Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Морской лунь
SeaHarrier (обрезано) .jpg
Sea Harrier FA2 из 801 NAS в полете в Royal International Air Tattoo .
РольУдарный истребитель V / STOL
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительHawker Siddeley
British Aerospace
Вступление20 августа 1978 г. (FRS1)
10 декабря 1983 г. (FRS51)
2 апреля 1993 г. (FA2)
На пенсииМарт 2006 г. ( Королевский флот );
6 марта 2016 г. ( ВМС Индии ) [1]
Положение делНа пенсии
Основные пользователиКоролевский флот (исторический)
ВМС Индии (исторический)
Количество построенных98
Разработано изХоукер Сиддли Харриер

British Aerospace Sea Harrier является морской коротким взлетом и вертикальной посадки / вертикального взлета и посадки реактивного истребителя, разведчика и штурмовика; второй член семейства Harrier Jump Jet разработан. Впервые он поступил на вооружение Королевского флота в апреле 1980 года как Sea Harrier FRS1 и стал неофициально известен как « Шар ». [2] Необычно для эпохи, когда большинство морских и наземных истребителей превосходства в воздухе были большими и сверхзвуковыми , основная роль дозвукового Sea Harrier заключалась в обеспечении противовоздушной обороны группам задач Королевского флота, сосредоточенным вокруг авианосцев.

Sea Harrier участвовал в Фолклендской войне и конфликтах на Балканах ; во всех случаях он в основном действовал с авианосцев, находящихся в зоне конфликта. Его использование в войне за Фолклендские острова было его самым заметным и важным успехом, когда он был единственным истребителем с неподвижным крылом, доступным для защиты британской оперативной группы. Во время конфликта «Си Харриерс» сбили 20 самолетов противника; 2 Sea Harrier погибли от огня противника. Они также использовались для нанесения ударов по земле так же, как и «Харриеры» Королевских ВВС .

Sea Harrier продавался за рубежом, но к 1983 году Индия была единственным оператором, кроме Великобритании, после того, как попытки продать самолет Аргентине и Австралии были безуспешными. [3] [4] Вторая, обновленная версия для Королевского флота была сделана в 1993 году под названием Sea Harrier FA2 , улучшая его возможности воздух-воздух и совместимость с оружием, а также более мощный двигатель; Производство этой версии продолжалось до 1998 года. Самолет был снят с вооружения в Королевском флоте в 2006 году. Sea Harrier оставался на вооружении ВМС Индии еще десять лет до его вывода на пенсию в 2016 году.

Развитие [ править ]

Основные статьи: авианосец класса Invincible и Hawker Siddeley Harrier
Harrier FRS.1 из 800 NAS использует трамплин во время взлета с HMS Invincible в 1990 году.
Harrier FA2 парит. Зонд заправки с болтовым креплением, вверху справа

В после Второй мировой войны эпохи, Королевский флот начал сокращаться в размерах. К 1960 году последний линкор HMS Vanguard был выведен из состава ВМФ, прослужив менее пятнадцати лет. [5] В 1966 году запланированный класс больших авианосцев CVA-01 был отменен. [6] В это время в Королевском флоте начали формироваться требования к авианосным перехватчикам с вертикальным и / или коротким взлетом и посадкой (V / STOL) для замены de Havilland Sea Vixen . Первые испытания V / STOL на корабле начались с посадки Hawker Siddeley P.1127 на HMS  Ark Royal.в 1963 году. [7] [8]

Вторая концепция будущего морской авиации возникла в начале 1970-х годов, когда планировался первый из нового класса «сквозных палубных крейсеров». Они были очень осторожно и политически обозначены как крейсеры, сознательно избегая термина «авианосец» [9], чтобы увеличить шансы на финансирование во враждебном политическом климате против дорогостоящих крупных кораблей . [10] В результате авианосцы класса Инвинсибл были значительно меньше, чем конструкция CVA-01, но получили широкое признание как авианосцы. [11] [12] Почти сразу после постройки лыжный трамплинбыл добавлен в конец 170-метровой палубы, что позволило авианосцам эффективно управлять небольшим количеством самолетов V / STOL. [10] [13] Royal Air Force «s Hawker Siddeley Harrier GR1s был введен в эксплуатацию в апреле 1969 г. navalised вариант Harrier был разработан Hawker Siddeley служить на предстоящих судах; это стал Морской Лунь. В 1975 году Королевский флот заказал 24 самолета Sea Harrier FRS.1 («истребитель, разведка, удар» [13] ), [9] первый из которых поступил на вооружение в 1978 году. [10] За это время компания Hawker Siddeley стала часть British Aerospaceчерез национализацию в 1977 году. [14] К тому времени, когда прототип Sea Harrier был запущен в Дансфолд 20 августа 1978 года, заказ был увеличен до 34. [15] Sea Harrier был объявлен в эксплуатации в 1981 году на борту первого корабля класса Invincible. Позднее в том же году HMS Invincible и другие самолеты присоединились к стареющему авианосцу HMS Hermes . [16]

В 1984 году было дано разрешение на модернизацию флота до стандарта FRS.2 (позже известного как FA2 ) после уроков, извлеченных во время развертывания самолетов во время Фолклендской войны 1982 года. Первый полет прототипа состоялся в сентябре 1988 года, а в декабре того же года был подписан контракт на 29 модернизированных самолетов. [17] В 1990 году ВМС заказали 18 самолетов FA2 новой постройки [18] по цене около 12 миллионов фунтов стерлингов, еще четыре модернизированных самолета были заказаны в 1994 году. Первый самолет был поставлен 2 апреля 1993 года [19].

Дизайн [ править ]

Дополнительная информация: дизайн Hawker Siddeley Harrier §
Сопло векторной тяги Sea Harrier FA2 ZA195 (апгрейд) - отличительная черта прыжкового двигателя
Расположение четырех форсунок по бокам двигателя Pegasus.

