Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из пакета C-82 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пакет С-82
Пакет C-82A CQ-585.jpg
Пакет C-82A
РольГрузовой и военный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительFairchild Самолет
Первый полет10 сентября 1944 г.
Основной пользовательВоенно-воздушные силы армии США
Произведено1944–1948
Количество построенных223
Разработана вЛетающий крытый вагон Fairchild C-119

С-82 Пакет представляет собой двухмоторный, двухбалочный грузовой самолет спроектирован и построен Fairchild Aircraft . Некоторое время он использовался Военно-воздушными силами Соединенных Штатов и преемниками ВВС США после Второй мировой войны. Самолет был назван в честь пакетботов , перевозивших почту, пассажиров и грузы в Европе и ее колониях, включая реки и каналы Северной Америки, на протяжении большей части XVIII и XIX веков. [ необходима цитата ]

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанный Fairchild, C-82 был задуман как тяжеловесный грузовой самолет, который придет на смену довоенным гражданским проектам, таким как Curtiss C-46 Commando и Douglas C-47 Dakota с использованием некритичных материалов в его конструкции, в первую очередь фанеры и стали, поэтому как не конкурировать с производством боевых самолетов. Однако к началу 1943 года изменения в технических характеристиках привели к планам создания цельнометаллического самолета. Самолет был спроектирован для выполнения ряда задач, включая перевозку грузов, транспортировку войск, спуск с парашютом, медицинскую эвакуацию и буксировку планеров. Он отличался задней загрузочной рампой с широкими дверями и оперением.установить на высоте 14 футов (4,3 м) над землей, чтобы грузовики и трейлеры могли беспрепятственно подъезжать к дверям. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 сентября 1944 года. Самолет был построен на заводе Fairchild в Хагерстауне, штат Мэриленд , поставки начались в 1945 году и закончились в сентябре 1948 года.

Проблемы всплыли почти сразу, так как самолет оказался недостаточно мощным, а его планер неадекватным для подъема тяжелых грузов, который он должен был выполнять. В результате ВВС обратились к Fairchild за решением недостатков C-82. Вскоре был произведен редизайн под обозначением XC-82B, который решит все начальные проблемы C-82A.

История операций [ править ]

Пакет Trans World Airlines в 1959 году
C-82A Пакетный грузовой корабль Крузейро (Бразилия) в аэропорту Сантос-Дюмон , Рио-де-Жанейро, май 1972 г.
Пакет авиакомпании Taxpa Airlines (Чили) 1972 г.
Fairchild C-82 Packet сбрасывает парашютисты на учениях
Три С-82 и различные военнослужащие и грузы в 1948 году
Пакет Fairchild C-82

Первый полет состоялся в 1944 году, первая поставка была осуществлена ​​только в июне 1945 года, и лишь некоторые из них поступили на вооружение до конца войны. В итоге будет построено только 223 C-82A, небольшое количество для серийных грузовых самолетов военного времени. Большинство из них использовалось для перевозки грузов и войск, хотя некоторые использовались для десантных операций или буксировки военных планеров . Модернизация XC-82B приведет к производству летающего крытого вагона Fairchild C-119 .

В 1946 году Почтовая служба США изучала концепцию летающих почтовых отделений с использованием сильно модифицированных самолетов C-82, которые будут работать так же, как и в поездах, где почта будет сортироваться служащими и укладываться в мешки, а затем передаваться грузовикам при посадке. [1]

В 1948 году C-82 был оснащен гусеничным шасси, похожим на гусеницы гусеничного трактора, что позволяло приземляться на грунтовых, примитивных взлетно-посадочных полосах. [2]

Во время блокады Берлина пять самолетов C-82 доставили в город крупную разобранную землеройную технику для строительства аэропорта Берлин Тегель осенью 1948 года.

Несмотря на то, что C-82A был относительно неудачным, его лучше всего рассматривать как раннюю стадию разработки гораздо более успешного Flying Boxcar C-119B . C-82A производился в ограниченном количестве, прежде чем был заменен на Flying Boxcar.

C-82 был снят с вооружения ВВС США в 1954 году. [3]

Операции гражданской авиалинии [ править ]

После того, как C-82A стал излишком для потребностей ВВС США, небольшое количество было продано гражданским операторам в Бразилии, Чили, Мексике и США, и они в течение многих лет использовались в качестве надежных грузовых самолетов, способных перевозить крупногабаритные грузы. . Последний экземпляр был снят с производства в конце 1980-х годов.

