 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
.jpg/440px-Dragon_Rapide_(5489614982).jpg)
.jpg){kind=link}
Самолет ливрея представляет собой набор знаков отличия комплексных содержащих цветов, график и типографских идентификаторы которых операторы ( авиакомпании , правительство , военно - воздушные силы , а иногда частные и корпоративные собственники) применяются к их самолетам .
По мере развития ливрей самолетов после Второй мировой войны , они стали ведущим подмножеством возникающих дисциплин корпоративного стиля и брендинга и одними из самых ярких примеров моды . Они предоставили арену для работы выдающихся дизайнеров и выдающихся мирян, таких как Раймон Лоуи , Александр Жирар и Жаклин Кеннеди Онассис . Этот термин представляет собой адаптацию слова « ливрея» : униформа в одежде, которую носили слуги богатых семей и представители правительства до начала / середины 20 века. С появлением дилижансов , поездов, и пароходы , термин ливрея распространился на их украшение. С 1950-х годов элементы ливреи авиакомпаний пронизывали наземные транспортные средства , рекламу , фирменную мебель для аэропортов , рекламные материалы авиакомпаний и униформу экипажей во все более интегрированной манере, распространившись на веб-сайты авиакомпаний в 1990-х годах.
С 1950-х и 60-х годов ливреи самолетов обычно были одинаковыми для всего парка. Одноразовые индивидуальные разработки могут время от времени применяться к отдельным членам флота, чтобы выделить определенные случаи.
Заявление [ править ]
Картина в несколько слоев изменилось для нанесения базового покрытия -clearcoat системы, улучшение блеска и цвета удержания и быть быстрее сушки; он может удвоить срок службы покрытия и может быть на 30% легче, так как краска весит до 1000 фунтов (450 кг) на самолет. [1] Декали и / или наклейки используются для геометрически сложных элементов, таких как заголовки и логотипы.
Чтобы покрасить А380 , потребовалось 24 маляра в течение двух недель, чтобы нанести 2300 л (610 галлонов США) краски в пять слоев для British Airways , чтобы покрыть 3 500 м 2 (38 000 кв. Футов) массой 650 кг (1430 фунтов). [2] Эмирейтс раздевала и перекрашивала каждые 15 дней 34 человека, включая семь дней на покраску, покрывая 3 076 м 2 (33 110 кв. Футов) и 1100 кг (2400 фунтов) за семь слоев. [3]
Ливреи авиакомпаний [ править ]
Элементы [ править ]
Ливреи авиакомпаний включают в себя множество отдельных элементов.
Название авиакомпании обычно оформляется в определенном стиле. Типографские дизайнеры точно определяют это как логотип. Спецификация охватывает: гарнитуру (либо коммерчески доступную гарнитуру, либо специально разработанную и защищенную авторским правом настраиваемую гарнитуру); размер шрифта; регистр типа (заглавные или «прописные», прописные и строчные, только строчные); вырезать (римляне или прямые буквы, курсив или наклонные буквы, обычный / сжатый / развернутый шрифт); вес (жирный, средний, светлый); пропорция (определяется как единицы плотного или свободного схватывания, плюс количество и степень кернинга). Размер варьируется в зависимости от члена автопарка; чем крупнее самолет, тем крупнее титул. Поскольку шрифт предназначен для чтения с плоской поверхности, ливрею авиакомпаний часто модифицируют, чтобы она соответствовала изогнутым поверхностям самолета. Результатом спецификации является логотип : штамп шрифта, характеристики которого остаются неизменными.
Монограмма или эмблема авиакомпании определяется графическими дизайнерами с точки зрения геометрии. Полученная спецификация называется логотипом . Логотипы также изменены, чтобы соответствовать изогнутым поверхностям и выглядеть одинаково с разных углов обзора.
Цвет или цвета указаны с точки зрения систем согласования цветов и стандартизации, таких как Pantone или Федеральный стандарт 595 . Полученная спецификация называется цветовым решением.
Отдельные типы самолетов чаще всего имеют индивидуально разработанные ливреи, которые кажутся идентичными, но не совсем такими же, как те, которые применяются к другим типам самолетов, эксплуатируемых той же авиакомпанией. Унифицированные ливреи стали общепринятыми в 1950-х и 60-х годах. До этого отдельные авиакомпании, в частности Аэрофлот и некоторые американские перевозчики, такие как Delta Air Lines , использовали индивидуальные ливреи, разработанные для каждого отдельного типа самолета, который они эксплуатировали. Аэрофлот отказался от этой практики только в 1974 году, перейдя на единую ливрею для всего своего флота.
