Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Быстрый канал.png

Deepwater навигация курс «Дунай - Черное море является глубоководным каналом в дельте Дуная , которая проходит через дельту Дуная distributaries Килия, Старый ISTAMBUL и„Быстрое“ На протяжении большей части своей длины она совпадает с. Границей Румынии и Украиной , которая тянется вдоль Дуная. Канал обслуживает украинская государственная компания " Украинское управление морских портов" и ее лоцманский филиал " Дельта Лоцман" . Часть канала - Быстрое, протянувшаяся через территорию Украины, а не вдоль основного русла, вызвала большую озабоченность в Румынии. в котором подчеркивались экологические проблемы этого участка, простирающегося через украинский биосферный заповедник «Дельта Дуная».

Описание [ править ]

Первоначально водопровод (Быстро) дельты Дуная был одним из основных водных путей Советского Союза (и Советской Украины ) до 1959 года, когда его эксплуатация прекратилась из-за заиления, которое произошло после того, как румынские власти по политической инициативе создали собственный канал Дунай - Черное море вдали от границы. с СССР. [1]

После заиления водопровода Прорва в 1997 году Украина осталась без собственного глубоководного канала между Дунаем и Черным морем. По данным Украинской общественной организации « Международный центр политических исследований» , использование румынского дистрибьютора Sulina обходится Украине в 0,7–1,2 млн грн в год. [2]

Было [ когда? ] проект, предложенный Украиной по возобновлению навигации. Согласно официальным украинским планам, это должно было быть завершено в 2008 году. Намерение состояло в том, чтобы обеспечить глубоководный маршрут от Дуная до Черного моря под контролем Украины, чтобы сократить расходы на транзит судов и предоставить альтернативный маршрут в Румынию .

Безопасность [ править ]

На протяжении всего курса украинского глубоководного судоходства были созданы современные системы безопасности мореплавания и судоходства. Навигационное оборудование курсов морского судоходства соответствует системе Международной ассоциации морских средств навигации и маячных служб (IALA), регион А; и Основные положения о судоходстве по Дунаю.

Безопасность судоходства обеспечивают морские лоцманы и другие лоцманские службы украинской государственной компании « Дельта Лоцман» . Навигационное обслуживание обеспечивают современные специализированные суда, береговые станции GPS, береговая навигация AIS, а также радиолокационные автоматизированные посты.

Все объекты объединены в единую региональную систему управления движением судов «Дунай», которая обеспечивает не только безопасность движения судов, но и значительно повышает эффективность движения судов. Участникам движения предоставляется оперативная метеорологическая и гидрологическая информация, информация о состоянии движения, факторах, которые могут затруднить судоходство и т. Д. Согласно приказу Министерства № 132 от 24 мая 2005 г. за навигационное и гидрографическое обеспечение безопасности судоходства по Дунаю ответственность несет государственная компания » Госгидроография ".

Пилотный проект предусматривает ограничение скорости движения судов по морскому подъездному каналу и разветвителю «Быстрое» до 7 узлов . На остальных участках судоходства скорость регулируется местными правилами судоходства. Рекомендуется ограничивать подход судов к морскому каналу при скорости ветра более 15 метров в секунду и высоте волны 2 метра.

Критика [ править ]

См. Также: Делимитация морских пространств в случае Черного моря

Экологи , в том числе Всемирный фонд дикой природы , выразили серьезную обеспокоенность по поводу ущерба, нанесенного экосистеме дельты Дуная . [3] [4] Комиссия по расследованию, созданная под эгидой Конвенции об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте (подписанной Румынией и Украиной) единогласно решила, что канал окажет значительное неблагоприятное воздействие на окружающую среду. [5]

В 2004 году Европейская комиссия опубликовала «Заявление об открытии канала Быстрое в Украине», в котором говорилось, что «Европейская комиссия глубоко сожалеет об открытии для судоходства начальной части канала Быстрое между Дунаем и Черным морем. Маршрут канала проходит через особо охраняемую территорию всемирного наследия ЮНЕСКО в дельте Дуная, которая также подпадает под действие международной Рамсарской конвенции об охране водно-болотных угодий ». [6] Украинская неправительственная организация " Международный центр политических исследований".также опротестовал решение правительства Украины, написав, что «в своем стремлении получить канал как можно скорее Кабинет Министров Украины не уделил должного внимания рассмотрению всех альтернативных вариантов и одобрил необоснованное решение, которое нарушает экологические нормы Украины. интересов и приведет к большим расходам в бюджет, чем предполагалось сократить за счет строительства канала ". [2]

Сообщается, что после очевидного провала дипломатических усилий правительство Румынии , где находится большая часть Дельты Дуная, рассматривает возможность строительства 20-километрового канала, который будет поглощать воду Дуная выше по течению небольшого участка реки Украины, чтобы обеспечить запланированное Канал Бастрое бесполезен и тем самым отбивает охоту у Украины от попытки реализации такого проекта. Румынский канал будет спроектирован так, чтобы его можно было закрыть в любое время, что вернет реку более или менее в ее нынешнее состояние. [7]

Дельта Дуная была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО с 1991 года. Европейский Союз неоднократно просил Украину остановить проект, как и Румыния и Соединенные Штаты . Всемирный фонд природы заявил , что канал угрожает наиболее важные заболоченную дельте, где 70 процентов мировых белых пеликанов и 50 процентов пигмеев бакланов жить.

