| Бриенц Ротхорн Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Паровоз со старым вагоном останавливается на Планалпе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Brienz Rothorn Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Кантон Берн , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бриенц Бриенцер Ротхорн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Зубчатая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 17 июня 1892 г., открытие вновь 13 июня 1931 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1 августа 1914 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 7,6 км (4,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | одиночная дорожка с объездными петлями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Abt [1] [2] [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 800 мм ( 2 фута 7+1 ⁄ 2 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Никто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | 2,244 м (7,362 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 25% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Бриенц-Ротхорн ( нем . Brienz Rothorn Bahn , BRB) - это туристическая зубчатая железная дорога в Швейцарии , которая поднимается от Бриенца , на восточной оконечности озера Бриенц , до вершины Бриенц- Ротхорн . Длина железной дороги составляет 7,6 км (4,7 мили), ширина колеи составляет 800 мм ( 2 фута 7 км).+1 / 2 вкалибровке), и используетсистему двойной ламели стойки Abt. Необычно для Швейцарии, линия не электрифицирована, и большинство поездов обслуживаютсяпаровозами. [1] [2] [3] [4]
Железная дорога Бриенц-Ротхорн достигает высоты 2244 метра над уровнем моря и является четвертой по высоте железной дорогой в Швейцарии . [5]
История [ править ]
Железная дорога была открыта 17 июня 1892 года после двухлетнего периода строительства. Двух проектировщиков, инженера Александра Линднера и подрядчика Тео Берчингера, поддерживал пионер горных железных дорог Роман Абт , который отвечал за оснащение линии его недавно разработанной системой двойных ламелей Abt .
Линия соединялась в Бриенце с железнодорожной линией Брюнига , которая была открыта в 1888 году из Бриенца на восток в сторону Люцерна . Однако железная дорога Брюнига не была продлена на запад до Интерлакена до 1916 года, поэтому многим первым путешественникам в Ротхорн пришлось прибыть на лодке по озеру Бриенц. [6]
Линия быстро столкнулась с финансовыми трудностями. Линия была рассчитана на перевозку 25 000 пассажиров в год, но в первый год обслуживала только 5 000 пассажиров. На движение туристов повлияло открытие железной дороги Шиниге Платте в 1895 году и Юнгфраубан в 1898 году. Поезда были приостановлены 1 августа 1914 года в результате Первой мировой войны , но не возобновились после окончания войны.
Был проведен необходимый ремонт, и в 1918 году из Планалпа было доставлено небольшое количество древесины. В 1924 и 1925 годах для железной дороги Шиниге Платт были арендованы вагоны, что дало средства на ремонтные работы. Линия была наконец открыта 13 июня 1931 года, первый поезд, достигший вершины за 17 лет, отправился четырьмя днями ранее. Железная дорога была в хорошем состоянии благодаря постоянному техническому обслуживанию.
В отличие от других швейцарских горных линий, BRB не была электрифицирована, и это сделало железную дорогу особой достопримечательностью, поскольку с 1953 по 1990 год это была единственная паровая линия в Швейцарии. Хотя другие швейцарские горные железные дороги предлагают специальные «паровые» маршруты, это единственная линия, предлагающая полный паровой сервис, тепловоз используется только для дополнительных поездов и в периоды небольшого движения.
Маршрут [ править ]
BRB имеет длину 7,6 км (4,7 мили) с максимальным уклоном 1 из 4 (25%) и включает пять туннелей. Она начинается в Бриенцскоге на 566 м (1,857 футов) над уровнем моря , с более terminusopposite на станции Бриенцской из Центральбан компании Brünig линии . Также неподалеку находится набережная озера Бриенц, используемая судоходными службами BLS AG . [4]
Железная дорога однопутная с тремя объездами. Первый объезд находится в Гелдриде, на высоте 1019 м (3343 фута) над уровнем моря. Обход линии на полпути находится на станции Planalp на высоте 1341 м (4400 футов) над уровнем моря (единственная остановка на линии). Старые паровозы перестают набирать воду. Третий объездной круг находится в Оберштафеле, на высоте 1819 м (5968 футов) над уровнем моря. [4]
Верхний конец линии находится на станции Ротхорн-Кульм на высоте 2244 м (7362 фута) над уровнем моря, немного ниже вершины горы. [4]
Популярная пешеходная тропа проходит между станцией на высшем уровне и станцией Брюниг-Хаслиберг в точке, где линия Брюнига пересекает перевал Брюниг . [7]
Дизель-поезд на нижней станции | Мост Велленберга на Трахтбахе | Встреча двух паровозов в Гелдриде | Дизель-поезд над Миттлиштеном | Два паровоза на вершине. Один с историческим тренером, другой с современным тренером. |
Локомотивы и подвижной состав [ править ]
Все паровозы относятся к классу H2 / 3, что указывает на то, что две из трех осей приводятся в движение, что дает колесную формулу (система Уайта) 0-4-2. Старые локомотивы представляют собой боковую цистерну, конструкцию «коровы на коленях» стандартного продукта SLM. В современных паровозах используется эффективная паровая технология, работающая на "легком топливе", и они были построены SLM (бывший швейцарский завод локомотивов и машин ) из Винтертура .
