Железнодорожная станция Нортон Фицваррен - это неудержимая станция на железной дороге Западного Сомерсета в Сомерсете , Англия. Он был построен в 2009 году около 1 / 4 мили (0,4 км) к северу от участка старой станции (Нортон Fitzwarren) , который служил в селе Нортона Fitzwarren с 1873 до 1961. Были фатальные железнодорожные аварии в районе в 1890 году, 1940 и 1978 г.
Нортон Фицваррен | |
---|---|
Станция на железной дороге наследия | |
Место расположения | Нортон Фицваррен , Сомерсет-Уэст и Тонтон , Сомерсет, Англия |
Координаты | 51 ° 01′29 ″ с.ш., 3 ° 09′26 ″ з.д. / 51,0246 ° с. Ш. 3,1571 ° з.Координаты : 51 ° 01′29 ″ с.ш., 3 ° 09′26 ″ з.д. / 51,0246 ° с. Ш. 3,1571 ° з. |
Ссылка на сетку | ST190258 |
Управляется | West Somerset Railway |
Платформы | 2 |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Бристоля и Эксетера |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
1873 г. | Открыта первая станция |
1961 г. | Первая станция закрыта |
2009 г. | Открыта новая станция |
История
Первая станция
Железная дорога Бристоля и Эксетера (B&ER) была открыта через Нортон Фицваррен 1 мая 1843 года, но ближайшая станция находилась в 2 милях (3 км) к востоку от Тонтона . 31 марта 1862 года первоначальная железная дорога Западного Сомерсета была открыта до Уотчета , оставив линию Эксетера на Нортон-Джанкшен, но до сих пор не было предоставлено никакой станции. Первый участок железной дороги Девон и Сомерсет до Вивелискомба открылся 8 июня 1871 года, сделав соединение с линией Уэст-Сомерсет к западу от пересечения с линией Эксетера. [1] [2]
Первая двухплатформенная станция была наконец открыта на перекрестке 1 июня 1873 г., расположенном сразу к востоку от перекрестка (на 51 ° 01′24 ″ с.ш., 3 ° 08′57 ″ з.д. / 51,0233 ° с. Ш. 3,1493 ° з.). На северной стороне платформы, ближайшей к деревне, располагалось небольшое здание вокзала, гостиница и товарный двор. [3] Обе ветки эксплуатировались B&ER до 1 января 1876 года, когда она была объединена с Великой Западной железной дорогой . [1] [2]
В 1931 году GWR начал проект по увеличению в четыре раза пути между перекрестком Коглоад (где магистраль от Бристоль-Темпл-Мидс и северная линия пересекалась с разделительной полосой Касл-Кэри от Йовила, Рединга и Лондона Паддингтон ) на расстояние 7 миль (11 км). на юг через Тонтон к Нортону Фицваррену. Существующие здания станции были снесены, чтобы можно было построить новую линию рельефа к северу от существующей северной платформы, а затем проложить спускную дорогу к югу от южной платформы. Был построен новый металлический пассажирский мост, соединивший новые здания вокзала на севере с обеими островными платформами. Завершение проекта также позволило GWR создать крупный региональный товарный завод в Fairwater Yard , расположенный к востоку от станции. Весь проект был сдан в эксплуатацию 2 декабря 1931 года. [2] [3]
Вторая мировая война: Склад армии США G-50
В начале Второй мировой войны , то королевская армия Service Corps выбрать относительно крупномасштабной станции , обслуживающей небольшую общину как идеального места для нового логистического склада. Законченный в конце 1941 года, он был немедленно передан армии Соединенных Штатов в рамках операции «Болеро» в начале 1942 года, став одним из 18 складов снабжения в Соединенном Королевстве. Переименованное в генерал-квартирмейстерское депо G-50, они оборудовали его обширными железнодорожными подъездными путями к северо-востоку от вокзала. [4]
Частично причина выбора депо заключалась в том, что он был одним из пяти из 18, обозначенных в качестве складов снабжения Медицинского корпуса армии США . Предметы медицинского назначения были выделены под навесное хранилище площадью 110 680 квадратных футов (10 283 м 2 ) и еще 25 000 квадратных футов (2 300 м 2 ) снаружи. [5] Армия США также построила 67-й госпиталь общего профиля в парке Масгроув. Оба объекта, находящиеся под контролем Медицинского корпуса армии США, вступили в строй 1 сентября 1942 года. [6] [7]
Закрытие
1 января 1948 года железные дороги были национализированы, и Нортон Фицваррен стал частью Западного региона Британских железных дорог . Пассажирское движение было прекращено 30 октября 1961 года [2], после чего пассажиры двух веток снова были вынуждены менять поезда в Тонтоне, пока эти маршруты не были закрыты 3 октября 1966 года (линия Девон и Сомерсет) и 4 января 1971 года (Западный Сомерсет). линия). [3] Товарный двор продолжал работать до 6 июля 1964 года, когда были закрыты логистические объекты в лагере усадьбы Нортон . [2]
