| Гран-при Испании 1990 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 14 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1990 года | |||
.svg) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 30 сентября 1990 г. | ||
| Официальное название | XXXI Gran Premio Tio Pepe de España | ||
| Место расположения | Circuito Permanente de Jerez Херес-де-ла-Фронтера , Испания | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,218 км (2,6209 миль) | ||
| Расстояние | 73 круга, 307,918 км (191,328 миль) | ||
| Погода | Сухо, жарко, солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1: 18,387 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 24,513 на 53-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Феррари | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Бенеттон - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1990 Гран - при Испании был Формулы автопробег состоится в Хересе 30 сентября 1990 года он был четырнадцатым гонка 1990 Formula One World Championship , а пятый и последний Гран - при Испании , который состоится в Хересе (хотя схема будет принимали Гран-при Европы в 1994 и 1997 годах ).
Гонку на 73 круга выиграл Ален Прост на Ferrari , его товарищ по команде Найджел Мэнселл стал вторым, а Алессандро Наннини - третьим на автомобиле Benetton - Ford . Соперник Проста за титул чемпиона водителей, Айртон Сенна , занял 50-е поул-позицию в своей карьере на своем McLaren - Honda , но сошел с дистанции из-за неисправного радиатора, что позволило Просту приблизиться к девяти очкам от него в чемпионате с двумя оставшимися гонками.
Мероприятие было омрачено серьезным инцидентом во время пятничной тренировки, когда Мартин Доннелли разбил свой Lotus на скоростном 14-м повороте. Доннелли был выброшен из-под обломков, получив серьезные травмы, которые положили конец его карьере в Формуле-1. Это также оказалось последней гонкой Формулы 1 для Наннини, который на следующей неделе повредил себе правую руку в результате крушения вертолета (хотя он вернется в гонки в качестве гонщика туристического автомобиля ), а также последней гонкой за обратную маркировку. Команды EuroBrun и Life .
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
В предквалификационной сессии утром в пятницу на основные квалификационные сессии прошли те же четыре пилота, что и в предыдущих трех гонках. На этот раз Янник Далмас возглавил табель учета рабочего времени в своем AGS , впервые в этом сезоне. Габриэле Тарквини показала результат 1–2 AGS, отстав от него чуть более десятой секунды. Оливье Груйяр был чуть медленнее, заняв третье место в Оселле , в то время как Бертран Гашо был почти на две секунды медленнее в Колони , заняв четвертое место.
На пятом месте Роберто Морено пропустил отставание всего на 0,018 секунды в EuroBrun , а Клаудио Ланжес на шестом месте отставал чуть более чем на секунду. Отставание Ланжеса от Гашо в 1,133 секунды было самым близким к успешной предквалификации итальянцем за весь сезон, поскольку до сих пор ему не удавалось пройти предквалификацию во всех 14 гонках этого сезона. Это оказалось его последней возможностью, поскольку EuroBrun покинул Формулу-1 после этого события. [1] Это было также последнее событие для незадачливой команды Life , которая также ушла из спорта после этих выходных. Бруно Джакомелли проехал два круга на L190, прежде чем он остановился на трассе, переключившись на Джадда.двигатель видимо не дал особых улучшений. Автомобиль ни разу не успел преквалифицироваться в течение 12 секунд ни на одном из 14 этапов. [1] [2] Отсутствие EuroBrun и Life на последних двух Гран-при в сезоне избавило от необходимости проходить предварительную квалификацию на этих мероприятиях.
