CFB Greenwood

CFB / CTC Гринвуд Гринвуд аэропорт
ИАТА : YZX ИКАО : CYZX ВМО : 71397
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Правительство Канады
Оператор	Не беспокоить
Место расположения	Гринвуд , Новая Шотландия
Часовой пояс	AST ( UTC-04: 00 )
• Лето ( DST )	ADT ( UTC-03: 00 )
Высота  над уровнем моря	92 футов / 28 м
Координаты	44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ з.д. / 44,98444 ° с.ш. 64,91694 ° з.д. / 44.98444; -64,91694 Координаты: 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ з.д.  / 44,98444 ° с.ш. 64,91694 ° з.д. / 44.98444; -64,91694
Интернет сайт	CFB 14 Крыло Гринвуд
карта
CYZX Расположение в Новой Шотландии Показать карту Новой Шотландии CYZX CYZX (Канада) Показать карту Канады
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 26.08 8 000 2,438 Асфальт 30 декабря 8 000 2,438 Рифленый асфальт
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность футов м Лима Вест 98 30 Асфальт Лима Восток 98 30 Асфальт
Источники: Canada Flight Supplement [1] Environment Canada [2]

База канадских вооруженных сил Гринвуд ( IATA : YZX , ICAO : CYZX ) или CFB Greenwood - это база канадских вооруженных сил, расположенная в 1,5 морских милях (2,8 км) к востоку ^[1] от Гринвуда , Новая Шотландия . Он в основном используется в качестве базы ВВС Королевских ВВС Канады и является одной из двух баз в стране, где используются противолодочные / морские патрульные и разведывательные самолеты CP-140 Aurora и CP-140A Arcturus . Его основной жилой блок RCAF - 14 Wing , обычно называемый14 Крыло Гринвуд .

Станция ВВС Гринвуд [ править ]

Относительно свободный от тумана климат фермерской деревушки Гринвуд был выбран Королевскими военно-воздушными силами Канады (RCAF) и Королевскими военно-воздушными силами в качестве аэродрома в рамках Плана воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP) после подписания этого официального соглашения. 17 декабря 1939 г.

Аэродром для базы ВВС Великобритании в Гринвуде был построен между 1940 и 1942 годами, и первые учебные подразделения прибыли в составе подразделения оперативной подготовки (OTU) № 36 9 марта 1942 года. ^[3] В число первых учебных самолетов входили Lockheed Hudson MK III, Авро Энсон и Westland Лисандр , все из Великобритании Royal Air Force . К концу августа 1942 года насчитывалось 36 самолетов и 194 курсанта из 1474 человек личного состава RAF. К ноябрю 1942 года количество обучаемых увеличилось вдвое, а количество самолетов увеличилось до 80.

В дополнение к программе BCATP, станция ВВС Гринвуд участвовала в боевых действиях посредством морской разведки для противодействия действиям подводных лодок в западной части Атлантического океана. Это военное противолодочное патрулирование в сочетании с обучением BCATP привело к десяткам авиакатастроф в течение первого года работы базы, в результате чего погибли канадцы, а также 31 летчик из Великобритании , Австралии и Новой Зеландии .

4 декабря 1942 года канадская армия предоставила батарею зенитных прожекторов, 5-й специальный мобильный зенитный поисковый световой отряд, чтобы обеспечить реалистичную ночную подготовку летных экипажей.

К концу 1942 года BCATP менялась по всей Канаде в свете успехов союзников в Европе. Станция ВВС Гринвуд была выбрана для обучения экипажей на « Де Хэвилленд Москито» с 3 июля 1943 года. Последний «Хадсон» покинул базу 3 октября того же года. Тренировки Mosquito BCATP поддерживали Airspeed Oxford и Bristol Bolingbroke . База также стала домом для североамериканских Гарвардов и Lockheed Venturas .

Аэродром [ править ]

Приблизительно в 1942 году аэродром был внесен в список как RCAF Aerodrome - Greenwood, Nova Scotia в точке 44 ° 59′N 64 ° 55′W с отклонением на 23 ° к западу и высотой 80 футов (24 м). Поле было указано как «Все с твердым покрытием» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: ^[4]  / 44,983 ° с.ш. 64,917 ° з.д. / 44,983; -64,917

Станция RCAF Гринвуд [ править ]

1 июля 1944 года станция британских ВВС Гринвуд перешла в состав RCAF, став станцией RCAF в Гринвуде, на ее месте была распущена OTU № 36 (RAF), а на ее месте сформировалась OTU № 8 (RCAF). В рамках RCAF подготовка BCATP не ослабевала в течение Второй мировой войны , в общей сложности 57 летчиков погибли в 25 авиакатастрофах с июня 1942 по апрель 1945 года. Программа BCATP была расформирована 31 марта 1945 года.

