Фонсека был гостем короля Португалии Мануэля II . Вскоре после их прибытия 5 октября 1910 года началась революция , которая привела к падению португальской монархии. [28] Хотя президент предложил политическое убежище королю и его семье, это предложение было отклонено. [29] Слух о том, что король был на борту, распространенный газетами и доведенный до бразильского представительства в Париже, [30] [31] привел революционеров к попытке обыскать корабль, но им было отказано в разрешении. Они также просили Бразилию высадить морских пехотинцев «для помощи в поддержании порядка», но и в этой просьбе было отказано. [32] Сан-Паулу покинул Лиссабон 7 октября в Рио-де-Жанейро, [28] [33] и прибыл там 25 октября. [25]
Восстание плети
Вскоре после того, как Сан - Паула ' прибытий s, крупное восстание , известное как восстании плеть или Revolta да Chibata , вспыхнул на четыре из новейших кораблей в бразильском флоте. Первоначальная искра возникла 16 ноября 1910 года, когда афро-бразильский моряк Марселино Родригес Менезеш был жестоко наказан поркой 250 раз за неподчинение. [F] Многие афро-бразильские моряки были сыновьями бывших рабов или были бывшими рабами, освобожденными при Лей Ауреа (упразднение), но вынужденных вступить в военно-морской флот. Некоторое время они планировали восстание, и Менезеш стал его катализатором. Требовались дальнейшие приготовления, поэтому восстание было отложено до 22 ноября. Члены экипажа Минас-Жераеша , Сан-Паулу , двенадцатилетнего Деодоро и новой Баии быстро захватили свои суда с минимальным кровопролитием: два офицера на Минас-Гераесе и по одному на Сан-Паулу и Байя были убиты. [35]
Корабли были хорошо снабжены продуктами питания, боеприпасами и углем, и единственным требованием мятежников, возглавляемых Жоау Кандидо Фелисберту, была отмена «рабства, практикуемого бразильским флотом». Они возражали против низкой заработной платы, долгого рабочего дня, недостаточной подготовки и наказаний, включая боло (удары кольцом по руке ) и использование кнутов или плетей ( чибата ), которые в конечном итоге стали символом восстания. К 23-му Национальный Конгресс начал обсуждение возможности всеобщей амнистии для моряков. Сенатор Руи Барбоса , давний противник рабства, оказал большую поддержку, и 24 ноября эта мера единогласно была принята Федеральным сенатом . Затем мера была отправлена в Палату депутатов . [36]
Униженные восстанием, морские офицеры и президент Бразилии решительно выступили против амнистии, поэтому они быстро начали планировать штурм кораблей повстанцев. Офицеры считали такое действие необходимым для восстановления чести службы. Повстанцы, полагая, что нападение неизбежно, вышли на своих кораблях из залива Гуанабара и провели ночь с 23 на 24 ноября в море, возвращаясь только днем. Поздно вечером 24-го президент приказал флотским офицерам атаковать мятежников. Офицеры с экипажем несколько небольших кораблей и крейсер Рио - Гранде - ду - Сул , Баия ' систершип s с десятью 4,7-дюймовыми орудиями. Они планировали атаковать утром 25-го, когда правительство ожидало, что мятежники вернутся в залив Гуанабара. Когда они не вернулись и мера амнистии приблизилась к прохождению в Палате депутатов, приказ был отменен. После того, как законопроект был принят 125–23, и президент подписал его, 26-го мятежники ушли. [37]
