Андреа де Сезарис и Бруно Джакомелли перед автомобилем Alfa Romeo 182 | |
Родившийся | Понкарале , Брешиа , Италия | 10 сентября 1952
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Итальянский |
Активные годы | 1977 - 1983 , 1990 гг. |
Команды | Макларен , Альфа Ромео , Толеман , Жизнь |
Записи | 82 (69 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 1 |
Очки карьеры | 14 |
Поул-позиции | 1 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1977 Гран-при Италии |
Последняя запись | Гран-при Испании 1990 года |
Бруно Джакомелли ( итальянское произношение: [ˈbruno dʒakoˈmɛlli] ; родился 10 сентября 1952 года) - гонщик на пенсии из Италии.
Он выиграл один из двух чемпионатов Британской Формулы-3 1976 года и чемпионата Формулы-2 1978 года. Он участвовал в 82 Гран-при Формулы-1 , впервые участвуя в соревнованиях 11 сентября 1977 года. Он поднялся на подиум и набрал в общей сложности 14 чемпионских очков.
Ранняя карьера [ править ]
Giacomelli начал свою карьеру в Формуле Italia, который он выиграл в 1975 г. В 1976 году он закончил в Формуле Три где он конкурировал с марта и занял второе место в своем первом сезоне, чтобы Руперт Киган , [1] в чемпионате BARC и выиграл Название BRDC . Он также лидировал от старта до финиша в мартовской Toyota в гонке поддержки Формулы-3 Гран-при Монако 1976 года . Его средняя скорость составляла 74,84 мили в час. [2]
Джакомелли перешел в Формулу 2 в 1977 году, работая в тесном сотрудничестве с Робин Херд и фабрикой March. [1] Он сошел с Гран-при Формулы-2 в мае 1977 года после того, как его машина задела машину Жака Лаффита . Тем не менее, ему удалось одержать три победы в Формуле 2 в 1977 году [1] (в Валлелунге , Муджелло и Донингтон Парк ) и финишировал пятым в чемпионате . Он также дебютировал на чемпионате мира в Формуле-1 в 1977 году на третьем заводе McLaren M23 - Cosworth на гоночной трассе.Гран-при Италии 1977 года в Монце , когда он сошел с дистанции из-за неисправности двигателя, из-за которой он сошел с дистанции. [1]
Джакомелли доминировал в следующем сезоне F2 . Помимо третьего места на Гран-при Муджелло в мае 1978 года [3] и второго места в Валлелунге , Джакомелли выиграл восемь из двенадцати гонок [1] и выиграл титул, обойдя занявшего второе место Марка Зурера на 29 очков. . [4] Джакомелли стал первым итальянцем, выигравшим чемпионат Европы в Формуле 2 . [1]
Формула 1 [ править ]
После своей единственной гонки F1 в 1977 году Джакомелли участвовал в пяти гонках в 1978 году за McLaren, когда это позволяли его обязательства в Формуле-2. Он добился своего лучшего финиша, седьмого места, на Гран-при Великобритании 1978 года . После победы в европейском чемпионате F2 он переключился на Alfa Romeo, чтобы вернуться к созданию автомобилей F1 в 1979 году . Alfa представила свои 177 и 179 автомобилей только в нескольких соревнованиях в том году, а Джакомелли смог достичь лишь 17-го места на Гран-при Франции 1979 года .
Однако в следующем году команда выглядела более многообещающей. Джакомелли неожиданно занял 6-е место в квалификации для Alfa Romeo на Brands Hatch на Гран-при Великобритании 1980 года . [5] Джакомелли занял третье место в квалификации Гран-при Италии 1980 года в Имоле . Трое из шести механиков получили травмы в пятницу перед гонкой, когда их вертолет разбился на пути к трассе. [6] Он выиграл поул-позицию на Гран-при США 1980 года в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк.в его Альфа Ромео. Джакомелли улучшил время своего первого дня на 1,25 секунды, показав 1 минуту 33,29 секунды на трассе длиной 3,37 мили. [7] Однако, несмотря на эти всплески скорости, Джакомелли удалось финишировать только в трех из четырнадцати гонок сезона из-за аварий или механических поломок; хотя два из его отделки были пятые места в сезоне-открытие 1980 Аргентинский Гран и 1980 Гран При Германии , таким образом , плетение ему четыре очка и поставив его на 16 место в чемпионате пилотов.
