Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Региональный аэропорт БраунвудАрмейский аэродром Браунвуд
Региональный аэропорт Браунвуд - Техас.jpg
USGS 2006 ортофотоснимок
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Браунвуд
ОбслуживаетБраунвуд, Техас
Высота  над уровнем моря1,387 футов / 423 м
Координаты31 ° 47′37 ″ с.ш. 098 ° 57′23 ″ з.д. / 31,79361 ° с.ш.98,95639 ° з. / 31.79361; -98,95639 Координаты: 31 ° 47′37 ″ с.ш. 098 ° 57′23 ″ з.д.  / 31,79361 ° с.ш.98,95639 ° з. / 31.79361; -98,95639
карта
BWD находится в Техасе.
BWD
BWD
Расположение в Техасе
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
17/355 5991,707Асфальт
13/314 6081,405Асфальт
Статистика (2012)
Авиационные операции6000
Базирующийся самолет44 год

Региональный аэропорт Браунвуд ( IATA : BWD , ICAO : KBWD , FAA LID : BWD ) находится в шести милях к северу от Браунвуда , в округе Браун , штат Техас . [1] В Национальном плане интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы он отнесен к категории объектов авиации общего назначения . [2] 21-я кавалерийская бригада III корпуса армии США использует аэропорт для тренировок на вертолетах Apache и Blackhawk .

В прошлом аэропорт обслуживался авиакомпаниями. Обслуживание субсидировалось программой Essential Air Service до 13 марта 2005 г. [3] [4], когда оно прекратилось из-за федерального закона, не разрешающего субсидию более 200 долларов на пассажира для сообществ в пределах 210 миль от ближайшего крупного или среднего узлового аэропорта ( Браунвуд находится в 145 милях от международного аэропорта Остин-Бергстром , среднего хаба.) [5] По данным Федерального управления гражданской авиации , в региональном аэропорту Браунвуда в 2003 календарном году было 1764 посадочных места , 1417 пассажиров в 2004 году [6] и 232 в 2005 году. [7]

История [ править ]

Аэропорт открылся во время Второй мировой войны как армейский аэродром Браунвуд и использовался ВВС США в качестве тренировочной базы.

68-я и 77-я разведывательные группы тренировались в Браунвуде в 1942 году с использованием различных самолетов, включая B-17 Flying Fortress , B-24 Liberators , P-40 Warhawks и A-20 Havocs . Помимо тренировок на аэродроме, патрули пролегали над Мексиканским заливом и вдоль мексиканской границы. Роль армейского аэродрома Браунвуд с ноября 1943 года по сентябрь 1944 года заключалась в том, чтобы работать в качестве школы повышения квалификации и замены учебного подразделения для пилотов связи в Третьих ВВС. Одним из основных самолетов, использовавшихся в этой роли, был Stinson L-5.. В октябре 1944 года аэродром стал новым центром подготовки боевых расчетов. С января 1945 года и до конца Второй мировой войны основной задачей армейского аэродрома Браунвуд была подготовка боевых расчетов для замены за границу.

Правительство США передало аэропорт в собственность городу Браунвуд после Второй мировой войны. На выставке представлены F-4 Phantom и F-111 .

Trans-Texas / Texas International остановилась на BWD до 1976 года.

Услуги [ править ]

Аэропорт занимает 1497 акров (606 га ) на высоте 1387 футов (423 м). У него две взлетно- посадочные полосы с асфальтовым покрытием : 17/35 - 5 599 на 150 футов (1707 x 46 м) и 13/31 - 4 608 на 101 фут (1405 x 31 м). [1]

Грузовые авиалинии [ править ]

АвиакомпанииНаправления
FedEx ExpressОстин

В году, закончившемся 6 февраля 2012 года, в аэропорту было 6000 самолетов, в среднем 16 в день: 83% авиации общего назначения , 12% авиатакси и 5% военных. Тогда в аэропорту базировалось 44 самолета: 82% одномоторные, 16% многомоторные и 2% вертолетные . [1]

См. Также [ править ]