Во время восстания многие наблюдатели отметили, что корабли хорошо управляются, несмотря на прежнее мнение, что бразильский флот был неспособен эффективно управлять кораблями даже до того, как был расколот восстанием. Жоао Кандидо Фелисберту приказал выкинуть весь спиртной напиток за борт, и дисциплина на кораблях была признана образцовой. 4,7-дюймовые орудия часто использовались для стрельбы по городу, а 12-дюймовые - нет, что вызвало подозрения среди военно-морских офицеров, что повстанцы были неспособны использовать это оружие. Позже исследования и интервью показывают , что Минас Geraes « пушки были в полном объеме, и в то время как Сан - Паулу » s не может быть превращена после соленой воды загрязнили гидравлической системы, британские инженеры все еще на борту судна после рейса из Соединенного Королевства работали на проблема. Тем не менее, историки так и не выяснили, насколько хорошо мятежники могли управлять кораблями. [38]
Первая мировая война
Бразильское правительство заявило , что страна будет нейтральной в Первой мировой войне на 4 августа 1914 года тонет бразильских торговых судов немецких подводных лодок во главе их отменить свой нейтралитет, а затем объявить войну 26 октября 1917 года [39] К на этот раз Сан-Паулу уже не был одним из самых мощных линкоров в мире. Несмотря на выявленную потребность в более современных средствах управления огнем [1], он не был оснащен какими-либо достижениями в этой технологии, появившимися с момента его постройки, и находился в плохом состоянии. [40] По этим причинам Королевский флот отклонил предложение Бразилии отправить его и Минас-Жераес на службу в Большой флот . [2] Пытаясь привести линкор в соответствие с международными стандартами, Бразилия в июне 1918 года отправила Сан-Паулу в США для проведения полного переоборудования. Вскоре после того, как он покинул военно-морскую базу в Рио-де-Жанейро, четырнадцать из восемнадцати котлов, питавших дредноут, вышли из строя. [25] Американский линкор « Небраска» , который находился в этом районе после транспортировки тела покойного уругвайского министра в Соединенные Штаты в Монтевидео [41], оказал помощь в виде временного ремонта после того, как корабли вошли в Баию . В сопровождении Небраски и другого американского корабля, Роли , Сан-Паулу добрался до Нью-Йоркской военно-морской верфи после 42-дневного путешествия. [2] [25]
Капитальный ремонт и 1920-е годы
Сан-Паулу прошел ремонт в Нью-Йорке, начиная с 7 августа 1918 года и заканчивая 7 января 1920 года. [42] Многие из его членов экипажа были направлены на американские военные корабли в это время для обучения. [43] Он получил оборудование управления огнем Сперри и дальномеры Бауша и Ломба для двух сверхмощных турелей на носу и на корме . Внутри всех шести главных башен была установлена вертикальная броневая переборка , а вторичная батарея из 120-мм казематных орудий была уменьшена с двадцати двух до четырех орудий. Несколько современных АА пушки были установлены , а также: два 3" / 50 калибра пушки от Bethlehem Steel были добавлены на 37 мм пушки были добавлены около каждой башни, и кормовой надстройки 3 фунтовых . Были удалены из верхней части турели [42]
После завершения ремонта Сан-Паулу забрал боеприпасы в Грейвсенде и отплыл на Кубу для проведения огневых испытаний. [43] Семь членов Бюро стандартов США прибыли на корабле из Нью-Йорка и наблюдали за операциями, которые проводились в заливе Гуаканаябо . После падения американцев покинуть в Гуантанамо , [44] [45] Сан - Паулу вернулся домой в начале 1920 года [25] Август 1920 увидел дредноут парусной в Бельгию, где король Альберт I и королевы Елизаветы были приступили 1 сентября , чтобы привести их в Бразилию. [1] [46] После возвращения членов королевской семьи домой Сан-Паулу отправился в Португалию, чтобы вернуть в Бразилию останки бывшего императора Педро II и его жены Терезы Кристины . [1] [47] [G]
В 1922 году Сан-Паулу и Минас-Жераеш помогли подавить первое восстание Тененте . 5 июля солдаты захватили форт Копакабана в Рио-де-Жанейро , но никто не присоединился к ним. В результате некоторые люди покинули повстанцев, и к утру следующего дня в форте осталось всего 200 человек. [48] Сан-Паулу бомбардировал форт, выпустив пять залпов и получил как минимум два попадания; форт сдался через полчаса. [49] Официальная история ВМС Бразилии сообщает, что в результате одного из попаданий образовалась яма глубиной десять метров. [24]
