Перейти к навигации Перейти к поиску
 Бронхильда подъезжает к станции Стоуни Шоу | |
| Технический | |
|---|---|
| Ширина колеи | 2 фута ( 610 мм ) |
| Другой | |
| Веб-сайт | http://www.bwlr.co.uk |
Bredgar & Wormshill Light Railway ( BWLR ) расположен вблизи сел Wormshill и Bredgar в графстве Кент , только к югу от Ситтингборне . Это узкоколейная железная дорога длиной 2 фута ( 610 мм ) и длиной около 0,8 км.
BWLR - это частная линия, созданная группой друзей в качестве хобби с начала 1970-х годов. [1] Это полностью действующая линия, эксплуатируемая на высоком уровне, со станцией, моторными отсеками и мастерскими на станции Уоррен Вуд и меньшей станцией на другом конце линии, известной как Стоуни Шоу.
Линия открыта для публики в первое воскресенье каждого месяца в течение лета, чтобы собирать деньги для различных благотворительных организаций. В дни открытых дверей демонстрируется ряд других достопримечательностей, в том числе модель железной дороги, локомотив Шоумена , тяговый двигатель и паровой каток .
В июне 2011 года железная дорога ненадолго появилась в отрывке, снятом для программы BBC « Субботняя кухня », которая вышла в эфир 18 июня 2011 года [2].
Станции [ править ]
- Уоррен Вуд Станция
- Станция Стоуни Шоу
Подвижной состав [ править ]
Действующие паровозы [ править ]
| Производитель | Номер и год работы | Колесная формула | Номер и имя | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Л. Шварцкопф | 9124/1927 | 0-4-0 Вес | № 1 Бронхильда | Используется на медеплавильном заводе Norddeutsche Affinerie в Гамбурге . Продан Брессингему в 1976 году. Приобретенный в 1979 году, это был первый паровоз на BWLR. [3] | |
| WG Bagnall | 2088/1919 | 0-4-0 СТ | № 4 перемирие | Один из двух локомотивов, использовавшихся при перемирии в железнодорожном перемирии Бирмингема, Таме и Района Ри , был сохранен в 1961 году и переименован в Леди Люксборо . Приобретена BWLR в 1991 году и восстановлена в 1992 году, восстановив свое первоначальное имя. [3] | |
| Оренштейн и Коппель | 5668/1912 | 0-4-0 Вес | No. 6 Eigiau | Бывшая карьерная железная дорога Пенрин . Продан Брессингему в 1963 году. Приобретен BWLR в 1995 году. [3] | |
| Decauville | 246/1897 | 0-4-2 т | № 7 Победа | Используется на сахарном заводе Invicta, Гиру, Квинсленд , Австралия . Продан в 1963 году и использовался на туристической железной дороге. Приобретена BWLR в 1984 г. [3] | |
| Hunslet Engine Co. | 1429/1922 | 0-4-0 СТ | Леди Джоан | Не используется в Северной Уэльсе сланцевых карьеров до 1967 г. Использовался в Woburn Abbey и Knebworth . Приобретен BWLR в 1996 г. [3] | |
| Джон Фаулер и Ко. | 13573/1912 | 0-4-2 т | № 10 Замбези | Первоначально построенный до 500 мм ( 19 3 / 4 в) датчик. Используется на железной дороге Sena Estates, Мопея,Мозамбик, для перевозкисахара. [4] Работал до 1965 года, потом стал заброшенным. [5] В Великобританию в 1998 году.Калибровка перешитана 2 фута (610 мм). [4] Steam тест прошел в 2009 году, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2010 году. [5] |
2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) и 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) 1 / 2 в) калибровочных локомотивов[править]
| Производитель | Номер и год работы | Колесная формула | Номер и имя | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Henschel & Sohn | 29582/1956 | 0-6-0 WT | No. 105 Сиам | Работал на сахарной плантации в провинции Чонбури , Таиланд . Побывал в Уэлшпуле и лёгкой железной дороге Лланфэр. 750 мм ( 2 фута 5 1 / 2 в) датчик. [3] Тепловоз после капитального ремонта, в настоящее время (июнь 2009 г.) выставлен на продажу в отличном состоянии. |
Паровозы в стадии капитального ремонта или восстановления [ править ]
| Производитель | Номер и год работы | Колесная формула | Номер и имя | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Арнольд Юнг | 3872/1931 | 0-6-0 WT | No. 2 Кэти | Используется на сахарных плантациях Камеруна . Сохранился в 1973 году и был приобретен BWLR в 1980 году. Имеет центральные ведущие колеса без бортов. [3] | |
