Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
Строительразные
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-4-0ST
Измерять7 футов 0¼ дюйма
Ведущий диам.3 фута 6 дюймов
Диаметр драйвера .5 футов 6 дюймов
Колесная база18 футов 4 дюйма
Размер цилиндра17 дюймов в диаметре × 24 дюйма

26 локомотивов Bristol and Exeter Railway 4-4-0ST были ширококолейными седельными паровозами 4-4-0 . Впервые они поступили в эксплуатацию в 1855 году, а последняя была выведена из эксплуатации в 1892 году. 1 января 1876 года Бристольско-Эксетерская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой .

Локомотивы были построены четырьмя партиями, каждая разным строителем, с различиями между ними, в том числе по размеру седельной цистерны.

Список локомотивов [ править ]

Локомотивы Ротуэлла 1859 года [ править ]

Пять локомотивов, построенных Rothwell and Company, с седельными баками на 1100 галлонов и колесной базой 18 футов 4 дюйма.

  • 47 (1855–1879) GWR № 2028
  • 48 (1855–1879) GWR № 2029
  • 49 (1855–1884) GWR № 2030
  • 50 (1855–1884) GWR № 2031
  • 51 (1855–1882) GWR № 2032
  • 52 (1855–1880) GWR № 2033

1862 г. Бейер, «Павлиньи локомотивы» [ править ]

Четыре локомотива, построенные Beyer Peacock, с седельными баками на 1 280 галлонов и колесной базой 19 футов 5,5 дюйма.

  • 61 (1862–1884) GWR № 2034
  • 62 (1862–1886) GWR № 2035
  • 63 (1862–1880) GWR № 2036
  • 64 (1862–1886) GWR № 2037

Локомотивы Vulcan Foundry 1867 года [ править ]

Десять локомотивов, построенных Vulcan Foundry, с седельными баками на 1280 галлонов и колесной базой 19 футов 5,5 дюйма, такие же, как у локомотивов Beyer, Peacock, построенных пятью годами ранее.

  • 65 (1867–1880) GWR № 2038
  • 66 (1867–1892) GWR № 2039
  • 67 (1867–1888) GWR № 2040
  • 68 (1867–1880) GWR № 2041
  • 69 (1867–1892) GWR № 2042
  • 70 (1867–1888) GWR № 2043
  • 71 (1867–1882) GWR № 2044
  • 72 (1867–1892) GWR № 2045
  • 73 (1867–1889) GWR № 2046
  • 74 (1867–1892) GWR № 2047

Локомотивы Avonside 1872 года [ править ]

Шесть локомотивов, построенных Avonside Engine Company, с седельными баками на 1440 галлонов и колесной базой 18 футов 4 дюйма.

  • 85 (1872–1892) GWR № 2048
  • 86 (1872–1892) GWR № 2049
  • 87 (1873–1892) GWR № 2050
  • 88 (1873–1890) GWR № 2051
  • 89 (1873–1892) GWR № 2052
  • 90 (1873–1892) GWR № 2053

№ 2051 был отозван после фатального столкновения на железнодорожной станции Norton Fitzwarren в Сомерсете во время работы специального океанского почтового поезда из Плимута 11 ноября 1890 года.

Ссылки [ править ]