Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Boeing 747-400 носить Челси Роуз ливреи такси мимо двух других 747s в ливрее Chatham Dockyard, с. 2002 г.

В 1997 году British Airways (BA) приняла новую окраску . Частью этого была недавно стилизованная версия логотипа British Airways « Speedbird » , «Speedmarque», но главным изменением стало введение рисунка на хвостовом оперении. Также известные как « утопия» или « хвостовые плавники мира» , они использовали искусство и дизайн от международных художников и других источников для представления стран в маршрутной сети BA. Подпись художника размещена рядом с рисунком на хвосте.

Новый корпоративный логотип был создан лондонским дизайнерским агентством Newell & Sorrell, которое также курировало реализацию дизайна хвостовых плавников.

Немецкие образцы относятся к дочерней компании BA Deutsche BA , а австралийские образцы относятся к альянсу BA с Qantas .

История [ править ]

Запуск и прием [ править ]

Существующая ливрея сослужила нам хорошую службу. Это помогло преобразовать нашу компанию в процессе подготовки к приватизации. Все наши исследования говорят нам, что мы должны снова измениться, чтобы подготовиться к захватывающей новой эре, которую принесет новое тысячелетие.
 ...
Идентичность, которую мы раскрываем сегодня публично, - это глобальная заботливая компания, более современная, более открытая, более космополитичная, но гордая тем, что находится в Великобритании.

 - Боб Эйлинг, Почему мы меняем свою личность , речь от 10 июня 1997 г. [1]

Принятие этой ливреи самолета было воспринято как отход от традиционного британского образа авианосца. BA утверждал, что предыдущая схема Landor Associates несла в себе вид высокомерия и отстраненности [2] [3], и настаивал на том, что новые хвостовые плавники нравятся международным путешественникам. В дополнение к новому рисунку хвоста, герб и девиз «Летать. Служить». были исключены из ливреи, чтобы авиакомпания выглядела более «глобальной и заботливой». [2] В своем выступлении на презентации генеральный директор Роберт Эйлингзаявил, что BA нужен «фирменный стиль, который позволит [ему] стать не просто британской авиакомпанией, но и глобальной авиакомпанией, базирующейся в Великобритании», и авиакомпания должна лучше отражать международный имидж Великобритании как «дружелюбной, разнообразной и открыт для других культур ". [1] Общая стоимость ребрендинга была оценена в 60  миллионов фунтов стерлингов [4], из которых 2 миллиона фунтов стерлингов были выплачены художникам и дизайнерской фирме Newell and Sorrell. [2]

Первоначальный выпуск состоял из 15 различных дизайнов хвоста. [5] Квентин Ньюарк позже назвал инициативу «невероятно смелой» и похвалил работу Ньюэлла и Соррелла как «выразительную [и] радостную». [6]

Бывший премьер-министр Маргарет Тэтчер накрыла хвост модели 747, нарисованный такими же изображениями животных и деревьев, как этот.

Однако они были непопулярны среди многих традиционалистов в Великобритании, несмотря на то, что девять из них были вдохновлены Англией, Шотландией или Уэльсом. Летные экипажи высмеивали новый дизайн как «Air Zulu». [7] Джонатан Гланси раскритиковал проект «Утопия» как «бестолковый и беспорядочный - этнические узоры превратились в эквивалент обоев для кукольного домика, вещи накладывались, но не принадлежали друг другу», что не позволило авиакомпании создать целостную идентичность. Гланси добавил, что этнические узоры «в итоге привели к тривиализации искусства и дизайна со всего мира», сравнив их демонстрацию с покровительственным отношением Британской империи колониальной эпохи.[8] Бывший премьер-министр Маргарет Тэтчер выразила свое недовольство дизайном, прикрыв одно из новых хвостовых плавников (Животные и деревья ) на модели 747 папиросной бумагой. В 1997 году она заявила: «Мы летаем под британским флагом, а не над этими ужасными вещами». [9] [10] Тэтчер также указала этими ластами на то, что авиакомпания потеряет свою идентичность. [11] [12] Среди пассажиров BA самый высокий уровень неодобрения новых дизайнов был зарегистрирован бизнес-путешественниками между Северной Америкой и Великобританией. [7]

Компания Virgin Atlantic воспользовалась спором, применив схему флага Союза к передней части своего самолета. [13] При перезапуске в 1999 г. флаг был также применен к вертикальным крылышкам самолетов Virgin Atlantic. [14] [15]

Обзор использования [ править ]

