Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Общественные автобусы Сингапура
SBS Transit Volvo B9TL Wright Eclipse Gemini 2 - SG5300P 70M (1) .jpg
SBS Transit Wright Eclipse Gemini II - кузов Volvo B9TL на Service 70M, окрашенный в пышную зеленую ливрею Управления наземного транспорта (LTA)
LocaleСингапур
Тип ОбслуживанияТранзитный автобус
Остановки4 684 (2014) [1]
Концентраторы26 автобусных развязок
Депо12
Флотпримерно 5 100 (2020)
Ежедневная поездка4,0 миллиона (2018)

Общественные автобусы составляют значительную часть общественного транспорта в Сингапуре, с более чем 4,0 миллионами поездок в день в среднем по состоянию на 2018 год. [2] Есть более 370 регулярных автобусных маршрутов, обслуживаемых SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore и Вперед, Сингапур . Новейший автобусный оператор Go-Ahead Singapore начал работу 4 сентября 2016 года. [3] В настоящее время в эксплуатации находится также около 5 800 автобусов.

История [ править ]

См. Также: Трамваи в Сингапуре и троллейбусы в Сингапуре.

Ранняя история [ править ]

Троллейбус в Сингапуре 1930-х годов

Автобусы впервые появились в Сингапуре, когда в соответствии с Постановлением о Сингапурской тяговой компании от 1925 года была создана компания Singapore Traction Company (STC) для замены злополучного электрического трамвая на троллейбусную систему . Первые троллейбусы начали курсировать 14 августа 1926 года между Джу Чиат Роуд и Танджонг Пагар, тогда как трамваи были выведены из эксплуатации к 1927 году, и к 30 сентября того же года по шести маршрутам курсировало 66 троллейбусов с пробегом 15 дюймов. Позднее STC перешла на автобусы в 1929 году, когда семь автобусов Dennis G-type начали курсировать между Гейлангом и Финлейсон-Грин, прежде чем их перевели для обслуживания Селетара. [4]

Однако STC столкнулся тяжелую конкуренцией со стороны «комары автобусов», формой неформального Paratransit работает с использованием частной собственности модифицированного Ford Model T автомобилей. Безрассудное вождение таких «москитных автобусов» привело к тому, что правительство наложило на них жесткие правила, включая необходимость остановки на фиксированных остановках (1923 г.) и ограничения скорости (1927 г.). [5] К 1935 году «москитные автобусы» были заменены более официальными автобусными сообщениями, когда бывшие владельцы «москитных автобусов» основали то, что стало известно как китайские автобусные компании; Эти китайские автобусы соединяли сельские районы Сингапура с городом, в отличие от внутренних городских служб ЮТК. [4]

Во время японской оккупации во время Второй мировой войны все автобусные операции на короткое время были объединены в рамках Syonan-si den (昭南 市 電) , затем из-за нехватки топлива некоторые автобусы работали на угле.

1950-1960-е годы: послевоенное восстановление и проблемы [ править ]

Автобус, управляемый китайцами, по Айер Раджа-роуд в 1951 году.

После окончания войны была создана Британская военная администрация (BMA) для наблюдения за восстановлением британских институтов в своих малайских и сингапурских колониях. В соответствии с BMA, STC постепенно вернулся к нормальной работе, и большая часть ветхого автобусного парка была заменена более новыми автобусами марки Albion, в то время как китайские автобусные компании стремились приобрести многочисленные британские марки, такие как Vulcan и Bedford . С другой стороны, объемы троллейбусов были сокращены: было закуплено только 50 новых троллейбусов Ransomes, Sims & Jefferies по сравнению с первоначальными 108 AEC.-построенные троллейбусы довоенного периода. В конечном итоге к 1962 году троллейбусы были выведены из эксплуатации и заменены новыми моторными автобусами, построенными Isuzu. [4]

К сожалению, 1950-е гг. Предвещали тяжелые времена как для STC, так и для китайских автобусных компаний. Общее недовольство плохими условиями труда в сочетании с сильно политизированной обстановкой в ​​1950-х годах привело к тому, что многие из их рабочих вступили в профсоюзы, такие как Профсоюз работников STC и Сингапурский профсоюз автобусных рабочих (SBWU). Беспорядки среди рабочих привели к параличу транспорта: два печально известных инцидента - это автобусные беспорядки в Хок Ли.в 1955 году (только в этом году было 57 забастовок) и 146-дневная Великая забастовка STC в 1956 году, последняя еще больше ускорила упадок STC, когда китайские автобусные компании установили свое присутствие в центральной части города, заменив автобусные перевозки. Незаконные «пиратские такси» также процветали в это время, предлагая форму облегчения для пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении, хотя они также были печально известны небезопасным вождением и стоили автобусным компаниям и законным водителям такси больших убытков. [6]

Серьезность ситуации требовала немедленных действий со стороны правительства; в 1956 г. пять уполномоченных во главе с Л. К. Хокинсом из Управления транспорта Лондона опубликовали отчет, в котором рекомендовалось национализировать общественный транспорт [6], но тогда правительство почти не доработало.