Sea Harrier - это дозвуковой самолет, предназначенный для ударных, разведывательных и истребительных задач. [20] Он оснащен одним турбовентиляторным двигателем Rolls-Royce Pegasus с двумя воздухозаборниками и четырьмя управляемыми соплами. [9] Он имеет два шасси на фюзеляже и два выносных шасси на крыльях. Sea Harrier оборудован четырьмя крыльями и тремя пилонами фюзеляжа для размещения вооружения и внешних топливных баков. [21] Использование трамплина позволило самолету взлетать с короткой полетной палубы с более тяжелой полезной нагрузкой, чем это было бы возможно в противном случае, хотя он также может взлетать, как обычный загруженный истребитель, без изменения вектора тяги с нормальной взлетно-посадочной полосы. [22]

Sea Harrier был в значительной степени основан на Harrier GR3, но был модифицирован, чтобы иметь приподнятую кабину с « пузырчатым » куполом для большей видимости и удлиненный носовой фюзеляж для размещения радара Ferranti Blue Fox . [13] [9] Детали были изменены для использования коррозионно-стойких сплавов или были добавлены покрытия для защиты от морской среды. [23] После Фолклендской войны «Си Харриер» был оснащен противокорабельной ракетой « Морской орел ». [24]

Некоторые критики отметили, что радар Blue Fox имеет сравнительно низкую производительность по сравнению с тем, что было доступно на момент закупки. [24] Sea Harrier FA2 был оснащен радаром Blue Vixen , который был описан как одна из самых передовых импульсных доплеровских радиолокационных систем в мире; [25] Синий Лисица легли в основу из Eurofighter Typhoon «ы похититель радара . [26] Sea Harrier FA2 нес ракету AIM-120 AMRAAM , первый британский самолет с такой способностью. [27] Модернизированная модель двигателя Pegasus, Pegasus Mk 106, использовался в Sea Harrier FA2. В ответ на угрозу радиолокационного зенитного оружия были добавлены средства радиоэлектронного противодействия. [24] Другие улучшения включали увеличенную нагрузку на оружие класса «воздух-воздух», радар обзора, увеличенную дальность действия и улучшенные дисплеи в кабине. [17]

Кабина Sea Harrier включает обычную центральную ручку управления и левый дроссель. В дополнение к обычным средствам управления полетом, Harrier имеет рычаг для управления направлением четырех векторных сопел. Сопла направлены назад, при этом рычаг находится в переднем положении для горизонтального полета. Когда рычаг повернут назад, сопла направлены вниз для вертикального взлета или посадки. [28] [29] Полезность возможности вертикальной посадки Sea Harrier была продемонстрирована в инциденте 6 июня 1983 года, когда младший лейтенант Ян Уотсон потерял связь с авианосцем HMS  Illustrious и был вынужден посадить Sea Harrier ZA176 на носовой части. испанского сухогруза Alraigo . [30][31]

В 1998 году в Великобритании обороны по оценке и исследованиям агентства испытаний установлены в fa2 с AVPRO UK Ltd в Exint стручков , небольшие подкрыльевые отсеки предназначены для использования для развертывания специальных сил. [32] [33]

В 2005 году Sea Harrier был модифицирован системой Autoland , позволяющей истребителю выполнять безопасную вертикальную посадку без участия пилота. Несмотря на то, что качка корабля представляет собой естественную проблему, система была разработана с учетом таких данных и успешно выполнила посадку в море в мае 2005 г. [34]

История операций [ править ]

Королевский флот [ править ]

Вступление в службу [ править ]

Первые три Sea Harrier были опытной партией и использовались для расчистных испытаний. [15] Первый серийный самолет был доставлен в RNAS Yeovilton в 1979 году, чтобы сформировать подразделение интенсивных летных испытаний, 700A Naval Air Squadron . [15] В марте 1980 года подразделение интенсивных летных испытаний превратилось в 899-ю военно-воздушную эскадрилью и должно было действовать как наземное штабное подразделение этого типа. [15] Первая оперативная эскадрилья, 800 военно-морской эскадрильи , также была сформирована в марте 1980 года, первоначально для работы с HMS Invincible, а затем была переведена на HMS Hermes . [15]В январе 1981 года была сформирована вторая оперативная эскадрилья 801 Naval Air Squadron для работы с HMS Invincible . [15]

Фолклендская война [ править ]

Морской лунь в RNAS Yeovilton . Схема раскраски до Фолклендской войны, показанная здесь, была изменена путем закрашивания белой нижней стороны и маркировки на пути к островам.

Sea Harrier принимал участие в Фолклендской войне 1982 года, летая с HMS Invincible и HMS Hermes . [35] «Си Харриерс» выполняли основную роль в противовоздушной обороне и второстепенную роль в наземной атаке; RAF Harrier GR3 обеспечивал основные силы наземной атаки. Всего на театре военных действий было задействовано 28 Sea Harrier и 14 Harrier GR3. [36] Эскадрилья Sea Harrier сбила 20 аргентинских самолетов в воздушном бою без потерь в воздухе, хотя два Sea Harrier были потеряны из-за наземного огня и четыре из-за аварий. [37] Из общего количества воздушных потерь Аргентины 28% были сбиты «Харриерами». [35]Один только «Морской Харриер», пилотируемый лейтенантом Королевских ВВС Дэвидом Морганом , сбил два Скайхока в одном столкновении. [38]

Не удалось сбить "Си Харриер" аргентинскими истребителями по ряду причин. Хотя истребители Mirage III и Dagger были быстрее, Sea Harrier был значительно маневреннее. [39] [40] Кроме того, Harrier использовал новейшие ракеты AIM-9L Sidewinder и радар Blue Fox . [39] [41] Вопреки современным сообщениям о том, что « виффинг » оказался решающим в воздушных боях, [39] этот маневр не использовался пилотами RN на Фолклендах [42], так как он использовался только в чрезвычайных ситуациях против врагов, незнакомых с самолетом. [43]Британские пилоты заметили, что аргентинские пилоты иногда выпускают оружие, выходящее за рамки их рабочих параметров. Сейчас считается, что это были «Миражи» ( IAI Neshers ), выпускающие внешние топливные баки для улучшения их маневренности в воздушном бою. [44] [45] [46]

800 NAS Sea Harrier FRS1 от HMS Illustrious в малозаметной окраске после Фолклендской войны.

Британские самолеты получили управление истребителями с боевых кораблей в Сан-Карлос-Уотер, хотя их эффективность была ограничена их расположением вблизи островов, что серьезно ограничивало эффективность их радаров. [45] Различия в тактике и обучении между 800-й и 801-й эскадрильями были предметом критики, предполагая, что потери нескольких кораблей можно было предотвратить, если бы Морские Харриеры с Гермеса использовались более эффективно. [47]

Самолеты обеих сторон действовали в неблагоприятных условиях. Аргентинская авиация была вынуждена действовать с материка, поскольку аэродромы на Фолклендах были приспособлены только для винтовых самолетов. [45] Бомбардировка аэропорта Порт-Стэнли британским бомбардировщиком « Вулкан » также была учтена в решении аргентинцев управлять ими издалека. [48] Поскольку у большинства аргентинских самолетов не было возможности дозаправки в полете, они были вынуждены работать на пределе своего диапазона. [45] «Си Харриерс» также имели ограниченные запасы топлива из-за тактического решения о размещении британских авианосцев вне досягаемости ракет Exocet и рассредоточения флота. [49]В результате у аргентинского самолета было всего пять минут над островами для поиска и атаки цели, в то время как Sea Harrier мог оставаться около 30 минут в коридорах подхода аргентинцев и обеспечивать прикрытие боевого воздушного патруля до часа. [45]

Я пересчитал их все и пересчитал.