Производственные мощности всегда обрабатывали большие объемы местных яблок сидра , и 1 марта 1983 года на заводе Taunton Cider Company на северо-западной стороне реки был открыт частный разъезд, в котором использовалась большая часть бывшей подъездной дороги, ведущей к WSR. бывший участок станции. [2] [8] Хотя этот завод с тех пор закрылся, [3] именно этот частный разъезд позволил железной дороге Вест-Сомерсет в ее новом обличье железной дороги быть подключенным к национальной железнодорожной сети. [2] [9]
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Веллингтон | Великая западная железная дорога из Бристоля в Эксетер | Taunton | ||
Епископы Лидеард | Грейт-Западная железная дорога из Тонтона в Майнхед | |||
Милвертон | Грейт-Вестерн Рэйлэйл Тонтон - Барнстейпл |
West Somerset Railway
В 2004 году Ассоциация железных дорог Западного Сомерсета (WSRA) (добровольная организация, поддерживающая WSR) приобрела 33 акра (13 га) земли к западу от своей железной дороги и к северу от главной линии в Нортон Фицваррен.
Это включало короткую длину полотна пути демонтированной ветки Барнстейпл . Это полотно пути и новый северо-западный пояс в конечном итоге образовали треугольник, в котором подвижной состав поворачивается по мере необходимости. [10] Часть земли используется для рекультивации балласта, при этом отходы доставляются на площадку компанией Network Rail вместе со станцией для ремонта путей в соседнем Fairwater Yard . [11]
Также имеется достаточно места для строительства депо восстановления локомотивов и подвижного состава в будущем. [10]
WSRA построила единую бетонную платформу на западной стороне линии Майнхед - Тонтон в 2009 году. Она не показана в обычном расписании, но предназначена для использования во время специальных мероприятий, когда челночное сообщение может доставить людей из Бишопс Лидард . Этого достаточно, чтобы обслуживать поезда с четырьмя вагонами. [12] Впервые он был использован 1 и 2 августа 2009 года в связи с ралли старинных автомобилей на земле WSR в Нортон Фицваррен. [13]
В настоящее время открытый доступ к сайту отсутствует, однако есть надежда, что это изменится в будущем, поскольку соседний участок «Ферма Форд» был определен как участок потенциального смешанного использования в основной стратегии Тонтона Дина [14] со связанным Заявление о транспортной политике о том, что любое такое развитие должно включать улучшенный доступ к прилегающей железнодорожной станции West Somerset. [15]
WSR вступил в партнерство с современной Great Western Railway (GWR) в 2019 году для управления услугами Лета в субботу между Тонтоном и епископами Лайдерды по субботам , когда специальные события происходят. 3 августа сервисы дополнительно позвонят в Norton Fitzwarren на ежегодное ралли Steam Fayre Vintage Rally, проводимое WSRA, которое состоится на станции. [16] [17] Введение этих услуг GWR будет первым случаем, когда новая станция будет обслуживаться поездом национальной железнодорожной сети.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Taunton | Только спецслужбы Great Western Railway | Епископы Лидеард | ||
Железные дороги наследия | ||||
Епископы Лидеард | Только спецслужбы West Somerset Railway | Терминус |
Несчастные случаи
На главной линии в окрестностях Нортон Фицваррен произошло три серьезных аварии:
- Океана Mails столкновение - 4-4-0ST No. 2051 был снят после рокового столкновения на Нортон Fitzwarren 11 ноября 1890 года во время работы специальной Путешествуя Почтовое отделение транспортирующего почту от транс- атлантического лайнера , который был высажен в Плимут Millbay . [18]
- Столкновение во время войны - еще одна авария произошла 4 ноября 1940 года, в результате которой погибли 27 человек [19], на этот раз машинист поезда, покидающего Тонтон в условиях отключения электроэнергии из-за военных сигналов, неверно интерпретировал сигналы и решил, что он находился на другой линии. тот, на котором он путешествовал. Поезд сошел с рельсов в остановках, так как машинист принял сигналы главной линии за свои собственные.
