Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Mackay Bennett.jpg
К.С. Маккей-Беннет около 1900 г.
История
Прапорщик Британского торгового флота
Имя:Маккей-Беннетт
Тезка:Джон Маккей и Гордон Беннетт
Оператор:Коммерческая кабельная компания
Порт регистрации:Лондон , Англия
Строитель:John Elder & Co. , Глазго
Запущено:Сентябрь 1884
В сервисе:1884 г.
Не работает:Май 1922 г.
Домашний порт:Галифакс, Новая Шотландия / Плимут , Англия
Судьба:
  • Халк, май 1922 г.
  • Списан, 1963 г.
Общие характеристики [1]
Тип:Кабельное судно
Тоннаж:2000  брутто регистровых тонн  (GRT)
Длина:
Луч:40 футов (12 м)
Глубина:24 фута 6 дюймов (7,47 м) в формованном виде
Движение:
  • 2 × Составные перевернутые 2-цилиндровые двигатели
  • 2 × Цилиндрические односторонние многотрубные котлы
CS Mackay-Bennett в сухом доке в Галифаксе , Новая Шотландия

CS Mackay-Bennett было судном по ремонту кабелей, зарегистрированным в Лондоне , Англия , и принадлежавшим Commercial Cable Company . Судно помнят за то , что корабль , который выздоровел большинство тел жертв Titanic тонуть .

Дизайн и сборка [ править ]

Корабль был заказан тогда известным строителем военных кораблей из Ривер-Клайд Джоном Элдером и компанией , которые внедрили в кабельное судно ряд новых, а затем и оригинальных особенностей. Один из первых кораблей, построенных из стали , он имел относительно глубокую конструкцию киля, чтобы: вместить как можно больше троса; поддерживать устойчивость корабля на волнах Атлантического океана ; и все же конструкция, которая также была очень гидродинамической, чтобы поддерживать ее топливную экономичность и скорость в эксплуатации. Конструкция корпуса включала в себя скуловые кили для обеспечения устойчивости, а также два руля направления, один носовой и один кормовой, чтобы обеспечить максимальную маневренность. [2]

Операции [ править ]

Названный в честь двух основателей ее владельцев, моряки, которые служили на ее борту, произносили имя «Макки-Беннетт». Основанная в основном в Галифаксе , Новая Шотландия , куда она впервые прибыла в марте 1885 года [3], она также часто использовалась для операций на европейской стороне Атлантики, базируясь в Плимуте , Англия. Канадский писатель Томас Раддалл работал оператором беспроводной связи на борту Mackay-Bennett и основал несколько рассказов на своем опыте на борту.

В дополнение к выполнению многочисленных сложных ремонтов кабелей, многие из которых были в период военной опасности, из-за характера ее работы и ее положения в Атлантике, Маккей-Беннетт выполнила множество спасательных операций. Типичным было спасение экипажа тонущей шхуны « Каледония» 12 февраля 1912 г. [4]

Извлечение тел из крушения RMS Titanic [ править ]

В апреле 1912 года, во время работы по техническому обслуживанию кабеля связи Франция -Канада, корабль прославился как первое судно, нанятое компанией White Star Line для выполнения сложной задачи по обнаружению тел, оставшихся на плаву в Северной Атлантике после аварии. Титаническая катастрофа. После возвращения в порт в Галифаксе, Новая Шотландия , и очистки запасов кабеля, ее капитан Фредерик Х. Ларндер взял на борт сверх обычных запасов. [2] [5] Специализированный персонал и предметы снабжения, принятые на борт для выполнения задания, включали:

  • Каноник Кеннет Камерон Хинд Собор Всех Святых, Галифакс
  • Джон Р. Сноу-младший, главный бальзамировщик фирмы John Snow & Co., крупнейшего предприятия провинции Новой Шотландии, нанятый White Star для наблюдения за процедурами бальзамирования.
  • Достаточно расходных материалов для бальзамирования 70 тел
  • 100 гробов
  • 100 длинных тонн (100 т) льда для хранения извлеченных тел

