Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии Даддинг-Хилл )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Даддинг Хилл Лайн
Сайт станционных платформ на Harlesden Midland Railway Station.jpg
Линия Даддинг Хилл, проходящая через станцию ​​Харлесден
Обзор
ВладелецСеть железных дорог
LocaleБольшой Лондон
ТерминиКривые Криклвуда и Брента Узлы
Актон-Уэллс
Станции0 (2 станции закрыты)
Служба
ТипГрузовая железная дорога
История
Открыт1875 г.
Закрыто1902 (пассажирские перевозки)
Технический
Длина линии4 мили (6,4 км)
Кол-во трековДвойная дорожка повсюду
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Скорость работы30 миль / ч (48 км / ч)
Карта маршрута
Легенда
Cricklewood
Даддинг Хилл
Юбилейная линия
← в Neasden │to Central London →
Chiltern Main Line
← на стадион Уэмбли
Neasden Junction
Harlesden
Линии постоянного тока Bakerloo и Watford
← к перекрестку Харлесден- Wilто- Виллесден →
Главная линия западного побережья
← на Уэмбли Централ │в Юстон →
Актон-Кэнэл-Уорф-Джанкшн
Линия Северного Лондона
до Willesden Junction ↗
Актон-Уэллс-Джанкшн
Линия Актона – Нортхолта
Центральная линия
← на Северный Актон
Великая западная магистраль
← на главную линию Acton │to Paddington →
Центральная линия
в центр Лондона ↘
Актон Сентрал
↓
Линия Северного Лондона
в Ричмонд

Линия Даддинг-Хилл (или Петля Даддинг-Хилл ) - это железнодорожная линия на западе и северо-западе Лондона, идущая от Эктона до Криклвуда . Это примерно 4 мили (6,4 км) в длину, с ограничением скорости 30 миль в час (48 км / ч) и семафорной сигнализацией . Линия не имеет регулярного пассажирского сообщения, станций и не электрифицирована . Он редко используется грузовыми поездами и, очень редко, пассажирскими чартерными поездами.

Маршрут [ править ]

Карта линии.

Самая южная точка линии Dudding Hill находится в Актоне , где она разветвляется на север от линии North London между станциями Acton Central и Willesden Junction , сразу к западу от места предполагаемой станции Old Oak Common High Speed ​​2 . Оттуда он направляется на север, затем на восток, проходит через парк Гладстон и заканчивается на треугольном перекрестке с главной линией Мидленда между Криклвудом и Хендоном .

Есть промежуточные соединения с главной линией Западного побережья с юга в Харлесдене и с главной линией Чилтерн с юга в Нисдене . [1]

История [ править ]

Маршрут Викторианского Супер Внешнего Кольца. Линия Даддинг-Хилл - это изогнутая линия в верхнем левом углу.

Линия была открыта по открытой местности на 1 октября 1868 года (товаров) и 3 августа 1875 г. (пассажиров) , как Midland и юго - западной железной дороги Junction , [2] как часть Midland Railway расширения «s в Лондоне. Он соединил главную линию Мидленда и то, что впоследствии стало ее большой товарной базой в Криклвуде, с Северной и Юго-западной соединительной железной дорогой , которая теперь является частью северной лондонской линии , в Эктон-Уэллсе (область, которая теперь называется Северный Актон ). [3] У него были станции в Даддинг-Хилле и Харлесдене (последний также назывался Харроу-роуд и Стоунбридж-Парк.). [4]

M & SWJR была утверждена 14 июля 1864 года и поглощена Мидлендской железной дорогой 30 июля 1874 года. [2] Как ни странно, похожее название Мидленд и Юго-Западная соединительная железная дорога позже использовалось для совершенно другой железной дороги в Глостершире , которая в конечном итоге была передана в собственность компании. Great Western Railway .