- Пожар в спящем вагоне Тонтона - вагон в спящем поезде в 22:30, следовавшем из Пензанса на станцию Паддингтон в Лондоне, загорелся утром 6 июля 1978 года и был доставлен к стоянке рядом с Нортоном Фицварреном. Двенадцать человек погибли, 15 человек получили ранения. [20]
Рекомендации
- ^ а б MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги . 2 (1863-1921) (1-е изд.). Лондон: Великая Западная железная дорога .
- ^ Б с д е е г Вик Митчелл и Кейт Смит (июль 1990 г.). Ответвление к Майнхеду . Миддлтон Пресс. ISBN 9780906520802.
- ^ а б в г Окли, Майк (2006). Сомерсетские вокзалы . Бристоль: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ «Центр наследия Нью-Сомерсета и его история» . Совет графства Сомерсет . Проверено 15 августа 2012 года .
- ^ Медицинский департамент армии США. «ГЛАВА IX Европа: подготовка к вторжению в Соединенное Королевство» . Проверено 15 августа 2012 года .
- ^ «История вкратце» . Больница Масгроув Парк . Проверено 5 июля 2009 года .
- ^ Уэйкфилд, Кен (1994). Операция Болеро: Американцы в Бристоле и Западной стране 1942-45 . Crecy Books. п. 101. ISBN 0-947554-51-3.
- ^ Мэггс, Колин Дж. (1991). Taunton Steam . Ванна: Millstream Books. ISBN 0-948975-26-1.
- ^ Джейкобс, Джеральд (2005). Схемы железнодорожных путей Книга 3: Вестерн . Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ а б «Проект Нортона Фицваррена» . Железнодорожная ассоциация Западного Сомерсета. Архивировано из оригинала 8 июля 2009 года . Проверено 6 августа 2009 года .
- ^ «Отчет Нортона Фицваррена от 28 ноября 2006 г.» . Железнодорожная ассоциация Западного Сомерсета. Архивировано из оригинального 23 октября 2008 года . Проверено 6 августа 2009 года .
- ^ «Станция для Нортона Фицваррена» . Железнодорожная ассоциация Западного Сомерсета. Архивировано из оригинала 8 июля 2009 года . Проверено 6 августа 2009 года .
- ^ "Steam Fayre и Vintage Rally" . Железнодорожная ассоциация Западного Сомерсета. Архивировано из оригинального 29 июля 2009 года . Проверено 31 июля 2009 года .
- ^ «Основная стратегическая диаграмма Тонтона Дина, Нортон Фицваррен» (PDF) . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Заявление о транспортировке основной стратегии Тонтона Дина» . пункт 3.86, последнее предложение . Проверено 14 августа 2017 года .
- ^ «Новые поезда Сомерсета стартуют 27 июля, - сообщается информация о компании GWR Shuttles до West Somerset Railway» . Железная дорога Западного Сомерсета. 8 июля 2019 . Проверено 10 июля 2019 .
- ^ "Steam Fayre Vintage Rally" . Железная дорога Западного Сомерсета . Проверено 11 июля 2019 .
- ^ Рич, полковник Ф. Х. (15 ноября 1890 г.). «Отчет Комиссии по торговым запросам» (PDF) .
- ^ «Отчет в Минтранс» (PDF) . Великая Западная железная дорога. 7 декабря 1940 . Проверено 7 августа 2009 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Департамент транспорта; Кинг, майор AGB (1980). Несчастный случай на железной дороге: отчет о пожаре, который произошел в поезде со спальным вагоном 6 июля 1978 года в Тонтоне, Западный регион, Британские железные дороги . HMSO. ISBN 0-11-550513-X.