Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Bushwhacker .
Автомобиль серии Nationwide Series 2009 регулярного участника Sprint Cup Series Кайл Буш , который в том же году выиграл чемпионат Nationwide Series

Buschwhacker - это термин для водителей NASCAR, которые являются постоянными участниками соревнований NASCAR Cup Series высшего уровня, но также регулярно участвуют в соревнованиях Xfinity Series второго уровня . Оригинальная чеканка термина «Buschwhacker» относится к давнему титульному спонсору Anheuser-Busch серии второго эшелона через свой пивной бренд Busch .

Эта практика вызывает споры из-за гонщиков Кубка, таких как Кайл Буш , Кевин Харвик , Марк Мартин (номера один, два и три за все время побед в серии Xfinity ), [1] Даррелл Уолтрип и Дейл Эрнхардт, участвующие в большом количестве гонок. в течение сезона и доминирование в гонках в превосходном снаряжении, получение хороших результатов, соревновательные поездки и спонсорство, а также воздействие как на разработчиков, так и на ветеранов, регулярно участвующих в серии. [2] [3]Однако многие эксперты NASCAR утверждают, что без гонщиков Кубка и большого количества фанатов и спонсорства, которые они привлекают, серия перестанет существовать. [2] [4]

В связи с изменениями правил NASCAR, которые вступили в силу в 2011 году, гонщики теперь должны выбрать одну из трех лучших гоночных серий и иметь право на зачет гонщиков только в этом классе. Это препятствует тому, чтобы регуляры кубковой серии также боролись за очки в более низкой серии. [5] До этих изменений последним игроком серии, завоевавшим титул очков национальной серии, был Мартин Труекс-младший , выигравший в 2004 и 2005 годах. [6] Несмотря на эти изменения, гонщики Кубка продолжали доминировать, смещая свое внимание на победу в чемпионате. чемпионат владельцев. За пять лет после смены правил чемпионы владельцев были командой № 60 Roush Fenway Racing с Карлом Эдвардсом.участвовал в гонках большую часть сезона 2011 года, 18-е место с различными гонщиками Джо Гиббса в 2012 году и 22-е место в команде Team Penske с 2013 по 2015 год с Брэдом Кеселовски и Джои Логано, управляющими большинством гонок.

Практика [ править ]

Тойота Monster Energy № 54 Джо Гиббса Гонки , главным образом управляемая Кайлом Бушем .
Эти две машины заняли 1–2 места в зачете владельцев в 2013, 2014 и 2015 годах. Каждая машина заработала 12 побед в 2013 году, 6 и 8 соответственно в 2014 году и по 7 побед в 2015 году, несмотря на травму Буша. Кеселовски и Буш - одни из самых известных бушакеров. [6] [7]

Основным преимуществом участия в гонках Cup и Xfinity Series является дополнительная практика («сидячие места») для водителей. Гонки Xfinity часто проводятся в качестве гонок поддержки за день до гонок серии Cup и используют аналогичное оборудование, хотя автомобили Xfinity имеют меньшую мощность, чем автомобили Cup. Некоторые гоночные эксперты предположили, что, когда в 2007 году серия Кубка перешла на ориентированную на безопасность « Машину завтрашнего дня» , преимущество гонщиков Кубка, участвующих в этих гонках, значительно уменьшилось из-за различий в конструкции автомобилей. [8]Тем не менее, это не уменьшило присутствие гонщиков Кубка в серии, поскольку каждый титул гонщиков серии Xfinity (тогда известной как Национальная серия) с 2006 по 2010 год выигрывал регулярный чемпион Кубка. Аэродинамические различия двух серий были значительно уменьшены, когда в 2010 году компания Nationwide Series представила собственный автомобиль будущего.