Стандартные ливреи [ править ]
Голый металл [ править ]
До окончания Второй мировой войны «решением по умолчанию» для дизайна ливреи самолетов было оставить внешнюю часть самолета неокрашенной и украшать только название авиакомпании, а также, возможно, эмблему или монограмму. Когда первые в мире цельнометаллические авиалайнеры, такие как Boeing 247 , Douglas DC-2 и Douglas DC-3 , вступили в строй в 1930-х годах, гладкость их блестящего экстерьера послужила образной основой для дизайна ливреи. В то время краска была дорогой, довольно тяжелой, имела относительно плохую адгезию к металлу и была склонна к раннему обесцвечиванию, механическим и химическим повреждениям; Оставить обшивку самолета в значительной степени неокрашенной было логично и экономично.
По мере того, как исследования коррозии и красок продвигались вперед, а срок службы авиалайнеров увеличивался, авиалайнеры начали применять передовые грунтовки и обработки для авиалайнеров во время производства. Многие авиастроители настаивали на том, чтобы общая защита от коррозии оставалась на месте на протяжении всего срока службы авиалайнера или, по крайней мере, в течение различных гарантийных периодов. Это делало ливреи «голого металла» проблематичными; к середине 1960-х они начали уступать место окрашенным экстерьерам. Для обеспечения долговечности ливреи для голого металла требовались интенсивная полировка и восковая обработка во время производства и эксплуатации. Тем не менее, эра чистого металла дожила до 21 века и появления авиалайнеров из пластика, таких как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 XWB .
Американские авиалинии , наиболее известный из бывших сторонников «голого металла», в 2013 году перешли на раскрашенную ливрею. Другие пассажирские авиакомпании, включая Аэрофлот , Aeromexico , Air Canada , CP Air , Cathay Pacific , Condor Flugdienst , JAT Yugoslav Airlines , Lufthansa , Northwest Airlines , SAS Scandinavian Airlines System , TAROM , US Airways и Western Airlines также использовали неукрашенный металл полностью или частично в своих ливреях в течение определенных периодов времени или в качестве эксперимента. Грузовые перевозчики любятCargolux , Flying Tiger Line , JAL Japan Airlines Cargo , Korean Air Cargo и Seaboard World Airlines часто утверждали, что их «голые» ливреи позволяют снизить вес. Во встречных исках указывалось, что дополнительные расходы на обслуживание сводят на нет эту льготу. [4]
Читлайн [ править ]
Одним из первых узнаваемых элементов ливрей самолетов был читлайн. Cheatline - это декоративная горизонтальная полоса, наносимая по бокам фюзеляжа самолета . Этимология термина происходит от «обмана глаз» , потому что первые cheatlines , направленных на рационализацию самолета визуально уменьшая стаккато влияния их окна кабины. Американские перевозчики, такие как предшественники United Air Lines и TWA (затем Transcontinental и Western Airlines ), использовали чит-линии еще в 1920-х годах.
Читлайны могут быть одинарными («правила») или множественными («технологические колеи») одного или нескольких цветов. Читлайны перемещались из линии окна ниже или иногда выше нее. Они также соединили другие декоративные элементы, такие как стилизованные молнии , перья , усы , национальные флаги и цвета, а также элементы названия и эмблемы авиакомпании.
Популярность читлайнов снизилась с 1970-х годов, и сегодня они сравнительно редки, за исключением ливреи самолетов, которые намеренно стремятся вызвать ретро-стиль , возможно, предполагающий давние традиции.
Хоккейная клюшка [ править ]
В дизайне ливреи самолета « хоккейная клюшка » означает продолжение «чит-линии», которое поворачивается на угол так, чтобы проходить вверх над хвостовым плавником. Среди первых ливреев хоккейной клюшки были ливреи реактивного самолета Eastern Airlines 1964 года и ливреи Alitalia 1970 года. Ливреи самолетов с хоккейной клюшкой оставались в моде до конца 1970-х - начала 80-х годов, а в Cathay Pacific они существовали до 1994 года.
