 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Британский железнодорожный класс 489 (GLV) | |
|---|---|
 489107 на Wirksworth станции на 17 апреля 2003 г. Это устройство является одним из двух сохранившихся на железной дороге Ecclesbourne долины в Дербишир . | |
| В сервисе | 1984–2005 [1] |
| Производитель | BR |
| Заказ нет. | 30452 [2] |
| Построен в | Эшфорд / Истли [2] |
| Заменены | Класс 427 |
| Построено |
|
| Поступил в сервис | 1984 [1] |
| Восстановленный | Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед Истли (преобразование) [3] |
| Количество построенных | 10 |
| Формирование | Одиночный вагон ( DMLV ) [1] |
| Диаграмма | EX561 [4] |
| Код дизайна | GLV |
| Номера флота |
|
| Емкость | Только багажное отделение [5] |
| Оператор (ы) |
|
| Депо (а) | Стюартс Лейн [2] |
| Линии обслужены | Брайтонская главная линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сталь [4] |
| Длина автомобиля | 19,495 м (63 футов 11 1 / 2 дюйма) (над телом) [4] [1] |
| Ширина | 2,826 м (9 футов 3 1 ⁄ 4 дюйма ) [1] |
| Высота | 3,861 м (12 футов 8 дюймов) [4] |
| Двери | Двустворчатый удар [5] |
| Шарнирно-сочлененные секции | Одиночный автомобиль |
| Колесная база |
|
| Максимальная скорость | 90 миль / ч (140 км / ч) [5] |
| Масса | 40,5 т (39,9 длинных тонн; 44,6 коротких тонн) [2] |
| Система тяги | Электрический |
| Тяговые двигатели | 2 × EE 507 мощностью 185 кВт (248 л.с.) [2] |
| Выходная мощность | 370 кВт (500 л. |
| Отопление поездов | Электрический [4] |
| Электрическая система (ы) | 660-750 В постоянном токе третий рельс [1] |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Тележки | SR mk4 с приводом и без двигателя (по одному каждого) [4] |
| Тормозная система (ы) | EP [4] |
| Система сцепления | Автоматическая выпадающая головка [4] |
| Многократная работа | 1951, 1957, 1963 и акции Gatwick Express [5] |
| Тип фары | Первоначально вольфрам, [4] позже галоген |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Примечания | |
| Агрегаты переоборудованы в 1983-84 из машин DMBS класса 414/3 для работы с классом 488 . [1] [2] | |
British Rail Class 489 (или ГЛВ ) представляет собой тип электрического моторвагонного , специально переоборудован для использования на Gatwick Express , поездов, из Лондона Виктория в аэропорт Гатвик .
Эти агрегаты были преобразованы из автомобилей с приводными двигателями класса 414 компанией Eastleigh Works в 1983-84 годах для использования в новой службе Gatwick Express. Они использовались для обеспечения двухтактных операций на лондонском конце граблей класса 488 , с локомотивом класса 73 на другом конце, и оба использовались для движения. Агрегаты использовались как багажные вагоны.
Единицам были присвоены номера единиц в диапазоне 489101-489110, с отдельными вагонами с номерами 68500-68509. Однако чисто из эстетических соображений были показаны только последние четыре цифры установленных номеров, чтобы соответствовать традиционному южному стилю (сохранявшемуся до приватизации Южным регионом British Rail) - более старым (до TOPS ) единицам изначально присваивались четырехзначные числа. Изначально агрегаты были окрашены в ливрею BR Blue / Grey, которая была быстро заменена ливреей InterCity. Окончательная окраска этих единиц - это вариант ливреи InterCity с бордовой полосой и надписью Gatwick Express .
Операции [ править ]
После приватизации British Rail , то Gatwick Express франшизы выиграл National Express .
Gatwick Express [ править ]
Сразу после приватизации флот класса 489 использовался исключительно Gatwick Express на всех своих шаттлах из лондонского аэропорта Виктория-Гатвик. Однако новые агрегаты в виде агрегатов класса 460 «Можжевельник» строились с 2000 года с целью полной замены старого цеха. К 2002 году в эксплуатации находилось достаточно новых поездов, чтобы можно было вывести из движения шесть единиц класса 489, оставив четыре единицы в качестве прикрытия на случай выхода из строя одного из новых поездов. Два из них впоследствии были сняты, так что к концу 2004 года только два агрегата (№ 489104/110) все еще использовались, поскольку надежность агрегатов «Можжевельник» не повысилась в достаточной степени, чтобы полностью заменить все старые поезда. Окончательно они были отозваны в 2005 году после повышения надежности парка «Можжевельник».
