Бюссинг
Büssing AG — немецкий производитель автобусов и грузовиков , основанный в 1903 году Генрихом Бюссингом (1843–1929) в Брауншвейге . Он быстро превратился в одного из крупнейших европейских производителей, чьи грузовые автомобили с эмблемой Brunswick Lion были широко распространены, особенно с 1930-х годов. Компания была поглощена MAN AG в 1971 году.
В возрасте 60 лет изобретатель и бизнесмен Генрих Бюссинг вместе со своими двумя сыновьями основал Heinrich-Büssing-Spezialfabrik für Motorwagen und Motoromnibusse . Бюссинг, сын династии кузнецов в Нордштаймке (в современном Вольфсбурге ), изучал инженерное дело в Коллегиум Каролинум в Брауншвейге и с разной степенью успеха основал несколько велосипедных, инженерных и железнодорожных сигнальных заводов. Его первым грузовиком была 2-тонная машина с полезной нагрузкой, оснащенная 2-цилиндровым бензиновым двигателем и червячной передачей . Этот успешный проект был позже построен по лицензии другими компаниями в Германии, Австрии, Венгрии и компанией Straker-Squire .в Англии.
Год спустя он дебютировал с первой моделью омнибуса мощностью 20 л.с., перевозившей до двенадцати пассажиров по маршруту из Брауншвейга в Вендебург , которым управляла его собственная компания Automobil-Omnibus-Betriebs-Gesellschaft . Автобусы Büssing вскоре обслуживали общественный транспорт в европейских городах, таких как Берлин ( ABOAG ), Вена и Прага ( Fross-Büssing ) или Лондон .
Перед Первой мировой войной Бюссинг начал строить тяжелые грузовики того времени. Эти грузовики были оснащены 4- и 6-цилиндровыми двигателями (5 тонн и 11 тонн соответственно). В 1914 году по заказу немецкого Oberste Heeresleitung был разработан бронеавтомобиль Büssing A5P . После войны Генриху Бюссингу пришлось вступить в товарищество с ограниченной ответственностью Kommanditgesellschaft , преобразованное в акционерное общество Büssing AG в 1922 году. В 1923 году Бюссинг представил первое жесткое трехосное шасси .который использовался в будущих моделях и позволил Büssing занять лидирующую позицию на рынке коммерческих автомобилей в Германии. Парки их двухэтажных и одноэтажных автобусов курсировали по улицам Берлина и были обычным явлением в межвоенные годы.
Büssing NAG использовала узников нескольких нацистских концлагерей в Брауншвейге с 1944 по март 1945 года для рабского труда. Эти лагеря были подлагерями концлагеря Нойенгамме . [1]
После Второй мировой войны гражданское производство возобновилось с 5-тонными, а затем и 7-тонными грузовиками. В 1950 году компания получила название Büssing Nutzkraftwagen GmbH, и производство было сосредоточено на грузовиках с напольным двигателем, которые должны были стать специализацией фирмы. Большинство тягачей и все грузовики с нормальным управлением имели вертикальные двигатели, но в середине 1960-х годов появилась версия их тягача максимальной массы Commodore, 16-210, с горизонтальным дизельным двигателем, установленным под кабиной перед передней осью. , коробка передач установлена посередине шасси грузовика.
