Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Капитан Фрэнк Соутер Барнуэлл OBE AFC FRAeS BSc (23 ноября 1880 - 2 августа 1938) был шотландским авиационным инженером . Вместе со своим старшим братом Гарольдом он построил первый успешный самолет с двигателем, сделанный в Шотландии, а затем начал карьеру авиаконструктора в Bristol Airplane Company , занимаясь проектированием таких самолетов, как Bristol Fighter , Bulldog и Blenheim .

Ранняя жизнь [ править ]

Барнуэлл родился в Льюишеме на юго-востоке Лондона, но семья переехала в Глазго через год после его рождения, он получил образование в колледже Феттс в Эдинбурге , после чего прошел шестилетнее ученичество в компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , в которой он работал. Отец был партнером между 1898 и 1904 годами. Он учился в Университете Глазго в то же время и получил степень бакалавра в области военно-морской архитектуры в 1905 году. [1] Затем он провел год в Америке, работая чертежником у судостроителя.

Авиационная карьера [ править ]

В 1907 году он вернулся в Шотландию и вместе со своим братом Гарольдом основал в Стерлинге компанию Grampian Motors & Engineering . Братья построили неудачный планер в 1905 году, а в период с 1908 по 1910 год они построили три экспериментальных самолета с двигателем. Первому не хватало мощности для полета, но второй, биплан « утка» , совершил первый полет с двигателем в Шотландии, пилотируемый Гарольдом в июле 1909 г. [2], но потерпел крушение при второй попытке управлять им. Третий, моноплан со средним крылом, был построен в 1910 году и пролетел мимо него, чтобы выиграть приз за первый полет на расстояние более мили в Шотландии 30 января 1911 года в Козуэйхеде под памятником Уоллесу. . В конце 1911 года Барнуэлл был нанят дизайнером в секретный отдел, созданный British and Colonial Airplane Company для работы над нетрадиционным проектом гидросамолета для Адмиралтейства в сотрудничестве с Деннистоун Берни , что привело к неудачным проектам гидросамолетов Bristol-Burney . Затем он совместно с Гарри Бастидом разработал Bristol Scout . Когда в 1914 году разразилась война, Барнуэлл был зачислен в Королевский летный корпус и, получив квалификацию пилота в Центральной летной школе в Упавоне, присоединился к 12-й эскадрилье RFC.но в августе 1915 г. был освобожден от службы и стал главным конструктором в Бристоле. Здесь он применил свой опыт эксплуатации в условиях эксплуатации, сконструировав истребитель Bristol Fighter , один из выдающихся самолетов войны. За исключением короткого периода между октябрем 1921 и октябрем 1923 года, когда он ненадолго эмигрировал в Австралию, чтобы работать советником по авиации при правительстве Австралии [3], он всю оставшуюся жизнь проработал в Бристоле руководителем отдела дизайна, проектируя самолеты. такие как Бристольский бульдог и Бристоль Бленхейм . [1]

Барнуэлл погиб в авиакатастрофе в 1938 году [4], пилотируя небольшой самолет, который он спроектировал и построил в частном порядке, Barnwell BSW . Его подбросило в воздух, когда он ударился о кочку при взлете из аэропорта Бристоля (Уитчерч), а затем заглох, врезавшись в близлежащую дорогу [5]

Семья [ править ]

У Фрэнка и Марджори (урожденная Сандес) Барнуэлл было трое сыновей, которые все погибли во время Второй мировой войны:

  • Пилот-офицер Дэвид Ашер Барнвелл DFC, RAFVR, из 607-й эскадрильи RAF умер в возрасте 19 лет 14 октября 1941 года. [6]
  • Лейтенант Ричард Энтони Барнуэлл, RAF 102-й эскадрильи RAF умер в возрасте 24 лет 29 октября 1940 г. [7]
  • Пилот-офицер Джон Сандес Барнуэлл, член Королевских ВВС 29-й эскадрильи Королевских ВВС, умер 19 июня 1940 года в возрасте 20 лет. [8]

Почести и награды [ править ]

  • 7 июня 1918 г. - капитан Фрэнк Соутер Барнуэлл. Конструктор самолетов, The British and Colonial Airplane Company, Limited, чтобы быть офицером Ордена Британской Империи за заслуги в связи с войной. [9]
  • 1 сентября 1918 г. - капитан Франк Соутер Барнуэлл, ОБЕ награжден Крестом ВВС в знак признания выдающихся заслуг. [10]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "Авиационный архив" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 24 февраля 2008 года .
  2. ↑ Полет в Шотландии, рейс 31 июля 1909 г.
  3. ↑ Side Winds Flight, 6 октября 1921 г.
  4. ^ "История РАФ" . Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года . Проверено 24 февраля 2008 года .
  5. ↑ Рейс 11 августа 1938 (некролог Фрэнк Барнуэлл)
  6. ^ Комиссия по военным захоронениям Содружества (ДУ Барнуэлл)
  7. ^ Комиссия по военным захоронениям Содружества (RA Barnwell)
  8. ^ Комиссия по военным захоронениям Содружества (JS Barnwell)
  9. ^ "№ 30730" . Лондонский вестник (Приложение). 7 июня 1918 г. с. 6695.
  10. ^ "№ 31098" . Лондонский вестник (Приложение). 1 января 1919 г. с. 97.

Ссылки [ править ]

Гутман Дж. «Бристольские истребители F2 Aces of World War 1». Osprey Publishing 2007. ISBN 978-1-84603-201-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Фрэнка Барнуэлла или о нем в Internet Archive
  • Историческая статья RAF о роли Барнвелла в Бристольском Бленхейме
  • Рассказ из шотландца на мемориале
  • The High Endeavor of a Splendid Man - Полетная статья о Барнуэлле
Деловые позиции
Предшествует
Главный конструктор Бристольской авиастроительной компании
октябрь 1923 г. - август 1938 г.		Преемник
Лесли Фризе