Bruhrain Железнодорожный ( немецкий : Bruhrainbahn ) железнодорожная линия , идущая от Bruchsal к Germersheim в немецких государствах Баден-Вюртемберг и Рейнланд-Пфальц . Хотя он был частью национальной магистральной линии ( Magistrale ) и обрабатывал междугородний трафик; сегодня линия обслуживается исключительно местными поездами.
Железная дорога Брухзаль-Гермерсхайм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Баден-Вюртемберг и Рейнланд-Пфальц , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 665,33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 25,62 км (15,92 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 2 из Брухзаля в Грабен-Нойдорф | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 300 м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Он получил свое название от Брурайна , региона в северо-западной части района Карлсруэ , через который он проходит.
Маршрут
Линия полностью проходит в долине Рейна и образует почти прямую линию между Брухзалем и Грабен-Нойдорф . Двумя крупнейшими инженерными сооружениями являются мост через Рейнскую железную дорогу к северу от Грабен-Нойдорф и Рейнский мост между Рейнсхаймом и Гермерсхаймом .
Линия проходит от Брухзаля через муниципалитеты Карлсдорф-Нойтхард и Грабен-Нойдорф. Маршрут проходит от Хуттенхайма до Райнсхайма вдоль границы города Филлипсбург , а затем заканчивается в Гермерсхайме. От Брухзаля до Рейна линия проходит в районе Карлсруэ . Через Рейн линия проходит через район Гермерсхайм .
История
Планировка, строительство и развитие до 1900 г.
Договор между Великим герцогством Баден и Королевством Бавария разрешил строительство железнодорожной линии от Брухзаля до Гермерсхайма.
15 августа 1870 года между двумя городами была открыта временная «военная железная дорога» ( Kriegsbahn ) в качестве линии снабжения для франко-прусской войны , но она была закрыта 12 августа 1871 года. Часть ее позже использовалась для строительства железной дороги Брурейн. , но в других частях его маршрут используется по существующим дорогам.
Участок Брухзаль-Райнсхайм открылся 23 ноября 1874 года. Расширение до Гермерсхайма было отложено на несколько лет, так как военные власти настаивали на том, чтобы мост располагался в таком месте, которое не пересекало бы линию огня из крепости Гермерсхайм. В августе 1874 года, после того, как было достигнуто соглашение о расположении моста через Рейн, был одобрен план продления линии до Гермерсхайма, и 9 апреля 1875 года начались работы.
15 мая 1877 года разрыв между Райнсхаймом и Гермерсхаймом был ликвидирован. Железная дорога Брюрейна теперь была проходима повсюду. Первоначально эксплуатировался только один путь через Рейнский мост в Гермерсхайме, но через несколько лет был введен в эксплуатацию второй путь.
Железная дорога Брюрейн с 1890 года впервые использовалась как часть межрегионального сообщения, проходящего по маршруту Брухзаль – Гермерсхайм – Ландау – Бибермюле – Цвайбрюккен – Саарбрюккен . Нижняя Queich Valley Railway теперь закрыт между Germersheim и Ландау. Кроме того, с этого времени поезда дальнего следования также курсировали между Мюнхеном и Саарбрюккеном по железной дороге Брюрайна.
События до Второй мировой войны
Услуги дальнего следования приобрели еще большее значение в 1909 году, когда между железной дорогой Брюрайн и Рейнской железной дорогой к северу от Грабен-Нойдорф был открыт отдельный перекресток . Старая линия между Хуттенхаймом и Грабен-Нойдорф все еще узнаваема по схеме дороги и использованию двух сигнальных будок.
Поскольку вес поездов на линии постоянно увеличивался, необходимо было укрепить конструкцию моста через Рейн. Это было сделано между 1927 и 1930 годами.
В 1938 году было реорганизовано управление междугородним сообщением между Саарбрюккеном и Мюнхеном по железной дороге Брюрайн. Впоследствии по железной дороге Брюрайн осуществлялись только грузовые перевозки на дальние расстояния, в то время как пассажирские перевозки дальнего следования проходили через Карлсруэ и Уорт, а затем продолжались через Ландау и Цвайбрюккен до Саарбрюккена.
Во время Второй мировой войны на линии также курсировало несколько военных поездов. В ходе войны значение линии возросло, поскольку постепенно все мосты через Рейн - за исключением моста через Рейн между Рейнсхаймом и Гермерсхаймом - были взорваны немецкими войсками, чтобы помешать союзным войскам перейти через Рейн. Наконец, 24 марта 1945 года был разрушен и Рейнский мост между Райнсхаймом и Гермерсхаймом.
Операции под Deutsche Bahn (с 1945)
В рамках военных репараций , которые Германия должна была выплатить, потому что она проиграла Вторую мировую войну, железная дорога Брюрейн между Грабен-Нойдорф и Гермерсхайм была сокращена до одного пути. Поскольку участок между Грабен-Нойдорф и Брухзалем имел большое значение для железнодорожного сообщения, он сохранил второй путь. Электрификация этого участка была завершена 1 июня 1958 года.
С 1960-х годов велись серьезные споры о реконструкции моста через Рейн. Противники реконструкции подчеркнули малое значение моста для движения транспорта, однако одобрение работ было объявлено в 1964 году. Три года спустя, 23 октября 1967 года, мост через Рейн был вновь открыт. Однако, вопреки ожиданиям, он продолжал иметь не более чем региональное значение.