С 1878 по 1880 [3] он составлял основу Супер Внешнего Круга Мидлендской Железной дороги , который шел от Сент-Панкрас до Эрлс-Корт через Криклвуд, Актон и районную линию . [5] Затем использовались различные другие, более короткие маршруты, но спрос со стороны пассажиров был низким, и в 1902 году он был закрыт для регулярных пассажирских перевозок. [3]

Во время Второй мировой войны , бомбоубежища были построены в насыпи. [6]

Хотя железная дорога почти всегда используется как «железная дорога Даддинг-Хилл», географическая область обычно называется «Дадден-Хилл», и есть одноименный избирательный округ Лондонского района Брент . Дадден-Хилл назван в честь саксонского поселенца по имени Додда. Самая ранняя известная запись, как Додингхилл , датируется 1544 годом. Исторически «Даддинг Хилл» считался наиболее благородным написанием этого имени. [7]

Линия стала важной грузовой линией, а хорды с юго-запада на северо-запад были позже добавлены к главной линии западного побережья в Харлесдене и к тому, что сейчас называется главной линией Чилтерн (первоначально Великой центральной железной дорогой ) в Нисдене. Движение во время войны было особенно интенсивным. [ необходима цитата ]

В разное время [ когда? ] летние специальные поезда курсировали по линии Даддинг-Хилл, чтобы доставить отдыхающих из Мидлендса на курорты южного побережья.

Текущее использование [ править ]

Место станции Даддинг-Хилл в октябре 2009 г.

Сегодня грузоперевозки составляют около десятка поездов в день в каждую сторону. Линия почти не упоминается в отчете о стратегии использования сетевых железнодорожных грузовых маршрутов за апрель 2007 года или в отчете Лондонской железной дороги «Стратегия железнодорожных перевозок» за август 2007 года . [8]

Основной поток - это заполнители (в том числе на цементный склад в Нисдене) и уплотненные бытовые отходы со складов в Брент-Кросс и Дагенхем на свалку в Калверте в Бакингемшире.

Линия по-прежнему разрешена для обслуживания пассажиров. Изредка он используется для зафрахтованных пассажирских поездов, в том числе для старинных автобусов Pullman .

В 2009 году путь был подвергнут значительному ремонту по частям, включая полное удаление и замену пути и балласта.

Железные дороги Чилтерн используют эту линию для доставки неисправного подвижного состава в депо Виллесден через перекресток Нисден, куда можно попасть с восходящей линии на стадионе Уэмбли. [ необходима цитата ]

Предложения по развитию [ править ]

Пересечение линии Даддинг-Хилл в конце викторианской эпохи, недалеко от восточной оконечности станции Даддинг-Хилл и в западной части Гладстон-парка.

Crossrail [ править ]

В 1990 году о планах Crossrail объявил государственный секретарь транспорта Сесил Паркинсон , согласно которому поезда должны были использовать часть линии, чтобы добраться до линии Chiltern в Эйлсбери . Новый путепровод бы бежать рядом с Гранд - Юнион - канал от старого дуба Коммон к Harlesden , и первая остановка из станции Паддингтон был бы Wembley Park , для подключения к линии Metropolitan и линии Jubilee . В более поздних планах все это было заменено новым туннельным соединением [9], и, наконец, ветвь Эйлсбери была полностью исключена из схемы.[10]

Хитроу Экспресс [ править ]

В конце 1990-х годов BAA планировала запустить некоторые или, возможно, все поезда Heathrow Express на линии до Сент-Панкрас . [11]

Предложение кампании по улучшению транспорта [ править ]

В начале 2008 года Лондонская группа кампании за лучший транспорт опубликовала план строительства Северо-Западного лондонского легкорельсового транспорта . [12] Линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат на повторное открытие. [13]

Скоростной Север [ править ]

В июле 2008 года 2M Group , агитационная группа, представляющая людей, пострадавших от расширения аэропорта Хитроу, предложила сеть высокоскоростных железных дорог в качестве альтернативы увеличившемуся воздушному движению. Железнодорожный маршрут, идущий из Хитроу в Кембридж, будет соединяться с главной линией Мидленда на станции «Cricklewood Interchange», используя новый путь к северу от Хитроу до Руислип, затем по Великой центральной линии (ныне главная линия Чилтерн) до Нисдена, а затем по короткой дороге. самый северный участок линии Даддинг-Хилл от Neasden до Brent Cross. [14]

После нескольких независимых усилий в начале 2009 года британское правительство начало официальное подробное исследование возможных маршрутов высокоскоростной железной дороги.