Прототип тепловоза класса Hm2 / 2, номер 8, был поставлен в 1973 году, но продан Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye в 1995 году под номером 4. Новые тепловозы были построены Фердинандом Штеком Машиненфабриком. и имеют (Whyte System) колесную формулу 0-4-0 конструкции "корова на коленях".
| Локомотивы Brienz Rothorn Bahn | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| BRB No. | Строитель (и) | Работы No. | Год постройки | Тип | Заметки | |
| 1 (I) | SLM | 688 | 1891 г. | Готовить на пару | Сдан на слом 1961 | |
| 1 (II) | SLM | 693 | 1892 г. | Готовить на пару | Бывший MGR , 1962 г. 1892-1941 гг. - Monte Generoso 7. | |
| 2 | SLM | 689 | 1891 г. | Готовить на пару | ||
| 3 | SLM | 719 | 1892 г. | Готовить на пару | Не используется с 1993 года. Выведен в 2005 году и выставлен в помещении Steck в Bowil. Сейчас вернулся на склад в Бриенце. | |
| 4 | SLM | 720 | 1892 г. | Готовить на пару | Не эксплуатируется с 1993 г. | |
| 5 | SLM | 690 | 1891 г. | Готовить на пару | Ex WAB 1 1912 г. | |
| 6 | SLM | 3567 | 1933 г. | Steam - с редуктором | ||
| 7 | SLM | 3611 | 1936 г. | Steam - с редуктором | ||
| 8 | Реггазони-Бюлер- Гусеница | 1973 | Дизель-гидравлический | Опытный образец класса Hm2 / 2. Продан MGR, 1995 г. | ||
| 9 | Steck | - | 1976 г. | Дизель-гидравлический | Класс Hm2 / 2 | |
| 10 | Steck | - | 1976 г. | Дизель-гидравлический | Класс Hm2 / 2 | |
| 11 | Steck | - | 1986 г. | Дизель-гидравлический | Класс Hm2 / 2 | |
| 12 | SLM | 5456 | 1992 г. | Готовить на пару | ||
| 14 | SLM | 5689 | 1996 г. | Готовить на пару | ||
| 15 | SLM | 5690 | 1996 г. | Готовить на пару | ||
| 16 | SLM | 5457 | 1992 г. | Готовить на пару | Бывший MGR 1, 2005 | |
| Тренерский фонд Brienz Rothorn Bahn. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| BRB No. | Строитель | Дата постройки | Кол-во колес ( тележек ) | Сиденья | Заметки |
| B1 | 1892 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 40 | ||
| B3 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B4 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B5 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B6 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B7 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B8 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B9 | 1972 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 56 | Арочная крыша | |
| B11 | 1892 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 48 | ||
| B12 | 1892 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 48 | ||
| B14 | 1987 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 60 | Легкий | |
| B15 | 1987 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 60 | Легкий | |
| B16 | 1933 г. | 8 (2 х 2-осные тележки) | 48 | ||
| B21 | 1892 г. | 4 | 28 год | Полуоткрытый | |
| B26 | 1933 г. | 4 | 32 | ||
| B27 | 1933 г. | 6 | 40 | «Бистроваген» | |
Расписание [ править ]
Железная дорога Бриенц-Ротхорн работала 7 дней в неделю с 4 июня по 23 октября 2016 года, вплоть до Ротхорна. Они постарались сделать так, чтобы все их услуги работали на пару.
| Бриенц BRB | 07: 30 * | 8:36 | 09:40 | 10:45 | 11:45 | 12:58 | 13:58 | 14:58 | 16:36 |
| Planalp | 07: 56 * | 09:03 | 10:07 | 11:12 | 12:15 | 13:27 | 14:27 | 15:27 | 17:03 |
| Ротхорн | 08: 25 * | 09:31 | 10:35 | 11:43 | 12:45 | 13:57 | 14:57 | 15:57 | 17:31 |
| Ротхорн | 08: 30 * | 09:38 | 11:15 | 12:20 | 13:28 | 14:28 | 15:28 | 16:28 | 17:40 |
| Planalp | 09: 02 * | 10:10 | 11:50 | 12:58 | 14:02 | 15:02 | 16:02 | 17:02 | 18:12 |
| Бриенц BRB | 09: 30 * | 10:38 | 12:20 | 13:30 | 14:32 | 15:32 | 16:32 | 17:32 | 18:40 |
См. Также [ править ]
- Список исторических железных дорог и фуникулеров в Швейцарии
- Список горных железных дорог в Швейцарии
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Технические детали Brienz Rothorn Bahn" . Brienz Rothorn Bahn AG. Архивировано из оригинала на 2014-09-14 . Проверено 14 сентября 2014 .
- ^ a b "BRB - Факты" . www.rail-info.ch . Проверено 14 сентября 2014 .
- ^ a b "Zahnstangensysteme" [ Стеллажные системы] (PDF) . www.schmalspur-europa.at (на немецком языке). Железная дорога - Медиа - Группа . Проверено 14 сентября 2014 .
- ^ a b c d Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ↑ После железных дорог Юнгфрау , Горнерграт и Бернина
- ^ "История мореплавания на озерах Тун и Бриенц" . BLS AG . Проверено 4 января 2013 .
- ^ "Брюнигпасс" . Походы по Швейцарии . ШвейцарияМобильность. Архивировано из оригинала на 2012-05-17 . Проверено 6 января 2013 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железной дорогой Бриенц Ротхорн на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