Экипажи на борту Сан-Паулу восстали 4 ноября 1924 года, когда старший лейтенант Герколино Каскардо , семь младших лейтенантов и 260 человек реквизировали корабль. [50] [51] После того, как были выпущены котлы, Сан - Паулу " бунтовщики s пытались побудить экипажи Минас Geraes и другой суд поблизости присоединиться. [3] Им удалось склонить к делу команду только одного старого торпедного катера . [3] Команда линкора, разгневанная тем, что Минас-Гераес не присоединился к ним, выпустила шестифунтовую пушку по Минас-Гераесу , ранив повара. [3] [29] Повстанцы затем плыли из порта Рио - де - Жанейро, где форты в Санта - Круз и Копакабана занимается ее, повредив Сан - Паулу " система управления огнем с и воронки. Стрельба из фортов прекратилась вскоре после того, как линкор открыл ответный огонь из-за опасений по поводу возможных жертв среди гражданского населения. [24] Члены экипажа на борту Сан-Паулу попытались присоединиться к революционерам в Риу-Гранди-ду-Сул , но когда они обнаружили, что силы повстанцев двинулись вглубь страны, они взяли курс на Монтевидео, Уругвай. [24] [29] Они прибыли 10 ноября, где мятежные члены экипажа высадились и получили убежище [3] [24], а Минас-Гераес , преследовавший Сан-Паулу , сопроводил своенравное судно домой в Рио-де- Жанейро, прибытие 21-го числа. [29]
Поздняя карьера
В 1930-х годах Бразилия решила модернизировать Сан-Паулу и Минас-Жерайнш . Сан - Паулу " ветхое состояние s сделал это неэкономично; в то время он мог двигаться со скоростью не более 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), что составляло менее половины его проектной скорости. [42] В результате, в то время как Минас-Жераес был полностью переоборудован с 1931 по 1938 год на военно-морской верфи Рио-де-Жанейро , [29] Сан-Паулу использовался в качестве корабля береговой обороны, и в этой роли он оставался до конца своих дней. срок службы. [3] Во время Конституционалистской революции 1932 года он действовал как флагман военно-морской блокады Сантоса. [29] После ремонта в 1934 и 1935 годах корабль вернулся, чтобы провести три военно-морских учения. В том же году, в сопровождении бразильской крейсеров Баия и Рио - Гранде - ду - Сул , аргентинский линкоров Rivadavia и Морено , шесть аргентинских крейсеров и группу эсминцев, Сан - Паулу осуществляется бразильского президента Getúlio Варгас вверх по Ривер Плейт в Буэнос - Айрес в встречаются с президентами Аргентины и Уругвая. [1] [52]
В 1936 году экипаж Сан - Паулу , а также Рио - Гранде - ду - Сул ' экипаж s, играл в открытом турнире Лига Кариока де футбола, чашу , где много команд - любителей имели возможность играть любит Фламенго и Флуминенсе . [53]
Как и во время Первой мировой войны, Бразилия оставалась нейтральной в первые годы Второй мировой войны , пока атаки подводных лодок не вынудили страну объявить войну Германии и Италии 21 августа 1942 года. [54] Возраст и состояние Сан-Паулу. низводил его до роли корабля обороны гавани; он отправился в Ресифи 23 ноября 1942 года в сопровождении двух американских эсминцев ( Badger и Davis ) и служил главной защитой порта во время войны, вернувшись в Рио-де-Жанейро только в 1945 году. [1] [3] [ 24] [29] Вычеркнутый из военно-морского регистра 2 августа 1947 года [3], корабль оставался учебным до августа 1951 года [29], когда он был продан Iron and Steel Corporation Великобритании для разрушения . [3]
Тонущий