1970-е: реорганизация и слияния автобусов [ править ]

SBS начала эксплуатировать двухэтажные автобусы в 1977 году; к 2004 году его преемник SBS Transit эксплуатировал более 700 таких автобусов, одним из которых был Volvo Olympian.
Автобусные полосы были построены в 1974 году для ускорения движения автобусов.

Через пять лет после обретения Сингапуром независимости от Малайзии в 1965 году правительство опубликовало «Белую книгу», посвященную исследованию капитального ремонта автобусного сообщения; за этим последовал отчет Уилсона, опубликованный австралийским консультантом по транспорту Р.П. Уилсоном, который не только подтвердил необходимость рационализации автобусного транспорта, но также представил подробные рекомендации по автобусным маршрутам, частоте, тарифам, характеристикам транспортных средств, проектированию автобусных остановок и терминалов и стандартам обслуживания. . [7]

В апреле 1971 года 10 китайских автобусных компаний были объединены в три более крупные региональные автобусные компании, а именно: Amalgamated Bus Company на западе, Associated Bus Services на востоке и United Bus Company на севере. STC сохранил свое присутствие в центре Сингапура, но утратил свои привилегии, ранее предоставленные Постановлением STC 1925 года. Неспособный справиться с существующими финансовыми трудностями и конкуренцией со стороны региональных компаний, STC в конечном итоге прекратил автобусные перевозки в 1971 году, а оставшийся автобусный парк был разделен между тремя региональными компаниями. Однако качество обслуживания не сильно улучшилось, поломки и жалобы пассажиров были очень частыми. В конце концов, в 1973 году правительство Сингапура убедило три региональные компании объединиться в единое предприятие под названием Singapore Bus Services (SBS).[6]

SBS унаследовал многие проблемы от своих китайских предшественников, включая использование 14 нестандартных моделей автобусов, которые часто выходили из строя, низкие стандарты среди персонала и неадекватную инфраструктуру. Поэтому в 1974 году правительство направило в SBS группу государственных служащих для реорганизации управления и культуры. Под руководством GTO компания SBS полностью обновила свой автобусный парк, добавив новые автобусы, как правило, Albion Viking VK или Mercedes-Benz.OF1413 вводит и внедряет строгий режим технического обслуживания, значительно повысив надежность своих автобусов, в то время как был введен новый дисциплинарный кодекс, сокративший количество жалоб вдвое с 1979 по 1983 год. Правительство также помогло еще больше снизить нагрузку на SBS, введя приоритетные автобусные полосы в ускорить автобусные перевозки и в 1974 году ввела автобусные маршруты по схеме B, которыми управляют частные компании [8].

В 1977 году SBS введены в эксплуатацию первые двухэтажные автобусы , тем Leyland атлантов AN68 по маршруту 86 между Tampines Пути и Shenton пути . [9]

В свете недовольства автобусным сообщением в районе Джуронг и просьб об улучшении покрытия, SBS начала реорганизацию автобусного сообщения по всей стране, начиная с Джуронга. Он состоял из сети внутренних служб, обслуживающих город, с внешними службами, заканчивающимися в одной точке в городе, а также автобусными развязками, которые служили такими конечными точками. Были также построены дополнительные депо, что, по утверждению SBS, дало им больше контроля над автобусными операциями. [10]

В 1975 году была введена операция с участием одного человека (OMO), которая взимала фиксированную плату за проезд (в случае SBS; TIBS выбрала проезд на расстояние), чтобы сократить затраты на рабочую силу; за этим последовала операция по продаже билетов (OTS), управляемая одним человеком. [ необходима цитата ] К 1984 году автобусные кондукторы были полностью выведены из эксплуатации. [8]

К 1978 году SBS находился в хорошем положении, чтобы быть публично зарегистрированным на Сингапурской фондовой бирже как SBS (1978) Limited.

