 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 Benetton B190 ( 1990 год ) | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Benetton | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Джон Барнард (технический директор) Рори Бирн (главный конструктор) | ||||||||
| Предшественник | Benetton B189 | ||||||||
| Преемник | Benetton B191 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1816 мм (71,5 дюйма) Задняя: 1680 мм (66 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2870 мм (113,0 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Ford HBA4 , 3498 куб. См (213,5 куб. Дюймов), V8 с углом поворота 75 ° , NA , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Benetton поперечная 6-ступенчатая механика | ||||||||
| Мощность | 650 л.с. при 13 000 об / мин [2] | ||||||||
| Масса | 500 кг (1102,3 фунта) | ||||||||
| Топливо | Mobil | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Benetton Formula Ltd Camel Benetton Ford | ||||||||
| Известные водители | 19. Алессандро Наннини 19. Роберто Морено 20. Нельсон Пике. | ||||||||
| Дебют | 1990 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Benetton B190 является Formula One гоночный автомобиль , разработанный Рори Бирн в сотрудничестве с Benetton техническим директором «s, Джон Барнард , дизайнер с опытом работы в гонках фирмы McLaren и Ferrari и , возможно , самым успешным Формулы дизайнер 1980 с его машины победы 31 гонка с 1981 года (Барнард также добился успеха при разработке наземных эффектов Chaparral 2K , выигравших в 1980 году Индианаполис 500 ). Бенеттон участвовал в гонках B190 в сезоне Формулы-1 1990 года .
Фон [ править ]
Benetton начал спонсировать команды Формулы-1 в 1983 году, спонсируя Tyrrell . И в сезоне 1984, и в 1985 году они спонсировали заводскую команду Alfa Romeo . В конце 1985 года Benetton активизировал свое участие в Формуле-1 после приобретения команд Toleman и Spirit (Benetton был основным спонсором Toleman в 1985 году, как и Alfa). После приобретения семьи Benetton , Toleman был переименован в Benetton Formula в 1986 году с использованием мощных двигателей BMW и молодого австрийского гонщика.Герхард Бергер , Benetton стал обладателем Гран-при.
Южноафриканец Рори Бирн, главный дизайнер команды, разработавшей Benetton B186, который принес команде первую победу, помог бывшему дизайнеру McLaren и Ferrari Джону Барнарду с дизайном B190 (Барнард присоединился к команде в 1990 году в качестве технического директора. ). [3] B190 был первым автомобилем команды без наддува, в котором над головой водителя был установлен воздушный короб. Его предшественники, B188 и B189 , имели двойные воздухозаборники, расположенные по обе стороны кабины над боковыми отсеками. Это был переход от конструкции B187 с турбонаддувом 1987 года выпуска.. Все автомобили были спроектированы Бирном.
История соревнований [ править ]
В B190, который пришел на смену очень успешному B189 , использовался двигатель Ford HBA4 V8 . Как официальная команда Ford в Формуле 1, Benetton получила новейший двигатель, в то время как командам клиентов пришлось довольствоваться более старым Ford DFR, который Benetton впервые использовал в 1988 году . Через сезон, Пике и Наннините успешно сохранили B190 отстать в других передних бегунов включая V10 McLaren- Honda «s и Williams - Renault » s, и Феррари V12 с Semi-автоматической коробкой передач, несмотря на преимущество в мощности многоцилиндровых двигателей над Ford V8. Действительно, на некоторых гонках Benetton с двигателем Ford были такими же быстрыми на прямой, как и более мощные многоцилиндровые двигатели, а меньший вес V8 позволял команде использовать меньшую прижимную силу, что также уменьшало износ шин.