После подготовки с 5 по 18 сентября 1951 года Сан-Паулу получил команду сторожа из восьми человек и был взят на буксир двумя буксирами, Dexterous и Bustler , которые отправились из Рио-де-Жанейро 20 сентября 1951 года в последний рейс к скрепперам. [3] [55] Когда в начале ноября к северу от Азорских островов , флотилия столкнулась с сильным штормом моря. [3] [29]
В 17:30 UTC 4 или 6 ноября [H] состояние моря заставило Сан-Паулу резко повернуть вправо и упасть во впадину (нижнюю точку) между высокими волнами. В результате буксиры тянулись за корму и навстречу друг другу. Чтобы избежать столкновения, Ловкий перерезал провод и ушел, как было ранее согласовано, если такой сценарий произойдет. Тем не менее, вес линкора упал так сильно и резко на торопыге ' s буксирной лебедки , что она не могла взять в слабине; буксирный трос забился в гребном винте буксира и разошелся. [3] [29] Ныне дрейфует Сан - Паулу ' ы порт (красная) навигация свет был виден в течение нескольких минут , прежде чем он исчез. [58] Американские бомбардировщики B-17 Flying Fortress и британские самолеты были запущены для разведки Атлантики в поисках пропавшего корабля. [56] [59] Судно было обнаружено 15 ноября [60], но это оказалось ложью. Обыск завершился 10 декабря, так и не удалось найти Сан-Паулу и его команду. [57]
14 октября 1954 года Торговая палата Лондона опубликовала отчет об обстоятельствах и причинах гибели корабля. Правление пришло к выводу, что при потере обоих буксирных тросов судно « Сан-Паулу» затонуло или перевернулось бы в течение часа, очень близко к своей последней обнаруженной позиции. Совет определил, что « Сан-Паулу» затонул около 17:45 4 ноября 1951 года в позиции 30 ° 49 ′ северной широты 23 ° 30 ′ западной долготы. / 30,817 ° с. Ш. 23,500 ° з. / 30,817; -23,500(30,81666, -23,5). [58]
Сноски
- ^ Английский перевод этой латинской фразы - «Я не веду, я веду». Сан-Паулу поделился этим девизом с городом, в честь которого был назван корабль. [1]
- ^ Топлисс включает конкретные цифры смещения для Сан-Паулу, которые отличаются от Минас-Жерайнша .
- ^ Гражданская война началась в южной провинции Риу-Гранди-ду-Сул . Позже в 1893 году контр-адмирал Кустодиу Хосе де Мелло , министр военно-морского флота, восстал против президента Флориано Пейшото , прихватив с собой почти все бразильские военные корабли, находящиеся в настоящее время в стране. Когда губернатор сдался,войска Меллу захватили Дестерро и начали координировать свои действия с революционерами в Риу-Гранди-ду-Сул, но лояльные бразильские силы в конце концов одолели их обоих. Большая часть повстанческих военно-морских сил была отправлена в Аргентину, где их экипажи сдались; флагман, Aquidabã , держался возле Desterro, пока не был потоплен торпедным катером. [10]
- ^ Морской тоннаж Чили было 36,896 длинных тонн (37488 т), 34,425 длинных тоннАргентине (34977 т) и 27,661 длинных тонн Бразилии (28105 т). [8] Отчет об аргентинско-чилийской гонке морских вооружений см. В Scheina, Naval History , 45–52.
- ↑ Хотя Германия сдала Нассау через два месяца после Минас-Гераес , Нассау был сдан первым. [2] [20]
- ↑ Спину матроса позже описал Хосе Карлос де Карвалью , отставной капитан флота,назначенный представителем бразильского правительства перед мятежниками, как «кефаль, разрезанную для соления». [34]
- ^ ср. Наследие Педро II Бразильского .
- ^ Whitley и бразильские исторические источники указывают 6 ноября [3] [29], но в современных газетных отчетах о потоплении и вотчете Министерства торговли используется 4 ноября. [56] [57] [58]
Сноски
- ^ a b c d e f g h i j k l m "E São Paulo", Navios De Guerra Brasileiros .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Scheina, "Brazil", 404.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Уитли, Линкоров , 29.
- ^ a b c d e f g h i Топлисс, "Бразильские дредноуты", 249.