1980-е-1990-е годы: введите новых игроков [ править ]

В то время как SBS выбрала двухэтажные автобусы, TIBS выбрала сочлененные автобусы . Это Hispano Carrocera с кузовом Mercedes-Benz O405G.

К 1980-м годам SBS удалось модернизировать свой парк новыми автобусами, такими как Volvo B57 , Mercedes-Benz OF1417 и Leyland Atlantean AN68. Однако к 1982 году возникли опасения, что SBS может успокоиться. Чтобы обеспечить конкурентоспособность SBS, правительство дало г-ну Нг Сер Миангу из Singapore Shuttle Bus (SSB, один из двух операторов City Shuttle Service ) зеленый свет на создание второго оператора. Названная Trans-Island Bus Service (TIBS), TIBS начала свою деятельность в следующем году со скромным парком из 90 автобусов Hino на маршрутах 160 и 167. К 1988 году компания расширила свою деятельность, включив в нее Woodlands и Yishun.и эксплуатировал 328 автобусов на 214 маршрутах и ​​принял SSB. [7]

В 1984 году компания SBS испытала свои первые автобусы с кондиционерами, Mercedes-Benz OF1413 / 61, на маршруте 168. После различных испытаний различных демонстраторов с кондиционерами компания SBS сделала свой первый крупный заказ на автобусы с кондиционерами в 1989 году. чехол Scania N113CRB . Когда в 1987 году открылся скоростной массовый транспорт (MRT), автобусные перевозки были дополнительно рационализированы, так что автобусы дополнили MRT, «подпитывая» пассажиров пригородной поездкой в ​​сеть MRT. Тарифы на проезд в автобусах и метро также согласовывались вместе с 1987 года с созданием Совета общественного транспорта в том же году, тогда как магнитные карты с сохраненной стоимостью были внедрены по всей автобусной сети для упрощения оплаты проезда в начале 1986 года [8].

В 1993 году компания SBS ввела в эксплуатацию свой первый 12-метровый двухэтажный автобус с кондиционером - Leyland Olympian 3-осный. Благодаря вместимости 131, он получил прозвище «Superbus». Три года спустя TIBS приступила к выпуску первых в Сингапуре сочлененных автобусов длиной 17,5 м и вместимостью 150 человек.

Конец 1990-х - 2000-х годов: автобусные операторы переходят на мультимодальные перевозки [ править ]

EZ-Link для чтения карт на борту автобуса SMRT. Бесконтактные смарт-карты EZ-Link были впервые представлены в 2002 году.
Автобусная развязка Toa Payoh Bus Interchange была первой транспортной развязкой с кондиционером в Сингапуре.

К 1996 году SBS расширилась далеко за пределы общественных автобусных перевозок, включив в нее туристический транспорт (SBS Leisure), такси (Citycab) и инженерные работы (SBS Engineering) и многие другие. Чтобы лучше управлять своим бизнесом, SBS (1978) Limited была переименована в DelGro Corporation, в то время как общественные автобусы теперь управлялись новой дочерней компанией под названием SBS. Эта новая компания также выиграла тендер в 1999 году на эксплуатацию Северо-восточной линии MRT и систем LRT в Сенгканге и Пунгголе и была переименована в SBS Transit в 2001 году, чтобы отразить ее мультимодальный характер. К 2003 году Delgro Corporation объединилась с Comfort Group, чтобы сформировать ComfortDelGro , одного из крупнейших операторов наземного транспорта в мире, чьи операции включают:Метролайн в Лондоне и ComfortDelGro Australia . В 2001 году TIBS была объединена с SMRT Corporation, а к 2004 году название TIBS было удалено SMRT, и теперь TIBS известен как SMRT Buses .

В этот период произошли также многочисленные изменения, помимо корпоративных встряски; в 1995 году некоторые автобусные маршруты в Сенканге и Пунгголе были переданы TIBS от SBS, но это было отменено в 1999 году, когда SBS выиграла контракт на управление северо-восточной линией MRT. В свою очередь, автобусные перевозки в Букит Панджанге , Чоа Чу Канге и Букит Батоке в том же году были переданы TIBS. [11] В 2002 году была представлена ​​бесконтактная карта EZ-Link, которая заменила магнитную карту проезда, и в Тоа Пайо открылась первая транспортная развязка с кондиционером ; к концу 2019 года будет 11 интегрированных транспортных узлов с кондиционированием воздуха (ITH).

