Продажа Brent была важной [ как? ] сортировочная станция и грузовой комплекс на железнодорожном пути Мидленд до Лондона.
История [ править ]
Подъездные пути были расположены по обе стороны главной линии Мидленда между станциями Cricklewood и Welsh Harp [1], недалеко от треугольника, образованного там, где линия Даддинг-Хилл выходила из основной линии. Когда линия от Мидлендса была увеличена в четыре раза, два восточных пути использовались товарными поездами; Чтобы они могли добраться до подъездных путей Brent, на Silkstream Junction, к северу от Хендона , была устроена эстакада . [2]
Угольный трафик [ править ]
Составы с углем, каждый из 85 вагонов, отправлялись с сортировочных станций в Тотоне (между Ноттингемом и Дерби ) и принимались на подъездных путях Брента. Здесь они были разделены и отправлены на собственные угольные склады Мидлендской железной дороги вокруг Лондона, а также на сортировочные станции в районе Лондона, принадлежащие другим железным дорогам. [3]
Локомотивы [ править ]
Угольные поезда из Тотона были настолько тяжелыми, что обычно требовалось два локомотива 0-6-0 ; с 1927 года для этого движения были построены специальные локомотивы LMS Garratt , один из которых мог выдерживать такую же нагрузку, как два обычных локомотива. [4] [5]
Заметки [ править ]
- Перейти ↑ Whitehouse & Thomas 1987 , p. 109.
- ^ Уайтхаус & Thomas 1987 , с. 109111.
- Перейти ↑ Whitehouse & Thomas 1987 , pp. 108–9.
- ^ Нок 1989 , стр. 208-9.
- Перейти ↑ Whitehouse & Thomas 1987 , p. 112.
Ссылки [ править ]
- Нок, О.С. (1989). Великие паровозы ЛМС . Веллингборо: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-020-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Уайтхаус, Патрик; Томас, Дэвид Сент-Джон (1987). LMS 150: Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога - полтора века прогресса . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8740-5. 01ЛО49.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Координаты : 51.56489 ° N 0.21915 ° W51 ° 33′54 ″ с.ш., 0 ° 13′09 ″ з.д. / / 51.56489; -0,21915