- ^ a b c Топлисс, "Бразильские дредноуты", 251.
- ^ a b c d e f g h i Топлисс, "Бразильские дредноуты", 250.
- ^ Topliss, "Бразильский Дредноуты" 240.
- ^ a b c d e Ливермор, "Морская дипломатия", 32.
- ^ a b Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 75.
- ^ Scheina, морская история , 67-76, 352.
- ^ a b c Scheina, "Бразилия", 403.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 80.
- ^ Английский язык, Вооруженные силы , 108.
- ^ Topliss, "Бразильский Дредноуты" 240-245.
- ^ a b Топлисс, "Бразильские дредноуты", 246.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 81.
- ↑ Журнал Американского общества морских инженеров , «Бразилия», 883.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 321.
- ^ Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 76.
- ↑ Кэмпбелл, «Германия», 145.
- Перейти ↑ Whitley, Battleships , 13.
- ^ Мартинс, "Колоссы делают кобыл", 77.
- ^ " Launch Бразилии Броненосец ," The New York Times , 20 апреля 1909, 5.
- ^ a b c d e f g "Сан-Паулу I", Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios.
- ^ а б в г д Уитли, Линкоры , 28.
- ^ " Французы критикуют Бразилию ", The New York Times , 25 сентября 1910 г., C4.
- ^ "Маршал Гермес да Фонсека", The Times , 28 сентября 1910 г., 4e.
- ^ a b « Поддержание порядка в Новой Республике », The New York Times , 8 октября 1910 г., стр. 1-2.
- ^ Б с д е е г ч я J K Рибейро, «Os Дредноуты» .
- ^ " Король Мануэль совершает полет на бразильском военном корабле ", The Age , 7 октября 1910 г., 7.
- ^ " Европа взволнована лиссабонскими новостями ", The Telegraph-Herald , 5 октября 1910 г., 1.
- ↑ «Путешествие из Лиссабона», « Таймс» , 8 октября 1910 г., стр. 5–6а.
- ↑ «Движение военных кораблей», « Таймс» , 8 октября 1910 г., 6а.
- ↑ Цитируется у Моргана, «Восстание плети», 41.
- ↑ Морган, «Восстание плети», 32–38, 50.
- ↑ Морган, «Восстание плети», 40–42.
- ↑ Морган, «Восстание плети», 44–46.
- ↑ Морган, «Восстание плети», 39–40, 48–49, 52.
- ^ Scheina, Войны Латинской Америки , 35–36.
- ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 37.
- ^ " Небраска ", Словарь американских боевых кораблей , военно-морской истории и наследия , последнее изменение 7 июля 2010 г.
- ^ a b c Уитли, Линкоры , 27.
- ^ a b Lind, "Professional Notes", 452.
- ^ Scheina, Латинская Америка , 134.
- ^ Министерство торговли, отчеты , 365–66.
- ^ « Король Альберт и его королева плывут в Бразилию сегодня », The New York Times , 1 сентября 1920 г., 1.
- Перейти ↑ Whitley, Battleships , 28–29.
- ^ Шейна, Войны Латинской Америки , 128.
- ^ Поджио, "Um encouraçado противопоказаны о форте: 2ª Parte."
- ^ Scheina, войны в Латинской Америке , 129.
- ↑ « Подготовка к возвращению линкора домой », The Gazette , 12 ноября 1924 г., 11.
- ^ « Аргентина: омары, голуби, парады », время , 3 июня 1935 г. (требуется подписка)
- ^ TORNEIO Aberto Carioca - 1936 (на португальском языке)
- ^ Scheina, Латинская Америка ' войны с , 163-164.
- ↑ « Линкор, потерянный во время буксировки, расследование спустя три года », The Times , 5 октября 1954 года.
- ^ a b «Самолеты не могут найти потерянный в море боевой корабль», Chicago Daily Tribune , 11 ноября 1951 г., стр. 27.
- ^ a b «Охота на потерянный военный корабль сдана», Los Angeles Times , 11 декабря 1951 г., стр. 13.