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 1: 22,470 | - |
| 2 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 22,592 | +0,122 |
| 3 | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 1: 22,708 | +0,238 |
| 4 | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Форд | 1: 24.603 | +2,133 |
| 5 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 1: 24,621 | +2,151 |
| 6 | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | 1: 25,736 | +3,266 |
| 7 | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь - Джадд | 1: 42,699 | +20,229 |
Квалификационный отчет [ править ]
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 18.900 | 1: 18,387 | - |
| 2 | 1 | Ален Прост | Феррари | 1: 20.026 | 1: 18,824 | +0,437 |
| 3 | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 1: 21.005 | 1: 19.106 | +0,719 |
| 4 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 1: 19,923 | 1: 19.604 | +1,217 |
| 5 | 28 год | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 19,643 | 1: 19,618 | +1,231 |
| 6 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 20,562 | 1: 19,647 | +1,260 |
| 7 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1: 20,721 | 1: 19,689 | +1,302 |
| 8 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 21,111 | 1: 19,700 | +1,313 |
| 9 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 21,383 | 1: 20,367 | +1,980 |
| 10 | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 1: 22,111 | 1: 20,610 | +2,223 |
| 11 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 22,255 | 1: 21.060 | +2,673 |
| 12 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 23.019 | 1: 21.167 | +2,780 |
| 13 | 26 год | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 1: 23,783 | 1: 21.170 | +2,783 |
| 14 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 1: 22,690 | 1: 21,215 | +2,828 |
| 15 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1: 21,740 | 1: 21,244 | +2,857 |
| 16 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 1: 23,485 | 1: 21.277 | +2,890 |
| 17 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1: 22.953 | 1: 21,467 | +3,080 |
| 18 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1: 22,403 | 1: 21,551 | +3,164 |
| 19 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 23,866 | 1: 21,916 | +3,529 |
| 20 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 1: 23,290 | 1: 21,996 | +3,609 |
| 21 год | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 1: 24,784 | 1: 22,288 | +3.901 |
| 22 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 23,260 | 1: 22,466 | +4,079 |
| 23 | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 1: 22,659 | нет времени | +4,272 |
| 24 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 1: 23,249 | 1: 22,716 | +4,329 |
| 25 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 23,641 | 1: 23.133 | +4,746 |
| 26 год | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 1: 24,043 | 1: 23.161 | +4,774 |
| 27 | 7 | Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | 1: 25,899 | 1: 23.163 | +4,776 |
| 28 год | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | 1: 25.093 | 1: 23,274 | +4,887 |
| 29 | 10 | Бернд Шнайдер | Стрелки - Форд | 1: 24,675 | 1: 23,924 | +5,537 |
| 30 | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Форд | 1: 26,593 | 1: 25,114 | +6,727 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
На старте Патрез столкнулся с Жаном Алези и на повороте 1 отправил француза в гравийную ловушку, а затем сошел с дистанции. Так как именно Сенна лидировал на ранних этапах перед 27-м кругом, а Нельсон Пике затем лидировал на два круга из-за отсутствия питтинга до того, как Прост возглавил на 29-м круге, Пике, который вышел из пит-стопы после 40 кругов, в конечном итоге сошел с дистанции из-за проблем с аккумулятором. после 48 кругов Айртон Сенна также сошел с дистанции из-за прокола радиатора на 54-м круге, что вынудило бразильца сойти с дистанции, как и Герхард Бергер после столкновения с Тьерри Бутсеном на 57-м круге. С этого момента гонщики Ferrari в конечном итоге доминировали в гонке с правящим миром. чемпионАлен Прост опережает своего товарища по команде Найджела Мэнселла на 22 секунды и финиширует со счетом 1: 2. Британский Team Lotus водитель Мартин Доннелли был ужасающий крах во время пятничной практики на очень быстро Turn 14; Сиденье его Lotus 102 вырвалось наружу и было выброшено из-под крушения. Доннелли получил серьезные травмы, на восстановление которых потребовались месяцы, положившие конец его карьере в Формуле-1, хотя позже он вернулся в гонки. Команда Lotus решила не уходить из гонки, и Дерек Уорвик был близок к набранным очкам позициям, когда он стал последним сошедшим с гонки на 63-м круге из-за поломки коробки передач в другом Lotus 102. Доннелли объяснил свое выживание улучшениями в безопасности, сделанными послеНесчастный случай Риккардо Палетти на Гран-при Канады 1982 года .