В 2006 году SBS Transit ввела в эксплуатацию свой первый автобус, оборудованный для инвалидных колясок, Volvo B9TL , на маршруте 21 между Пасир Рис и Сент-Майкл. SSB закрылась в 2007 году с прекращением работы City Shuttle Service, и ее флот был унаследован SMRT Buses. К 2009 году компании SBS Transit и SMRT Buses обновляли свои автобусные парки новыми автобусами Scania K230UB с низким входом и автобусами Mercedes-Benz OC500LE соответственно.

Это было также в 21 веке, когда операторы общественных автобусов занялись поиском альтернативных источников топлива. В 2002 годе СБС приобрело 12 СПГ Приведено Volvo B10BLE автобусы , тогда как первые гибридные автобусы и водородные топливные элементы автобусы были введены в 2010 году.

2010-е: Правительство склоняется к [ править ]

Согласно новой модели контрактации автобусов , все новые общественные автобусы должны быть окрашены в единую пышную зеленую ливрею.

С первых лет независимости правительство придерживалось позиции, согласно которой использование тяжелых автомобилей не является устойчивым для Сингапура в долгосрочной перспективе, со смешанным использованием политик как для сдерживания использования автомобилей, так и для побуждения людей пользоваться общественным транспортом. К сожалению, общественный транспорт в Сингапуре испытывает трудности из-за растущего населения; В декабре 2011 года на линии MRT North South произошли первые серьезные аварии, в худшей из которых пострадали 127 000 пассажиров.

На фоне растущей критики существующей операционной модели и растущей нагрузки на автобусную систему Главное государственное управление общественного транспорта Land Transport Authority (LTA) запустило Программу улучшения автобусного сообщения (BSEP), включающую 80 новых автобусных маршрутов и 1000 автобусов, финансируемых государством. с автобусами Volvo B9TL , Mercedes-Benz Citaro , Alexander Dennis Enviro500 и MAN A22 . вводится сроком на пять лет. В 2013 году последний общественный автобус без кондиционера, двухосный Volvo Olympian , был выведен из эксплуатации, тогда как SMRT Buses представила свой первый сочлененный автобус, оборудованный для инвалидных колясок, MAN A24, а в следующем году - свой первый двухэтажный автобус. , тоАлександр Деннис Enviro500 .

В 2014 году LTA объявило, что с 2016 года оно заменит существующую операционную модель на Автобусную контрактную модель (BCM). Созданная по образцу модели Transperth с элементами модели конкурентных торгов от London Buses , LTA будет владеть всеми автобусными активами и сдавать их в аренду в региональных пакетах различным операторам автобусов на пять лет. Первый автобусный пакет, Bulim Bus Package, был присужден англо-австралийской компании Tower Transit [12] [13], а Loyang - Go-Ahead . [14] [15]Обе компании начали свою деятельность в 2016 году. Вся общественная автобусная система была полностью переведена на BCM к сентябрю 2016 года, при этом SBS Transit и SMRT подписали соглашения с LTA на эксплуатацию оставшихся пакетов до 2021-2026 годов, после чего они будут постепенно открываться до конкурсные торги. [16] [17]

В рамках BCM также были представлены новые автобусы с новыми функциями; В 2016 году первый полностью электрический автобус с момента отказа от троллейбусов, BYD K9A , эксплуатировался Go-Ahead Singapore, тогда как первые автобусы с USB-портами для зарядки начали курсировать с SMRT в том же году. В 2017 году компании Tower Transit и SMRT Buses протестировали два трехдверных автобуса - двухэтажный MAN A95 и одноэтажный MAN A22 . Новые гибридные автобусы Volvo B5LH также были закуплены у Volvo в 2018 году.

17 декабря 2018 года LTA начала 6-месячную пробную версию услуг общественного автобуса по требованию (ODPB). Это позволяет пассажирам пригородных поездов запрашивать автобусные услуги по запросу в районах Марина-Даунтаун и Джу Кун в непиковые часы в будние дни, а также те, которые направляются из центрального делового района в Бедок или Тампинс в поздние ночные часы. Во время испытания регулярные автобусы, обслуживающие указанные районы, будут по-прежнему доступны, хотя и с меньшей частотой. [18] [19] [20]Однако испытание не увенчалось успехом и в конечном итоге было прекращено после 15 июня 2019 года. В результате были объединены службы 400 и 402, курсирующие в районах Марина-Даунтаун, и служба NightRider Service NR7, курсирующая между КБР и имениями Бедок / Тампинс. по пятницам, субботам и канунам государственных праздников в ночное время также было окончательно прекращено. [21]

В апреле 2019 года была представлена ​​новая схема оплаты SimplyGo, которая позволяет напрямую оплачивать проезд с банковских карт. Начиная с июля 2019 года, удерживающие системы для детских колясок были также модернизированы на всех автобусах, оборудованных для людей с ограниченными физическими возможностями. Кроме того, LTA также экспериментировала со вспомогательными технологиями для пассажиров с особыми потребностями на маршрутах 139 и 141 с января по июль 2019 года [22].