Брайан Ханрахан , репортер BBC, на борту HMS Hermes ; заявлено после первой миссии Harrier во время Фолклендской войны 1982 года [50]

«Си Харриерс» превосходили по численности имеющуюся аргентинскую авиацию [45], и время от времени их утаскивали действия Escuadrón Fénix или гражданских реактивных самолетов, используемых аргентинскими ВВС. Им пришлось действовать без бортовой системы раннего предупреждения и контроля (AEW & C), которая была бы доступна для всего флота НАТО, в котором, как предполагалось, должен был действовать Королевский флот, что было существенным недостатком в оперативной среде. [45] Теперь известно, что британские подразделения, базирующиеся в Чили, действительно обеспечивали оперативную группу раннего радиолокационного предупреждения. [51] [52] Тем не менее, отсутствие прикрытия AEW и C привело к превосходству в воздухе, а не к господству в воздухе.; «Морские луни» не могли предотвратить атаки аргентинцев днем ​​и ночью, а также не могли полностью остановить ночные полеты ежедневных судов C-130 Hercules на острова. [45] [53]

Операции в 1990-е годы [ править ]

British Aerospace Sea Harrier FA2 ВМС Великобритании на кабине экипажа HMS Invincible

Sea Harrier снова участвовал в боевых действиях, когда использовался в Боснийской войне 1992–1995 годов . [19] Он совершал налеты на сербские силы и оказывал воздушную поддержку подразделениям международной оперативной группы, проводившим операции «Запрет в полете» и « Умышленная сила» против армии Республики Сербской . [54] [55] 16 апреля 1994 года Sea Harrier 801-й морской эскадрильи, действовавший с авианосца HMS Ark Royal , был сбит ракетой класса «земля-воздух» Игла-1 [56], выпущенной Армия Республики Сербской при попытке бомбить два танка боснийских сербов. [57]Пилот, лейтенант Ник Ричардсон, катапультировался и приземлился на территории, контролируемой дружественными боснийскими мусульманами. [58]

Он снова использовался в кампании НАТО 1999 года против Союзной Республики Югославии в рамках операции Allied Force , где «Си Харриерс», действующие из « Инвинсибл», часто патрулировали воздушное пространство, чтобы удерживать югославские МиГи на земле. [59] [60] Они также были развернуты на борту Illustrious в 2000 году в рамках операции «Паллисер» , британской интервенции в Сьерра-Леоне . [19] [61]

Выход на пенсию [ править ]

Sea Harrier FA2 на выставке в Национальном морском музее в мае 2006 г.
Для получения более подробной информации о замене Sea Harrier FA2 см. Joint Combat Aircraft .

Великобритания закупает STOVL F-35B для эксплуатации с авианосцев Королевского флота класса Queen Elizabeth . [62] [63] [64]

Sea Harrier был выведен из эксплуатации в 2006 году, а последний оставшийся самолет 801-й морской эскадрильи был списан 29 марта 2006 года. [65] [66] Минобороны утверждало, что для обновления флота потребуются значительные затраты только за шесть лет эксплуатации. обслуживания, чтобы встретить F-35s, тогда запланированную дату ввода в эксплуатацию. [67]

Обе версии Harrier испытали снижение характеристик двигателя (Pegasus Mk 106 в FA2 - Mk 105 в GR7) при более высоких температурах окружающей среды на Ближнем Востоке, что ограничивало вес полезной нагрузки, которую Harrier мог возвращать на носитель при «вертикальном» подъеме. [19] Это было связано с факторами безопасности, связанными с посадочной массой самолета. Вариант установки двигателей Pegasus с более высокими характеристиками не был бы таким простым, как при обновлении Harrier GR7, и, вероятно, был бы дорогим и медленным процессом. [19] Кроме того, морские луни в целом находились в более враждебной среде, чем наземные луни, особой проблемой являлись коррозионные солевые брызги. Некоторые самолеты были оставлены в Школе летных операций при RNAS.Калдроуз . [68]

Авиационная авиация Королевского флота будет по-прежнему разделять другой компонент Joint Force Harrier . [69] Harrier GR7 и модернизированный Harrier GR9 были переданы в эскадрильи Королевского флота в 2006 году, но были списаны досрочно в 2010 году из-за сокращения бюджета. [19] [70]

Несмотря на то, что они выведены из действующей службы в Королевском флоте, Sea Harrier используются для обучения инструкторов военно-морских самолетов в Школе летных операций Королевского флота. [71]

ВМС Индии [ править ]

Пара индийских морских луньей летит вместе с F / A-18F Super Hornet ВМС США во время Малабара 2007 .

В 1977 году правительство Индии одобрило планы приобретения Sea Harrier для ВМС Индии. В ноябре 1979 года Индия разместила свой первый заказ на шесть истребителей Sea Harrier FRS Mk 51 и два учебных самолета T Mk 60; первые три морских луни прибыли в аэропорт Даболим 16 декабря 1983 года и в том же году были приняты на службу. [72] [73] Еще десять Sea Harrier были куплены в ноябре 1985 года; [74] в итоге было закуплено 30 «Харриеров», 25 для оперативного использования, а остальные в качестве двухместных учебных самолетов. [75] До 1990-х годов значительная часть обучения пилотов проводилась в Великобритании из-за ограниченного количества самолетов. [76]

Внедрение Sea Harrier позволило списать с вооружения предыдущий авианосный самолет-истребитель Индии Hawker Sea Hawk , а также в период с 1987 по 1989 год провести масштабную модернизацию авианосца INS Vikrant. [72] Индия эксплуатировала Sea Харриеры с авианосцев INS Vikrant и INS Viraat . [77] Sea Harrier позволил использовать несколько современных ракет в военно-морских операциях, таких как противокорабельная ракета Sea Eagle [78] и ракета класса "воздух-воздух" Matra Magic . [76]Среди других боеприпасов - 68-мм ракеты, бомбы, запрещающие взлетно-посадочную полосу, кассетные бомбы и 30-мм пушки с гондолами. [76]

Произошло значительное количество аварий с участием Sea Harrier; это количество аварий привело к потере примерно половины флота, и только 11 истребителей остались в строю. После аварии в августе 2009 года все Sea Harrier были временно остановлены для проверки. [79] С начала оперативной службы в ВМС Индии семь пилотов погибли в 17 авариях с участием «Си Харриер», обычно во время обычных боевых вылетов. [80]

Индийский авианосец INS Vikrant в начале 1980-х, несший вертолеты Sea Harrier , Sea Hawks , Allouette и Sea King , а также самолеты Alize ASW.

