British Mediterranean Airways Limited , стилизованная под B | MED , была авиакомпанией, выполнявшей рейсы из лондонского аэропорта Хитроу в Англии . Он выполнял регулярные рейсы в рамках франшизы British Airways по 17 направлениям в 16 странах Африки , Ближнего Востока и Центральной Азии из лондонского аэропорта Хитроу. В феврале 2007 года авиакомпания была приобретена BMI и продолжала действовать как франшиза British Airways до ночи 27 октября 2007 года, когда она была поглощена и переименована в bmi.
| |||||||
Основан | 1994 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2007 г. | ||||||
Концентраторы | Лондон – Хитроу | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Представительский клуб | ||||||
Альянс | Oneworld (партнер) | ||||||
Размер флота | 8 | ||||||
Направления | 17 | ||||||
Материнская компания | Британский Мидленд Интернэшнл | ||||||
Штаб-квартира | Хаунслоу , Англия , Соединенное Королевство | ||||||
Ключевые люди | Лорд Хескет Председатель Дэвид Ричардсон Главный исполнительный директор | ||||||
Веб-сайт | flybmed.com (несуществующий) |
До поглощения компания располагалась в здании Hetherington House в лондонском районе Хаунслоу , недалеко от лондонского аэропорта Хитроу. [1] [2] Раньше штаб-квартира находилась в Cirrus House в районе Хаунслоу, [3] [4] недалеко от Стейнс-апон-Темз и Стэнвелла , Суррей . [3] [5] Раньше ее головной офис находился в Вестминстере . [6]
Компания имела лицензию Управления гражданской авиации Соединенного Королевства типа A, позволяющую перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 и более местами. [7] Лицензия была отозвана 31 января 2008 г. [8]
История
British Mediterranean Airways была основана как компания с ограниченной ответственностью в 1994 году группой частных инвесторов во главе с лордом Хескетом . [9] Он начал работу 28 октября того же года. [ необходима цитата ] Авиакомпания использовала Airbus A320 из лондонского аэропорта Хитроу в Бейрут , Ливан . [9] Дамаск в Сирии и Амман в Иордании были добавлены к сети в следующем году, и авиакомпания начала выполнять двухнедельные чартерные рейсы в Бишкек , столицу Кыргызстана . [ необходима цитата ]
В марте 1997 года авиакомпания достигла соглашения с British Airways, согласно которому BA прекращает свои конкурирующие рейсы в Бейрут, Дамаск и Амман, оставляя British Mediterranean в качестве единственного оператора на основе франшизы BA. В соответствии с этим соглашением авиакомпания торговалась как British Airways, при этом все рейсы выполнялись под кодами рейсов BA (диапазон BA6500-6669 был отнесен к рейсам BMED). Все самолеты BMED были представлены в полной раскраске British Airways , с тем же интерьером и классом, что и основной флот BA, а персонал носил униформу BA. Рейсы BMED были забронированы через British Airways, а авиакомпания участвовала в программе BA's Executive Club и BA Miles. BMED был аффилированным членом Oneworld .
По соглашению о франшизе операции British Mediterranean были переведены из Терминала 3 аэропорта Хитроу в Терминал 4, что позволило лучше интегрироваться с сетью BA. Авиакомпания получила большую выгоду от договоренности о франшизе, взяв на себя убыточные магистральные услуги BA, более подходящие для более дешевой базы BMED, по таким направлениям, как Баку , Тегеран , Аддис-Абеба и Алматы . British Mediterranean также открыла ряд собственных маршрутов, опираясь на глобальные продажи и маркетинг British Airways, а также на фидерные перевозки в и из Хитроу.
В 2004 году компания BMED перевезла 277 000 пассажиров на своих 6 самолетах в 18 пунктов назначения в 17 странах. В то время BMED выполняла рейсы в Ташкент, Узбекистан. British Mediterranean Airways была переименована в BMED в ноябре 2004 года, заявив, что более короткое название и обновленный логотип помогут укрепить имидж авиакомпании.
12 марта 2007 года выяснилось, что авиакомпания выполняла «призрачный рейс» между лондонским аэропортом Хитроу и международным аэропортом Кардиффа шесть раз в неделю. На рейс не продавались места, об этом не сообщалось ни в прилетах, ни в вылетах, ни на информационных экранах аэропорта. Этот рейс был выполнен только для того, чтобы BMED сохранила ценное место для взлета в лондонском аэропорту Хитроу, которое не использовалось, так как были отменены рейсы в Узбекистан. Авиакомпании, имеющие право на посадку в лондонском аэропорту Хитроу, могут потерять их, если они не используют по крайней мере 80% своих ассигнований в течение шестимесячного сеанса. [10]
5 апреля 2007 года с помощью G-MEDL было возвращено 15 военнослужащих британских ВМС, захваченных иранскими войсками, из Тегерана в лондонский аэропорт Хитроу.
Журнал Impressions Inflight
Бортовой журнал British Mediterranean Airways под названием Impressions стал первым для Ink, ныне одним из крупнейших в мире издателей подобных периодических изданий. [11]
Продажа BMI
После периода убытков авиакомпания была куплена BMI за 30 миллионов фунтов стерлингов в феврале 2007 года. [12] Приобретение ознаменовало изменение стратегии BMI, сосредоточив внимание на большем количестве маршрутов средней и большой дальности. Маршрутная сеть BMED дополнила существующие маршруты BMI.