2020-е годы: с электрическими автобусами, с автобусами, не оборудованными для инвалидов [ править ]

3 апреля 2020 года 10 единиц электробусов Yutong E12 дебютировали на сервисах SMRT 944 и 983, на сервисах Tower Transit 66 и 990 и на сервисе Go-Ahead 15. Затем, 29 июля 2020 года, дебютировали 5 электробусов BYD K9. на сервисах SBS Transit 135, 162 и 807, а развертывание остальных 15 единиц завершено в декабре 2020 года. 27 октября 2020 года 10 единиц двухэтажных электрических автобусов Yutong E12DD дебютировали на сервисе SMRT 983, на сервисе Tower Transit 189 и на сервисах Go-Ahead 83 и 118. Ожидается, что к 2021 году LTA представит новые электрические автобусы марки ST Engineering-Linkker, а также новые трехдверные двухэтажные автобусы.

Все автобусы Volvo Super Olympian были выведены из эксплуатации 8 апреля 2020 года, за исключением SBS9889U, который использовался до 11 ноября 2020 года. Тем не менее, 2 автобуса были сохранены - 1 в Гонконге для сохранения наследия, а другой - в школа для людей с ограниченными возможностями в Анг Мо Кио , Сингапур, для практических целей. 30 ноября 2020 года отмечен последний день эксплуатации автобусов, не оборудованных для инвалидных колясок, с TIB1242U, Mercedes-Benz O405G с кузовом Hispano Habit на сервисе 169, который является последним автобусом, не оборудованным для инвалидных колясок, на коммерческом транспорте.

Все общественные автобусы, обслуживаемые коммерческими предприятиями, доступны для инвалидных колясок с 1 декабря 2020 года.

Влияние пандемии COVID-19 на автобусное сообщение [ править ]

В связи с пандемией COVID-19, разразившейся во всем мире в 2020 году, правительство Сингапура ввело меры по отключению (блокировке), чтобы ограничить распространение вируса, ответственного за COVID-19 . В соответствии с этими мерами, отдельные общественные автобусы были приостановлены двумя траншами с внесенными позже корректировками. Первый транш приостановленных автобусных перевозок вступил в силу со среды, 8 апреля 2020 года, а второй транш приостановленных автобусных перевозок начался со среды, 15 апреля 2020 года. [23] Приостановка движения продлилась до понедельника, 1 июня 2020 года, когда большинство автобусных перевозок ( за исключением ориентированных на отдых автобусных перевозок, таких как ночные рейсы и Чайнатаун ​​Директ), были возобновлены на уровнях, предшествующих отключению цепи. [24] [25]

Во время периода отключения (частичной блокировки) в общественном транспорте также были приняты меры по социальному дистанцированию путем разграничения участков, на которых можно стоять, и мест, на которых нельзя сидеть, с наклейками. С 14 апреля 2020 года ношение масок стало обязательным вне дома, за исключением обедов и тренировок. С 19 марта 2021 года сингапурцам разрешено собирать до восьми человек в группу, и между группами должно быть установлено социальное дистанцирование в 1 миллион человек. Стикеры социального дистанцирования были удалены, чтобы позволить собираться до 8 человек. [26]

Транспорт [ править ]

Автобусы Сингапура состоят из одно- и двухэтажных автобусов, которыми управляют все четыре оператора: SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore и Go-Ahead Singapore . Автобусы с сочлененной рамой обслуживаются компанией SMRT Buses , при этом несколько единиц передаются в автобусный пакет SBS Transit Seletar Bus Package в рамках модели контрактации автобусов (BCM).

