Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бродяга Тип 37 Бродяга
Тип 44
РольПассажирский самолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительБристольская авиастроительная компания
ДизайнерФрэнк Барнуэлл
Количество построенных2
Разработано изБристоль Пуллман

Bristol Бродяга был британский паросиловых пассажирский и авиапочтой транспортный самолет разработан Бристольский Самолет компании . Он был построен, но никогда не летал.

Развитие [ править ]

Tramp был развитием более раннего пассажирского самолета Bristol Pullman . В 1919 году Фрэнк Барнуэлл вступил в переговоры с Royal Mail Steam Packet Company о возможности использования летающих лодок в качестве вспомогательных средств для океанских лайнеров. [1] Компания Royal Mail Steam Packet имела очень ограниченный опыт работы с двигателями внутреннего сгорания , но долгие и глубокие познания в области силовых установок паровых турбин , поэтому предложила использовать паровую турбину для приведения в действие самолета. Как тяжелый бомбардировщик Бристоля , Braemar- прародитель Pullman - изначально был спроектирован так, чтобы иметь центральное машинное отделение с карданными валами к установленным на крыльях винтам, Pullman казался подходящим кандидатом в качестве испытательного стенда для установки машинного отделения с паровой турбиной.

Силовая установка должна была состоять из двух паровых турбин типа Ljungstrøm мощностью 1500 л.с. (1120 кВт) с испарительными котлами высокого давления замкнутого цикла . [1] Беспрецедентные 3000 л.с. (2240 ​​кВт) должны были передаваться через карданные валы и сцепления к четырехлопастным гребным винтам трактора, установленным на каждом среднем крыле (семейство Braemar / Pullman / Tramp было трипланом ). В конце концов, единственная проблема, с которой столкнулась сама паровая турбина, заключалась в том, что она выдавала слишком большую мощность для планера Tramp, который был разработан для работы с 1600 л.с. (1190 кВт) четырьмя 400 л.с. (300 кВт) Liberty L- 12 двигателей. Основной проблемой оказалось создание надежного легкого замкнутого котла и конденсатора.. [1]

Два экземпляра Tramp были построены в 1921 году с четырьмя поршневыми двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. (170 кВт) , но система передачи мощности, особенно сцепления, давала постоянные проблемы, и ни один из них никогда не летал. В 1922 году они были перевезены в Фарнборо, где несколько лет использовались в качестве наземных испытательных стендов. [1]

Tramp Лодка была предложена летающая лодка развитие Бродяга.

Варианты [ править ]

Тип 37 Бродяга
Экспериментальные паровые трипланы, первоначально описанные как запасные авианосцы с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. (172 кВт) в центральном машинном отделении. Два построены, но никогда не летали.
Бродяга Тип 44
Предлагаемый вариант триплана летающей лодки.

Технические характеристики (Tramp с двигателями Puma) [ править ]

Данные Bristol Aircraft с 1910 г. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 60 футов (18 м)
  • Размах крыла: 96 футов (29 м)
  • Высота: 20 футов (6,1 м)
  • Площадь крыла: 2284 кв. Фута (212,2 м 2 )
  • Вес пустого: 12,809 фунтов (5,810 кг)
  • Полная масса: 18,795 фунтов (8,525 кг)
  • Силовая установка: 4 6-цилиндровых рядных поршневых двигателя Siddeley Puma с водяным охлаждением, мощностью 230 л.с. (170 кВт) каждый
Вместо паровой турбины Lungstrøm мощностью 1500 л.с. (1119 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастные, толкающие и тракторные, с фиксированным шагом.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Бристоль Бремар
  • Бристоль Пуллман

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г Барнс CH (1964). Bristol Aircraft с 1910 года . ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-00015-3.
  2. Перейти ↑ Barnes, CH (1964). Bristol Aircraft с 1910 года (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 138–142.

Внешние ссылки [ править ]

  • картина Tramp в полетном журнале