| Оренштейн и Коппель | 12722/1936 | 0-4-0 Вес | № 8 | До 1957 года использовался на различных строительных площадках в северной Германии . В 1970 году был доставлен в Великобританию и использовался на горной железной дороге Брекона . Приобретен BWLR в 1999 г. [3] | |
| Джон Фаулер и Ко. | 18800/1930 | 0-6-0 WT | No. 9 Лимпопо | Ex Sena Sugar Estates, № 17. Используется на сахарном заводе в Мопее, Мозамбик . Приобретен BWLR в 1998 году и приведен в рабочее состояние, введен в эксплуатацию в 2003 году. [6] |
Рабочие тепловозы [ править ]
| Производитель | Номер и год работы | Колесная формула | Номер и имя | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Багули-Дрюри | 3775/1983 | 4 Вт DH | No. 5 Бредгар | Работал на 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 в) метр калибровочных линий вМО Milford Haven. Приобретен в 1995 году и отрегулирован до колеи2 фута(610 мм). [3] |
Тепловозы в стадии капитального ремонта или восстановления [ править ]
| Производитель | Номер и год работы | Колесная формула | Номер и имя | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Хадсуэлл Кларк | DM1366 / 1965 | 0-6-0 DM | 15 | Ex National Coal Board Harden Coalery и Seaham Coalery. Продана железной дороге Саут-Тайндейл в 1990 году. В 2006 году - BWLR. [7] По состоянию на ноябрь 2010 года в стадии капитального ремонта. [8] | |
| Автомобильный рельс | 9869/1953 | 4w DM | Поставляется впервые для Управления реки Грейт-Уз , Эли . В эксплуатации до 1977 года. Приобретен BWLR в 2010 году в парке The Hop Farm Country Park , Белтринг . [9] |
Тяговые двигатели [ править ]
В коллекции музея четыре паровоза; некоторые из них работают и пропарены в дни открытых дверей, а другие проходят ремонт, реставрацию или капитальный ремонт.
| Производитель | Номер и год работы | Регистрационный номер и имя | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|
| Гарретт | 33305/1918 | HT 7112 Могущественный атом | Дорожный локомотив, построенный для Министерства боеприпасов и использовавшийся во Франции во время Первой мировой войны . Продан как военный излишек и преобразован в двигатель шоумена . Сохранился с 1964 года, приобретен BWLR в 2002 году. Работает и используется в дни открытых дверей. [10] | |
| Гарретт | 33442/1919 | BL 9009 | Сельскохозяйственный двигатель использовался в поместье Хартфорд, Фарингдон до 1943 года, затем в Уитни до 1950 года. Используется для обогрева теплицы в Брайз-Нортоне до тех пор, пока не будет сохранен в 1964 году. Был назван королем дороги и Кэролайн в сохранении, но не носил имя во время работы жизнь. Приобретен BWLR в 1988 году. Работает и используется в дни открытых дверей. [10] | |
| Растон и Хорнсби | 115023/1922 | XM 6373 | Паровой каток впервые появился в Генри Вудхэме, Кэтфорд, в 1922 году. До 1950-х годов использовался при ремонте дорог. Сохранился в 1978 году и приобретен BWLR в 1988 году. Работает и используется в дни открытых дверей. [10] | |
| Баррелл | 2551/1903 | Паровой каток экспортирован в Магдебург , Германия, в 1903 году. В 1921 году в Бельгию , где он проработал до 1957 года. Проходит реставрацию. [10] |
Автомобили [ править ]
Бин тачки [ править ]
BWLR является домом для коллекции автомобилей Bean . [11]
| Модель | Власть | Год постройки | Регистрационный номер | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Модель 6 Tourer | 14 л.с. | 1923 г. | SV9172 | Экспортирован в Австралию в 1923 году, повторно импортирован в 2001 году. [11] | |
| Модель 2 | 11,9 лошадиных сил (8,9 кВт) | 1922 г. | ME5904 | На ремонте по состоянию на май 2015 года. [11] | |
| Модель 2 | 11,9 лошадиных сил (8,9 кВт) | 1923 г. | BU2789 | Одна из самых оригинальных сохранившихся машин Bean. Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | |
| Модель 3 | 14 лошадиных сил (10 кВт) | 1925 г. | PE2445 | Переоборудован в пикап в начале 1930-х годов. Восстановлен в пятиместный турер в 1974 году. Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | |
| Модель 4 | 12 лошадиных сил (8,9 кВт) | 1925 г. | XW8431 | Используется распорядителем похорон в качестве следующей машины. Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | |
| Модель 4 | 12 лошадиных сил (8,9 кВт) | 1926 г. | FD3435 | Автомобиль имеет оригинальный кузов, в котором четыре одинаковых двери. Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | |
| Модель 6 | 1927 г. | SV8671 | Экспортируется новым в Австралию . Оборудован корпусом местного производства в Аделаиде . Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | ||
| Омнибус | 1929 г. | UL1771 | Кузов от Birch Bros , Kentish Town на шасси Bean 1½ тонны. Использовался как караван 1941-1966 годов, куплен на консервацию в 1966 году и отреставрирован в 1988-1991 годах. Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | ||
| Модель 11 | 1930 г. | FG6161 | Построен на шасси весом 1,5 тонны. Работал в Вулере , Нортумберленд. Куплен на консервацию в 1970 году и восстановлен в 1990-2000 годах. Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. [11] | ||
| Пикап | 1926 г. | Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. | |||
| Ван | XM7525 | Этот автомобиль покинул коллекцию 2012 года. |
Другие автомобили [ править ]
| Производитель | Модель | Год постройки | Регистрационный номер | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Rolls-Royce | Призрак I | 1928 г. | YX4095 |
Другие экспонаты [ править ]
Другие экспонаты, которые можно найти на BWLR, включают:
Beam Engine [ править ]
Лучевой двигатель
Лучевой двигатель 1870 года, построенный Томасом Хорном по проекту Джеймса Ватта . Один из двух поставлен на гидроузел в Эшфорде . Приобретен в 1988 году и восстановлен до рабочего состояния. [12]
Twinning [ править ]
BWLR является побратимом Chemin de Fer de La Valée de l'Ouche (CFVO), Блиньи-сюр-Уш , Кот-д'Ор , Франция . [13] [14]
См. Также [ править ]
- Британские узкоколейные железные дороги
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме легкорельсового транспорта Бредгара и Вормсхилла . |
- ^ Статья BBC Kent о Bredgar & Wormshill Light Railway
- ^ "Эпизод трансляции 18 июня 2011" . Субботняя кухня . BBC iPlayer . Проверено 20 июня 2011 года .
- ^ a b c d e f g h i Путеводитель для посетителей . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл. 2008 г.
- ^ a b "Без имени Фаулер" . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл. Архивировано из оригинального 12 апреля 2009 года . Проверено 4 августа 2008 года .
- ^ a b «Фаулер перегруппируется после восстановления Бредгара». Железная дорога наследия (132, 22 декабря 2009 г. - 20 января 2010 г.): 11.
- ^ «№9. Лимпопо» . Легкая железная дорога Бредгара и Вормсхилла. Архивировано из оригинального 12 апреля 2009 года . Проверено 4 августа 2008 года .
- ^ "Хадсвелл-Кларк Дизель" . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл. Архивировано из оригинального 12 апреля 2009 года . Проверено 4 августа 2008 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 25 марта 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Локомотив гидротехнических сооружений движется в Бредгар". Heritage Railway (139): 23. 28 октября - 24 ноября 2010 г.
- ^ a b c d "Тяговые двигатели на BWLR" . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл . Проверено 4 августа 2008 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Автомобильная коллекция фасоли" . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл. Архивировано из оригинального 23 октября 2004 года . Проверено 3 августа 2008 года .
- ^ "Beam Engine" . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл . Проверено 4 августа 2008 года .
- ^ "Близнецы CFVO с BWLR - октябрь 2007 г. (Jumelage avec le Bredgar & Wormshill Railway, октябрь 2007 г.)" . Туристическая железная дорога долины Уче "CFVO" . Проверено 28 марта 2016 .
- ^ "BWLR и CFVO" . Легкорельсовый транспорт Бредгар и Вормсхилл . Источник +31 июль +2008 .
Координаты : 51.297128 ° N 0.682891 ° E51 ° 17′50 ″ с.ш., 0 ° 40′58 ″ в.д. / / 51.297128; 0,682891