В 2006 году ВМС Индии выразили заинтересованность в приобретении до восьми недавно выведенных из строя Королевских военно-морских сил Sea Harrier FA2 для поддержания своего действующего флота Sea Harrier. [81] Ни радар Blue Vixen на Sea Harrier FA2, ни приемник предупреждения радара, ни возможности AMRAAM не были бы включены; определенное программное обеспечение в США также будет удалено перед отправкой. [81] К октябрю 2006 года появились сообщения о том, что сделка не состоялась из-за затрат на ремонт планера. [82]

В 2006 году ВМС Индии приступили к модернизации до 15 Sea Harrier, установив радар Elta EL / M-2032 и ракету средней дальности класса «воздух-воздух» Rafael «Derby» BVR. [83] Это позволило «Си Харриеру» оставаться на вооружении Индии после 2012 года. К 2009 году в результате аварий флот Индии сократился до 12 (с первоначальных 30). [84]

Индия приобрела дезактивированный российский авианосец « Адмирал Горшков» в 2004 году. После ремонта и испытаний корабль был официально принят в состав ВМС Индии как INS Vikramaditya в июне 2014 года. [85] ВМС Индии используют МиГ-29К с коротким взлетом, но задержкой восстановления. на Викрамадитье .

В последний раз Sea Harrier работали с INS Viraat 6 марта 2016 года. [86] 11 мая 2016 года в INS Hansa, Даболим, Гоа, состоялась церемония, посвященная прекращению использования Sea Harrier из INAS 300 («Белые тигры»). ). Sea Harrier и МиГ 29K представили на церемонии авиашоу, ознаменовав последний полет самолетов Sea Harrier ВМС Индии после 33 лет службы. [87] INAS 300 впоследствии представил истребители МиГ 29К / Куб для замены флота Sea Harrier. [73]

Варианты [ править ]

Основная статья: Список вариантов Harrier
Морской Харриер FRS 1 на HMS Invincible
Морской лунь FRS.1
57 FRS1 были поставлены с 1978 по 1988 год; большинство выживших перешло в спецификации Sea Harrier FA2 с 1988 года [9].
Морской лунь FRS.51
Одноместный истребитель, разведчик и штурмовик для ВМС Индии, аналог британского FRS1. В отличие от FRS1 Sea Harrier, он оснащен ракетами класса "воздух-воздух" Matra R550 Magic. [88] Эти самолеты были позже модернизированы радиолокационной станцией Elta EL / M-2032 и ракетами Rafael Derby BVRAAM. [89]
Морской лунь F (A) .2
Модернизация парка FRS1 в 1988 году, включая импульсный доплеровский радар Blue Vixen]] и ракету AIM-120 AMRAAM. [9]

Операторы [ править ]

Основная статья: Список операторов Harrier
 Индия
ВМС Индии
Индийская военно-морская авиация (1983–2016 годы)
 объединенное Королевство
Королевский флот
Авиация флота (1978–2006)

Выживший самолет [ править ]

Sea Harrier FA2 ZE694 в Музее авиации Мидленда
Морской Харриер T Mk. 60 IN-654 в индийском военном колледже Раштрия

Несколько уцелевших морских луньей хранятся в музеях и у частных владельцев, а некоторые другие находятся в Школе летных операций Королевского флота в RNAS Culdrose и на других военных базах для обучения. [90] Ниже приводится список тех, которые не используются военными для тренировок.

Индия [ править ]

На экране
  • Sea Harrier FRS 51 (IN-621) в Музее военно-морской авиации (Индия) в Гоа , Индия [91]
  • Sea Harrier T Mk.60 (IN-654) в Индийском военном колледже Раштрия в Дехрадуне , Индия

Соединенное Королевство [ править ]

В использовании
  • Школа летных операций Королевского военно-морского флота до сих пор использует «Харриеров» для обучения авиадиспетчеров, которые тренируются на манекене в RNAS Culdrose . [92] [71] Многие из них находятся в рабочем состоянии, хотя и с ограниченным дросселем. [92] Хотя они не могут летать, они все равно издают громкий звук, чтобы помочь тренировкам.
На экране
  • Sea Harrier FA.2 ZD610 в Aerospace Bristol [ необходима ссылка ]
  • Sea Harrier FA.2 XZ457 в коллекции Boscombe Down Aviation, Олд Сарум, Уилтшир [93]
  • Sea Harrier FRS.1 XZ493 в Музее авиации флота , Йовилтон, Сомерсет [94]
  • Морской лунь FA.2 XZ494 в кемпинге и караванинге на замковой ферме, Уэдмор, Сомерсет [95]
  • Sea Harrier FA.2 ZA175 в Музее авиации Норфолка и Саффолка, Фликстон, Норфолк.
  • Sea Harrier FA.2 ZA176 в Ньюаркском музее авиации , Ньюарк, Ноттингемшир [96]
  • Sea Harrier FA.2 ZD607 в Управлении по хранению и распределению, Бистер, Оксфордшир [97]
  • Sea Harrier FA.2 ZD613 на крыше здания в Cross Green Industrial Estate, Лидс, Западный Йоркшир [98]
  • Sea Harrier FA.2 ZE691 в промышленной зоне Вудфорд-Парк, Уинсфорд, Чешир [99]
  • Sea Harrier FA.2 ZE694 в Музее авиации Мидленда , Ковентри, Уорикшир [100]
  • Sea Harrier FA.2 XZ459 в военном музее авиации Тангмер в Западном Суссексе, прибыл в 2020 г. [101]
На хранении или на восстановлении
  • Sea Harrier FA.2 XZ497 из частной коллекции в Чарлвуде, Суррей [102]
  • Sea Harrier FA.2 XZ499 с хранилищем музея авиации флота Кобхэм-холл, Йовилтон [103]
  • Sea Harrier FA.2 ZD582 из частной коллекции в Эйнхо, Нортгемптоншир [104]
  • Sea Harrier FA.2 ZD612 из частной коллекции в Топшеме, Девон [105]
  • Sea Harrier FA.2 ZD614 из частной коллекции Уолкотт, Линкольншир [106]
  • Sea Harrier FA.2 ZE697 в бывшем ВВС Великобритании Бинбрук, Линкольншир (по состоянию на 2016 год) [107]
  • Sea Harrier FA.2 ZE698 из частной коллекции в Чарлвуде, Суррей [102]
  • Sea Harrier FA.2 ZH799 из частной коллекции в Танбридж-Уэллс, Кент [108]
  • Sea Harrier FA.2 ZH806 , ZH810 и ZH812 с дилером недалеко от Ипсвича, Саффолк [109]

Соединенные Штаты [ править ]

Летная годность
  • Sea Harrier FA2 зарегистрирован N94422 (бывший Royal Navy серийный номер XZ439) Nalls Aviation County Сент - Мэри , штат Мэриленд . [110] Бывший морской Харриер Королевского флота FA2 был куплен в 2006 году Артом Ноллсом , который провел следующие два года, восстанавливая его до летного состояния. В декабре 2007 года он был поврежден при жесткой посадке во время испытаний на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер и подлежал ремонту. [111] Самолет впервые появился на публике на авиасалоне в Калпепере, штат Вирджиния , в октябре 2008 года. [112] Этот самолет является единственным частным самолетом Harrier в мире, управляемым гражданскими лицами. [113]