Корабль покинул Галифакс в 12:28 в среду, 17 апреля 1912 года. Из-за сильного тумана и бурного моря кораблю потребовалось почти четыре дня, чтобы преодолеть 800 морских миль (1500 км; 920 миль) до места катастрофы. Капитан поручил экипажу корабля вести полные и актуальные журналы во время рейса и последующей операции по восстановлению, но в настоящее время известно, что сохранились только два журнала : [6] семь страниц из журнала инженера Фредерика А. Гамильтона, сейчас хранится в Национальном морском музее , Англия, и в личном дневнике Клиффорда Криза, 24-летнего военно - морского ремесленника (мастера-стажер); Большая часть подробного отчета об операции восстановления сегодня восходит к дневнику Криз, который сейчас хранится вПубличные архивы Новой Шотландии . [2] [6]

Корабль прибыл ночью, поэтому извлечение тел началось в 06:00 20 апреля. [2] CS Mackay-Bennett был якорь вблизи, но не в области восстановления, и она переложена ее Skiff шлюпок. Затем экипажи гребли в зону восстановления и вручную перенесли тела в лодки. Собрав столько тел, сколько они сочли безопасными для обратного пути (51 труп), экипажи затем отправились обратно к CS Mackay-Bennett . [2] [7]Капитан отметил, что на борту не было ни места для хранения всех извлеченных тел, ни достаточного количества принадлежностей для бальзамирования. Поскольку канадское правительство и связанные с ним законы о захоронении и морском судоходстве предписывают, что любые перевозимые тела должны быть бальзамированы перед тем, как судно войдет в канадский порт, капитан согласился с системой, согласно которой: [2] [8]

  • Пассажиры первого класса были забальзамированы, помещены в гробы и хранились в заднем ящике для кабелей. В их число вошли тела: Джона Джейкоба Астора IV , самого богатого человека на борту, тело № 124, обнаруженное 22 апреля, идентифицировано по инициалам, вышитым на этикетке его куртки; [9] архитектор Эдвард Остин Кент , корпус № 258; и Исидор Страус , владелец универмага Macy's .
  • Пассажиры второго класса были забальзамированы, завернуты в брезент и помещены в передний ящик для кабелей.
  • В море похоронены пассажиры третьего класса , всего 116 пассажиров. В октябре 2013 года на аукционе была выставлена ​​фотография, сделанная четвертым офицером РД «Вести» Легатом, которая запечатлела каноническую церемонию захоронения нескольких людей в море на борту корабля. [7]
  • Тело лидера группы Уоллеса Хартли , полностью одетого с прикрепленным к телу футляром для нот, было перевезено арабам и возвращено в Англию, где 18 мая он был похоронен на кладбище Кейли-роуд, Колн , Ланкашир . [10]
  • Одно тело примерно двухлетнего младенца мужского пола, пассажира третьего класса и четвертое тело было извлечено [6], спасено экипажем и хранилось в трюме. [2]

В 19:00 23 апреля CS Mackay-Bennett ненадолго пролежал рядом с сардинским судном Allan Shipping Line (на пути к Сент-Джону, Нью-Брансуик ), чтобы собрать дополнительный брезент.

Сразу после полуночи 26 апреля, CS Mackay-Bennett сблизились с англо-американская телеграфная компания «s CS Минии , чтобы получить дополнительные поставки бальзамирования, перед отъездом в Галифакс на рассвете в этот день.

После семидневной восстановительной операции у CS Mackay-Bennett были:

  • Обнаружено 306 из 328 тел, найденных среди 1517 погибших на борту Титаника.
  • Похоронен в море 116 человек, из которых только 56 были опознаны.
  • Отправиться домой со 190 телами на борту, почти в два раза больше, чем было доступно гробов.
  • Прибыл в Галифаксе на 30 апреля 1912 года, началась разгрузка ее груз в 09:30, и переданы тела на катке в Mayflower Curling Club . [2] [8]

Поскольку тело неизвестного ребенка не было востребовано, экипаж заплатил за захоронение и надгробный памятник из своей заработной платы; на шкатулке была медная табличка с надписью «Наш младенец». [2] [11] Весь экипаж корабля вместе с большинством населения Галифакса присутствовал на похоронах ребенка на кладбище Fairview Lawn 4 мая 1912 года. [2] [11] 30 июля 2007 года в Канаде с улучшенным тестом ДНК. Исследователи из Университета Лейкхед объявили, что тестирование митохондриальной ДНК организма показало, что ребенком был 19-месячный Сидни Лесли Гудвин . [12]

После его смерти в 1955 году тело Клиффорда Криза было похоронено всего в нескольких шагах от могилы «Нашего малыша», места, которое он посещал в каждую годовщину трагедии при жизни. [6]

Подводная гора Маккей-Беннет , одна из подводных гор Фого к юго-востоку от Большого берега Ньюфаундленда в северной части Атлантического океана, названа в честь Маккей-Беннетт за ее причастность к катастрофе на Титанике . [13]

Вывод на пенсию и слом [ править ]

Корабль был списан в мае 1922 года и встал на якорь в Плимут-Саунд, чтобы использовать его в качестве склада. Во время The Blitz на Англию в Второй мировой войны , она была погружена во время нацистской Германии люфтваффе нападения , но позже мели. Ее корпус был окончательно списан в 1965 году. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История атлантического кабеля и подводной телеграфии - коммерческая кабельная компания 1886" . atlantic-cable.com . Проверено 7 ноября 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j Clydebuilt: Корабли, которые создали Содружество - CS Mackay-Bennett David Hayman, BBC Four , 5 июня 2014 г.
  3. ^ "CS Mackay-Bennett " . Правительство Новой Шотландии. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 6 июня 2014 .
  4. ^ "Отголосок прошлой трагедии, Дневник Фредерика Гамильтона (инженер-кабельщик: МакКей Беннет)", Encyclopeida Titanica
  5. ^ "CS Mackay-Bennett " . Энциклопедия Титаника . Проверено 6 июня 2014 .
  6. ^ a b c d Ник Логан (12 апреля 2012 г.). «Дневник члена экипажа Mackay-Bennett рассказывает навязчивую историю восстановления Титаника» . Глобальные новости . Проверено 6 июня 2014 .
  7. ^ a b Роб Фергюсон (4 октября 2013 г.). «На редкой фотографии извлечения тела Титаника показан корабль Галифакса» . Звезда . Проверено 6 июня 2014 .
  8. ^ а б « Жертвы Титаника » . Морской музей Атлантики . Архивировано 6 декабря 2016 года.
  9. ^ "Джон Джейкоб Астор IV" . Энциклопедия Титаника . Проверено 27 октября 2010 года .
  10. ^ "Скрипка лидера группы Титаника подлинная, говорят эксперты" . Новости Уилтшира . BBC. 15 марта 2013 . Проверено 16 марта 2013 года .
  11. ^ a b Холм, Брэндон С. (9 марта 2007 г.). «RMS Титаник: похороны, мемориалы и наследие пропавших пассажиров и ее команды» . Энциклопедия Титаника . Проверено 8 ноября 2011 года .
  12. ^ "Титаник ребенок получил новую личность" . Новости BBC. 1 августа 2007 . Проверено 1 августа 2007 года .
  13. ^ «Консультативный комитет по названиям подводных объектов» . Подводные горы Фого . Рыболовство и океаны Канады . Проверено 10 февраля 2021 года .
  14. ↑ Гловер, Билл (11 октября 2019 г.). "История Атлантического кабеля и подводной телеграфии - коммерческая кабельная компания" . Дата обращения 5 февраля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Маккей-Беннет в энциклопедии Титаника
  • К.С. Маккей-Беннетт на Facebook
  • Маккей-Беннетт на веб-сайте Atlantic Cable