Практика также наблюдается в серии грузовиков Gander RV & Outdoors третьего уровня , в частности Кайлом Бушем (который в настоящее время руководит своей собственной командой Kyle Busch Motorsports в серии Truck Series) и Кевином Харвиком (который ранее руководил Kevin Harvick Incorporated с 2002 года). к 2012 г.). Грузовик Буша №51 выиграл чемпионат владельца в 2013 году, Буш провел 11 гонок из 22 и одержал 5 побед, и снова в 2014 году, когда Буш выиграл 7 из 10 гонок, в которых участвовал. Пилоты Кубка иногда участвуют в региональных сериях NASCAR. , например, Райан Ньюман, проводящий избранные события Модифицированного тура Велена для Кевина Маниона иМайк Керб , сестра ARCA Racing Series , а также местные соревнования по грязи и шорт-треку. [7]

Присутствие Buschwhackers рассматривается как проблема некоторыми завсегдатаями низшей серии, которые жалуются, что более опытные пилоты Кубка берут высшие призовые деньги и, таким образом, теряют спонсорство за свои усилия. Пилоты Кубка часто ездят на автомобилях, принадлежащих или связанных с их командами Кубка Серии, что дает им превосходное оборудование и дополнительные ресурсы. [9] Присутствие команд Кубка увеличило расходы на соревнования, заставив многие независимые команды Xfinity Series закрыть свои двери. [9]Многие спонсоры не решаются предоставить финансовую поддержку неподтвержденному водителю, настаивая на том, чтобы пилоты Кубка участвовали хотя бы в части расписания, что привело к нескольким случаям, когда молодые водители получали графики неполного рабочего дня или были отстранены от участия раньше (или даже во время) гонки в пользу пилота Кубка. [2] [4] [9] В 2008 году, например, Келли Бирес была вынуждена пропустить начало сезона в Дейтоне из-за договорных обязательств со спонсором JR Motorsports Unilever, заявившим, что Дейл Эрнхардт-младший провел определенное количество гонок для команда. [10]Другие критические замечания в адрес "бушвакинга" ссылаются на отсутствие ветеранов серии Xfinity, оставшихся в серии. Многолетние регулярные игроки и чемпионы (такие как Стив Гриссом , Дэвид Грин , Рэнди Ладжой , Джейсон Келлер , Кейси Этвуд и Эштон Льюис-младший ) покинули сериал в 2000-х, а чемпион 2000-го Джефф Грин уже ездил. в основном в стартовых и парковых записях с 2011 года. [11]

В то время как гонщики Кубка привлекают болельщиков к сериям нижнего уровня, многих фанатов отталкивает доминирование участников старшего звена над участниками младшей лиги, причем пилоты Кубка часто выигрывают более половины гонок в сезоне. [12] Были проведены сравнения с игроком высшей лиги бейсбола высшего уровня , соревнующимся с игроками низшей лиги , или взрослыми, соревнующимися с детьми. [7] [13] Некоторые водители, в том числе Дейл Эрнхардт-младший., также критиковали доминирование участников Кубка. (В течение сезона Xfinity Series 2017 года четыре штатные команды Xfinity Эрнхардта управлялись постоянными игроками Xfinity, а пилоты Кубка управляли пятой машиной только в четырех гонках. Эрнхардт планирует четыре штатные команды в 2018 году, и в его составе нет пилотов Кубка. пятая машина, на которой он будет участвовать как минимум в двух гонках, но не будет регулярным игроком Кубка.) [2] Многие болельщики, а также давний постоянный игрок серии Кенни Уоллес , также отмечают повышенное внимание, уделяемое пилотам Кубка во время трансляции. и продвижение гонок. [13] Ситуация изменилась, начиная с 2012 года, когда NASCAR выпустил несколько рекламных роликов, рекламирующих многообещающих постоянных клиентов. [14] [15][16]

Несмотря на негативные стороны практики, присутствие водителей высшего уровня NASCAR привлекает спонсорство к более низким сериям, которых может не быть без них, повышает доверие к серии и упрощает продвижение гонок на треках. [9] [17] Многие завсегдатаи серий также отмечали, что присутствие завсегдатаев Кубка позволяет им улучшать свой стиль вождения и соревноваться с лучшими в спорте. [4] [17] Серия по-прежнему служит своей цели для разработки драйверов, [2] с постоянным притоком успешных новых гонщиков в серию Sprint Cup: например, в 2007 году три из 10 лучших гонщиков имели менее четырех лет гонок. Опыт работы в Кубке, восемь из десяти имели менее 10 лет опыта в Кубке, и только один (Джефф Бертон ) был старше 40 лет. [18] Все восемь пилотов класса новичков Sprint Cup 2014 ( Кайл Ларсон , Остин Диллон , Джастин Аллгайер , Коул Уитт , Алекс Боуман , Майкл Аннет , Райан Труекс , Паркер Клигерман ) имели значительный опыт участия в Национальной серии, причем шесть из них работает как минимум один полный сезон. [9] [19] Сериал также продолжает давать выход бывшим гонщикам Кубка (таким как Эллиот Сэдлер , Риган Смит и Сэм Хорниш-младший.), чтобы восстановить свою карьеру, или, как планирует Дейл Эрнхардт-младший , способ участвовать в гонках с ограниченным графиком на полуотставке [9], как и в серии Truck Series для таких водителей, как Рон Хорнадей-младший и Джонни Сотер .