В конце 80-х годов прошлого века региональные поезда маршрута Саарбрюккен – Цвайбрюккен – Ландау – Карлсруэ в течение нескольких недель курсировали по железной дороге Брурейн, потому что мост через Рейн между Карлсруэ и Уорт пришлось ремонтировать после того, как он был поврежден баржа и экспрессы были переброшены по железной дороге Брюрейна.
В 1994 году мост через Рейн между Райнсхаймом и Гермерсхаймом был сокращен до работы только с одним рельсом. При этом станция Райнсхайм была переведена в статус остановки ( Haltepunkt , то есть не имеет наборов точек ). В мае 1994 года была открыта остановка Graben-Neudorf Nord между станцией Graben-Neudorf и Huttenheim, чтобы улучшить доступ к городу Neudorf. С весны 2000 года на маршруте Майнц- Гермерсхайм-Карлсруэ каждые два часа была введена линия Regional-Express , которая проходила через участок Гермерсхайм-Грабен-Нойдорф железной дороги Брюхрейн.
В ходе модернизации линии S-Bahn участок Грабен-Нойдорф-Гермерсхайм был электрифицирован в 2010 и 2011 годах, и были построены три новые станции в Bruchsal Sportzentrum , Bruchsal Am Mantel и Germersheim Mitte . Были модернизированы шесть существующих станций. Затем платформы были подняты на высоту 76 см и увеличены до длины 140 м (что соответствует, например, двум многоканальным единицам класса 425 ). В связи с изменением расписания в воскресенье, 11 декабря 2011 года, новые услуги городской железной дороги были открыты между Гермерсхаймом и Брухзалем и интегрированы в железнодорожную линию Рейн-Неккар как линия S 33. [2]
Операции
Расписание уроков
Железная дорога Брюрейна указана в таблице 704 расписания Deutsche Bahn . По состоянию на май 1994 года Железная дорога Брюрейна также получила два улучшения в своих услугах: во-первых, за счет создания Karlsruher Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Карлсруэ, KVV), которая с тех пор управляет услугами на железной дороге на линии R 9; и, во-вторых, введение интегрированного регулярного расписания движения Рейнланд-Пфальц ( Рейнланд-Пфальц-Такт ). По новому расписанию было введено почасовое сообщение, в том числе впервые с 1945 года через поезда по воскресеньям.
Служба городской железной дороги Рейн-Неккар работает на линии S-Bahn класса 425, как линия S 33, идущая от Брухзаля до Гермерсхайма, а в некоторых случаях - до Майнца. На участке Грабен-Нойдорф-Germersheim Regional-Express (RE) курсирует каждые два часа на Karlsruhe- Шпейерского -Germersheim- Мангейма - Worms маршрут -Mainz, также используя класс 425 несколько единиц. Единственная промежуточная остановка для служб RE между Грабен-Нойдорф и Гермерсхайм - это Филлипсбург .
Поездка по городской железной дороге из Брухзаля в Гермерсхайм занимает в общей сложности 30 минут, поездка на региональном экспрессе из Грабен-Нойдорфа в Гермерсхайм длится 16 минут.
Движение
Линия электрифицирована. На участке Брухзаль – Грабен-Нойдорф действуют грузовые перевозки в направлении сортировочной станции Корнвестхайм в Штутгарте . Грузовые перевозки на участке Грабен-Нойдорф-Гермерсхайм за последние десятилетия значительно сократились. Однако между Филипсбургом и Райнсхаймом есть разъезд на АЭС Филипсбург , который обслуживается несколькими грузовыми поездами. На однопутном участке между Грабен-Нойдорф и Гермерсхайм единственная объездная петля находится в Филипсбурге.
С началом 1990 - х лет до введения Рейна-Неккар S-Bahn не была услуга по Bruchsal-Germersheim- Людвигсхафен -Mannheim- Гейдельберг - Неккаргемюнд - Meckenheim - Зинсхайм - Steinsfurt - Eppingen / Хейльбронен маршрут, эксплуатируемый с локомотивами класса 218 вывозки Коляски Зильберлинг . В конце 2003 года эти услуги были прекращены с открытием первой очереди скоростной железной дороги Рейн-Неккар, и услуги на железной дороге Брурейн остановились в Шпейере. С расширением скоростной железной дороги Рейн-Неккар от Шпейера до Гермерсхайма в декабре 2006 года поезда по железной дороге Брюрейна ходили только до Гермерсхайма. После интеграции железной дороги Брюрейн в S-Bahn Рейн-Неккар в декабре 2011 года некоторые маршруты продолжают движение за Гермерсхайм.
В конце 2004 года двухтактные составы, тянущиеся локомотивами класса 218, были заменены на дизель -поезда класса 628 . В свою очередь, в декабре 2011 года они были заменены электрическими автобусами класса 425.
Будущее
Рассматривается возможность расширения линии Hardt Railway ( Hardtbahn ) (S 1 и S 11 на Karlsruhe Stadtbahn ) от Linkenheim-Hochstetten до станции Phillipsburg на железной дороге Bruhrain, но в нынешних обстоятельствах это кажется нереальным.
Может возникнуть необходимость продублировать западный участок железной дороги Брюрейн, но никаких государственных обязательств не было, хотя этот участок является единственным однопутным участком сети скоростной железной дороги Рейн-Неккар и имеет значительный трафик.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. С. 85, 93, 158, 160. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Start der neuen S-Bahn-Linie S 33 zwischen Bruchsal und Germersheim" (пресс-релиз) (на немецком языке). VRN. 9 декабря 2011 года Архивировано из оригинала на 2012-03-25 . Проверено 18 марта 2012 года .
Внешние ссылки
- Домашняя страница линии Брухзаль-Гермерсхайм (частный сайт)
- Выписка из расписания на 1944 год