Франшиза British Airways закончилась 27 октября 2007 года, когда авиакомпания была полностью поглощена брендингом BMI. Самолеты постепенно перекрашивались в ливрею BMI, а полеты получали коды полетов BMI. В рамках приобретения BMI продал отделения BMED в аэропорту Хитроу компании British Airways за 30 миллионов фунтов стерлингов, которые будут переданы в конце 2008 года.
Направления
BMED обслуживала от имени British Airways из своего хаба в лондонском аэропорту Хитроу следующие услуги:
- Армения - Ереван
- Азербайджан - Баку
- Эфиопия - Аддис-Абеба
- Египет - Александрия
- Грузия - Тбилиси
- Иран - Тегеран
- Иордания - Амман
- Казахстан - Алматы
- Кыргызстан - Бишкек
- Ливан - Бейрут
- Россия - Екатеринбург
- Сенегал - Дакар
- Сьерра-Леоне - Фритаун
- Судан - Хартум
- Сирия - Алеппо, Дамаск
- Турция - Анкара
- Туркменистан - Ашхабад
- Узбекистан - Ташкент
Происшествия и аварии
31 марта 2003 года британский средиземноморский Airbus A320 попал в серьезный инцидент при подлете к аэропорту Аддис-Абеба, Эфиопия. Пилоты не знали о существенном несоответствии в положении системы управления полетом самолета, вызванном тем, что единственный навигационный маяк передавал ошибочные данные. Этот же маяк также использовался для навигации по подходу. Экипаж выполнил уход на второй круг , звуковое предупреждение усовершенствованной системы предупреждения о приближении к земле (EGPWS) «ВПЕРЕДИ ЗЕМЛИ, ПОДЪЕМ» сработало слишком поздно, чтобы оказать какую-либо помощь, а более поздний анализ показал, что самолет пролетел в пределах 56 футов от местности на ближайшая точка. [13] AAIB определила, что ненадлежащее обслуживание радиомаяка ADS VOR привело к попаданию воды, вызвавшей ошибочный сигнал, который должен был быть обнаружен контрольным оборудованием, но оно было отключено во время строительных работ. Кроме того, конструкция Airbus EGPWS основывалась на той же позиционной информации, что и навигационная система. [14]
Флот
Флот BMED состоял из следующих самолетов (на 27 октября 2007 г.)
- 3 самолета Airbus A320-200
- 5 самолетов Airbus A321-200 (еще 5 по заказу)
Эти самолеты были переданы BMI.
Заметки
- ^ " Контакт ". British Mediterranean Airways . 26 июня 2006 г. Проверено 20 мая 2009 г. "BMED Hetherington House, Bedfont Road London Heathrow Airport Middlesex TW19 7NL, UK"
- ^ " Карты и ГИС Архивировано 27 мая 2009 г. на Wayback Machine ". Лондонский боро Хаунслоу . Проверено 20 мая 2009 года.
- ^ a b " Контакт ". British Mediterranean Airways. 10 декабря 2004 г. Проверено 21 ноября 2011 г. "BMED Cirrus House, Bedfont Road, London Heathrow Airport Staines, Middlesex TW19 7NL, UK"
- ^ " Часто задаваемые вопросы -> Как я могу узнать о возможностях трудоустройства в BMed? " British Mediterranean Airways. 12 февраля 2004 г. Проверено 21 ноября 2011 г. «Напишите нам по адресу: менеджер по персоналу British Mediterranean Airways Cirrus House Bedfont Road, Лондон, аэропорт Хитроу, Staines Middlesex TW19 7NL England»
- ^ « Подробная информация о приложении для планирования - 10/03822 / LB. Архивировано 25 апреля 2012 г. в Wayback Machine ». Лондонский боро Кройдон . Проверено 21 ноября 2011 г. "Amey Built Environment Cirrus House Bedfont Road Stanwell Middlesex TW19 7NL"
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 29 марта - 4 апреля 1995 г. 62 . "Cirrus House, Bedfont House, Стейнс, Миддлсекс, TW19 7NL, Великобритания"
- ^ Тип A Операционные Лицензионные Владельцы архивации 11 марта 2007, в Wayback Machine
- ^ Официальный отчет группы защиты прав потребителей Управления гражданской авиации, серия 2, номер 1835, 5 февраля 2008 г. (ISSN 0306-4654)
- ^ a b " История компании ". British Mediterranean Airways. 26 ноября 2005 г. Проверено 21 ноября 2011 г.
- ^ " BBC News - зеленый гнев по поводу" призрачных полетов " , BBC
- ^ Текстовое поле включает историю чернил и роль впечатлений.
- ↑ Алистер Осборн (3 февраля 2007 г.). «Bmi получает контроль над BMED в рамках сделки на 30 миллионов фунтов стерлингов» . Телеграф . Проверено 13 июля 2013 года .
- ^ «British Mediterranean A320 в Аддис-Абебе, 31 марта 2003 г.» . avherald.com . Проверено 11 июня 2010 года .
- ^ «Отчет об аварии Airbus A320-231, G-MEDA на подходе к аэропорту Аддис-Абеба, Эфиопия» (PDF) . UK AAIB . Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2021 года . Дата обращения 12 мая 2021 .
Внешние ссылки
- «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 12 июня 2005 года . Источник +4 Июню 2 005 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 29 мая 2013 года . Проверено 21 ноября 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 15 мая 2008 года . Проверено 23 мая 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )