Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 40.0744 ° N 113.2488 ° E40 ° 04′28 ″ с.ш., 113 ° 14′56 ″ в.д. /  / 40.0744; 113,2488

CRRC Datong Co. Ltd.
Родное имя
中 车 大同 电力 机车
有限 责任 公司
Типдочерняя компания, находящаяся в полной собственности
ПромышленностьЖелезнодорожный
Основан1953 [1]
Штаб-квартира
Датун , Шаньси
,
Китай
ТоварыЛокомотивы
РодительCRRC
Интернет сайтОфициальный сайт

CRRC Datong Co. Ltd. ( китайский :中 车 大同 电力 机车 有限 责任 公司; букв. «CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd.») - китайский завод по производству железнодорожных локомотивов, расположенный в Датуне , Шаньси , Китай , основанный в 1953 году. Завод был основным производителем паровозов для китайского рынка до 1988 года, когда производство переключилось на тепловозы. К 1990-м годам начали производить электровозы, ставшие основным продуктом завода.

В 2003 году завод стал CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd. (DELC) и дочерней компанией China CNR Corporation в рамках реорганизации китайской железнодорожной промышленности.

История [ править ]

Первый паровоз производства Datong Locomotive Work (1959 г.)

Датунский локомотивный завод был основан в 1954 году в рамках первого пятилетнего плана экономического развития Китая . [1] Первый локомотив был выпущен в 1959 году. [2] [3]

К 1988 году завод произвел более 5000 паровозов, и был главным Паровоз производителем в Народной Республики Китай , [1] в 1980 - х производственных между 250 и 300 локомотивов ежегодно; Многие из этих единиц были тяжелыми грузовыми локомотивами QJ "маршевые" 2-10-2. [4] Производство паровозов в Датуне было вертикально интегрированным процессом, начиная с сырой стали. [5] Последний паровоз, произведенный на заводе в Китае, [n 1] был изготовлен 21 декабря 1988 года. [7]

В 1980-х годах завод начал выпуск тепловозов, в том числе типов DF4B и DF4C . К 1999 году было выпущено более 600 тепловозов. [1]

Тележка внутри фабрики Датун (1999)

В 1990 году завод приступил к выпуску электровозов - на Датонге были разработаны и изготовлены шестиосные Бо'Бо'Бо SS7 и магистральные электровозы SS7E Co'Co. [1] Компания также совместно с Zhuzhou Electric Locomotive Works участвовала в проекте разработки высокоскоростных пассажирских электропоездов China Star в 2002 году. [1] [8]

В 2003 году компания вошла в состав Китая CNR Corporation , в CNR Датун электровозостроительный Co. Ltd. . [1]

В 2004 году компания заключила соглашение о производственной и передаче технологии с Alstom , [9] , ведущей к производству HXD2 серии локомотивов классов. Первый локомотив HXD2, который будет произведен в Китае, был завершен в 2007 году. [1] [10] В августе 2012 года на заводе был изготовлен первый образец локализованной версии локомотива HXD2 под номером HXD2-1001. [11] [12]

Совместные предприятия [ править ]

Компания создала совместные предприятия с ABC Rail Products (1996 г., отливки), Stennmann (2002 г., пантографы), Alstom (2004 г., производство локомотивов), ABB Group (2007 г., электротрансформаторы), SEMCO (Индия) (2007 г., колесные пары). и Faiveley (2007, железнодорожные сцепки). [1]

Музей [ править ]

На территории фабрики также находился музей [13], в 2004 году коллекция была перевезена в Пекин. [14]

Заметки [ править ]

  1. ^ Сообщается, что производство паровозов для промышленных железных дорог продолжалось до 1999 г. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Источники:
    中国 北 车 集团 大同 电力 机车 有限 责任 公司[CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dt.chinacnr.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 года .
    中国 北 车 集团 大同 电力 机车 有限 责任 公司[CNR Datong Electric Locomotive Co. Ltd.]. www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 года .
    "DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO., LTD CNR: История" . www.dt.chinacnr.com . Архивировано из оригинального 19 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2011 года .
    "DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO., LTD CNR: Профиль компании" . dtloco.com . Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2011 года .
  2. ^ Пол Теру (2006) [1998], «2. Внутренний монгольский экспресс до Датун: поезд номер 24» , « Верхом на железном петухе: поездом через Китай» , Mariner Books - Houghton Mifflin, ISBN 0-618-65897-1
  3. ↑ Ся, Линь (1991), «Датун Локомотивный завод движется вперед» , Beijing Review , 34–35: 84
  4. ^ Ян McNeil (2002). Энциклопедия истории техники . Рутледж. «Выживший в Steam» с.605. ISBN 9780415013062.
  5. ^ Уильям Д. Миддлтон (2000). «Но нет поезда, на котором я бы не села»: Путешествие по железной дороге Уильяма Д. Миддлтона . Издательство Индианского университета. С. 172–3. ISBN 0253336996.
  6. ^ Дункан Коттерилл. «Рейлография: Краткая история стандартного водяного пара в Китае» . www.railography.co.uk .
  7. ^ Колин Маккеррас; Аманда Йорк (1991). Кембриджский справочник современного Китая . Издательство Кембриджского университета. С.  50 . ISBN 9780521387552. датонг локомотив.
  8. ^ "中华 之 星" 交流 传动 电动 车 组. www.dtloco.com (на китайском языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-24 . Проверено 6 февраля 2011 .
  9. ↑ Мюррей Хьюз (1 марта 2006 г.). «Волна технологий хлынула в Китай» . www.railwaygazette.com . Железнодорожный вестник Интернэшнл. Европейская электрика.
  10. ^ 杨雄 京 (Цзин Ян Сюн) (31 мая 2007 г.). «Выкатил электровоз мощностью 9600 кВт» . Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 года .
  11. ^ "中国 北 车 创造 世界 铁路" 重载 之 王" " , www.chinacnr.com , 27 августа 2012 г., заархивировано из оригинала 4 марта 2016 г. , извлечено 2 октября 2012 г.
  12. ^ "CNR Datong представляет локомотив мощностью 10 МВт, предназначенный для пересечения границы Китая" , www.railwaygazette.com , 6 сентября 2012 г.
  13. ^ Дэвид Леффман; Саймон Льюис; Джереми Атья (2003). Примерный путеводитель по Китаю . Грубые направляющие. Желтая река: Датун и окрестности: Локомотивный завод, стр. 236-7. ISBN 9781843530190.
  14. ^ Дамиан Харпер; Стив Фэллон; Катя Гаскелл (2005). Китай . Одинокая планета. Датунский завод локомотивов, стр. 402. ISBN 9781740596879. датонг локомотив.

Внешние ссылки [ править ]

  • 永远 的 "四 二八". b.qzone.qq.com (на китайском языке).[ постоянная мертвая ссылка ] Социальная история локомотивного завода Датун (перспектива)