В то время как большинство дизайнов применялись к различным моделям самолетов, одна схема (стилизованная версия флага Союза верфи Chatham ) использовалась только на Concorde . К 1999 году BA перекрасила около половины своего парка (170 самолетов) в новые цвета, но затем генеральный директор Роберт Эйлинг объявил о пересмотре этого процесса. Самолеты, уже перекрашенные, сохранят новый дизайн, но оставшаяся часть флота (все еще демонстрирующая дизайн Landor) получит вариант дизайна флага Союза Concorde . [16] Объявление было приурочено, чтобы отвлечь внимание от перезапуска Virgin. Крис Холт, руководитель отдела управления дизайном в BA, который руководил проектом Utopia, ушел в отставку в октябре 1999 года. [4]

G-BNLH с хвостом Wings (1999)

Одноместный Боинг 747-400, арендованный у British Airways компании Qantas в 2000 году и зарегистрированный как VH-NLH во время полетов в Австралии (ранее G-BNLH), имел гибридную окраску с хвостовой опорой Denmark Wings . Находясь на службе Qantas, названия British Airways были удалены и заменены собственными названиями Qantas, но остальная часть ливреи была оставлена ​​без изменений. [17]

Наконец, в мае 2001 года новый исполнительный директор Род Эддингтон объявил, что весь флот получит новую раскраску флага Союза. [7] Эддингтон утверждал, что, хотя попытка повысить привлекательность авиакомпании была неплохой идеей, она нанесла ущерб имиджу перевозчика среди ее основных клиентов - тех, кого привлекает британская идентичность, которую несколько разбавили этнические хвосты. Мнение Эддингтона было поддержано Адамом Хиллом, основателем и партнером рекламного агентства Designate, который заявил, что «название и логотип - это лишь маленькие части головоломки: для клиентов гордость и наследие этого британского бренда - это то, что привлекает, и обмен это привело к тому, что бренд стал современным и мультикультурным ». [18]

G-MEDA с Whale Rider (2001)

Последний самолет с хвостом "Утопия" ( Whale Rider ) был выведен из эксплуатации в 2006 году, это Airbus A320-200, зарегистрированный G-MEDA. Два самолета Bombardier Dash 8 продолжали выполнять полеты с хвостами «Утопия» (G- BRYU , Benyhone Tartan ; G-BRYV, Colum ) в региональных рейсах до 2006 года, когда оба самолета поступили на вооружение других авиакомпаний. [12]

Ливреи мирового хвоста [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Часть первоначальных представленных 15 дизайнов (два дизайна от близнецов Масанабо были засчитаны как один, ндебеле ). [5]

Фотогалерея [ править ]

Боинг 747 [ править ]

Ссылка: [20] [21]

Другое [ править ]