Предложение London Overground [ править ]

В июне 2013 года мэр Лондона и лондонские районы Брент, Илинг и Хаммерсмит и Фулхэм опубликовали консультационные документы по «видению» [15] о районе Old Oak Common в западном Лондоне. Это включает в себя крупный район развития Лондона, основанный вокруг новой станции Old Oak Common для High Speed ​​2 и Great Western Main Line , включая Crossrail .

Зрение упоминает различные подключения к транспорту для Лондона Лондон надземной системы, соединяя старый дуб в северной части Лондона линию , West London Line , а также два новых филиала, в Хаунслоу, и через Hill Line Dudding до Thameslink станций на Midland Main Line .

Предложение APPG [ править ]

В октябре 2016 года в отчете Джонатана Маннса и доктора Николаса Фалька, от имени Всепартийной парламентской группы правительства Великобритании по вопросам планирования и застройки Лондона, были предложены новые орбитальные железнодорожные пути в Западном Лондоне по образцу Swift Rail или Rapid Transit, соединяющие существующие сообщества. и те, которые могли приспособиться к дополнительному росту. Он призвал West London Business (West London Alliance) пересмотреть работу, начатую им в 2001 году, которая обозначила объем работ по соединению Old Oak Common и Brent Cross вдоль линии Dudding Hill. Это соединение поддерживалось в дополнение к меньшим соединениям, использующим неиспользуемые или неиспользуемые существующие соединения. [16]На следующем заседании Совета по экономическому процветанию Западного Лондона в декабре 2016 года было решено провести дальнейший анализ осуществимости создания орбитальных схем восстановления, соединяющих пассажирские железнодорожные пути. [17] Результаты были представлены в июне 2017 года, на основании чего Правление проголосовало за дальнейшее взаимодействие с мэром Лондона вокруг орбитальной станции Западного Лондона . [18] Мэр выдвинул предложение о сотрудничестве с Альянсом Западного Лондона и другими организациями по доставке Орбитальной станции Западного Лондона в марте 2018 года после публикации предложения Альянсом Западного Лондона. [19]

Предложение по орбитальной железной дороге Западного Лондона [ править ]

В сентябре 2017 года Альянс Западного Лондона , партнерство между местными властями Барнета , Брента , Илинга , Хаммерсмита и Фулхэма , Харроу , Хиллингдона и Хаунслоу , предложил новую пассажирскую службу Орбитальной железной дороги Западного Лондона , которая соединит Хаунслоу с Хендоном и Вест-Хэмпстедом. по линии Даддинг-Хилл. Новые станции будут построены в Neasden и Harlesden , а также на развязке с Elizabeth Line и Overground.Линия Северного Лондона в районе Old Oak Common на Victoria Road, North Acton.

На главной линии Мидленда новые платформы будут построены в Хендоне, Криклвуде и Вест-Хэмпстеде, в то время как служба Hendon может также заходить на запланированную новую станцию услуг Thameslink в Brent Cross / Staples Corner. Филиал в Вест-Хэмпстеде будет завершен к 2026 году, а ветвь в Хендоне - к 2029 году с 4 поездами в час на каждом конце ветки. [20] Соотношение выгод и затрат по проекту оценивается более чем 50: 1. [21] [22]

Исторические карты [ править ]

  • Линия в Neasden

  • Южный перекресток в Актоне

См. Также [ править ]

  • Предложения по транспорту в аэропорт Хитроу

Ссылки [ править ]