Технические характеристики (Sea Harrier FA.2) [ править ]

Морской лунь FRS51. ВМС Индии взлетают с INS Viraat

Данные Jane's All the World's Aircraft 1999-00, [114] Уилсон, [115] Булл, [116] Дональд [117] Спик [118]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 46 футов 6 дюймов (14,17 м)
42 фута 10,25 дюйма (13 м) со сложенным носом
  • Размах крыла: 25 футов 3 дюйма (7,70 м)
  • Высота: 12 футов 2 дюйма (3,71 м)
  • Площадь крыла: 201,1 кв.м (18,68 м 2 )
  • Профиль : корень: Hawker 10%; совет: Hawker 3,3% [119]
  • Пустой вес: 14,585 фунтов (6,616 кг)
  • Максимальный внутренний вес топлива: 5182 фунта (2351 кг)
  • Максимальный вес топлива, 2 подвесных бака по 100 имп гал (120 галлонов США; 455 л): 6,762 фунтов (3067 кг)
  • Максимальный вес топлива, 2 подвесных бака по 190 имп галлонов (228 галлонов США; 864 л): 8184 фунтов (3712 кг)
  • Максимальный вес топлива, 2 подвесных бака по 330 имп гал (396 галлонов США; 1500 л): 10 396 фунтов (4716 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 26 200 фунтов (11 884 кг) STO
17 620 фунтов (7 992 кг) VTO
  • Запас топлива: 630 имп галлонов (757 галлонов США; 2864 л) внутреннего топлива в 5 фюзеляжных и двух встроенных крыльях; резерв для 2 боевых десантных баков по 100 имп (120 галлонов США; 455 л) или 2 боевых десантных баков на 190 имп галлонов (228 галлонов США; 864 л) или 2 десантных баков на 330 имп галлонов (396 галлонов США; 1500 л) на только внутренние пилоны крыла.
1x 50 имп галлонов (60 галлонов США; 227 л) Деминерализованная вода за двигателем
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Pegasus 106 с векторной тягой , 96 кН (21 500 фунтов силы) с впрыском воды

Спектакль

  • Максимальная скорость: 618 узлов (711 миль / ч, 1145 км / ч) / M0,94 на уровне моря
578 узлов (665 миль / ч; 1070 км / ч) / M0,97 на высоте
  • Боевая дальность: 400 миль (460 миль, 740 км) на большой высоте перехват с 3-х минутным боем и резервом для VL.
250 миль (288 миль; 463 км) для наземных атак
  • Боевые профили: с авианосца с рампой 12 ° при ISA + 15 ° C, при WOD 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч)
  • Боевой воздушный патруль:
  • До 1 часа 30 минут на станции на высоте 100 миль (115 миль; 185 км) при наличии 4x AMRAAM или 2x AMRAAM + 2x пушки ADEN + 2x 190 имп. Галлонов (228 галлонов США; 864 л) боевых десантных танков; Длина палубы: 450 футов (137 м)
  • Разведка:
  • Укрытие на низком уровне 130 000 кв. Миль (172 158 кв. Миль; 445 888 км 2 ) в радиусе 525 морских миль (604 мили; 972 км), выход и возвращение на среднем уровне с двумя пушками ADEN + 2 x 190 имп галлонов (228 галлонов США). ; 864 л) боевые откидные баки; Длина деки 350 футов (107 м)
  • Поверхностная атака:
  • (привет-лоу-привет) Радиус действия 200 морских миль (230 миль; 370 км) до пуска ракеты, несущей 2x BAe Sea Eagle + 2x пушки ADEN ; Длина палубы: 300 футов (91 м)
  • Перехват:
  • Запущен с палубы по цели M0.9 на 116 морских миль (133 миль; 215 км) или по цели M1.3 на 95 морских миль (109 миль; 176 км), с начальным радарным обнаружением на 230 морских миль (265 миль; 426 км) , при 2-х минутном состоянии тревоги с 2- кратным AMRAAM .
  • Перегоночная дальность: 1740 миль (2 000 миль, 3220 км)
  • Практический потолок: 51000 футов (16000 м)
  • Пределы g: + 7,8 - 4,2
  • Скорость подъема: 50000 фут / мин (250 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 130,28 фунтов / кв. Фут (636,1 кг / м 2 )
  • Тяга / масса : 1,22
  • Взлетный разбег STO: 305 м (1000 футов) с максимальной взлетной массой без рампы

Вооружение

  • Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма ) гондолы ADEN под фюзеляжем, по 130 снарядов в каждой
  • Узлы подвески: 4 подкрыльных опорных поста и 1 опора фюзеляжа по осевой линии плюс 2 точки крепления для гондол с общей грузоподъемностью 8000 фунтов (3630 кг).
  • Ракеты: 4 ракетных блока " Матра" с 18 ракетами СНЭБ калибра 68 мм каждая.
  • Ракеты:
    • Ракеты класса "воздух-воздух" :
      • AIM-9 Сайдвиндер
      • AIM-120 AMRAAM
      • R550 Magic (Морской Харриер FRS51)
    • Ракета класса "воздух-поверхность" :
      • ТРЕВОГА противорадиационная ракета (ARM)
      • Ракета Martel ARM
    • Противокорабельные ракеты :
      • Морской орел
  • Бомбы: различные неуправляемые железные бомбы (включая учебные бомбы весом 3 и 14 кг). [120]
    • WE.177A
  • Другие:
    • разведывательная капсула или
    • 2 вспомогательных десантных бака для паромного полета или увеличенной дальности / времени ожидания

Авионика

  • Всепогодная бортовая РЛС Ferranti Blue Vixen
  • Тактическая аэронавигационная система BAE Systems AD2770
  • Бортовое бортовое оборудование цифрового наведения Thales MADGE
  • Союзный сигнал AN / APX-100 mk12 IFF
  • Маркони Скай Гардиан 200 RWR
  • 2 датчика BAE Systems AN / ALE 40 для удаления полов и факелов

Заметные появления в СМИ [ править ]

Основная статья: Harrier Jump Jet в художественной литературе

Уникальные характеристики Harrier привели к тому, что он был показан во многих фильмах и видеоиграх.

См. Также [ править ]

  • Harrier Jump Jet , обзор семейства Harrier
  • Список потерь семьи Harrier Jump Jet
  • Инцидент в Альрайго Морской Харриер совершил вынужденную посадку на грузовое судно.