В 1981 году автомобиль был несколько более надежным: Джакомелли был классифицированным финишером в восьми из 15 гонок сезона - однако ему не удалось добиться хороших результатов до конца года, с четвертым и третьим в канадских финалах сезона. и Гран-при Caesars Palace соответственно - последний был единственным подиумом Джакомелли в Формуле 1, и он добился своего лучшего результата в чемпионате, заняв 15-е место в зачете пилотов.
В 1982 году Alfa представила свой новый Alfa Romeo 182 взамен устаревшего 179, однако новое шасси оказалось ненадежным в первой половине сезона. Во втором тайме это было достаточно надежно, чтобы позволить Джакомелли финишировать во всех гонках, кроме двух, однако год принес ему только одно очко, а пятое - в Германии . Джакомелли выбыл на старте Гран-при Бельгии 1982 года в Золдере, когда его Alfa Romeo столкнулся с двумя автомобилями ATS Элисео Салазара и Манфреда Винкельхока . [8] Альфа наняла Мауро Бальди своим партнером Андреа де Сезарис.в сезоне Формулы-1 1983 года, и Джакомелли присоединился к Toleman . Джакомелли уступил своему товарищу по команде Дереку Уорвику , хотя ему удалось набрать последнее очко Формулы 1 на Гран-при Европы 1983 года в Брэндс-Хэтче .
Джакомелли был тест-пилотом команды Leyton House March в 1988 и 1989 годах, а также в 1990 году в ее воплощении в Leyton House . Ему предложили место тест-пилота в McLaren на 1990 год, но он отказался.
В 1990 году Джакомелли вернулся в Формулу-1 с экипировкой Life , сменив Гэри Брэбэма (который покинул команду через две гонки в сезоне). Автомобиль, обремененный неэффективным и хрупким двигателем W12, изо всех сил пытался пройти в течение 20 секунд после поул-тайма на многих трассах, а Джакомелли не смог даже выйти из предварительной квалификации ни на одном из 12 Гран-при, которые он оспаривал с командой. На Гран-при Португалии команда вернулась к более традиционному двигателю Judd V8, но автомобиль не был адаптирован для нового двигателя, и команда не смогла должным образом установить кожух двигателя, [9]что привело к их выбыванию из соревнования, не завершив ни одного круга. Когда Джакомелли смог управлять автомобилем с двигателем Джадда в Испании, он обнаружил, что он на 18 секунд отстает от темпа, несмотря на новый двигатель. Из-за нехватки денег и незначительных надежд на улучшение своей отчаянно неконкурентоспособной команды команда сдалась перед двумя заключительными гонками сезона, положив конец карьере Джакомелли в Формуле-1.
КОРЗИНА [ редактировать ]
Он сделал 11 стартов в CART в 1984 и 1985 годах, 10 из которых были за Patrick Racing . Его лучшим результатом было 5-е место на трассе Мидоулендс- стрит в 1985 году. Он пытался, но не смог пройти квалификацию на Indianapolis 500 1984 года .