  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Техасе
  • Список аэропортов в Техасе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для BWD PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . Национальный план интегрированных систем аэропорта . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано 27 сентября 2012 г. из оригинала (PDF, 2,03 МБ) . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Основные сообщества воздушных сообщений, исключенные из права на субсидию» . Управление авиационного анализа Министерства транспорта США . Июль 2010. Архивировано из оригинального 21 мая 2012 года Brownwood, TX, приказом 2005-1-14, эффективным 13 марта 2005 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Приказ 2005-1-14" . Министерство транспорта США . 19 января 2005 г.
  5. ^ "Приказ 2004-6-12" . Министерство транспорта США . 14 июня 2004 г.
  6. ^ "Enplanements for CY 2004" (PDF) . CY 2004 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 8 ноября 2005 г.
  7. ^ "Enplanements для CY 2005" (PDF) . CY 2005 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 2006 г.

Другие источники [ править ]

  •  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
  • Основные документы Air Service ( Docket OST-1997-2402 ) Министерства транспорта США :
    • Приказ 97-4-29 (28 апреля 1997 г.) : предварительный повторный выбор Lone Star Airlines для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Энид и Понка-Сити, Оклахома, и Браунвуд, штат Техас, на двухлетний период, начинающийся 1 марта, 1997 г.
    • Приказ 99-12-28 (29 декабря 1999 г.) : повторно выбирает Big Sky Transportation, d / b / a Big Sky Airlines (Big Sky), для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Эльдорадо / Камден, Джонсборо, Харрисон, и Хот-Спрингс, Арканзас, Энид и Понка-Сити, Оклахома, и Браунвуд, Техас, на новый двухлетний срок с комбинированной ставкой субсидии в размере 6 712 448 долларов в год с 1 декабря 1999 г. по 30 ноября 2001 г.
    • Приказ 2001-11-14 (28 ноября 2011 г.) : продление окончательных ставок субсидий для Mesa Airlines в Ойл-Сити / Франклин, Пенсильвания и Гэллапе, Нью-Мексико; Авиация Грейт-Лейкс в Норт-Платте, Небраска; и Big Sky Airlines в Энид и Понка-Сити, Оклахома, Браунвуд, Техас, и Хот-Спрингс, Харрисон, Эльдорадо / Камден и Джонсборо, Арканзас.
    • Приказ 2002-7-2 (1 июля 2002 г.) : выбор компании Air Midwest, Inc. для обеспечения основных авиаперевозок в семи населенных пунктах (Эльдорадо / Камден, АР; Джонсборо, АР; Харрисон, АР; Хот-Спрингс, АР; Энид) , OK; Ponca City, OK; Brownwood, TX) на двухлетний период по ставке субсидии в размере 6 693 881 долл. США в год.
    • Приказ 2004-6-12 (14 июня 2004 г.) : просит заинтересованных лиц указать причину, по которой оно не должно прекращать право на получение существенных субсидий на авиаперевозки в Джонсборо, Арканзас, Энид и Понка-Сити, Оклахома, и Браунвуд, Техас, и разрешить Air Midwest приостановит предоставление субсидируемых услуг в этих общинах с 1 октября 2004 г., когда истечет срок действия текущей ставки.
    • Приказ 2005-1-14 (19 января 2005 г.) : выбор Air Midwest, Inc. для предоставления основных авиаперевозок в Эльдорадо / Камден, Джонсборо, Харрисон и Хот-Спрингс, Арканзас, по ставке субсидии в размере 4 155 550 долларов в год на двоих. -годовой срок; выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления основных авиаперевозок в Энид и Понка-Сити, Оклахома, по ставке субсидии в размере 1 272 557 долларов в год на двухлетний срок; прекращение права на субсидию в Браунвуде, штат Техас, и разрешение Air Midwest на прекращение обслуживания там, если она того пожелает.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Brownwood Regional (BWD)" (PDF) .в техасском каталоге аэропортов DOT
  • Aerial изображения в январе 1995 года из USGS Национальной Карты
  • Процедуры терминала FAA для BWD , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация об аэропорте FAA для BWD
    • AirNav информация аэропорта KBWD
    • История аварий ASN для BWD
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • SkyVector аэронавигационные карты , терминалы Процедура