Бортовой киль представляет собой навигационное устройство , используемое для уменьшения тенденции корабельной к рулону . Трюмные кили используются попарно (по одному на каждый борт судна). Корабль может иметь более одного трюмного киля на каждом борту, но это бывает редко. Трюмные кили увеличивают гидродинамическое сопротивление качению, уменьшая крен корабля. Трюмные кили - это пассивная система остойчивости .
При коммерческом судоходстве трюмный киль имеет форму ремня , небольшого киля или пузыря, проходящего по большей части длины корпуса . Обычно они устанавливаются по одному с каждой стороны, низко на стороне корпуса, чтобы не увеличивать осадку судна. На линкорах они часто были довольно большими и использовались как часть системы торпедной защиты.
Трюмный киль часто имеет V-образную форму, сваренный по длине судна на повороте трюма. Хотя трюмные кили не так эффективны, как стабилизирующие кили, они имеют большое преимущество в том, что они не оказывают большого воздействия на внутреннюю конструкцию судна. В отличие от плавников, трюмные кили не имеют внутри корпуса каких-либо компонентов, которые могли бы отрицательно повлиять на грузовые или служебные помещения. Подобно плавникам, трюмные кили обладают тем недостатком, что они увеличивают гидродинамическое сопротивление судна, тем самым препятствуя поступательному движению.
Соображения по дизайну [ править ]
При проектировании трюмного киля необходимо принять во внимание важные решения. Чтобы свести к минимуму гидродинамическое сопротивление, трюмный киль следует размещать на линии отвода, где он не препятствует перетоку. Для такого использования концы скулового киля должны быть сужены и правильно заглублены в корпус. Кроме того, трюмный киль не должен выступать из корпуса настолько, чтобы устройство могло быть повреждено, когда судно находится у причала , даже при нескольких градусах неблагоприятного крена. Трюмные кили на коммерческих судах также не должны выступать ниже базовой линии, где они могут быть повреждены или загрязнены в результате посадки на мель. Обратите внимание, что небольшие трюмные кили часто устанавливаются на небольших рыболовных судах именно для защиты корпуса на высыхающих швартовках и для поддержания судна в вертикальном положении.
Эффективность [ править ]
Трюмный киль изготовлен из плоской пластины, чтобы создать резкое препятствие для качения. Демпфирование крена, обеспечиваемое трюмным килем, больше, чем у судна без корпуса, но уступает другим устройствам демпфирования крена. Тем не менее, установка трюмного киля, когда это возможно, считается разумной военно-морской архитектурой, поскольку это единственное устройство, эффективное в самых суровых морях. Трюмные кили также могут использоваться в сочетании с другими устройствами гашения крена. [ необходима цитата ] [ необходима цитата ]
О парусных яхтах [ править ]
Трюмные кили часто устанавливаются на небольшие парусные яхты . Трюмные кили минимизируют осадку судна по сравнению с килем с одним плавником, что позволяет ему преодолевать мелководье. Трюмные кили на парусных яхтах выступают ниже самой нижней точки корпуса и немного выступают наружу. Такое расположение также позволяет судну стоять в вертикальном положении на твердом песке или грязи при сушке швартовки без необходимости в съемных опорах, и оно проще, чем убирающиеся киль-плавники, но при этом обеспечивает большую защиту корпуса. Трюмные кили не так эффективны, как кили с центральным плавником, в предотвращении отклонения от курса (бокового проскальзывания), вызванного боковым ветром, но предпочитаются многими владельцами малых судов из-за их других преимуществ.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Принципы военно-морской архитектуры Vol. III, стр. 80. SNAME, 1988.