Руководители кубковых экипажей также были развиты с этого уровня. Кайл Буш часто использует руководителя команды разработчиков в большинстве своих побед; Дэйв Роджерс и Адам Стивенс , двое из нынешних руководителей экипажей Joe Gibbs Racing на уровне Sprint Cup, оба использовали уровень Xfinity для продвижения вверх. Грег Айвз был главой экипажа чемпиона Xfinity Series 2014 года вместе с Чейзом Эллиоттом, прежде чем его вызвали на уровень Sprint Cup в 2015 году, чтобы возглавить команду Дейла Эрнхардта-младшего . В некоторых случаях пилот Cup будет использовать инженера-разработчика или начальника команды, а постоянный участник Xfinity может использовать опытного инженера уровня Cup.

История [ править ]

Хотя одной из первоначальных целей серии второго уровня было развитие гонщиков, гонщики серии Cup подрабатывали с момента ее создания в 1982 году (как серия Budweiser Late Model Sportsman Series), когда чемпион Winston Cup Дейл Эрнхардт выиграл серию. инаугурационное мероприятие на международной гоночной трассе Daytona International Speedway . [9] До 2000 года гонщики Кубка часто ограничивали свое расписание в Серии Буш, отчасти потому, что большинство гонок проводилось на отдельных площадках, отличных от Серии Кубка. [9] Два самых известных гонщика, часто посещающих серию второго эшелона, Марк Мартин и Гарри Гант., ни разу за свою карьеру не провели более 17 гонок серии Busch за один сезон, за исключением сезона 1987 года Мартина. В прошлом гонщики Кубка также использовали оборудование, независимое от команд Кубка Серии; Пилоты Майкл Уолтрип и Джо Немечек, например, много лет выставляли свои собственные гоночные команды в тогдашней серии Busch. Наличие опытных пилотов Кубка помогло развить нескольких будущих постоянных игроков Кубка, в том числе Джеффа Гордона , Бобби Лабонте и Джеффа Бертона . [13]

В 2003 году , Ричард Childress Racing установить, чтобы выиграть чемпионат в Busch Series владельца с их 21 автомобилей при поддержке Херши компании «s Payday бренда. Пилот Кубка Кевин Харвик был приглашен для участия в 15 из 34 гонок, а пилот развития Джонни Сотер заполнил оставшуюся часть расписания. [20] Харвик провел 19 гонок с тремя победами и десятками лучших во всех гонках, кроме одной, и RCR стала первой командой, выигравшей титул владельца с двумя разными гонщиками. [21] С тех пор количество пилотов и команд Кубка увеличилось; [2] [9]RCR, например , продолжает работать в 21 с Харвик, а также полный рабочий день , 29 автомобиль с Джеффом Бартоном для чемпионата владельца, [22] в то время как 2 автомобиля с Клинт Бойер выиграл чемпионат водителя в 2008 году [23] Несколько других не Пилоты серии Sprint Cup Series, в том числе Грег Биффл , Карл Эдвардс , Джей Джей Йели , Денни Хэмлин и Рид Соренсон , начали работать по всему графику Nationwide, одновременно участвуя в полном сезоне Sprint Cup, хотя в некоторые выходные соревновались две серии. в местах, расположенных за сотни миль друг от друга. [2]