Другие операторы [ править ]
После завершения работы над Gatwick Express несколько единиц были проданы другим операторам.
Network Rail [ править ]
Network Rail приобрела четыре единицы: 489102, 489105, 489106 и 489109. Они хранились в течение нескольких лет, но в начале 2006 года были возвращены для использования в качестве транспортных средств для борьбы с обледенением и отгрузки груза.
Сохранение [ править ]
Четыре единицы сохранились на исторических железных дорогах . Два из них были подарены Porterbrook Leasing в 2003 году железной дороге Экклсборн-Вэлли в Дербишире , которая сейчас использует одну как буфет, а другую как музей. Последние две единицы, использовавшиеся с Gatwick Express, были сохранены в начале 2006 года.
- 489101 (68500) - Железная дорога долины Экклсборн .
- 489104 (68503) - Железная дорога Долины Спа
- 489107 (68506) - Железная дорога долины Экклсборн
- 489110 (68509) - Туристическая железная дорога Барри
Другой объект, 489108, был куплен частным владельцем для сохранения в Ноттингемском транспортном центре наследия , но в мае 2009 года его отправили на слом.
Статус флота [ править ]
Последние агрегаты Gatwick Express были выведены из эксплуатации в 2005 году. Оба этих агрегата (№№ 489104/110) были сняты в 2000 и 2001 годах соответственно, но были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию в 2002 году. Они заменили агрегаты 489103/108, которые были сняты. от движения, так как они подлежали капитальному ремонту.
Network Rail вернула свои два агрегата в эксплуатацию в 2006 году, по прошествии определенного периода времени.
Текущее состояние флота показано ниже.
| Ключ: | В сервисе | Снято | Сохранилось | Слом |
|---|
| № единицы | № автомобилей. | Оператор | Снято | Положение дел | |
|---|---|---|---|---|---|
| DMLV | бывший DMBSO | ||||
| 489101 | 68500 | 61269 | Gatwick Express | 2002 г. | Сохранилось |
| 489102 | 68501 | 61281 | Arlington Fleet Group Ltd | - | Находится в эксплуатации как противообледенительный агрегат (хранится в 2000-06) в настоящее время автомобиль-переводчик и автобус-шлагбаум. |
| 489103 | 68502 | 61274 | Gatwick Express | 2002 г. | На слом (2003) |
| 489104 | 68503 | 61277 | Gatwick Express | 2005 г. | Сохранилось |
| 489105 | 68504 | 61286 | Arlington Fleet Group Ltd | - | Служит переводчиком / тренером-шлагбаумом. |
| 489106 | 68505 | 61299 | Сеть железных дорог | - | Используется как противообледенительная установка |
| 489107 | 68506 | 61292 | Gatwick Express | 2002 г. | Сохранилось |
| 489108 | 68507 | 61267 | Gatwick Express | 2003 г. | На слом (2009) [6] |
| 489109 | 68508 | 61272 | Сеть железных дорог | - | Утилизация на Eastleigh Works (август 2012 г.) |
| 489110 | 68509 | 61280 | Gatwick Express | 2005 г. | Сохранилось |
В популярной культуре [ править ]
Устройство 489110 использовалось в первом эпизоде 11-го сериала « Доктора Кто », « Женщина, которая упала на Землю ».
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч Лонгворт 2015 , стр. 87, 149-150
- ^ a b c d e f g Fox 1994 , стр. 77
- ^ "GLV (Класс 489)" . Южная Е-Группа . Проверено 21 февраля +2016 .
- ^ a b c d e f g h i j "Книга схем транспортных средств № 210 для нескольких электрических блоков (включая APT)" (PDF) . Barrowmore MRG . BRB Residuary Ltd. EX561 . Проверено 21 февраля +2016 .
- ^ a b c d "Класс 488, 489" . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года . Проверено 21 февраля +2016 .
- ^ «Сохранившийся тренерский состав Британских железных дорог: лист с поправками № 102» (PDF) . RCTS . Май 2009 . Проверено 21 февраля +2016 .
Источники [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 489 . |
- Фокс, Питер (1994). Электрические многоквартирные дома . Карманный справочник Британских железных дорог № 4 (7-е изд.). Платформа 5. стр. 9. ISBN 9781872524603.
- Лонгворт, Хью (2015). Электроагрегаты British Railways до 1975 года . ISBN Oxford Publishing Co. 9780860936688. OCLC 923205678 .