Официальное открытие проекта было запланировано на День независимости Украины 24 августа 2004 г., но было отложено до 26 августа. 24 августа около 140 некоммерческих организаций и профсоюзов подали открытое письмо в посольство Украины в Бухаресте , Румыния, в котором говорилось проект может поставить под угрозу более 280 видов птиц и 45 видов пресноводных рыб, обитающих в дельте. «Если Украина реализует свой план ... дельта превратится в зловонное болото», - говорится в заявлении одного из профсоюзов. 26 августа Украина официально открыла проект, и правительство Румынии объявило о планах подать иск против Украины в Гаага -А Международный Суд , ссылаясь к Рамсарской конвенции о водно - болотных угодьях .

В мае 2005 года стороны Орхусской конвенции согласовали политические санкции против Украины. Украина объявила о временной остановке проекта в июне 2005 года. В феврале 2006 года в Одессе прошла «Конференция по устойчивому развитию дельты Дуная» с участием Румынии, Молдовы и Украины и с участием международных организаций, работа на канале продолжается. все еще планируется в соответствии с международными конвенциями.

См. Также [ править ]

  • Румынско-украинские отношения
  • Остров Майкан
  • Делимитация морских пространств между Румынией и Украиной

Ссылки [ править ]

  1. ^ Быстром канал (Документальное исследование) [ мертвая ссылка ]
  2. ^ a b Решение о строительстве канала Дунай-Черное море закрывает глаза на другие альтернативы , Информационный бюллетень ICPS № 205, 27 октября 2003 г.
  3. ^ (на румынском языке) "Canalul Bastroe - o posibila catastrofa ecologica?" («Канал Бастро: возможная экологическая катастрофа?»), Первоначально размещенный 29 июня 2004 г. на сайте www.vinatorul.ro в виде архива , заархивированный 1 ноября 2004 г. в Интернет-архиве .
  4. ^ Быстром канал в украинской дельте Дуная - Вопросы и ответы ( PDF ) - критика по Всемирному фонду дикой природы (WWF), 24 июня 2004
  5. ^ Вихер Schrage (2008). «Конвенция об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте» . В CJ Bastmeijer; Кис Бастмейер; Тимо Койвурова (ред.). Теория и практика оценки трансграничного воздействия на окружающую среду . Издательство Martinus Nijhoff . С. 46–47. ISBN 978-90-04-16479-6.
  6. ^ Заявление комиссии по вскрытию Быстрого канала в Украине , Брюссель, 25 августа 2004, IP / 04/1043
  7. ↑ Румыния построит контр-канал в дельте Дуная

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Майкл Шафир (24 августа 2004 г.) Анализ: остров Змеиный, канал Быстрая и украинско-румынские отношения , RFE / RL
  • Строительство угрожает природному раю Дуная Себастьяна Кнауэра, 10.04.2007, Der Spiegel (на английском языке)
  • ОТЧЕТ ЗАПРОСНОЙ КОМИССИИ ESPOO О ВЕРОЯТНО ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫХ ТРАНСГРАНИЧНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЯХ НАВИГАЦИОННОГО МАРШРУТА ДУНАЙ - ЧЕРНОЕ МОРЕ НА ГРАНИЦЕ РУМЫНИИ И УКРАИНЫ , июль 2006 г.
  • Проект канала «Быстрое» под международным контролем. Справочная информация. Обзор мероприятий по проекту канала Быстрое в рамках многосторонних природоохранных соглашений и межправительственными организациями , 16.05.2008, веб-сайт Рамсарской конвенции
  • Возобновляются работы на канале Быстрое , Дунайская стража 3-4, 2006 г., Международная комиссия по охране реки Дунай
  • Мари Кояно (2009). «Эффективное выполнение международных соглашений: извлечение уроков из конфликта в дельте Дуная». В Теруо Комори; Карел Велленс (ред.). Правила международного права, защищающие интересы общества: на пути к эффективному применению . Ashgate Publishing, Ltd. стр.  259 -292. ISBN 978-0-7546-7823-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная информация на Дельта Лоцман сайте
  • Румынская неправительственная организация протестует против строительства
  • Понимание экологического руководства в дельте Дуная - Открытый университет
  • Украина-Румыния: подводные камни в приливах Дуная (Украина-Румыния: подводные камни в дунайских волнах) . Vlasti.net. 1 октября 2009 г.
  • Вельможко, О. Из Дуная в Черное море - через Быстрое или как иначе? (Из Дуная в Черное море - по Быстрому или как-то иначе?) . Топор ( Одесская область ). 16 апреля 2013 г.
  • Карта восточной оконечности канала Быстрое . Укркартография.
  • Карта всего города Быстрое . Укркартография.
  • От западной оконечности Быстрого до Вилково . Укркартография.


Координаты : 45.3536 ° N 29.6995 ° E45 ° 21′13 ″ с.ш. 29 ° 41′58 ″ в.д. /  / 45.3536; 29.6995