Сплошной цвет [ править ]
В 1965 году компания Braniff International Airways наняла Александра Жирара для обновления своего фирменного стиля. В конечном итоге весь фюзеляж самолета был окрашен в один из нескольких ярких цветов. Название авиакомпании было выгравировано как «Braniff International», написано специально разработанным курсивом заглавными буквами, а инициалы были наклеены на хвостовые плавники авиалайнера. Ливрея была частью комплексного обновления фирменного стиля, в котором также были задействованы специальные залы ожидания в аэропорту и недолговечный головной убор «космического шлема» для обслуживающего персонала.
В 1969 году компания Court Line Aviation наняла Питера Мердока для обновления своего фирменного стиля. Полученный в результате дизайн включал украшение каждого члена флота в одном из пяти разных цветов в рамках схемы хоккейной клюшки. Название авиакомпании было обозначено как «суд» специальным курсивом в нижнем регистре, и его можно было легко изменить на «liat», когда отдельный самолет был передан карибской дочерней компании Court Line LIAT Leeward Islands Air Transport.
Еще одна цветная ливрея была принята авиационной группой British Air Services в конце 1970 года. Члены группы Northeast Airlines и Cambrian Airlines окрашивали свои самолеты в белый / серый / желтый и белый / серый / оранжевый цвета. Связанные с этим розовые и зеленые ливреи были разработаны для членов группы компаний Scottish and Channel Islands Airways, но так и не получили применения.
Евровайт [ править ]
С 1970-х годов общая идея цвета начала распространяться по всему миру, в основном в виде ливрей «евровайт», в которой белый был доминирующим цветом. Дополнительным преимуществом общего белого внешнего вида было то, что он помогал управлять активами авиакомпаний . Это было сделано путем облегчения найма ( фрахтование на языке 1960-х или аренда с 1970-х) отдельных членов флота во время сезонных спадов движения или экономических спадов. В целом белый самолет мог легко принять основные элементы лизингополучателя ливреях, и может так же быстро вернуться к лизингодателю ливреи по возвращении.
Известные ранние ливреи Eurowhite включали ливрею 1970-х годов Alitalia и ливрею начала 1970- х UTA Union de Transports Aériens . Ливрея 1975 года TWA Trans World Airlines была одной из первых схем Eurowhite за пределами Европы. За исключением очень краткого примера Air France Pepsi logojet, все ливреи Concorde были преимущественно на основе Eurowhite, так как это уменьшало поглощение тепла.
Jelly bean [ править ]
Ливрею Браниффа 1967 года (см. Сплошной цвет выше) также часто называли «Jellybean». Ливреи Jellybean включают несколько альтернативных расцветок, которыми украшен весь самолет или его части. Вариант Jellybean включал в себя украшение хвостовых плавников в различных формах, например Air India Express , с отображением другой индийской культуры и наследия на его хвосте, обновленную ливрею бренда Alaska Airline 1972 года [5] Frontier Airlines с изображениями различных животных и птиц. на его хвосте - JetBlue Airways , Mexicana , «этнические хвосты» Пакистанских международных авиалиний и PLUNA . British Airways '1997этнические ливреи были прославленными примерами Jellybean.
Рекламный щит [ править ]
В 1970-х годах появились ливреи Billboard. Это помещает название авиакомпании в центр ливреи, часто за счет чит-линии. Среди первых, кто принял ливреи Billboard, были UTA Union de Transports Aériens (UTA) , Seaboard World Airlines , Hughes Airwest и LOT Polish Airlines . Последние ливреи Western и Pan Am были отмечены рекламным щитом. [ необходима цитата ] В 1990-х и 2000-х годах два из трех основных альянсов авиакомпаний приняли ливреи Billboard для применения на выбранных самолетах, эксплуатируемых авиакомпаниями-членами альянса. Бюджетные перевозчики, такие как Ryanairи easyJet также использовали ливреи Billboard на своих самолетах.
Специализированные ливреи [ править ]
Памятные ливреи [ править ]
Памятные ливреи используются для празднования важной вехи в истории авиакомпании, включая годовщины.
Одним из таких примеров может быть схема окраски «25-летия» ATA Airlines , посвященная созданию авиакомпании при Джордже Микельсоне , основателе American Trans Air , или схема окраски SkyWest Airlines , используемая в ознаменование 30-летия этой авиакомпании.