В 1990 году двигатель Ford HBA4 V8 производил приблизительно 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.). Это по сравнению с 690 л.с. (515 кВт; 700 л.с.) для Honda V10, 680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.) для Ferrari V12 и 660 л.с. (492 кВт; 669 л.с.) для Renault V10 (старый двигатель Ford DFR был рассчитан всего на 620 л.с. (462 кВт; 629 л.с.)). Что такое HBA4Недостаточная мощность многоцилиндровых двигателей, как правило, объяснялась тем, что они были меньше и легче, чем его основные конкуренты, что давало ему более низкий центр тяжести (распределение веса), что давало значительное преимущество в управляемости. Ford V8 имел меньшие потери на трение и, следовательно, тепловой разряд, чем его конкуренты, что означало, что можно было использовать меньше водопровода и радиаторы меньшего размера, что значительно увеличило аэродинамическую эффективность B190 и улучшило его коэффициент лобового сопротивления, что объясняет очень конкурентоспособную скорость движения по прямой. B190 в 1990 году.
Заняв третье место в Гран-при Испании , популярный, постоянно курящий итальянец Наннини получил серьезные травмы в результате крушения вертолета недалеко от своего дома в Сиене , Италия. Крушение порвал правое предплечье, положить преждевременный конец многообещающее Формулы карьеры (врачи были в состоянии повторно прикрепить конечность с помощью микрохирургии и Nannini с тех пор восстановила частичное использование этого). По рекомендации Пике на последних двух гонках Гран-при его заменил бразильский гонщик Роберто Морено .
Пике выиграл две последние гонки сезона, в том числе 1-2 на финише Пике и Морено в спорном Гран -при Японии . Во время последней гонки сезона в Аделаиде , Австралия (500-й Гран-при чемпионата мира, проводившийся с тех пор, как все началось в 1950 году ), Пике победил, опередив бывшего товарища по команде Williams Найджела Мэнселла, который участвовал в гонках на Ferrari . Во время утренней разминки гонки в Австралии B190 Пике стал самым быстрым автомобилем на 900-метровой прямой Brabham Straight.на скорости 287 км / ч (178 миль / ч) (хотя это было значительно медленнее, чем 320 км / ч (199 миль / ч), наблюдавшихся на автомобилях с турбонаддувом 1985–1988 гг., это было самое быстрое время круга в гонке Пике, второе по скорости в гонке позади только Мэнселл, комфортно находился под рекордом круга для Аделаиды, который был установлен в 1987 году Герхардом Бергером на 900 л.с. (671 кВт; 912 л.с.) Ferrari ).
Благодаря 18 очкам, набранным в последних двух гонках, Пике переместился на третье место в чемпионате пилотов, отстав от чемпиона года Айртона Сенны (McLaren) и занявшего второе место Алена Проста (Ferrari), а команда заняла третье место в Кубке конструкторов. В чемпионате снова позади McLaren и Ferrari.
B190B [ править ]
B190 был обновлен для первых двух гонок сезона 1991 года и получил название B190B. Эта обновленная модель была впоследствии заменена на Гран-при Сан-Марино 1991 года первым автомобилем команды B191 .
Двигатель Ford-Cosworth HBA V8
Вид сзади на Benetton B190
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 г. | Benetton Formula Ltd | B190 | Форд HBA4 V8 | грамм | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 71 * | 3-й | |
| Алессандро Наннини | 3 | Ret | Ret | 4 | 16 | Ret | 2 | Ret | 4 | 8 | 6 | 3 | |||||||||||
| Роберто Морено | 2 | 7 | |||||||||||||||||||||
| Нельсон Пике | 5 | DSQ | 2 | 6 | 4 | 5 | Ret | 3 | 5 | 7 | 5 | Ret | 1 | 1 | |||||||||
| 1991 г. | Кэмел Бенеттон Форд | B190B | Форд HBA4 V8 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 38,5 * | 4-й | |
| Роберто Морено | Ret | 7 | |||||||||||||||||||||
| Нельсон Пике | 3 | 5 |
* 4 балла, набранные в 1990 году с использованием Benetton B189 B
* 32,5 балла, набранные в 1991 году с использованием Benetton B191
Ссылки [ править ]
- ^ "Benetton B190" . www.statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 года .
- ^ "Двигатель Ford Cosworth" . www.statsf1.com . Проверено 14 декабря 2020 года .
- ^ Флоран МУЛИН (2007–2012). «Бенеттон В190» . racingcars24.com . COM MEDIA. Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года . Проверено 14 апреля 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Benetton B190 . |
