Neasden  | |
|---|---|
 | |
  Neasden Расположение Neasden в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Neasden |
| Местная власть | Лондонский боро Брент |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 4 |
| Зона проезда | 3 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |  3,67 миллиона [1] |
| 2016 г. | 3,75 миллиона [1] |
| 2017 г. | 3,84 миллиона [1] |
| 2018 г. |  3,47 миллиона [2] |
| 2019 г. | 3,45 миллиона [3] |
| Ключевые даты | |
| 2 августа 1880 г. | Открыт |
| Апрель 1958 г. | Товарная база закрыта [4] |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 33′15 ″ с.ш., 0 ° 15′01 ″ з.д. / 51.55417 ° N 0.25028 ° W Координаты : 51.55417 ° N 0.25028 ° W51 ° 33′15 ″ с.ш., 0 ° 15′01 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Neasden - это станция лондонского метро в Нисдене . Он находится на линии Джубили , между парком Уэмбли и Доллис-Хилл . Поезда столичной линии проходят через станцию, но не останавливаются, за исключением редких случаев. Чилтерн Главная линия / Лондон Эйлсбери линия проходит к западу от станции.
История [ править ]
Станция открылась 2 августа 1880 года как часть продолжающегося расширения столичной железной дороги (на этот раз до Харроу) под названием Kingsbury and Neasden . Название было изменено на Neasden and Kingsbury в 1910 году, а затем снова изменилось на его нынешнее название Neasden в 1932 году, в том же году, когда открылась станция Kingsbury . После того, как Метрополитенская железная дорога была передана в государственную собственность в 1933 году, поезда до Стэнмора были переведены на новую восточную ветку линии Бакерлоо в 1939 году, а поезда столичной линии перестали останавливаться на станции в следующем году. В 1979 году основная служба была переведена на линию Юбилейная.
Наземное здание станции находится на Neasden Lane. За прошедшие годы он сильно изменился, потеряв свою первоначальную крышу и высокие дымоходы в конце 20-го века, а часть фасада была перестроена примерно в 1993 году, чтобы убрать газетный киоск, ранее размещенный там. Помимо билетной кассы, здесь есть три барьера для сбора билетов и одни ворота для багажа (они были установлены в конце 1990-х годов; до этого шлагбаумы не было, а были только ворота), а также на вокзале есть магазин. Лестница из наземного здания ведет на четыре платформы. Платформы 1 и 4 находятся на линии Metropolitan и обслуживаются несколько дней в году для проведения местных мероприятий и, когда это необходимо из-за сбоев в работе обычных служб. Платформы 2 и 3 были платформами на север и юг для линии Bakerloo, а с 1979 года в настоящее время используются линией Jubilee.Платформы сконструированы с учетом «переходной высоты», чтобы позволить регулярное использованиеметро линии Jubilee и время от времени (рано утром, поздно вечером и во время работы на линии) использование более крупных поездов Metropolitan Line .
Платформы 1, 2 и 3 были построены в 1880 году. У Нисдена было три платформы, что было необычно для небольшой станции. Причина для трех платформ заключалась в том, что Neasden был конечной станцией для многих местных поездов Metropolitan из Лондона, которые будут стоять в ближайшем депо. Платформы 4 и 5 были построены в 1914 году в результате четырехкратного увеличения площади Метрополитен между Финчли-роуд и Харроу-он-зе-Хилл . Платформа 5 использовалась как перрон для поездов, заканчивающихся в Нисдене со станций к северу от Метрополитена, таких как Станмор. Позднее эта платформа была удалена, и теперь путь используется как вспомогательный тротуар для депо .
Neasden - одна из немногих станций на южной части бывшей линии Metropolitan Main, на которой сохранились оригинальные здания платформы, а ее архитектура типична для станции, обслуживающей деревню среднего размера. Бейкер-стрит и Уиллесден-Грин - это другие станции, на которых платформенные здания остались нетронутыми. Линия между Финчли-роуд и Харроу-он-зе-Хилл была увеличена в четыре раза между 1914 и 1916 годами, и многие промежуточные станции пришлось перестроить, чтобы построить скоростные линии. Поезда Юбилейной линии иногда заканчиваются в Нисдене.
В 2008 году было предложено, что Северный и Западный лондонский легкорельсовый транспорт сможет обслуживать станцию. [5]
Ближайшие достопримечательности [ править ]
- Neasden Temple
- Стадион Уэмбли
Связи [ править ]
Лондонские автобусы 297 обслуживают станцию.
Галерея [ править ]
Платформа 1 смотрит на восток со стороны поезда линии Jubilee, идущего на север
Платформа 4 смотрит на запад со стороны поезда линии Jubilee, идущего на север
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Многолетние показатели входа и выхода станций (2007–2017 гг.)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метрополитена . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
- ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 .
- ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз в метро 50 лет назад». Подпольные новости . Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN 0306-8617 .
- ^ «Сокращение использования автомобилей: предложения для железной дороги Брент-Кросс» (PDF) . Лондонская кампания за лучший транспорт. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2010 года . Проверено 16 декабря 2009 года .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме станции метро Neasden . |
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Уэмбли Парк в сторону Стэнмора | Юбилейная линия | Доллис Хилл в сторону Стратфорда | ||
| Бывшие службы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
Уэмбли Парк в сторону Стэнмора | Линия Бакерлоо Стэнморский филиал (1939-1979) | Доллис Хилл по направлению к слону и замку | ||
Уэмбли Парк в сторону Эйлсбери , Чешама , Аксбриджа или Уотфорда | Столичная линия | Доллис Хилл в сторону Бейкер-стрит или Олдгейт | ||
