- Для одноименного поршневого двигателя 1920-х годов см. Bristol Jupiter.
| Орион | |
|---|---|
 | |
| Бристоль Орион на выставке в Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби | |
| Тип | Турбовинтовой |
| Производитель | Бристоль Сиддели |
| Первый забег | 1956 г. |
| Основные приложения | Бристоль, Британия |
Bristol Orion аэро двигателя был турбовинтовые два вала , предназначенным для использования в последующих отметках Bristol Britannia и Canadair CL-44 . Хотя двигатель был построен и прошел программу развития, проект BE.25 Orion был отменен в 1958 году Министерством снабжения Великобритании в пользу Rolls-Royce Tyne . [1] Кроме того, интерес к самолетам с турбовинтовыми двигателями начал убывать из-за успешного ввода в эксплуатацию самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8 . [2]
Газогенератор Orion был выбран французским авиаконструктором Вибо для питания самолета с векторной тягой [3], который в конечном итоге стал Hawker Siddeley P.1127, но с газогенератором Bristol Siddeley Orpheus, у которого был компрессор, производный от компрессора низкого давления Orion. [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Одноступенчатая турбина высокого давления приводила в движение пятиступенчатый полностью осевой компрессор высокого давления, в то время как трехступенчатая турбина низкого давления приводила в движение семиступенчатый компрессор низкого давления и гребной винт через редуктор. Таким образом, Orion использовал турбину LP с разделенной нагрузкой (как Rolls-Royce Tyne ), тогда как его предшественник, Bristol Proteus , имел турбину свободной мощности . В камере сгорания использовались отдельные огневые баллончики .
Одной из новаторских особенностей Orion было снижение термодинамической характеристики в 9000 л.с. на уровне моря, что позволило поддерживать постоянный уровень мощности в 5150 л.с. на высоте до 15000 футов.
Проект Orion был отменен в январе 1958 года, его общая стоимость, по сообщениям, составила 4,75 миллиона фунтов стерлингов. [4]
Приложения [ править ]
Технические характеристики (BOn.1 Orion) [ править ]
Данные из архива Flightglobal . [5]
Общие характеристики
- Тип: турбовинтовой с двумя золотниками
- Длина: 112,3 дюйма (2850 мм)
- Диаметр: 41,8 дюйма (1060 мм)
- Сухой вес: 3240 фунтов (1470 кг)
Составные части
- Компрессор: 7-ступенчатый осевой компрессор низкого давления; 5-ступенчатый осевой компрессор высокого давления
- Камеры сгорания : канальная камера сгорания с 10 жаровыми трубами.
- Турбина : одноступенчатая турбина высокого давления, трехступенчатая турбина низкого давления
- Тип топлива: Керосин / JP-1
- Масляная система: 3 независимые системы на 80 фунтов на квадратный дюйм (550 кПа)
Спектакль
- Максимальная выходная мощность: взлетная 5150 л.с. (3840 кВт) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
- Общий коэффициент давления : 10: 1
- Массовый расход воздуха: 82 фунт / с (37 кг / с)
- Удельный расход топлива : 0,39 фунта / л.с. / ч (0,066 кг / кВт / кгс) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
- Отношение тяги к весу : 1,63 л.с. / фунт (2,68 кВт / кг) (эквивалентная мощность в лошадиных силах)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Бристоль Протеус
Сопоставимые двигатели
- Роллс-Ройс Тайн
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
- ^ a b История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 - Том 1 Великобритания и Германия, Энтони Л. Кей 2007, The Crowood Press Ltd., ISBN 978 1 86126 912 6 , стр.149
- ^ Gunston 1989, с.35.
- ^ Pegasus Сердце Harrier, Эндрю Доу, Pen & Sword Aviation 2009, ISBN 978 1 84884 042 3 , с.71 / 73
- ^ «Отмененные проекты: список обновлен» . Рейс : 262. 17 августа 1967 г.
- ^ Flightglobal архив, 1956. Проверено: 31 декабря 2008
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Бристоль Орион" . |
- "Британские авиадвигатели 1956" . Инженер-авиаконструктор . 70 (2484): 383–393. 31 августа 1956 . Проверено 16 марта 2019 .
- Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
- Хукер, Стэнли, доктор (29 апреля 1955 г.). "НАДПОРНЫЙ ТУРБОПРОП Лекция доктора Хукера SAE о Bristol BE 25, преемнике Proteus" . Инженер-авиаконструктор . 67 (2414): 545–547 . Проверено 16 марта 2019 .
- "ORION Первые подробности о новом турбовинтовом двигателе Бристоля" . Инженер-авиаконструктор . 70 (2492): 677–682. 26 октября 1956 . Проверено 16 марта 2019 .
- Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 г. (15-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья, лтд., Стр. 134–135.