Одноэтажные и сочлененные автобусы
Модель автобусаОператорыПриобретено единицЛет на службеНотыRef.
BYD C6Автобусы SMRT4 шт.2019-настоящее времяЭта шина развернута только на сервисе 825.[27]
BYD K9SBS Транзит20 единиц2020-настоящее времяGo-Ahead Singapore также испытывала BYD K9 в период с 2016 по 2017 год.[28]
ЧЕЛОВЕК A22Go-Ahead Singapore, SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore734 единицы (Евро V), 150 единиц (Евро VI)2010-настоящее время20 единиц были преобразованы в COVID-19 Patient транспортных средства во время COVID-19 пандемии[29]
ЧЕЛОВЕК A24SBS Transit, Автобусы SMRT40 единиц2013-настоящее времяЕдинственная модель сочлененных автобусов в Сингапуре по состоянию на декабрь 2020 года.[30]
Мерседес-Бенц СитароGo-Ahead Singapore, SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore1155 единиц2010-настоящее время51 из этих Citaro были построены в соответствии со спецификацией SMRT, а остальные - в соответствии со спецификациями SBS Transit.[31]
Mercedes-Benz Citaro ГибридSBS Транзит1 единица2020-2021Демонстрационная установка, испытание сроком на 1 год[32]
Мерседес-Бенц OC 500 LEАвтобусы SMRT134 шт.2008-настоящее времяПервые автобусы Euro V в Юго-Восточной Азии[33]
Scania K230UBSBS Транзит501 единица (Евро IV), 600 единиц (Евро V)2007-настоящее время[34]
Электробус ST Engineering / LinkkerTBA20 единицС 2021 г.На базе низкопольного городского автобуса Linkker 12 LF.[35]
Volvo B5LHSBS Transit, Автобусы SMRT50 единиц2018-настоящее время[36]
Volvo B7RLESBS Транзит1 единица2007-настоящее времяДемонстрационный блок[37]
Ютонг E12Go-Ahead Singapore, автобусы SMRT, Tower Transit Singapore10 шт.2020-настоящее время[38]
Двухэтажные автобусы
Модель автобусаОператорыПриобретено единицЛет на службеНотыRef.
Александр Деннис Enviro500Автобусы SMRT , Tower Transit Singapore216 единиц2014-настоящее время[39]
ЧЕЛОВЕК A95Go-Ahead Singapore , SBS Transit , Автобусы SMRT199 единиц (Евро V), 362 единицы (Евро VI)2014-настоящее время[40]
Scania K310UDSBS Транзит1 единица2010-настоящее времяДемонстрационный блок[41]
Volvo B9TL (CDGE)SBS Транзит200 единиц2006-Наст. ВремяКузов от ComfortDelGro Engineering

Первые автобусы для инвалидов-колясочников в Сингапуре

[42]
Volvo B9TL (Гемиланг)SBS Транзит1 единица2014-настоящее времяДемонстрационный отряд в составе Gemilang Coachworks[43]
Volvo B9TL (Райт)Go-Ahead Singapore, SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit Singapore1606 единиц2010-настоящее времяСамая распространенная модель автобуса в Сингапуре. Кузов Wright Eclipse Gemini II от Wrightbus[44]
Ютонг E12DDGo-Ahead Singapore, автобусы SMRT, Tower Transit Singapore10 шт.2020-настоящее времяПервые полностью электрические двухэтажные автобусы в Сингапуре[45]

Злоупотребление автобусным персоналом [ править ]

Жестокое обращение с персоналом автобусов привело к тому, что автобусам требуются защитные экраны с 2016 года, а не только в период пандемии COVID-19. [46] [47] [48] [49]

Маршруты [ править ]

Основная статья: Список автобусных маршрутов в Сингапуре

В Сингапуре есть много различных автобусных маршрутов, курсирующих по острову. Эти автобусные маршруты делятся на следующие категории:

  • Магистраль: маршруты между городами. (например, 7, 21, 53M, 133, 162M, 851, 960)
  • Фидер: службы, работающие в районе. (например, 293, 334, 386, 410W, 812, 901M)
  • Короткая поездка: маршруты, по которым выполняются рейсы на короткие расстояния и обслуживаются на участках с повышенным спросом на родительском маршруте. (например, 3A, 70B, 147A, 222A, 502A, 857A, 965A)
  • Промышленное обслуживание Джуронг: Маршруты, обслуживающие промышленные районы Джуронг и Туас . Эксплуатируется исключительно компанией SBS Transit. Все промышленные услуги Jurong находятся в рамках автобусного пакета Jurong West. (например, 247, 249, 251, 258)
  • Экспресс: маршруты, которые останавливаются на выбранных остановках и обычно проходят по скоростным шоссе или длинным участкам экспресс-сектора для более быстрого перемещения между несколькими городами. (например, 43e, 174e, 502, 854e, 951E)
  • City Direct: служба, соединяющая пассажиров напрямую с центральным деловым районом и обратно в часы пик. Ранее эксплуатировались частными операторами. (например, 655, 661, 666, 670)
  • NightRider (автобусы SMRT) и Nite Owl (транзит SBS): услуги в полночь по пятницам, субботам и кануну государственных праздников. (например, 1N, 3N, NR5, NR8)
  • Chinatown Direct: маршруты, которые проходят из городов в Чайнатаун ​​по скоростным автомагистралям. Эксплуатируется исключительно компанией SBS Transit. (т.е. CT8, CT18)
  • Трансграничные услуги: услуги, которые пересекают Козвэй или второе сообщение с Малайзией. (например, 160, 170, 170X, 950)
  • Автобусы Resorts World Sentosa: Автобусы, курсирующие между Resorts World Sentosa и обратно. Службы работают по выходным и праздничным дням. (например, 188R, 963R, RWS8)
  • Схема B Автобусные перевозки: Автобусные перевозки, которые обслуживаются частными операторами в часы пик. (Обратите внимание, что эти услуги не очень хорошо упоминаются в LTA) (например, 621, 623, 625, 640)

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Сингапуре
  • Железнодорожный транспорт в Сингапуре