Южноафриканские авиалинии заказали один из их самолетов Боинг 747-300, специально окрашенный в цвета радуги, для перевозки олимпийской сборной ЮАР на летние Олимпийские игры 2000 года в Сиднее , Австралия . Самолет получил название « Ндизани» .
Исторические или ретро-ливреи [ править ]
Историческая ливрея - это восстановление прежней ливреи в рекламных целях или для того, чтобы подчеркнуть длительность опыта или традиций авиакомпании. Авиакомпании, средства массовой информации и энтузиасты называют самолеты, окрашенные в старинные ливреи, «Retrojets». [6]
Логотип [ править ]
Авиакомпании часто наносят и раскрашивают специальные ливреи на свои стандартные ливреи и логотипы своих самолетов.
- логотип при использовании для чартерных рейсов; спортивные команды и гастролирующие рок-группы - частые примеры
- логотип известной благотворительной организации, когда авиакомпания и благотворительная организация сотрудничают
- изображения города, обычно хаба или другого важного для авиакомпании города.
- реклама для компании ( logojet )
Southwest Airlines известна своими разнообразными раскрасками, рекламирующими Sea World (раскрашенными так, чтобы они напоминали косатку ), различными штатами США, в которых работает Southwest (раскрашенными под флаги штатов), и другими организациями, такими как NBA и Дом Рональда Макдональда .
Маркетинг [ править ]
Компания All Nippon Airways представила несколько самолетов в рекламной раскраске Pokémon, известной как Pokémon Jet . EVA Air в партнерстве с Sanrio создала несколько самолетов Hello Kitty.
Другие ливреи воздушного маркетинга [ править ]
Бренды альянса [ править ]
Три многонациональных всемирных альянса авиакомпаний выросли и разработали свои собственные ливреи самолетов и корпоративную идентичность, которые охватывают и выходят за рамки основных перевозчиков , основных перевозчиков , старых перевозчиков и отдельных авиакомпаний флага , а также любые связи с региональными, геополитическими , национальными границами и правительством. наследства.
Oneworld , SkyTeam и Star Alliance - это взаимно согласованные «ливреи альянса авиакомпаний» большого числа независимых и отдельно принадлежащих авиакомпаний, работающих вместе как единое целое посредством системы код-шеринговых соглашений , а не цветов какой-либо одной сертифицированной авиакомпании.
В отличие от других членов консорциума авиационного альянса , Oneworld сохранит маркировку логотипов авиалиний их отдельных членов альянса авиакомпаний на вертикальном стабилизаторе каждой участвующей авиакомпании .
Региональные бренды [ править ]
Подобно тому, как несколько разных авиакомпаний летают на самолетах с полным брендингом стандартных ливрей OneWorld , SkyTeam и Star Alliance , в Соединенных Штатах, как и во многих других частях мира, крупные авиакомпании часто работают вместе с другими авиакомпаниями, которые работают намного меньше. региональные авиалайнеры, поэтому небольшие сообщества связаны с крупным авиахабом .
Продвигать и предлагать авиапассажирам то, что кажется "бесшовной" ассоциацией с гораздо более крупной, более известной, хорошо известной и общественно воспринимаемой как "более безопасная" крупная , основная , устаревшая , дисконтная или национальная авиакомпания; Североамериканские авиалинии разработали систему партнерских авиаперевозчиков.
Эти фидерные авиакомпании эксплуатируют региональные реактивные самолеты и другие типы небольших служебных самолетов типа аэротакси , которые обычно окрашены таким образом, чтобы имитировать (с помощью отличительных шрифтов, цветовых комбинаций или схем читерства) соответствующую окраску операторов, с которыми они связаны. Они могут иметь суббрендовые обозначения, такие как Airlink , Connection , Eagle или Express, рядом с более широко известным названием перевозчика.
Последние тенденции в Северной Америке для региональной авиакомпании д / б / у Экспресса , Eagle , или соединения , чтобы управлять самолетом в полных маркировках магистральных авиакомпаний, оставив операционную региональную авиакомпанию имя только в очень маленьких буквах, близких к передняя входная дверь. Было отмечено, что такая маркировка вызывает замешательство у путешественников, как в случае крушения рейса 3407 Colgan Air Continental Connection, в котором люди идентифицировали рейс с Continental Airlines , хотя на самом деле он выполнялся Colgan Air.