В 2006 году только два игрока, не участвующих в Кубке Серии, выиграли гонку из 35 гонок: Дэвид Гиллиланд и Пол Менард . Менар и Джонни Сотер были единственными регулярными игроками Busch Series, которые в этом сезоне финишировали в первой десятке по очкам. [2] В 2007 году только трое гонщиков Busch одержали победу: Арик Альмирола , Стивен Лейхт и Джейсон Леффлер . Победа Almirola в в Милуках Майле на 23 июня была спорной и необычна, поскольку Almirola вытащила из его полюсов наград [24] автомобиля после того, как ведущие 42 из первых 58 кругов , чтобы освободить место для Кубка очередного Денни Хэмлина , из - за обязательства со спонсоромRockwell Automation со штаб-квартирой в Милуоки . Хэмлин должен был принять участие в соревнованиях Кубка на Infineon Raceway в те же выходные, и его путь из Калифорнии в Висконсин несколько раз задерживался . Несмотря на потерю позиции на трассе из-за смены гонщика, Хэмлин вернулся вперед, чтобы взять клетчатый флаг после 250 кругов. Альмироле официально засчитали победу, потому что он стартовал, но не участвовал в праздновании победы. [25] [26]

Были внесены некоторые предложения по ограничению участия завсегдатаев Кубка в серии Xfinity, в том числе увеличение размера кошелька для завсегдатаев серии [27], отказ от начисления чемпионских очков таким гонщикам [5], принуждение пилотов Кубка к старту сзади, [3] или ограничение количества гонок, которые может участвовать пилот Кубка в другой серии. [2] [13] [27] В конце 2010 года в СМИ начали появляться сообщения о том, что NASCAR ответит на критику «скачка претензий», эффективно разделив разницу между двумя крайностями: неограниченное присутствие пилотов Кубка и их отсутствие вообще. [6]В частности, сообщалось, что в 2011 году гонщикам Кубка будет разрешено участвовать в Общенациональной серии, но не участвовать в чемпионате этой серии. [6] Это изменение правил было подтверждено NASCAR.com в отчете от 11 января 2011 года. Теперь гонщикам разрешено соревноваться за чемпионство только в одной из трех национальных гоночных серий NASCAR в данном сезоне. Форма заявки на получение лицензии NASCAR теперь включает флажок, требующий от водителей выбора серии, в которой они хотят участвовать в чемпионате. [5] Президент и главный исполнительный директор NASCAR Брайан Франс официально объявил об этом изменении 26 января, добавив, что гонщикам Кубка по-прежнему будет разрешено зарабатывать очки владельца, но не очки водителя, в Общенациональных и грузовых сериях.[28]

Несмотря на изменения правил, в период с 2011 по март 2014 года регулярные игроки Nationwide Series вышли на победную полосу только в 28 из 103 гонок, проведенных за этот период. [9] В 2013 году Остин Диллон выиграл чемпионат серии, не одержав победы. [29]

26 октября 2016 года NASCAR объявило о планах ограничить участие в Кубке в нижней серии, начиная с 2017 года. Пилоты Кубка с опытом работы в этой серии не менее пяти лет смогут принять участие в десяти гонках Xfinity и семи гонках Truck Series, а также запрещены к участию в восьми последних гонках сезона нижней серии (финал регулярного сезона и гонки Chase) и Xfinity Dash 4 Cashскачки. В 2018 году это число было сокращено до семи гонок серии Xfinity и до пяти гонок серии Camping World Truck Series в 2018 году. Новые ограничения на 2018 год также включают в себя полный запрет постоянных гонщиков серии Monster Energy NASCAR Cup из 12 (Xfinity). или восемь (грузовых) защищенных гонок (семь гонок плей-офф, финал регулярного сезона в Лас-Вегасе в обеих сериях и четыре гонки по программе бонусных денег в Xfinity). [30] [31]

Использование [ править ]

Этот термин возник в результате спора, который Крейг Витковски вел с другим пользователем Tinadog в группе новостей rec.autos.sport.NASCAR (сокращенно rasn) в Usenet в мае 1997 года. Tinadog был против Дейла Эрнхардта и любил Марка Мартина , а Витковски - обратный. Витковски особенно критически относился к Мартину, который использовал свою команду Winston Cup и ресурсы для победы над гонщиками в нижней серии Busch Grand National Series. Старый западный термин « бушвакер » трансформировался в «Буш Вакер». [1]

Этот термин продолжал использоваться среди постоянных клиентов на rasn, теперь он относится к любому гонщику, который в основном участвует в гонках Кубка и гонках Буша. Термин подобрал телеведущий Fox Sports Майк Джой , который также участвовал в группе. После того, как Джой использовал этот термин в своих передачах, его подхватили и другие представители средств массовой информации, и он стал широко использоваться. Джой отметил в прямом эфире 57 кругов до конца телетрансляции Fox гонки Koolerz 300 Busch Series на международной гоночной трассе Daytona International Speedway в 2003 году [2].