Варианты [ править ]

XC-82
Прототип, один построен. [4]
Пакет C-82A
Начальная серийная версия, построено 220 штук. [4]
EC-82A
1948 г., оснащен гусеничным шасси, разработанным компанией Firestone. 13 самолетов выделено на переоборудование из С-82А, но достроен только один. [4] [5]
XC-82B
1947 г., оснащенный радиальными двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major мощностью 2650 л.с. в качестве предшественника серии C-119. Один переделан из C-82A. [4]
С-82Н
1946 г., серийный самолет, построенный компанией North American Aviation . Только три были завершены, а оставшиеся 997 были отменены. [4]
Стюард-Дэвис Реактивный пакет 1600
1956 г., гражданское преобразование Fairchild C-82A с турбореактивным ускорителем Westinghouse J30 -W с усилием 1600 фунтов (7,1 кН) в гондоле над верхней частью фюзеляжа. По крайней мере, трое преобразованы. [6]
Стюард-Дэвис Реактивный пакет 3200
Переделка Jet-Packet 1600 с двумя двигателями J30-W в надфюзеляжной кабине. Один преобразован в 1957 г. [6]
Джет-Пакет 3400
Jet-Packet с бустерным двигателем Westinghouse J34-WE-34 (14,5 кН) или 3400 фунтов (15 кН) Westinghouse J34-WE-36 . По крайней мере четыре переоборудованы с 1962 года. [6]
Стюард-Дэвис Реактивный пакет II
Программа снижения веса планера для увеличения веса груза и увеличения мощности двигателей Pratt & Whitney R-2800CB-16 . Приложение применимо как минимум к трем Jet-Packet 1600 или 3400, включая TWA C-82A Ontos . [6]
Стюард-Дэвис Skytruck I
1964 г. - самолет C-82A с взлетной массой 60 000 фунтов (27 000 кг), улучшенными характеристиками и системой антиобледенения горячего воздуха, один преобразованный. Торговая марка Skytruck якобы послужила источником вдохновения для создания Skytruck Элстона Тревора в романе 1964 года «Полет Феникса» .
Стюард-Дэвис Скайпаллет
1965 г. Модернизация C-82A с отделением пола фюзеляжа от самолета от носа до хвоста для перевозки крупных грузов и установкой внутреннего подъемника. Был переоборудован только один самолет. [6]

Операторы [ править ]

 Бразилия
  • Бразильские ВВС  - Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1-я транспортная группа) эксплуатировали C-82 1956-1969 гг. [7]
  • Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
 Чили
  • Linea Aerea Taxpa Ltda
 Гондурас
  • Гондурасские ВВС
 Мексика
  • Compania Mexicana de Aviacion (CMA)
 Соединенные Штаты
  • Внутренние авиалинии
  • Trans World Airlines  - используется для перевозки запасных двигателей.
  • Военно-воздушные силы армии США

Выжившие примеры [ править ]

На выставке в Национальном музее ВВС США.
Бразилия
  • 45-57783 - C-82A хранится в международном аэропорту Эдуардо Гомеша в Манаусе . Самолет в плохом состоянии. [8]
  • 48-0585 - C-82A хранится в Воздушно-космическом музее на Кампо-дус-Афонсос в Рио-де-Жанейро . Это бывший самолет ВВС Бразилии. [9]
Соединенные Штаты
  • 44-22991 - Фюзеляж C-82A только на хранении в коллекции Уолтера Соплата в Центре Ньюбери, Огайо . [10]
  • 44-23006 - C-82A на статической выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, штат Аризона . [11]
  • 45-57814 - C-82A на статической выставке в Музее авиации Хейгерстауна в Хейгерстауне, штат Мэриленд . Самолет был доставлен в аэропорт 15 октября 2006 года, что стало последним в мире полетом C-82. [12]
  • 48-0574 - C-82A на статической экспозиции в Музее авиации Маккорда на стадионе Маккорд Филд в Такоме, Вашингтон . [13] [14]
  • 48-0581 - C-82A на статической выставке в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . [15] Этот самолет недавно прошел обширную реставрацию его тканевых поверхностей управления в реставрационном центре музея, но теперь он снова выставлен на обозрение. [ необходима цитата ]

Технические характеристики (C-82A) [ править ]

Данные с военных самолетов США с 1909 г. [16]

Общие характеристики

  • Экипаж: трое
  • Вместимость: 42 военнослужащих или 34 носилки [17]
  • Длина: 77 футов 1 дюйм (23,50 м)
  • Размах: 106 футов 5,5 дюйма (32,46 м)
  • Высота: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Площадь крыла: 1400 квадратных футов (130,1 м 2 )
  • Пустой вес: 32 500 фунтов (14 773 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 54000 фунтов (24545 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -85 радиальных, 2100 л.с. (1567 кВт) каждая

Представление

  • Максимальная скорость: 248 миль / ч (399 км / ч, 216 узлов) на высоте 17 500 футов (5300 м)
  • Крейсерская скорость: 218 миль / ч (351 км / ч, 190 узлов) на высоте 10 000 футов (3050 м)
  • Дальность: 3,875 миль (6,239 км, 3,370 миль)
  • Практический потолок: 21200 футов (6460 м)
  • Скорость подъема: 950 фут / мин (4,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 30 фунтов / кв. Фут (146 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,10 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг)

Популярная культура [ править ]

Fairchild C-82A N53228 окрашен в маркировку вымышленной компании Arabco Oil для фильма «Полет Феникса»