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 г. | AFMP Euroracing | Март 772 г. | Харт | SIL Ret | THR Ret | HOC Ret | NÜR 6 | 4-й | 32 | |||||||||
Марш Инжиниринг | Март 772P | BMW | VAL 1 | PAU Ret | КРУЖКА 1 | ROU Ret | NOG 4 | PER 7 | MIS 10 | EST 14 | ||||||||
Март 782 г. | ДОН 1 | |||||||||||||||||
1978 г. | Polifac BMW Junior Team | Март 782 г. | BMW | THR 1 | HOC 1 | NÜR Ret | PAU 1 | КРУЖКА 3 | ВАЛ 2 | ROU 1 | ДОН Ret | NOG 1 | PER 1 | MIS 1 | HOC 1 | 1-й | 78 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 г. | Команда Мальборо Макларен | Макларен М23 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA Ret | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | JPN | NC | 0 |
1978 г. | Команда Мальборо Макларен | McLaren M26 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL 8 | ESP | SWE | FRA Ret | GBR 7 | GER | AUT | NED Ret | ITA 14 | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | NC | 0 | |
1979 г. | Autodelta | Альфа Ромео 177 | Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL Ret | ПН | FRA 17 | GBR | GER | AUT | NED | NC | 0 | |||||
Альфа Ромео 179 | Альфа Ромео 1260 3.0 V12 | ITA Ret | МОЖЕТ | США Ret | ||||||||||||||||||
1980 г. | Команда Мальборо Альфа Ромео | Альфа Ромео 179 | Альфа Ромео 1260 3.0 V12 | ARG 5 | Бюстгальтер 13 | RSA Ret | USW Ret | BEL Ret | МН Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | CAN Ret | США Ret | 16-е | 4 | |||
1981 | Команда Мальборо Альфа Ромео | Альфа Ромео 179C | Альфа Ромео 1260 3.0 V12 | USW Ret | BRA NC | ARG 10 | SMR Ret | BEL 9 | МН Ret | ESP 10 | ITA 8 | CAN 4 | CPL 3 | 15-е | 7 | |||||||
Альфа Ромео 179B | FRA 15 | GBR Ret | GER 15 | AUT Ret | NED Ret | |||||||||||||||||
1982 г. | Команда Мальборо Альфа Ромео | Альфа Ромео 179D | Альфа Ромео 1260 3.0 V12 | RSA 11 | 22-й | 2 | ||||||||||||||||
Альфа Ромео 182 | Бюстгальтер Ret | USW Ret | SMR Ret | BEL Ret | МН Ret | DET Ret | CAN Ret | NED 11 | GBR 7 | FRA 9 | GER 5 | AUT Ret | SUI 12 | ITA Ret | CPL 10 | |||||||
1983 г. | Candy Toleman Motorsport | Толеман TG183B | Hart 415T 1.5 L4 т | Бюстгальтер Ret | USW Ret | FRA 13 | SMR Ret | MON DNQ | BEL 8 | DET 9 | CAN Ret | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED 13 | ITA 7 | 6 евро | RSA Ret | 19-е | 1 | ||
1990 г. | Двигатели Life Racing | Жизнь F190 | Жизнь F35 3.5 W12 | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR DNPQ | МОН DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | NC | 0 | |||||
Джадд CV 3.5 V8 | ПОР DNPQ | ESP DNPQ | JPN | Австралия |
Полные результаты BMW M1 Procar [ править ]
( ключ )
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 г. | Оселла Сквадра Корс | BMW M1 | ZOL Ret | МН Ret | DIJ 10 | SIL Ret | HOC 8 | ÖST 9 | ZAN | MNZ Ret | 19-е | 6 |
Полные результаты World Touring Car Championship [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 г. | Команда профессионалов Италия | Maserati Biturbo | MNZ 17 | JAR DNS | DIJ Ret | NÜR Ret | СПА | BRN 24 | SIL | ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ | CLD | WEL | FUJ | 31-е | 43 год |
Американские гонки на открытых колесах [ править ]
( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)
CART PPG Indy Car World Series [ править ]
Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Теодор Расинг | Теодор Т83 | Cosworth DFX V8 т | LBH 27 | PHX DNS | 32-й | 5 | ||||||||||||||