Гонка также оказалась последней гонкой в карьере Алессандро Наннини в Формуле-1. Наннини занял последнее место на подиуме гонки на своем Benetton B190 , девятый подиум в его карьере, финишировав впереди пары Williams Тьерри Бутсена и Риккардо Патрезе . Через неделю после гонки его правая рука была повреждена в результате крушения вертолета. Наннини выздоровел и вернулся в гонки в качестве водителя туристического автомобиля .
В начале гонки Герхард Бергер, отчаянно пытаясь подняться со своего пятого места на стартовой решетке, не дал Жану Алези места, в результате чего Алези переместился в аут, где его сбил и вывел из гонки Риккардо Патрезе.
Ларрусс-Лола из Агури Сузуки завоевал последнее чемпионское очко гонки, продолжая обнадеживающий сезон для французской команды. Это была обнадеживающая гонка для другой французской команды, Янник Далмас и Габриэле Тарквини, оба квалифицировались на AGS JH25 и стали первыми для команды, но AGS больше никогда не выводила две машины на стартовую решетку Формулы-1. Далмас финишировал девятым, став самым ярким событием сезона для небольшой французской команды. Девятое место спасло команду от предварительной квалификации на первую половину 1991 года, подняв ее на решающее 13-е место в чемпионате конструкторов. Как следствие, Scuderia Italia попали в предварительную квалификацию, так как им не удалось финишировать выше 10-го места за весь сезон.
McLaren водитель Айртон Сенна «s коленей 53 выхода на пенсию с отказавшим радиатором сократил лидерство в чемпионате мира над Проста до девяти очков с только японский и австралийский Гран При оставшихся в сезоне.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ален Прост | Феррари | 73 | 1: 48: 01.461 | 2 | 9 |
| 2 | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 73 | + 22.064 | 3 | 6 |
| 3 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 73 | + 34,874 | 9 | 4 |
| 4 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 73 | + 43,296 | 7 | 3 |
| 5 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 73 | + 57,530 | 6 | 2 |
| 6 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 73 | + 1: 03.728 | 15 | 1 |
| 7 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 72 | + 1 круг | 20 | |
| 8 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 72 | + 1 круг | 12 | |
| 9 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | 72 | + 1 круг | 23 | |
| 10 | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 71 | + 2 круга | 25 | |
| Ret | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 63 | Коробка передач | 10 | |
| Ret | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 59 | Физический | 19 | |
| Ret | 28 год | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 56 | Столкновение | 5 | |
| Ret | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 53 | Радиатор | 1 | |
| Ret | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 47 | Аккумулятор | 8 | |
| Ret | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 47 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 45 | Подшипник ступицы колеса | 21 год | |
| Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 41 год | Выделено | 11 | |
| Ret | 26 год | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 22 | Выделено | 13 | |
| Ret | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 20 | Коробка передач | 18 | |
| Ret | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 13 | Выделено | 14 | |
| Ret | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 5 | Двигатель | 22 | |
| Ret | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 5 | Столкновение | 24 | |
| Ret | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 0 | Выделено | 4 | |
| Ret | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 0 | Дроссельная заслонка | 16 | |
| DNS | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | Водитель ранен | |||
| DNQ | 7 | Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | ||||
| DNQ | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | ||||
| DNQ | 10 | Бернд Шнайдер | Стрелки - Форд | ||||
| DNQ | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Форд | ||||
| DNPQ | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | ||||
| DNPQ | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | ||||
| DNPQ | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь - Джадд | ||||
Источник: [3] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Уокер, Мюррей (1990). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. С. 119–126. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ " Motoring News ". 3 октября 1990 г.
- ^ "Гран-при Испании 1990" . Формула один. Архивировано из оригинального 21 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Испания 1990 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1990 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1990 г. | Следующая гонка: Гран-при Японии 1990 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1989 года | Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 1991 г. |