Позже Fox прекратила использование этого термина в своих телепередачах. Возможно, это было сделано для того, чтобы сохранить репутацию среди критиков этой практики, или, возможно, потому, что немногие из лидеров больше не участвовали в гонках серии Sprint Cup.

Когда серия Busch стала серией Nationwide, термин «перемычка требований» был придуман и первоначально использовался телевещательной компанией Fox Ларри Макрейнольдсом , поскольку Nationwide является страховой компанией. Этот термин исключает страховое возмещение и права на добычу полезных ископаемых.

Практика гонщиков Кубка, которые участвуют в соревнованиях серии Truck Series, называется «задним ходом», а водители - «задним ходом», хотя такое использование не является обычным.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Общенациональная серия, все время побеждает» . Jayski.com . Сайт "Глупый сезон" Джейски . Архивировано из оригинального 20 ноября 2014 года . Проверено 13 ноября 2014 .
  2. ^ a b c d e f g h я Фрайер, Дженна (7 декабря 2006 г.). «Звезды Кубка - просто кучка бушвакеров» . ap.org . Лейк-Буэна-Виста, Флорида : Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала на 2006-12-07 . Проверено 7 июля 2015 года .
  3. ^ a b Уивер, Мэтт (2 марта 2013 г.). «NASCAR Phoenix 2013: гонщики Кубка должны стартовать в конце гонок Национальной серии» . SB Nation . SB Nation . Проверено 13 ноября 2014 .
  4. ^ a b c Пеннелл, Джей (28 февраля 2014 г.). «Неужели завсегдатаи Nationwide хотят ограничить участие пилотов Кубка?» . Fox Sports . Fox Sports . Проверено 13 ноября 2014 .
  5. ^ a b c Родман, Дэйв (11 января 2011 г.). «Гонщики NASCAR должны выбрать чемпионат в 2011 году» . NASCAR.com . Проверено 11 января 2011 года .
  6. ^ a b c d Блаунт, Терри (23 ноября 2010 г.). «Лучшее и худшее 2010 года» . ESPN.com . Проверено 24 ноября 2010 года .
  7. ^ a b c Присон, Майк (8 марта 2014 г.). «Пришло время раз и навсегда исключить пилотов Кубка NASCAR из Национальной серии» . autoweek.com . Автонеделя . Проверено 8 июня 2015 года .
  8. ↑ Борден, Билл (19 сентября 2007 г.). «COT не дает гонщикам выходить за рамки возможного» . ESPN.com . Проверено 3 января +2016 .
  9. ^ a b c d e f g h i j Бьянки, Иордания (13 марта 2014 г.). «Национальная серия NASCAR нуждается в преобразовании» . SB Nation . SB Nation . Проверено 13 ноября 2014 .
  10. ^ McCubbin, Эшли (Feb 20, 2010). «Келли Бирес надеется дебютировать в составе JR Motorsports на автоклубе Speedway» . bleacherreport.com . Отчет об отбеливателе . Проверено 23 августа 2014 года . Когда они подписали контракт, Келли Бирес был готов начать успешный год для JR Motorsports, хотя когда дело дошло до Дайтоны, его не было ни в одной из машин JR Motorsports.
  11. ↑ Грей, Ник (26 июня 2014 г.). «Команда занимает первое место для Кентуккиана Грина как гонщик« старт-энд-парк »в NASCAR» . Kentucky.com . Lexington Herald-Leader . Проверено 5 октября 2014 года .
  12. ↑ Камински, Стив (12 января 2011 г.). «Новое правило NASCAR не позволяет водителям Sprint Cup выигрывать титулы Nationwide, Trucks» . mlive.com . Mlive.com , Advance Digital . Проверено 8 июня 2015 года .