  1. ^ Северная London Line и Thameside Network Rail архивации 26 сентября 2006 в Wayback Machine
  2. ^ a b Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Лондон: Издательство Гильдии. п. 94. CN 8983.
  3. ^ a b c Hendon: Communications British History Online
  4. ^ Willesden: Связь британской истории в Интернете
  5. ^ Circle Line Руководства по подземным линиям Клайва
  6. ^ «Крушение грузового поезда в Криклвуд-Крив, 31 января 2006 г.» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий.
  7. ^ MC Баррес-Бейкер. «Места в Бренте - Нисден и Дадден Хилл» (PDF) . Брент Лондонский городской совет . Проверено 14 апреля 2014 года .
  8. ↑ Лондонская железная дорога. Архивировано 05 июня 2011 г. в отчете о стратегии грузоперевозок Wayback Machine Rail.
  9. ^ Crossrail архивация 13 октября 2007 в Вайбаке Machine Лондон Восток-Запад исследовании, показывающий с момента, отказалсяпланов поперечины
  10. ^ Crossrail Различные текущие карты доступны на веб-сайте
  11. ^ Транспортные планы для Лондона Различные планы для обслуживания Хитроу в центре Лондона
  12. ^ Лондонская кампания за лучший транспорт Северный и западный план лондонского легкорельсового транспорта (NWLLR) / Brent Cross Railway (BCR)
  13. ^ «Дело о расширении железнодорожной сети» (PDF) . п. 20 . Проверено 22 апреля 2019 .
  14. ^ "Высокоскоростной Север - Присоединение к Британии" (PDF) . 1 июля 2008 года Архивировано из оригинала (PDF) от 10 мая 2009 года . Проверено 1 августа 2008 года .
    «Советы, выступающие против расширения аэропорта, обнародуют планы строительства высокоскоростного железнодорожного сообщения стоимостью 30 миллиардов фунтов стерлингов» . 22 июля 2008 . Проверено 1 августа 2008 года .
  15. ↑ Vision for Old Oak Consultation. Архивировано 1 августа 2013 г. в Archive.today.
  16. ^ Маннс, Джонатан; Фальк, Николай (2016). Re / Shaping London: разблокировка устойчивого развития в Западном Лондоне и за его пределами (PDF) . Лондон: Всепартийная парламентская группа по вопросам планирования и застройки Лондона. С. 42–43.
  17. ^ Повестка дня и протокол (PDF) . Совет экономического процветания Западного Лондона. 6 декабря 2016. с. 5.
  18. ^ Повестка дня и протоколы (PDF) . Лондон: Совет экономического процветания Западного Лондона. 2017. С. 21–46.
  19. ^ Транспортная стратегия мэра . Лондон: Управление Большого Лондона. 2018. с. 232.
  20. ^ https://barnet.moderngov.co.uk/documents/s38785/Appendix%201%20-%20Dudding%20Hill%20Line%20-%20Brief%20for%20Feasibility%20Study.pdf
  21. ^ "Возрождение Даддинг Хилла". Современные железные дороги (приложение Capital Connection) . Key Publishing Ltd., ноябрь 2017 г. С. 26–28.
  22. ^ Desborough, Дженни (20 сентября 2017). « « Настоящая революция в игре »: орбитальная железная дорога New West, соединяющая Барнет, Харроу, Хаунслоу, Илинг и другие районы на картах» . Времена серии (север Лондона) . Проверено 16 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция Dudding Hill Subterranea Britannica
  • Веб-сайт Trainspots, перекресток Даддинг-Хилл
  • Крейвен-Парк-Бридж Веб-сайт Trainspots

51 ° 33′25 ″ с.ш., 0 ° 14′02 ″ з.д. / 51.556929 ° N 0.234017 ° W / 51.556929; -0,234017 Координаты : 51.556929 ° N 0.234017 ° W51 ° 33′25 ″ с.ш., 0 ° 14′02 ″ з.д. /  / 51.556929; -0,234017