Связанная разработка

  • Хоукер Сиддли Харриер
  • McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
  • Британский аэрокосмический Харриер II

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг Х-32
  • Lockheed Martin F-35 Lightning II
  • Яковлев Як-38

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС флота
  • Список штурмовиков
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Индия уходит в отставку морских лугов" . 8 августа 2017.
  2. ^ Уорд, стр. 50.
  3. ^ Мисон, Грэм. "Морской лунь внизу" . Harrier.org.uk . Архивировано 12 декабря 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 года .
  4. ^ «Лондон почти продал оружие BA перед войной: удивительный план продажи оружия для Аргентины» . Buenos Aires Herald . 29 июня 2005 Архивировано из оригинала 5 июня 2013 года . Проверено 4 января 2014 года .
  5. ^ "Нет V для могучего авангарда" . Лос-Анджелес Таймс . 20 августа 1959. Архивировано 26 октября 2012 года.
  6. ^ "Анализ: ВМС Великобритании с нетерпением ждут авианосцев" . United Press International. 3 июля 2002 года. Архивировано 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
  7. ^ Дженкинс 1998, стр. 51.
  8. Перейти ↑ Bull 2004, p. 119.
  9. ^ a b c d e f Nordeen 2006, стр. 11.
  10. ^ a b c Grove 1987, стр. 319–320.
  11. Перейти ↑ Moore 1987, pp. 22.
  12. ^ Мур RN, капитан Джон Э. Военные корабли Королевского флота . Издательство Джейн, 1981, ISBN 0-7106-0105-0 . 
  13. ^ a b c Bull 2004, стр. 120.
  14. ^ "Хоукер Сиддели" . Столетие комиссии США по полетам. Архивировано из оригинального 25 августа 2009 года . Проверено 26 апреля 2010 года .
  15. ^ a b c d e f Orbis `1985, стр. 3306–3312
  16. ^ Форд, Терри (1981). «Морской лунь - новое измерение» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . Брэдфорд, Англия: издательство Emerald Group Publishing. 53 (6): 2–5. DOI : 10,1108 / eb035729 . ISSN 1758-4213 . Архивировано 5 апреля 2012 года. 
  17. ^ a b "Первый полет Sea Harrier FRS2" . 10 (13). Еженедельник Джейнс Дефенс. 1 ноября 1988 г .: 767. Cite journal requires |journal= (help)[ мертвая ссылка ]
  18. Перейти ↑ Flight International 1990, p. 9.
  19. ^ a b c d e f Грейвс, Дэвид (2 апреля 2002 г.). «Порезы Sea Harrier оставляют флот незащищенным. Решение об отказе от решающего оружия конфликта на Фолклендских островах означает, что флоту придется полагаться на американскую поддержку с воздуха» . Телеграф . Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 1 января 2014 года .
  20. ^ Дженкинс 1998, стр. 52.
  21. ^ Латиноамериканец 2000, стр. 366-370, 387-392.
  22. Перейти ↑ Bull 2004, p. 121.
  23. Перейти ↑ Jenkins, 1998, pp. 51–55.
  24. ^ a b c «Военно-морской флот наносит больший урон своим« Харриерам » . Новый ученый . Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 98 (1362): 780. 16 июня 1983 г. ISSN 0262-4079 . Архивировано 9 мая 2018 года. 
  25. ↑ Хойл, Крейг (9 мая 2006 г.). "Харриер кайф" . Flightglobal . Архивировано 1 января 2014 года . Проверено 31 Декабря 2 013 .
  26. ^ "Captor Radar (международный), бортовые радиолокационные системы" . Авионика Джейн. 30 марта 2010 г.
  27. ^ "Нехватка пилотов поражает Харриеров" . Глазго Геральд . 31 июля 1987 г.
  28. ^ Маркман и Холдер 2000, стр. 74–77.
  29. ^ Дженкинс 1998, стр. 25.
  30. ^ "Современный ветеран" . airsceneuk.org.uk . Архивировано из оригинала на 6 августа 2015 года . Проверено 30 января 2015 года .
  31. ^ Райт, Тим (ноябрь 2008 г.). «Старые произведения и странности: инцидент в Альрайго» . Воздух и космос . Проверено 4 января 2014 года .
  32. ^ Cenciotti, Дэвид (6 декабря 2013). «[Фото] Подкрыльные контейнеры для перевозки людей, которые могут быть установлены на истребители и вертолеты» . Авиационист .
  33. ^ "UK тест подходит для стручка Avpro Exint на Harrier" . Международный рейс . 23 сентября 1998 г. - через Flight Global.
  34. ^ "Самолеты Sea Harrier приземляются на автопилоте" . Новый ученый . Лондон, Великобритания: Reed Business Information (2501). 28 мая 2005 г. ISSN 0262-4079 . Архивировано 29 апреля 2015 года. 
  35. ^ a b Даффнер, Роберт В. (март – апрель 1984 г.). «Конфликт в Южной Атлантике: влияние авиации» . Обзор авиационного университета . База ВВС Максвелл, Алабама: Управление ВВС. ISSN 0002-2594 . Архивировано из оригинального 10 января 2010 года . Проверено 23 июня 2010 года . 
  36. ^ "AV-8B Harrier Operations" . GlobalSecurity.org. Архивировано 8 июня 2010 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  37. ^ Грант 2005, стр. 38.
  38. Перейти ↑ Posey, Carl A (1 сентября 2002 г.). «Воздушная война на Фолклендах» . Воздушное пространство . Проверено 27 августа 2018 .
  39. ^ a b c "Эта великолепная летающая машина" . ВРЕМЯ . 7 июня 1982. Архивировано из оригинала 15 августа 2007 года.
  40. ↑ Дайер, Гвинн (28 апреля 1982 г.). «Британская воздушная блокада? Эти гонцы способны выполнить свою работу» . Сарасота Геральд-Трибюн .
  41. Перейти ↑ Posey, Carl (сентябрь 2002 г.). «Воздушная война на Фолклендах» . Воздух и космос . Архивировано из оригинального 3 -го января 2014 года . Проверено 4 января 2013 года .
  42. ↑ Jane's Fighter Combat - Combat in the Jet Age, ISBN 0004708229. 
  43. ^ Парсонс, Гэри (2007). «Герои-гончие» . Воздушная сцена Великобритании. Архивировано из оригинала на 4 августа 2015 года . Дата обращения 1 августа 2015 . Виффинг в бою никто не использовал - это последний маневр. Это может быть полезно, если парень позади не видел этого раньше и не знает, что вы собираетесь делать. Вы можете замедлить скорость с 450 узлов до 150 примерно за три-четыре секунды, и этого достаточно, чтобы вылететь вперед людей - однако, если он видит, что это приближается, все, что ему нужно сделать, это пойти вертикально и просто сесть наверху. ты. В конце концов, у вас совсем нет энергии, а у него есть все время, чтобы вытащить вас.
  44. ^ Уорд, стр. 209.
  45. ^ a b c d e f g h Corum, Джеймс С. (20 августа 2002 г.). «Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова» . Журнал Air & Space Power . База данных Максвелла, Алабама: издательство Air University Press. XVI (3). ISSN 1555-385X . Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года . 
  46. ^ https://www.youtube.com/watch?v=8qI9ri4BooI
  47. ^ «Соперничество, которое стоило жизней» . Северное эхо . 5 апреля 2007 года. Архивировано 4 января 2014 года . Проверено 4 января 2014 года .
  48. ^ "Британские самолеты, бомбардировщики поразили аэродромы Фолклендских островов; ключевой сайт, названный 'Cratered ' " . Толедо Блейд . 2 мая 1982 г.
  49. ↑ Blanche, Ed (21 мая 1982 г.). «Британцы следуют стратегии« боксеров »на Фолклендах» . Kingman Daily Miner .
  50. ^ Dunnell 2011, стр. 20.
  51. ^ Главный чилийских ВВС интервью архивации 26 мая 2011 в Wayback Machine . edant.clarin.com
  52. ↑ «Официальная история кампании за Фолклендские острова». Архивировано 30 апреля 2012 года в Wayback Machine сэром Лоуренсом Фридманом. spyflight.co.uk
  53. ^ Mine, Дуглас Грант (15 апреля 1982 г.). «Аргентинские войска управляют британской блокадой с воздуха и с моря» . Новости Майами .
  54. ^ "Погода беспокоит пилотов, готовящихся к рейду в Боснию" . St Louis Post-Dispatch . 18 февраля 1994 г.