Предложенная Британским Содружеством бомбардировочная группа очень большой дальности (VLR) под названием " Tiger Force " была сокращена до весны 1945 года. После Дня Победы 8 мая 1945 года подразделения RCAF, которые должны были быть частью Tiger Force, были преобразованы в Авро Ланкастер и вернулся в Канаду для обучения и реорганизации в рамках запланированного вторжения союзников в Японию ( операция «Крушение» ).

RCAF распустили OTU № 8 31 июля 1945 года и создали крыло № 6614 на станции RCAF в Гринвуде на следующий день, 1 августа 1945 года, с планами по запуску бомбардировочного крыла 24 августа 1945 года и развертыванию своего первого Ланкастера. к декабрю 1945 года в Тихоокеанский театр военных действий. Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и последующая капитуляция Японии 14 августа 1945 года привели к расформированию крыла № 6614 в составе Tiger Force 5 сентября 1945 года.

Холодная война [ править ]

С осени 1945 года по 31 марта 1946 года на станции RCAF в Гринвуде имелась штатная подготовка личного состава и самолетов. С 1 мая 1946 года база была законсервирована, а многие здания закрыты. К концу июня на базе осталось 72 человека. Станция RCAF Greenwood оставалась такой до 17 февраля 1947 года.

В этот день был исполнен приказ об организации AFHQ RCAF 854, который активировал станцию ​​RCAF в Гринвуде 1 апреля того же года. Группа RCAF 10, Галифакс объявила в середине октября 1947 года, что спасательное подразделение № 103 переместится со станции RCAF Дартмут (ныне CFB Shearwater ) в Гринвуд к концу месяца. № 103 RU был задуман в январе 1947 года на станции RCAF в Дартмуте для помощи терпящим бедствие самолетам на трансатлантических рейсах.

К 29 октября 1947 года 100-150 летчиков и офицеров, 2 PBY Canso , 1 Noorduyn Norseman и 1 вертолет Sikorsky S-51 . В сентябре 1948 года № 103 RU на станции RCAF в Гринвуде развернул Lancaster и Canso на авиабазе Goose для работы с подразделениями Королевского военно-морского флота Канады (RCN) на северных учениях, за которыми в октябре 1948 года последовали совместные военно-морские маневры с RCN. и ВМС США (USN).

Холодная война была в зачаточном состоянии в течение конца 1940 - х годов , когда Канада подписали Североатлантический договор с западными военного времени союзниками, став частью НАТО . Станция RCAF Гринвуд была выбрана Канадой для размещения учебного подразделения морской разведки для борьбы с подводными лодками, подразделения оперативной подготовки № 2 морской (М) и первой в стране оперативной эскадрильи, 405-й эскадрильи.

2 (M) OTU вступили в строй 12 декабря 1949 года, в тот же день, когда 405-я эскадрилья возобновила свою деятельность, использовав модифицированные бомбардировщики Avro Lancaster в качестве самолетов морской разведки. Часть 2 (M) OTU стала 404-й эскадрильей, второй оперативной морской разведывательной эскадрильей базы 30 апреля 1951 года, при этом 2 (M) OTU продолжали обучать подразделения на станции RCAF в Гринвуде.

База испытывала проблемы с переполненностью, поэтому 2 (M) OTU были перемещены на станцию ​​RCAF Summerside на острове Принца Эдуарда с 14 ноября 1953 года. Lockheed P2V Neptune заменил Lancasters Гринвуда с 30 марта 1955 года в качестве оперативного морского разведывательного самолета.

17 января 1955 года спасательный отряд № 103 получил Piasecki H-21 / H-44 , известный как «летающий банан».

Первый CP-107 Argus прибыл на станцию ​​RCAF в Гринвуде 1 мая 1958 года. 2-й (морской) OTU на станции RCAF в Саммерсайде создал 2-й (морской) отряд OTU в Гринвуде для обучения экипажей экипажей Argus. 405-я эскадрилья стала первым оперативным подразделением RCAF, получившим Argus в июле 1958 года. 15 апреля 1959 года 404-я эскадрилья получила свой первый Argus, а 1 мая 1961 года 415-я эскадрилья была повторно задействована на станции RCAF в Саммерсайде, чтобы стать третьим оперативным подразделением, которое управлять самолетом. Neptunes в Гринвуде были переданы в 407-ю эскадрилью на RCAF Station Comox, начиная с мая 1958 года, заменив последние Lancasters.

Канадские вооруженные силы [ править ]

1 февраля 1968 года RCN, RCAF и канадская армия были объединены в канадские вооруженные силы , а название станции RCAF Greenwood было изменено на Canadian Forces Base (CFB) Greenwood.

В том году было принято много решений, которые уменьшили дублирование между службами, при этом различные подразделения были реорганизованы, перемещены или расформированы. Чтобы уменьшить дальнейшую переполненность в CFB Greenwood, 103 RU был перемещен в CFB Summerside.