Неавиационные ливреи [ править ]
Правительство [ править ]
Воздушные перевозки глав государств и правительств часто окрашиваются в уникальные цветовые решения. Самолет президента США, Air Force One , выполнен в голубой и небесно-голубой цветовой гамме, с печатью президента Соединенных Штатов чуть выше переднего шасси и флагом Соединенных Штатов на хвостовом стабилизаторе . Ливрея была разработана французско-американским промышленным дизайнером Раймоном Лоуи по инициативе и с помощью тогдашней первой леди Жаклин Кеннеди. [7]
Лидеры государства или правительства, несущие воздушные суда , часто окрашены в национальные цвета или знаки отличия определенного правительственного учреждения.
Военные [ править ]
Военные самолеты часто используют камуфляж для самолетов, чтобы их было труднее увидеть в воздухе и на земле. Эта форма маскировки использует световые и цветовые узоры, зависит от условий окружающей среды и в основном эффективна против людей-наблюдателей, хотя некоторые электронные системы визуального наблюдения могут быть затронуты. Визуальный камуфляж не защищает самолет от радаров или электроники теплового наведения .
С момента выпуска MIL-STD-2161 в 1993 году тактические самолеты ВМС США используют цветовую схему, предназначенную для уменьшения визуального обнаружения, которая состоит из оттенков плоского серого с внешней маркировкой, нанесенной в контрастном оттенке серого. [8] Обратите внимание, что заявленной целью этого документа является стандартизация схем окраски и нанесения военно-морских знаков различия и маркировки.
Камуфляж для самолетов впервые был использован во время Первой мировой войны и широко применялся в течение первой половины Второй мировой войны . После того, как были разработаны системы радиолокационного обнаружения, маскировка самолетов стала менее важной для союзников , и ряд самолетов союзников конца войны были доставлены в бой без камуфляжа. Последующие схемы маскировки, когда использовались, были сконцентрированы на сокрытии самолета от наблюдения с воздуха, когда он отдыхал на земле или летел рядом с ней, или они использовали светлый нейтральный цвет, чтобы препятствовать обнаружению в воздухе. Современные схемы маскировки экспериментировали со светоизлучающими активными системами маскировки , которые стремятся скрыть самолет от человеческого зрения или размыть или запутать оптическое наблюдение с помощью электронных средств.[9]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме раскраски самолетов . |
- Камуфляж для самолетов
- Маркировка самолетов
- Список ливрей и логотипов авиакомпаний
- Антикварный самолет
- Носовое искусство
- Roundel
Ссылки [ править ]
- ^ «Решение неуловимого элемента, чтобы нарисовать продвижение» . Внутри ТОиР . Авиационная неделя. 11 августа 2016.
- ^ "Первый A380 British Airways получает цвета своей авиакомпании" . AviationPros . 5 апреля 2013 г.
- ^ "Эмирейтс завершает модернизацию 33 самолетов за 12 месяцев" (пресс-релиз). Эмирейтс. 30 июня 2016 г.
- ^ «Покраска против полировки внешних поверхностей самолета» . Журнал Аэро . Боинг. Январь 1999 г.
- ^ "Авиакомпания Аляски 1972-1976: Графика Аляски" . Вчерашние авиалинии . Дата обращения 14 ноября 2019 .
- ^ "Happy 85th: LOT добавляет ливрею RetroJET к Embraer E175" . USA Today . Проверено 18 июня 2015 года .
- ^ Уолш, Кеннет Т. Air Force One: История президентов и их самолетов. Нью-Йорк: Гиперион: 2003. ISBN 1-4013-0004-9 .
- ^ "MIL-STD-2161A, Стандартная практика Министерства обороны: схемы окраски и маркировка самолетов ВМС США и Корпуса морской пехоты " . ВМС США. 1 мая 1993 г.
- ^ Шоу, Роберт (1985). Истребительный бой: тактика и маневрирование . Издательство Военно-морского института. п. 55 . ISBN 0-87021-059-9.
Внешние ссылки [ править ]
- Льюис Харпер (25 апреля 2019 г.). «ФОТОГРАФИИ: Лучшие рекламные раскраски на коммерческих авиалайнерах» . Flightglobal .