- ^ a b c "Отчет о затонувших кораблях" Сан-Паулу, 1951 " . PortCities Саутгемптон . Кеды. 14 октября 1954 . Проверено 27 декабря 2017 года .
- ^ "Буксируемый военный корабль пропал", The New York Times , 9 ноября 1951, 49.
- ^ "Потерялись Battleship расположен," The New York Times , 16 ноября 1951, 51.
Рекомендации
- « Бразилия ». Журнал Американского общества морских инженеров 20, вып. 3 (1909): 833–836. ISSN 0099-7056 . OCLC 3227025 .
- Кэмпбелл, NJM "Германия". У Гардинера и Грея, у Конвея , 134–189.
- " E São Paulo ". Navios De Guerra Brasileiros . Последнее изменение 24 февраля 2008 г.
- Англичанин, Адриан Дж. Вооруженные силы Латинской Америки . Лондон: Джейнс Паблишинг Инк., 1984. ISBN 0-7106-0321-5 . OCLC 11537114 .
- Гардинер, Роберт и Рэндал Грей, ред. Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- Линд, Уоллес Л. « Профессиональные заметки ». Труды Военно-морского института США 46, вып. 3 (1920): 437–486.
- Ливермор, Сьюард Вт . «Линкорная дипломатия в Южной Америке: 1905–1925». Журнал современной истории 16, вып. 1 (1944): 31–44. JSTOR 1870986 . ISSN 0022-2801 . OCLC 62219150 .
- Мартинс, Жоао Роберто, Филью. « Колоссы делают кобыл [Колоссы морей]». Revista de História da Biblioteca Nacional 3, no. 27 (2007): 74–77. ISSN 1808-4001 . OCLC 61697383 .
- Морган, Захари Р. «Восстание плети, 1910». В « Морские мятежи двадцатого века: международная перспектива» под редакцией Кристофера М. Белла и Брюса А. Эллемана, 32–53. Портленд: Издательство Фрэнка Касса, 2003. ISBN 0-7146-8468-6 . OCLC 464313205 .
- Поджио, Гильерме. « Um desireçado contra o forte: 2ª Parte [Броненосец против сильных: Часть 2]». nd Poder Naval Online. Последнее изменение 12 апреля 2009 г.
- Рибейро, Пауло де Оливейра. « Os Dreadnoughts da Marinha do Brasil: Minas Geraes e São Paulo [Дредноуты бразильского флота]». Poder Naval Online. Последнее изменение 8 июня 2008 г.
- " Сан-Паулу I. " Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios . Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha, Departamento de História Marítima. По состоянию на 27 января 2015 г.
- Шейна, Роберт Л. "Бразилия". В Gardiner and Gray, Conway's , 403–407.
- ———. Латинская Америка: военно-морская история 1810–1987 . Аннаполис: издательство военно-морского института, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
- ———. Войны Латинской Америки . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 2003. ISBN 1-57488-452-2 . OCLC 49942250 .
- Топлисс, Дэвид. «Бразильские дредноуты, 1904–1914». Военный корабль Интернэшнл 25, вып. 3 (1988): 240–289. ISSN 0043-0374 . OCLC 1647131 .
- Министерство торговли США . Отчеты Министерства торговли . Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1921 год. OCLC 1777213 .
- Вильерс, Алан. Пропал без вести: история кораблей, бесследно потерянных в последние годы . Нью-Йорк, сыновья Чарльза Скрибнера, 1956. Гл. 5: Линкор Сан-Паулу, стр. 79-100.
- Уитли, MJ Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1998. ISBN 1-55750-184-X . OCLC 40834665 .
дальнейшее чтение
- Топлисс, Дэвид (1988). «Бразильские дредноуты, 1904–1914». Военный корабль Интернэшнл . XXV (3): 240–289. ISSN 0043-0374 .
Внешние ссылки
- Слайд-шоу линкора на YouTube
- Бразильские линкоры (обширные инженерные / технические детали)