Бристольский гонщик

Гонщик
Фотография из архива Bristol Aircraft, на которой изображена модель Type 72 Racer.
Роль	Одноместный гоночный моноплан
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Бристольская авиастроительная компания
Дизайнер	WT Reid
Первый полет	1922 г.
Количество построенных	1

Bristol Type 72 Racer был британский гоночный моноплан разработан Уилфрид Томас Рид и построен Бристольский Самолет компании в Filton , Англия. ^[1]

Фон [ править ]

Bristol Racer был построен для демонстрации возможностей двигателя Bristol Jupiter, разработанного Роем ​​Федденом . Фрэнк Барнуэлл сопротивлялся идее создания специального самолета, утверждая, что Bristol Bullet подходил для этой цели, но когда Барнуэлл покинул компанию в октябре 1921 года, Федден и Уилфрид Рид , преемники Барнуэлла на посту главного конструктора, начали работу над проектом моноплана, включающим полностью закрытый двигатель. Работы по детальному проектированию были утверждены 5 декабря, а заказ на изготовление единственного самолета был отдан заводу 23 января 1922 года.

Дизайн [ править ]

Bristol Racer представлял собой одномоторный моноплан со средним крылом с необычным для того времени убирающимся шасси. Радиальный двигатель Bristol Jupiter IV мощностью 480 л.с. (360 кВт) был полностью заключен в фюзеляж круглого сечения с тщательно продуманным расположением каналов для подачи охлаждающего воздуха по цилиндрам. Был установлен большой спиннер с центральным отверстием для впуска воздуха, сделанный из клееного дерева с внутренней проволочной связкой. Фюзеляж, диаметр которого увеличивался до задней кромки крыла, а затем сужался к точке, был построен вокруг пары круглых стальных шпангоутов, к которым были прикреплены корневые стержни крыла: в корме этой конструкции он представлял собой полумонокок.сложен из трех пластин тюльпанового дерева над обручами, скрепленными радиальными проволоками. ^[1] Крылья с тканевой обшивкой имели составные лонжероны из стали и дерева и были спроектированы как консольные , без растяжек, имели параллельную хорду с граблями на концах и глубокие полнопролетные элероны , на долю которых приходилось около 20% крыла. аккорд . Ходовая часть приводилась в действие ручным приводом и цепным приводом, опоры размещались в каналах фюзеляжа, а колеса - в корнях крыла.

История операций [ править ]

Один самолет был построен в 1922 году и зарегистрирован в G-EBDR 27 июня 1922 года. ^[2] Пилотировал Сирил Ювинс.Первый полет он совершил в начале июля 1922 года. Это выявило проблемы с управлением, вызванные скручиванием крыла из-за слишком больших элеронов. Для второго боя к крылу были добавлены стяжки, но сразу после взлета во втором полете спиннер распался, обломки повредили обшивку крыла, и полет был ограничен одним кругом. Первый полет произошел с неокрашенным спиннером: впоследствии он был покрашен, а дополнительный вес краски стал причиной поломки. Третий полет без спиннера показал, что проблема с элеронами все еще существует. Попытка исправить это была сделана путем установки устройства, которое производило небольшое перемещение поверхности управления при небольших перемещениях джойстика., причем скорость смещения рулевой поверхности постепенно увеличивалась по мере увеличения смещения ручки. Это устройство, в котором использовался кулачокв нижней части джойстика для перемещения пары роликов, связанных с элеронами, работали на земле, но при полетных нагрузках ролики вырывались из контакта с кулачком, что приводило к потере поперечной управляемости. Ювинс сделал еще один широкий круг в самолете и снова смог благополучно приземлиться. Для следующего полета кулачковое устройство было снято, и проблема управления была решена за счет уменьшения площади элеронов примерно до 40% от их первоначальной площади. В то же время был установлен новый спиннер, который должен оставаться неподвижным. Было совершено еще три полета, в течение последних двух из них ходовая часть успешно эксплуатировалась. Хотя самолет участвовал в конкурсе Coupe Deutsch de la Meurthe 1922 года и получил гоночный номер 10.который был нарисован на хвосте, он не был пригоден для соревнований, и хотя было предложено использовать его в качестве испытательного стенда для двигателя, его летные характеристики были совершенно непригодны для этой роли, и в 1924 году он был в конечном итоге списан ^{[3]. ]}

Технические характеристики [ править ]

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 21 фут 7 дюймов (6,58 м)
• Размах крыла: 7,67 м (25 футов 2 дюйма)
• Силовая установка: 1 звездообразный двигатель Bristol Jupiter IV , 480 л.с. (358 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 220 миль / ч (353 км / ч, 190 узлов) (расчетная)

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Bristol Racer .

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]