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Статистика вкратце ФИНАЛ 2015" (PDF) . Дата обращения 5 мая 2019 .
  2. ^ "Автобусы, поездки на поезде достигли рекордного уровня в прошлом году" . The Straits Times . 14 февраля 2019 . Дата обращения 5 мая 2019 .
  3. ^ "Вперед Сингапур начинает автобусное сообщение" . Проверено 5 сентября 2016 года .
  4. ^ a b c Йорк, FW; Филлипс, АР (1996). Сингапур: история трамваев, троллейбусов и автобусов, том первый 1880-х до 1960-х годов . Кройдон, Суррей, Великобритания: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8.
  5. ^ "Сингапур Инфопедия: Москитный автобус" .
  6. ^ a b c «Дорога к национализации: общественные автобусы в Сингапуре» . Biblioasia .
  7. ^ a b Йорк, FW; Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2005). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 1 . Издательство DTS. ISBN 9781900515757.
  8. ^ a b c Тео, Эйзен (2019). Джалан Сингапура: 700 лет движения в Сингапуре . Сингапур: Маршалл Кавендиш. ISBN 9789814828741.
  9. ^ "Первое двухэтажное автобусное сообщение начинается в понедельник" . The Straits Times . Сингапур. 11 июня 1977 г. с. 9 . Проверено 3 октября 2019 г. - через NewspaperSG.
  10. ^ «Джуронг должен иметь новую автобусную систему» . Новая нация . Сингапур. 19 февраля 1977 г. с. 4 . Проверено 3 октября 2019 г. - через NewspaperSG.
  11. ^ Юнг, Стэнли (2017). Преобразование сингапурских автобусов . BSI Hobbies (HK). ISBN 978-962-8414-88-8.
  12. ^ «Первый автобусный пакет по модели государственного заказа выставлен на тендер» . Управление наземного транспорта. 3 октября 2014 . Проверено 29 августа +2016 .
  13. ^ "LTA передает Bulim Depot в Tower Transit" .
  14. ^ «Второй автобусный пакет по модели государственного заказа выставлен на тендер» . Управление наземного транспорта. 15 апреля 2015 . Проверено 12 декабря +2016 .
  15. ^ «LTA предоставляет второй пакет шины для ПЛК Go-Ahead Group» . Управление наземного транспорта. 23 ноября 2015 . Проверено 12 декабря +2016 .
  16. ^ «Автобусная промышленность завершит переход к модели контрактов на автобусы 1 сентября 2016 года» . Управление наземного транспорта. 11 августа 2016 . Проверено 1 ноября +2016 .
  17. ^ Приложение B: Подробная информация об 11 согласованных пакетах . Управление наземного транспорта. Проверено 14 января 2017 года.
  18. ^ «Шестимесячный пробный период для общественных автобусов по требованию начнется 17 декабря» . 3 декабря 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  19. ^ «LTA для тестирования автобусных услуг по требованию в течение 6 месяцев» . 28 августа 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  20. ^ «Пробный запуск общественного автобуса по требованию начинается медленно, но обслуживание по-прежнему впечатляет» . CNA . Дата обращения 5 мая 2019 .
  21. ^ «Конец испытания общественного автобуса по требованию» . Гуру наземного транспорта .
  22. ^ «Обзор за 2019 год» . Гуру наземного транспорта .
  23. ^ «Транспортные средства для мер по отключению автоматических выключателей в Сингапуре COVID-19» . Гуру наземного транспорта . 14 апреля 2020.
  24. ^ "Пост-выключатель - возобновление услуг общественного транспорта" . Гуру наземного транспорта .
  25. ^ "Пост-автоматический выключатель - приостановка автобусных перевозок" . Гуру наземного транспорта .
  26. ^ «Переход к фазе 3 повторного открытия 28 декабря 2020 года» .
  27. ^ "BYD C6 (SMRT)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  28. ^ "BYD K9 (Гемиланг)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  29. ^ "ЧЕЛОВЕК A22 (NL323F)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта.
  30. ^ "ЧЕЛОВЕК A24 (NG363F)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  31. ^ "Мерседес-Бенц Ситаро" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  32. ^ "Mercedes-Benz Citaro Hybrid" . landtransportguru.net . Проверено 25 декабря 2020 года .
  33. ^ "Мерседес-Бенц OC500LE" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  34. ^ "Scania K230UB" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  35. ^ "ST Engineering / Электрический автобус Linkker" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  36. ^ "Volvo B5LH" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  37. ^ "Volvo B7RLE" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  38. ^ "Ютонг ZK6128BEVG (E12)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  39. ^ "Александр Деннис Enviro500" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  40. ^ "ЧЕЛОВЕК A95 (ND323F)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  41. ^ "Scania K310UD" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  42. ^ "Volvo B9TL (CDGE)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  43. ^ "Volvo B9TL" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  44. ^ "Volvo B9TL" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  45. ^ "Ютонг ZK6125BEVGS (E12DD)" . landtransportguru.net . Гуру наземного транспорта . Проверено 25 декабря 2020 года .
  46. ^ 吴 依 瑾, 文 / (11 августа 2020 г.). «车 长 劝 戴 好 口罩 不果» 铁 齿 叔 «爆粗 吐口水» .早报(на китайском языке) . Проверено 17 сентября 2020 года .
  47. ^ «Человек, который использовал грелку для шеи в качестве маски для лица, бросает вызов водителю автобуса, чтобы тот остановил его, сравнивает себя с Розой Паркс» . AsiaOne . 20 августа 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
  48. ^ hermesauto (16 сентября 2020 г.). « " Это отвратительное и должен остановиться, говорит SBS Transit после водитель автобуса избил на электричке за соблюдение правила маски» . The Straits Times . Проверено 17 сентября 2020 года .
  49. ^ 潘靖颖, 文 / (6 октября 2020 г.). «酒醉 打 巴士 车 长 退休 中校 监 六周» .早报(на китайском языке) . Проверено 6 октября 2020 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ильза Шарп, (2005), SNP: Editions, Путешествие: история наземного транспорта Сингапура . ISBN 981-248-101-X 
  • Йорк, ФВ; Филлипс, АР (1996). Сингапур: история трамваев, троллейбусов и автобусов, том первый 1880-х до 1960-х годов . Кройдон, Суррей, Великобритания: DTS Publishing. ISBN 1-900515-00-8.
  • Йорк, FW (2009). Сингапур: история трамваев, троллейбусов и автобусов, второй том с 1970-х по 1990-е годы . Кройдон, Суррей, Великобритания: DTS Publishing. ISBN 978-1-900515-01-6.
  • Йорк, ФВ; Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2005). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 1 . Издательство DTS. ISBN 9781900515757.
  • Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2006). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 2 . Издательство DTS. ISBN 9781900515269.
  • Дэвис, Майк (2012). Автобусы Сингапура Том 2 Автобусы-шаттлы в Сингапуре и автобусы Trans Island теперь Автобусы SMRT . Издательство DTS. ISBN 9781900515276.
  • Чан, Дэнни (1996). Справочник по автобусам Сингапура . Northcord International Limited. ISBN 962-920-006-6.
  • Юнг, Стэнли (2013). Справочник автопарка сингапурских автобусов . BSI Hobbies (HK). ISBN 978-962-8414-87-1.
  • Юнг, Стэнли (2017). Преобразование сингапурских автобусов . BSI Hobbies (HK). ISBN 978-962-8414-88-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Минтранса
  • Веб-сайт Управления наземного транспорта
  • Сайт Совета общественного транспорта
  • Сайт TransitLink
  • Сайт SBS Transit
  • Сайт SMRT Corporation
  • Веб-сайт Tower Transit Singapore
  • Веб-сайт Go-Ahead Singapore