C-82, пожалуй, наиболее известен своей ролью в романе 1964 года «Полет Феникса» и оригинальной киноверсии Роберта Олдрича 1965 года . Основанный на романе Элстона Тревора , история рассказывает о пакете C-82A, эксплуатируемом вымышленной компанией Arabco Oil . Он терпит крушение в ливийской пустыне, пассажиры и команда восстанавливают его с помощью одной хвостовой балки, а затем отправляют в безопасное место. Такой самолет был сделан для фильма Tallmantz Phoenix P-1 . Он был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации как годный к полетам.. Пол Манц, возможно, величайший в истории голливудский пилот-каскадер с 25000 часов налета, был убит из-за того, что камеры перекатились, когда он слишком сильно отскочил от салазок корабля в касании и вперед, изогнув и сломав фюзеляж за крылом. отправив корабль носом вниз в пустыню, полностью перевернув его на скорости 90 миль в час. Манц был убит мгновенно. [18]

Тезка бейсбольной низшей лиги [ править ]

В 1953 году местная бейсбольная команда низшей лиги в Хагерстауне, штат Мэриленд, называлась «Хагерстаун Брэйвз», так называемая «Хэгерстаун Брэйвз», потому что они были филиалом низшей лиги высшей лиги « Милуоки Брэйвз» . Команда Хагерстауна перешла в состав Вашингтонских сенаторов на сезон 1954 года. Вместо того, чтобы использовать прозвище высшей лиги, они выбрали название Hagerstown Packets в честь C-82. [19] Пакеты Хагерстауна играли в Лиге Пьемонта в течение сезонов 1954 и 1955 годов. [20]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119
  • Упаковочный самолет Fairchild XC-120

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Армстронг Уитворт AW.660 Аргози
  • Провайдер Fairchild C-123
  • Gotha Go 244
  • Норд Норатлас

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ "Завтрашние почтовые поезда" . Popular Science , май 1946 г.
  2. ^ Popular Science , август 1948 г., стр. 79 .
  3. ^ "Fairchild C-82A Packet" . Музей авиации Маккорда. Дата обращения: 24 августа 2014.
  4. ^ a b c d e "Американские самолеты: Фэирчайлд". Aerofiles.com , 11 декабря 2008 г. Дата обращения : 11 октября 2011 г.
  5. ^ Бек, Саймон. «Пакет С-82». c82packet.com. Дата обращения: 31 декабря 2013.
  6. ^ a b c d e "Американские самолеты: St - Sz: Steward-Davies" . Aerofiles.com . Проверено 31 декабря 2013 г.
  7. ^ https://books.google.fr/books?id=j5lBDwAAQBAJ&pg=PA284&lpg=PA284&dq=primeiro+grupo+de+transporte+de+tropa+C-82+planes&source=bl&ots=giZY_dpfbw&sig=ACfU3U25SypW0tp1mH4G0Q1HxcIEBMJIHw&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiM66jlteHrAhVlxoUKHWurDZQ4ChDoATABegQICRAB # v = onepage & q = primeiro% 20grupo% 20de% 20transporte% 20de% 20tropa% 20C-82% 20planes & f = false
  8. ^ "Досье на планер - Fairchild C-82A Packet, s / n 45-57783 USAAF, c / n 10153, c / r PP-CEL" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  9. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, серийный номер 2202 FABr" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  10. ^ "Досье на планер - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, s / n 44-22991 USAAF, c / n 10035" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  11. ^ "ПАКЕТ" . Пима Музей авиации и космонавтики . Pimaair.org . Проверено 23 января 2017 года .
  12. ^ "1948 Fairchild C-82A Packet" Летающий товарный вагон " " . Музей авиации Хагерстауна . Музей авиации Хагерстауна. Архивировано из оригинального 13 ноября 2016 года . Проверено 23 января 2017 года .
  13. ^ "FAIRCHILD C-82A ПАКЕТ" . Музей авиации Маккорда . Фонд музея авиации Маккорда . Проверено 23 января 2017 года .
  14. ^ "Досье на планер и пакет Fairchild C-82A, серийный номер 48-0574 USAAF, c / r N4753C" . Воздушная визуализация . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 года .
  15. ^ "Fairchild C-82 Packet" . Национальный музей ВВС США . 7 июня 2016 . Проверено 23 января 2017 года .
  16. ^ Swanborough и Bowers 1963, стр. 265.
  17. ^ Swanborough и Bowers 1963, стр. 261.
  18. ^ http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/daredevils/Hollywood%20Stunt%20Pilots.htm
  19. ^ «Пакеты, выбранные как псевдоним». Утренний вестник . Хагерстаун, Мэриленд. 23 декабря 1953 г.
  20. ^ "Хагерстаун, История Малой лиги Мэриленда" . Baseball-Reference.com . Проверено 24 ноября 2014 года .
Библиография
  • Ллойд, Олвин Т. Фэирчайлд Пакет C-82 и летающий крытый вагон C-119 . Хинкли, Великобритания: Aerofax, 2005. ISBN 1-85780-201-2. 
  • Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, первое издание, 1963 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Суперразмерный грузовой корабль напоминает истребитель P-38», « Популярная механика» , март 1944 г .; первая иллюстрация C-82, представленного публике - нижняя половина с. 16
  • Пакет С-82