Теодор Т84 | INDY DNQ | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | |||||||||
Патрик Расинг | Март 84C | LAG 8 | CPL | ||||||||||||||||||
1985 г. | Патрик Расинг | Март 85C | Cosworth DFX V8 т | LBH 18 | INDY | MIL | ПОР 10 | MEA 5 | CLE 10 | MCH | ROA 22 | POC | MDO 6 | SAN 16 | MCH | LAG 6 | PHX | МВД 14 | 19-е | 32 |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость / мирового спортивного прототипа [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Учебный класс | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | Porsche Kremer Racing | C1 | Porsche 956B | КРУЖКА | MNZ 8 | SIL | LMS | HOC | MOS | СПА | BRH | FUJ | SHA | NC | 0 ‡ | |
1986 г. | Спонсор Гостевая команда | C1 | Lancia LC2 | MNZ | SIL | LMS | NOR Ret | BRH Ret | JER | NÜR | 44-й | 10 | ||||
Porsche Kremer Racing | Порше 962C | СПА 12 | FUJ 4 | |||||||||||||
1987 г. | Бриттен - Ллойд Расинг | C1 | Porsche 962C GTi | БАНКА | JER | MNZ Ret | SIL | LMS | NC | 0 | ||||||
Автомобиль Mussato Action | Lancia LC2 | НИ DSQ | BRH | NÜR | СПА | FUJ | ||||||||||
1988 г. | Porsche Kremer Racing | C1 | Порше 962C | JER | БАНКА | MNZ 6 | SIL | 37-й | 20 | |||||||
Порше 962-СК6 | LMS 9 | BRN | BRH | NÜR 10 | СПА | FUJ 16 | SAN | |||||||||
1989 г. | Porsche Kremer Racing | C1 | Порше 962-СК6 | SUZ Ret | DIJ 18 | БАНКА | NC | 0 | ||||||||
Автомобиль Mussato Action | Lancia LC2 | BRH Ret | NÜR NC | ДОН Ret | SPA DSQ | MEX Ret | ||||||||||
1990 г. | Spice Engineering | C | Пряность SE90C | SUZ Ret | SIL 3 | СПА | DIJ | NÜR | ДОН 5 | CGV | MEX | 17-е | 6 | |||
Команда Ли-Дэви | Порше 962C | MNZ DSQ |
‡ Не имеет права на получение очков чемпионата
24 часа Ле-Мана [ править ]
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | Kenwood Kremer Racing | Кунимицу Такахаши Хидеки Окада | Порше 962 СК6 | C1 | 370 | 9-е | 9-е |
1989 г. | Porsche Kremer Racing | Кунимицу Такахаши Джованни Лаваджи | Порше 962 C | C1 | 303 | DNF | DNF |
1990 г. | Ричард Ллойд Расинг | Джон Ватсон Аллен Берг | Порше 962 C | C1 | 335 | 11-е | 11-е |
Источник: [10] |
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Маленький, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 156. ISBN. 0851127029.
- ↑ Auto Racing , Syracuse Herald-Journal, 30 мая 1976 г., стр. 72.
- ↑ Auto Racing , Syracuse Herald Journal, 29 мая 1978 г., стр.21.
- ↑ Sports Briefs , Syracuse Herald Journal, 19 июня 1978 г., стр.25.
- ^ Французские команды доминируют , Syracuse Herald Journal, 13 июля 1980 г., стр. 46.
- Перейти ↑ Andretti May Drive for a New Team , Syracuse Post Standard , page 15.
- ↑ Formula Onees Go crazy at the Glen , Syracuse Herald-American, 5 октября 1980 г., страница D13.
- ↑ Уотсон выигрывает Гран-при , Syracuse Post Standard, 10 мая 1982 г., стр.25.
- ^ "Жизнь - Профиль" . f1rejects.com. 2001-01-13. Архивировано из оригинального 26 сентября 2011 года . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ «Бруно Джакомелли, Италия» . racingsportscars.com . Проверено 22 сентября 2017 года .
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Ренцо Зорци | Победитель гонки Формулы-3 в Монако 1976 | Преемник Дидье Пирони |
Предшественник None | Чемпионат Британской Формулы 3 Чемпион серии BRDC 1976 г. | Преемник Стивен Саут |
Предшественник Рене Арну | Чемпион Европы в Формуле 2 1978 | Преемник Марк Зурер |