Ссылка: [53]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Ayling, Боб (10 июня 1997). «Построение нового БА: почему мы меняем свою идентичность» . British Airways. Архивировано из оригинального 20 февраля 1999 года.
  2. ^ a b c Мартсон, Пол (11 июня 1997 г.). «BA перестает развевать флаг в связи с реконструкцией на 60 миллионов фунтов стерлингов» . Телеграф . Архивировано из оригинала 25 марта 2002 года . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  3. Кларк, Эндрю (9 сентября 2002 г.). «Хвост горя» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  4. ^ a b Teather, Дэвид (27 октября 1999 г.). "В бегах - этнический хвостатый человек BA уходит" . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  5. ^ a b «Строительство нового BA: Sky High Art» . British Airways. Архивировано из оригинального 20 февраля 1999 года.
  6. ^ Санер, Эмине (31 августа 2011). «Художник художников: дизайнеры-графики» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  7. ^ a b c Марстон, Пол (11 мая 2001 г.). «BA восстанавливает дизайн флага Союза на всех хвостовых плавниках» . Телеграф . Проверено 31 января 2019 года .
  8. ^ Glancey, Джонатан (11 июня 1999). «Капитан Боб и его разноцветное пальто» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  9. ^ Shrimsley, Роберт (10 октября 1997). «Поднять флаг, - говорит Тэтчер BA» . Телеграф . Архивировано из оригинала 6 сентября 2004 года . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  10. ^ Клэнси, Ребекка; Роланд, Дениз (5 сентября 2013 г.). «Когда смена логотипа идет не так» . Телеграф . Проверено 31 января 2019 года .
  11. ^ Классический Тэтчер на BA на YouTube
  12. ^ a b Wastnage, Джастин (26 апреля 2006 г.). «Фотографии: последний этнический хвост Британской Колумбии покидает рейсы Хитроу, так как БМ Airbus A320 возвращается арендодателю» . Flight Global . Проверено 30 января 2019 .
  13. ^ Ruddick, Graham (26 августа 2016). «Virgin против British Airways: была ли сага о Корбине частью давнего соперничества?» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  14. ^ МакГи, Том (28 февраля 1999). «Virgin - это флагман, открыв 2000 новых рабочих мест» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  15. Уолтерс, Джоанна (3 октября 1999 г.). «Когда две авиакомпании воюют» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  16. ^ Макилрой, AJ; Марстон, Пол (7 июня 1999 г.). «British Airways снова поднимет флаг на половине своего флота» . Телеграф . Архивировано из оригинала 20 марта 2002 года . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  17. ^ "VH-NLH. Боинг 747-436. C / n 24050-779" . Австралийские авиалайнеры . Проверено 3 ноября 2018 .
  18. Рианна Коулман, Элисон (8 октября 2015 г.). «Когда брендовые кампании идут не так, как надо» . Хранитель . Проверено 31 января 2019 года .
  19. ^ "Ливреи British Airways 1974-2015" . Вчерашние авиалинии . Проверено 30 января 2019 .
  20. ^ a b Кнапп, Ник (17 июня 2011 г.), British Airways World Tails Boeing 747 Aircraft Fleet Custom Made Artwork , получено 12 сентября 2019 г.
  21. ^ а б "British Airways World Tails Boeing 747 Fleet on Skyscape" . www.airlinersillustrated.com . Проверено 12 сентября 2019 .
  22. ^ "飛行 機 ア イ コ ン EUROPE-BA の ワ ー ル ド イ メ ー ジ" . webcache.googleusercontent.com (на японском языке) . Проверено 12 сентября 2019 .
  23. ^ Cgoise. «Животные и деревья» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  24. ^ Макдональд, Питер. «Гора птиц» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  25. ^ HYDMAN-Валлины, Ульрик. «Цветочное поле» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  26. ^ Таффин, Салли. «Блю Пул» . British Airways. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2018 года.
  27. ^ Bonfizz, Keld (июль 1998). «Г-БУСИ ОЙКС 7-1998П» . flickr . Проверено 31 января 2019 года .
  28. ^ Пиктхолл, Марк. «Олимпийская сборная Великобритании» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  29. ^ Кейси, Пирс. «Челси Роуз» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  30. ^ Фрост, Терри. "[без названия]" . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  31. ^ О'Нил, Тимоти. «Колум» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  32. ^ Avedissian, Chant. «Пересечение границ» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  33. ^ Каагман, Хьюго. «Дельфтский синий рассвет» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  34. ^ Belyantzeva, Таисия Акимовна. «Кудрина из Семенова» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  35. Бас, Кристина. «Гранд Юнион» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  36. ^ Войда, Дануда. "Петушок из Ловича" . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  37. ^ a b "Серия летающих искусств" . Qantas . Проверено 31 января 2019 года .
  38. ^ a b «Qantas объявляет об особой местной раскраске самолетов» (пресс-релиз). Qantas. 18 января 2018 . Проверено 31 января 2019 года .
  39. ^ Студия дизайна Balarinji. "Сновидения Наланджи" . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  40. ^ Masanabo, Emmly. «Эммли Масанабо» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  41. ^ Masanabo Марта. «Марта Масанабо» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  42. Мехта, Мира. «Пайтани» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  43. ^ Ип Ман-Ям. «Свидание» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  44. ^ Думетру, Мораг. «Весна» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  45. ^ Брюггеманн, Антье. "[без названия]" . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  46. ^ Tjapaltjarri, Clifford опоссум. «Сновидения о воде» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  47. ^ Каяма, Matazo. «Волны и журавли» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  48. ^ Kobylarz, Дженифер. «Волны города» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  49. ^ Дэвид, Джо. «Китовый всадник» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  50. ^ Арнольди, Пер. «Крылья» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  51. ^ Студия дизайна Balarinji. "Wunala Dreaming" . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  52. Алем, Шадиа. «Юм аль-Сук» . British Airways. Архивировано из оригинала на 31 января 2019 года.
  53. ^ "Бритиш Эйрвэйз Уорлд Изображения - Пломи" . plomi.smugmug.com . Проверено 14 сентября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Нью-Бритиш Эйрвэйз» . British Airways. Архивировано из оригинала 28 января 1999 года.
  • "Галерея Хвоста Мира" . British Airways. Архивировано из оригинала на 1 июня 2002 года.
  • BBC: BA отворачивается от цветов (реальное видео)
  • BA tailfin gallery: Ли Коллинз
  • Lockon Aviation Photography - Галерея
  • BA Rendezvous [1] [ постоянная мертвая ссылка ] [ постоянная мертвая ссылка ] [2] [ постоянная мертвая ссылка ] [ постоянная мертвая ссылка ] [3] [ постоянная мертвая ссылка ] (ссылки неактивны)