  55. ^ «Беженцы бегут от нападений на Бихач» . Milkwaukee Sentinel . 24 ноября 1994 г.[ мертвая ссылка ]
  56. ^ "Мощная сила ракеты Игла" . 13 августа 2003. Архивировано 8 февраля 2018 года . Проверено 9 мая 2018 г. - через news.bbc.co.uk.
  57. ^ Кук, Ник (1 марта 2002 г.). «Плюс ко всему ...? Самолеты НАТО по-прежнему особенно уязвимы для атак с помощью определенных видов управляемых ракет» . Интеравиа Бизнес и Технологии . HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  58. ^ "Пилот сбитого британского самолета спасен в Боснии" . Pittsburgh Post-Gazette . 17 апреля 1994 г.
  59. ^ Кемпстер, Норман; Краул, Крис (11 апреля 1999 г.). «США отправляют больше самолетов на Балканы» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
  60. ↑ Тегель, Симеон (13 мая 1999 г.). «Гоночная игра в кошки-мышки с МиГами» . Бирмингем Пост . HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  61. ^ "Корабли ВМС Великобритании прибывают в Сьерра-Леоне" . Новые времена пролива . 15 мая 2000 г.
  62. ↑ Адамс, Кристофер (25 июля 2007 г.). «МО поддерживает авианосцы» . Financial Times . Проверено 2 января 2014 года .
  63. ^ Хойл, Крэйг (13 июля 2010 г.). «ФАРНБОРУ: BAE наращивает объемы производства JSF» . Flightglobal . Архивировано 30 октября 2013 года . Проверено 31 Декабря 2 013 .
  64. ^ «Обеспечение безопасности Британии в эпоху неопределенности: Стратегический обзор обороны и безопасности». Архивировано 22 декабря 2010 года в Wayback Machine HM Government , 19 октября 2010 года. Проверено 19 октября 2010 года.
  65. ^ Kimmons, Шон (10 февраля 2006). «Морские луни в последний раз летают на F-15» . Звезды и полосы . Архивировано 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года .
  66. ^ "Последний полет морских гончей на базе" . BBC News . 29 марта 2006. Архивировано 2 января 2014 года . Проверено 4 января 2014 года .
  67. ^ Кук, Ник (1 апреля 2002 г.). «Королевский флот: истребители Sea Harrier FA2 STOVL будут сняты с вооружения» . Интеравиа Бизнес и Технологии . HighBeam Research (требуется подписка) . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  68. ^ "RNAS Culdrose: Королевская военно-морская школа летных операций" . Королевский флот. Архивировано из оригинального 29 ноября 2009 года . Проверено 24 апреля 2010 года .
  69. ^ "2000 | 1029 | Архив полетов" . Архивировано 4 января 2014 года . Проверено 3 января 2014 года .
  70. ^ "Последняя поездка на одном из культовых самолетов Великобритании" . BBC News . 15 декабря 2010 . Проверено 15 декабря 2010 года .
  71. ^ a b "Школа летных операций" . Королевский флот. Архивировано из оригинального 19 января 2013 года . Проверено 16 января 2013 года .
  72. ^ а б Хиранандани 2000, стр. 276.
  73. ^ a b «Индийский флот прощается с истребителями Sea Harrier» . ВМС Индии . Архивировано 10 мая 2016 года . Дата обращения 9 мая 2016 .
  74. ↑ Капур, Хариш (октябрь 1987 г.). «Внешняя политика Индии при Радживе Ганди». Круглый стол . 76 (304): 469–480. DOI : 10.1080 / 00358538708453838 .
  75. ^ Теллис, Эшли Дж. (1985). «Военно-морской баланс на Индийском субконтиненте: требующие миссии для ВМС Индии». Азиатский обзор . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press. 25 (12): 1186–1213. DOI : 10.1525 / as.1985.25.12.01p0326t . ISSN 0004-4687 . JSTOR 2644281 .  
  76. ^ а б в Хиранандани 2012, стр. 154.
  77. ^ Nordeen 2006, стр. 14.
  78. ^ Хиранандани 2000, стр. 287.
  79. ^ "Военно-морской флот земли Sea Harrier после крушения" . Times of India . 26 августа 2009 . Проверено 1 января 2014 года .
  80. ↑ Ганди, Джатин (25 декабря 2007 г.). «Sea Harrier терпит крушение, пилот в безопасности» . Hindustan Times . Архивировано 9 января 2014 года . Проверено 4 января 2014 года .
  81. ^ a b «Парение и выход: Королевский флот Великобритании списывает Sea Harrier» . Flightglobal . 28 марта 2006 года архивация с оригинала на 1 января 2014 года . Проверено 31 Декабря 2 013 .
  82. ^ «Военно-морской флот не должен покупать бывшие в употреблении истребители Royal Navy Sea Harrier» . Защита Индии. 13 октября 2006 Архивировано из оригинала 26 октября 2006 года.
  83. ^ "Нехватка морского лунья Индии" . Ежедневник оборонной промышленности. 2 ноября 2010. Архивировано 31 декабря 2013 года . Проверено 31 Декабря 2 013 .
  84. ^ "С третьей катастрофой Sea Harrier в этом году количество истребителей ВМС сократилось до 12" . Индийский экспресс . 25 декабря 2007 . Проверено 4 января 2013 года .
  85. ^ "Премьер-министр Моди вводит INS Vikramaditya в военно-морской флот, посвящает его нации" . Hindustan Times . Архивировано 14 июня 2014 года . Проверено 14 июня 2014 .
  86. ^ Indian Navy Retires Sea Harriers 21 марта 2016 г. По состоянию на 3 апреля 2016 г.
  87. ^ "Морской лунь покидает индийский флот". Международный рейс . 17 мая 2016.
  88. ^ "Предвестие нового поколения оружия" . Финансовый экспресс . 7 февраля 2007 года. Архивировано 2 января 2014 года . Проверено 1 января 2014 года .
  89. ^ Bharat-Rakshak.com архивации 7 июня 2014 в Wayback Machine : Белые Тигры Рева
  90. ^ А. Horrex, М. Рэй, М. Буланже, Р. Dunn, Т. Макги и Т. Вуд. «Морской лунь». Демобилизован - вышедший из строя британский военный самолет . demobbed.org.uk
  91. ^ Обзор, An. «Музей морской авиации - обзор» . warbirdsofindia.com . Архивировано 11 марта 2016 года . Проверено 9 мая 2018 .
  92. ^ a b Обзор авиашоу - RNAS Culdrose Air Day 2014 https://www.globalaviationresource.com/v2/2014/08/06/airshow-review-rnas-culdrose-air-day-2014/
  93. ^ Эллис 2016, стр. 284
  94. ^ Эллис 2016, стр. 211
  95. ^ Эллис 2016, стр. 205
  96. ^ Эллис 2016, стр. 186
  97. ^ Эллис 2016, стр. 189
  98. ^ Эллис 2016, стр. 306
  99. ^ Эллис 2016, стр. 35 год
  100. ^ Эллис 2016, стр. 276
  101. ^ Эллис 2016, стр. 270
  102. ^ а б Эллис 2016, стр. 264
  103. ^ Эллис 2016, стр. 212
  104. ^ Эллис 2016, стр. 177
  105. ^ Эллис 2016, стр. 49
  106. ^ Эллис 2016, стр. 76
  107. ^ Эллис 2016, стр. 139
  108. ^ Эллис 2016, стр. 94
  109. ^ Эллис 2016, стр. 258
  110. ^ "Nalls Aviation - дом морского лунь" . Nalls Aviation. Архивировано из оригинального 24 апреля 2009 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  111. ↑ Дженна, Джонсон (2 января 2008 г.). «Летит назад во времени на собственном боевом самолете» . Вашингтон Пост . Архивировано 7 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 года .
  112. ^ Скотт, Фил. Воздух и космос . Январь 2009 г. «Обновления» с. 12.
  113. ^ Nalls авиации архивации 21 января 2013 в Wayback Machine
  114. ^ Мансон, Кеннет, изд. (1999). Самолеты всего мира Джейн 1999-00 (90-е изд.). Колсдон, Суррей, Соединенное Королевство: Информационная группа Джейн. С. 515–516. ISBN 978-0710618986.
  115. Перейти ↑ Wilson 2000, p. 23.
  116. ↑ Bull 2004, pp. 220–221.
  117. ↑ Дональд 1997, стр. 215–216.
  118. ^ Латиноамериканец 2000, стр. 391-92, 414.
  119. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  120. ^ Уитни, Николас KJ (1994). «Ядерная политика Великобритании после холодной войны». Выживание . Лондон, Великобритания: Институт стратегических исследований. 36 (4): 96–112. ISSN 1555-385X . 

