 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 Алессандро Наннини за рулем B189 на Гран-при Бельгии 1989 года . | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Benetton | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Рори Бирн | ||||||||
| Предшественник | Benetton B188 | ||||||||
| Преемник | Benetton B190 | ||||||||
| Технические характеристики [1] [2] | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель | ||||||||
| Двигатель | 1989 : Форд HBA1 , 3498 куб.см (213,5 у.е. в), 75 ° V8 , Н.А. , середина двигателя , продольно установленный 1989 / один тысячу девятьсот девяносто : Форд HBA4 , 3498 куб.см (213,5 у.е. в), 75 ° V8 , Н.А. , в середине двигателя , продольно-установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Benetton поперечная 6-ступенчатая механика | ||||||||
| Мощность | 630-650 л.с. при 13000 об / мин [3] | ||||||||
| Топливо | Mobil 1 | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Формула Бенеттона | ||||||||
| Известные водители | 19. Алессандро Наннини. 20. Эмануэле Пирро. 20. Нельсон Пике. | ||||||||
| Дебют | Гран-при Франции 1989 года | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Benetton B189 является Formula One гоночный автомобиль , разработанный Рори Бирн и помчался по Benetton команда в 1989 Formula One сезона . Автомобиль заменил B188 , который использовался с сезона 1988 года.
1989 [ править ]
Автомобиль должен был появиться в продаже с начала сезона, но его задержали из-за различных проблем, так как он был разработан с учетом нового двигателя Ford HBA1 V8, который постоянно совершенствовался. Поскольку HBA1 был двигателем V8 с углом поворота 75 °, а не двигателем с 90 ° DFR, используемым в B188, это означало, что невозможно было просто вставить старый двигатель, чтобы участвовать в гонках на новом автомобиле. B189 также был отложен, поскольку ведущий пилот команды Алессандро Наннини.разбил его во время тестирования. Это означало, что в течение первых 6 раундов сезона команда была вынуждена использовать B188, пока не появилась новая машина. В то время как B188 все еще был достаточно конкурентоспособным, чтобы побороться за места на подиуме, предел автомобиля и его старого двигателя (который теперь неоднозначно использовался другими командами Ford-Cosworth) был достигнут, и Benetton начал отставать от V10 McLaren. - Honda и Williams - Renaults, а также Ferrari V12 .
B189 наконец появился на Гран-при Франции, где Наннини продемонстрировал потенциал как машины, так и нового двигателя Ford, заняв 4-е место, опередив Williams-Renaults и Ferrari Герхарда Бергера . [4] Затем он провел сильную гонку в тройке лидеров , но в отставку с разбитой задней подвески на коленях 40 , который послал ему спиннинг вниз бежать дорогу в конце ямы прямо, к счастью , не задев препятствия (или Сатору Накадзима «s Лотус - Джадд, которого Наннини готовилась к кругу). Второй B189 был представлен на Гран-при Германии и управлялся тест-пилотом McLaren Эмануэле Пирро.. Пока Пирро все еще тестировал McLaren, босс McLaren Рон Деннис разрешил Пирро также пройти тесты с Benetton, и он получил высокую оценку в команде за свои способности к тестированию.
B189 одержал свою единственную победу и вторую победу Benetton на Гран-при Японии 1989 года, когда Наннини финишировал вторым на выезде, но получил победу после того, как Айртон Сенна из McLaren был дисквалифицирован. После использования более мощной разработки HBA4 V8, чтобы занять 6-е место, он затем запустил проверенный в гонках двигатель HBA1 для повышения надежности. Он был третьим на протяжении большей части гонки, намного отставая от более мощных McLaren-Hondas Сенны и лидера гонки Алена Проста до их печально известного выступления на Сузуке.шикана. Пирро, на трассе, где он базировался в качестве тест-пилота McLaren, использовал двигатель разработки в гонке и быстро переместился со своего 22-го стартового места на 10-е на 33-м круге, прежде чем был вынужден покинуть его из-за аварии с Далларой итальянского коллеги Андреа. де Сезари у шпильки.
Затем Наннини завершил сезон прекрасным вторым местом на чрезвычайно влажном Гран-при Австралии в Аделаиде, в то время как Пирро в своей последней гонке за команду сумел удержать машину на дороге (в то время как многим из его более опытных соперников это не удалось. итак) и финишировал пятым по своим единственным очкам в сезоне.
1990 [ править ]
Модифицированная версия автомобиля B189B участвовала в первых двух гонках сезона Формулы-1 1990 года . Машиной снова управлял Алессандро Наннини, к которому в Benetton присоединился трехкратный чемпион мира по водителям Нельсон Пике . B189B был разработан на базе Ford HBA1 V8, HBA4.
После второй гонки сезона 1990 года B189B был заменен на B190 . B189B был последним Benetton, который использовал характерные воздухозаборники по обе стороны кабины, а B190 имел единственную воздушную камеру в теперь стандартном положении над головой водителя.
Двигатель Ford-Cosworth HBA V8
Агури Сузуки демонстрирует B189 на Гран-при Японии 2018
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Benetton Formula Ltd | B189 | Форд HBA1 / HBA4 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | США | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 39 * | 4-й | |
| Алессандро Наннини | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | 4 | Ret | 1 | 2 | |||||||||||||
| Эмануэле Пирро | Ret | 8 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |||||||||||||||
| 1990 г. | Benetton Formula Ltd | B189B | Форд HBA4 V8 | грамм | США | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 71 ** | 3-й | |
| Алессандро Наннини | 11 | 10 | |||||||||||||||||||||
| Нельсон Пике | 4 | 6 |
* 13 очков в 1989 году было набрано с помощью B188
** 67 очков в 1990 году было набрано с помощью B190
Ссылки [ править ]
- ^ "Benetton B189" . www.statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Benetton B189B" . www.statsf1.com . Проверено 23 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Двигатель Ford Cosworth" . www.statsf1.com . Проверено 14 декабря 2020 года .
- ^ "Франция 1989 - квалификация" . www.statsf1.com . Проверено 14 декабря 2020 года .