К середине 1970-х 6 из 18 самолетов Argus Гринвуда были законсервированы, а 242 человека были сокращены из всех рядов. К концу 1970-х Argus был идентифицирован как кандидат на замену, и был выбран CP-140 Aurora .

В сентябре 1978 года Группа морского патрулирования и оценки переведена из Саммерсайда. 415-я эскадрилья летала на Argus из CFB Summerside до весны 1981 года, когда она была переведена в Гринвуд и преобразована в Aurora.

Первые Auroras заменили Argus в Гринвуде и Комоксе на 14 и 4 соответственно. Свою первую "Аврору" Гринвуд получил 27 мая 1980 года, а последняя прибыла 10 июля 1981 года.

Сокращение федерального бюджета в 1989 году для Министерства национальной обороны определило CFB Summerside в качестве кандидата на закрытие базы. В 1991 году база была закрыта, и большая часть военного персонала была переведена в CFB Greenwood, а единственное оперативное подразделение Саммерсайда, 413-я эскадрилья (преемница № 103 RU), 10 июня переместило свои самолеты CH-113 Labrador и CC-115 Buffalo . 1991; Buffalo были заменены на CC-130 Hercules вскоре после переброски 413.

Дальнейшие сокращения обороны и реорганизация в 1995 году переместили 434-ю эскадрилью из CFB Shearwater в Гринвуд, доставив на базу самолеты боевой поддержки Canadair CE / CT-133 Silver Star и Canadair CC / CP / CE-144 Challenger . Эскадрилья расформирована 28 апреля 2002 года.

Позже в 2002 году вертолеты CH-113 Labrador 413-й эскадрильи были заменены новым CH-149 Cormorant , версией вертолета EH-101 .

9 января 2008 года министр обороны Питер Маккей назначил канадского кантри-певца и автора песен Джорджа Каньона на должность почетного полковника в корпусе 14. ^[5] В декабре 2011 года Барб Стегеманн сменила Каньон на посту почетного полковника крыла. ^[6] Доктор Терри Келли, наиболее известный как певец и автор песен, был назначен почетным полковником 14-го крыла Гринвуд, штат Нью-Йорк, в мае 2015 года.

Текущие операции [ править ]

Канадские вооруженные силы [ править ]

Сегодня CFB Greenwood остается крупнейшей оперативной базой военно-воздушных сил Канады на побережье Атлантического океана по количеству самолетов и личного состава. На базе постоянно находятся следующие типы самолетов:

• CP-140 Aurora , противолодочная война / дальний морской патруль
• CH-149 Cormorant , спасательная операция в воздухе и на море
• CC-130 Hercules , спасательная операция на море, транспорт

Вместе с CFB Gander и CFB Goose Bay , CFB Greenwood используется в качестве передовой базы для развертывания самолетов-истребителей / перехватчиков CF-188 Hornet, которые возвращаются из CFB Bagotville в рамках ответных мер NORAD после 11 сентября в связи с опасениями по поводу безопасности гражданских авиакомпаний. вдоль восточного побережья Северной Америки.

Воздушные кадеты [ править ]

В CFB Greenwood находится летний учебный центр Royal Canadian Air Cadets, известный как CTC Greenwood . CFB Greenwood также является домом для 517 летной эскадрильи лейтенанта Грэма , местного авиационного кадетского подразделения. В 2016 году кадеты Королевской канадской армии начали посещать CSTC Greenwood. В том же году было объявлено, что с 2017 года в Гринвуде будут проходить летние учебные курсы для королевских канадских морских кадетов . CSTC по всей Канаде также привлекают кадетов из других отделений.

Гражданское использование [ править ]

До 2005 года аэродром CFB Greenwood был домом для авиалайнера Greenwood Flying Club гражданской авиации общего назначения. Летающий клуб Гринвуда изменил свое название на Центр полетов Гринвуда и работал из муниципального аэропорта Уотервилл / округа Кингс , небольшого гражданского аэропорта, расположенного в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к востоку от CFB Greenwood. ^[7] После закрытия муниципального аэропорта округа Кингс в апреле 2016 года гражданские операции вернулись в ЦФБ Гринвуд. Гражданские объекты находятся в ведении Freedom Aviation ^[8].с отдельной парковкой и выходом на взлетно-посадочные полосы аэропорта. Использование аэропорта гражданскими самолетами требует регистрации в Freedom Aviation или получения предварительного разрешения. Эти операции происходят в соответствии с соглашением об аренде между канадской DND и муниципалитетом Кингс, и первоначальные условия заключаются в 25 лет.

См. Также [ править ]

• Военная история Новой Шотландии
• Музей военной авиации Гринвуда

Ссылки [ править ]

• Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 1 . Королевские военно-воздушные силы Канады.

Внешние ссылки [ править ]

• 14 Крыло Гринвуд
• METAR за последние три часа , SPECI и текущие прогнозы TAF для CFB Greenwood от Nav Canada, если таковые имеются.