Библиография [ править ]

  • «РН Sea Harrier FRS.2 проходит ходовые испытания на HMS Ark Royal» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 138 (4243): 9. 21–27 ноября 1990 г. ISSN  0015-3710 . Проверено 31 Декабря 2 013 .
  • Бык, Стивен (2004). Энциклопедия военной техники и инноваций . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Publishing. ISBN 978-1-57356-557-8.
  • Чант, Крис. Воздушная война на Фолклендах 1982 г. (Боевой самолет Osprey № 28) . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-293-7 . 
  • Дональд, Дэвид, изд. (1997). «Британский аэрокосмический морской лунь». Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. С. 215–216. ISBN 978-0-7607-0592-6.
  • Даннелл, Бен, изд. (Февраль 2011 г.). «Прощание с Луньем». Классический самолет . Шеппертон, Миддлсекс: Издательство Иана Аллана. С. 16–25. ISSN  2041-2150 .
  • Иден, Пол, изд. (2004). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Янтарные книги. ISBN 978-1-904687-84-9.
  • Эллис, Кен (2016). Затонувшие корабли и реликвии 25-е издание . Манчестер: Crecy Publishing. ISBN 978-191080-9037.
  • Грант, Ребекка (март 2005 г.). «ВВС заявляют, что им нужен STOVL F-35. Подходит ли он для сегодняшних боевых условий? Экспедиционный истребитель» . Журнал ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Ассоциация ВВС. 3 (88): 38–42. ISSN  0730-6784 .
  • Гроув, Эрик Дж (1987). Авангард к трезубцу; Британская военно-морская политика со времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Бодли-Хед. ISBN 978-0-370-31021-3.
  • Ганстон, Билл и Майк Спик (1983). Modern Air Combat: Самолеты, тактика и оружие, используемые в воздушных боях сегодня . Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN 978-0-517-41265-7.
  • Хиранандани, GM (2000). Переход к триумфу: история индийского флота, 1965–1975 . Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers. ISBN 978-1-897829-72-1.
  • Хиранандани, GM (2012). Переход к опеке: ВМС Индии 1991–2000 гг . Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers. ISBN 978-1-935501-26-8.
  • Дженкинс, Деннис Р. (1998). Боинг / BAe Harrier . Warbird Tech. 21 . Северное отделение, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-014-0.
  • Маркман, Стив; Билл Холдер (2000). "MAC-DAC / BAe AV-8 Harrier с векторным приводом вертикального взлета и посадки". Прямо вверх: история вертикального полета . Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0-7643-1204-5.
  • Мур, капитан Джон Э. (1981). Военные корабли Королевского флота . Колсдон, Великобритания: Jane's Publishing. ISBN 978-0-7106-0105-6.
  • Нордин, Лон О. (2006). Harrier II: Подтверждение V / STOL . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-536-3.
  • Смит, Крис (1994). Специальный арсенал Индии: направление или дрейф в оборонной политике? . Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-829168-8.
  • Спик, Майк, изд. (2000). Великая книга современных боевых самолетов . Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0893-6.
  • Уорд, Шарки (2003). Морской лунь над Фолклендами: индивидуалист на войне . Лондон, Великобритания: Издательство Орион. ISBN 978-0-304-35542-6.
  • Уилсон, Стюарт (2000). Боевые самолеты с 1945 года . Лондон, Великобритания: Аэрокосмические публикации. ISBN 978-1-875671-50-2.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. 1985 г.
дальнейшее чтение
  • Хантер, Джейми (2005). Морской Харриер: последний британский истребитель . Мидленд Паблишинг. ISBN 978-1857802078.

Внешние ссылки [ править ]

  • Британский аэрокосмический морской лунь
  • Морской лунь все еще жив и пинается (архивная статья)
  • Список выживших Sea Harrier: демобилизован - вышедший из строя британский военный самолет