  13. ^ a b c d Диас, Джордж (30 апреля 2013 г.). «Кубок пробегает по серии NASCAR Nationwide» . chicagotribune.com . Чикаго Трибьюн , Газеты Трибьюн . Проверено 8 июня 2015 года .
  14. ↑ Глюк, Джефф (9 апреля 2012 г.). «ВИДЕО: Остин Диллон показан в новой рекламе ESPN NASCAR» . sbnation.com . SB Nation . Проверено 8 июня 2015 года .
  15. ^ "Национальная серия рекламы NASCAR!" . youtube.com . НАСКАР . 3 мая 2013 года . Проверено 8 июня 2015 года .
  16. ^ "Серия NASCAR XFINITY - Бубба Уоллес младший" . youtube.com . NASCAR , Xfinity . 27 марта 2015 . Проверено 8 июня 2015 года .
  17. ^ a b Шелтон, Джозеф (8 марта 2014 г.). «Хорошо ли гонщикам Sprint Cup участвовать в общенациональной серии?» . bleacherreport.com . Отчет об отбеливателе . Проверено 8 июня 2015 года .
  18. ^ http://www.racing-reference.info/raceyear?yr=2007&series=W
  19. ^ НАСКАР Официальный релиз (21 февраля 2014). «ГЛУБОКИЙ КЛАСС ДЛЯ БИТВЫ ЗА SUNOCO ROOKIE ГОДА» . NASCAR .com . Дейтона-Бич, Флорида : NASCAR . Проверено 21 августа 2014 .
  20. ^ «NASCAR» Payday возвращает Харвика в Буш » . crash.net . crash.net. 2003 . Проверено 13 ноября 2014 .
  21. ^ "Спонсируемый Timken гоночный клуб Ричарда Чайлдресса завершает чемпионат владельцев серии Busch" . PR Newswire . Кантон, Огайо : PR Newswire . 14 ноября 2003 . Проверено 13 ноября 2014 .
  22. ^ DeCotis, Марк (18 ноября 2007). "Титул владельца полицейских Бертона для Чайлдресс в финале Буша" . USA Today . Хомстед, Флорида : USA Today , Флорида сегодня . Проверено 24 августа 2014 года .
  23. ↑ NASCAR (21 ноября 2008 г.). Отчет "Неделя чемпионов в четверг" . motorsport.com . Орландо, Флорида : motorsport.com. Архивировано из оригинала на 7 января 2015 года . Проверено 7 января 2015 года .
  24. ^ "Альмирола выигрывает полюс для остановки Буша в Милуоки" . ESPN. 24 июня 2006 . Проверено 2 августа 2013 .
  25. ^ http://www.racing-reference.info/race?id=2007-17&series=B
  26. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2017-12-22 . Проверено 19 января 2008 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ^ a b «NASCAR изучает правила, чтобы защитить команды Буша от водителей Кубка Nextel» . savannahnow.com . Дейтона-Бич, Флорида : Саванна Морнинг Ньюс , Ассошиэйтед Пресс . 29 июня 2005 . Проверено 10 июня 2015 года .
  28. ^ «Изменения на 2011 год включают упор на победу» (пресс-релиз). НАСКАР. 26 января 2011 . Проверено 2 февраля 2011 года .
  29. ↑ Винсент, Аманда (16 ноября 2013 г.). «Остин Диллон снова борется за титул национального чемпионата 2013 года» . motorsport.com . motorsport.com . Проверено 7 января 2015 года .
  30. ^ Menzer, Джо (26 октября 2016). «NASCAR ограничит участие пилотов Premier Series в более низких сериях» . Foxsports.com . Проверено 26 октября, 2016 .
  31. ^ http://nascar.nbcsports.com/2017/08/01/nascar-to-f Further-limit-cup-drivers-in-xfinity-truck-series-in-2018/
  • ^ https://groups.google.com/group/rec.autos.sport.nascar/msg/123cac6eb8ae3bb9
  • ^ https://groups.google.com/group/rec.autos.sport.nascar/browse_frm/thread/167b5763e2f50155