Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Каирское метро
Каирское метро logo2012.svg
Обзор
Родное имяمترو نفاق القاهرة
ВладелецНациональное управление туннелей (египетское государство) [1]
LocaleБольшой Каир , Египет
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк3
Количество станций89
Ежедневная поездка3,6 миллиона [2]
Годовая гонка1,314 миллиарда (2015 финансовый год) [3]
Интернет сайтКаирское метро (на английском языке)
Операция
Началась операция27 сентября 1987 г . ; 33 года назад [4] ( 1987-09-27 )
Оператор (ы)Каирское метро - Египетская компания по управлению и эксплуатации метро [5]
ХарактерСмешанные
подземные, классные и надземные
Технический
Длина системы87 км (54,1 мили) [4]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
ЭлектрификацияЛиния 1: воздушная линия , 1,5 кВ постоянного тока [6]
Линия 2: третья направляющая , 750 В постоянного тока [7]
Линия 3: третья направляющая
Каирское метро
Легенда
Адли Мансур 3  
Hikestep
 1  Новый Эль-Марг
Омар ибн аль-хаттаб
Эль-Марг
Кебаа
Эзбет Эль-Нахль
Хишам Баракат
Айн Шамс
Эль-Ножа
Эль-Матарейя
Эль-Шамс Клуб
Хелмейет Эль-Зайтун
Альф Маскен
Хадаек Эль-Зайтун
Площадь Гелиополиса
Сарай Эль-Кобба
Аэропорт 3  
Хаммамат Эль-Кобба
Шератон
Кобри Эль-Кобба
Военная академия
Маншьет Эль-Садр
Аль-Хегаз 2
Эль-Демердаш
Площадь Аль-Хегаз
Гамра
Гарун
 2  Шобра Эль Хейма
Аль Ахрам
Колиет Эль-Зераа
Колеет Эль Банат
Мезаллат
Каирский стадион
Khalafawy
Ярмарочная зона
Sainte Teresa
Аббассия
Дорога Эль-Фараг
Абду-паша
Massara
Эль-Гейш
Аль-Шохада
Баб Эль Шаария
Ураби
Атаба
Насер
Нагиб
Масперо
Садат
Замалек
Саад Заглул
Кит-Кат
Ас-Сайеда Зейнаб
Эль-Малек Эль-Салех
Судан
Мар Гиргис
Имбаба
Эль-Захраа
Аль-Бохи
Дар Эль-Салам
Аль-Кавмейя
Хадаек Эль-Маади
Кольцевая
Маади
 3  Род Аль-Фараг Коридор
Таканат Эль-Маади
Ат-Тауфикья
Тора Эль-Балад
Вади ан-Нил
Опера
Гамает аль-Доваль
Докки
Болак Аль-Дакрор
Эль-Бехос
 3  Каирский университет
Коззика
Фейсал
Тора Эль-Асмант
Гиза
Эль-Масара
Ом-эль-Мисриен
Хадаек Хелуан
Сакят Мекки
Вади Хоф
 2  Эль-Муниб
Хелуанский университет
Айн Хелуан
Хелуан 1  

Каир Метро ( арабский : مترو أنفاق القاهرة , латинизируется :  Метро Anfāq аль-Qāhirah , лит «Каир Туннель Метро» или مترو الأنفاق   выражены  [metɾo lʔænfæːʔ] ) является быстрое транзитной системы в Большом Каире , Египет . Это была первая из трех полноценных систем метро в Африке и первая в арабском мире, которая была построена. [8] [9] Он был открыт в 1987 году как линия 1 от Хелуана до площади Рамсис протяженностью 29 километров (18,0 миль).[10] По состоянию на август 2020 года у Каирского метрополитена 75 станций (в основном наземных), из которых 4 являются пересадочными станциями общей протяженностью 77,9 км (48,4 мили). Система состоит из трех операционных линий, пронумерованных от 1 до 3. По состоянию на 2013 год метро перевозило почти 4 миллиона пассажиров в день. [2]

Каирское метро находится в ведении Национального управления туннелей. В линиях используется стандартный калибр ( 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)).  1 ⁄ 2  дюйма)).

Операции [ править ]

Ворота турникета Каирского метрополитена (стандартный билет)
Билет на Старый Каирский Метро (оборотная сторона)

С 1989 года два средних вагона (4-й и 5-й) каждого поезда зарезервированы для женщин [11] (5-й вагон становится смешанным после 21:00). На каждой станции есть синие указатели, обозначающие местонахождение этих машин. Эти автомобили используются в качестве опции для женщин, которые не хотят ехать с мужчинами в одной машине; однако женщины по-прежнему могут свободно ездить на других автомобилях. Эта политика была введена для защиты женщин от сексуальных домогательств со стороны мужчин. [12]

Каирское метро работает с 05:00 до 01:00 (кроме периода Рамадана , когда оно работает с 05:00 до 02:00), а оставшиеся часы зарезервированы для ремонтных работ. [13]

Цена билета составляла 1.00 египетских фунтов за каждую поездку, независимо от расстояния. [14] Министерство транспорта согласилось удвоить цены на билеты, начиная с пятницы, 24 марта 2017 года, и стоило 2 египетских фунта за обычный билет, 1,5 - за билет для несовершеннолетних, 1 - за билет для лиц с особыми потребностями [15] [16] после ранее проведенной калькуляции. 1, 0,75 и 0,5 соответственно. 10 мая 2018 года министерство транспорта согласилось поднять цены на билеты до 3 египетских фунтов за 9 остановок, 5 египетских фунтов за 16 остановок и 7 египетских фунтов за более чем 16 остановок. [17]

Сеть [ править ]

См. Также: Список станций Каирского метро
ЛинияТерминиОткрытПоследнее
расширение		ДлинаСтанции
 1 Хелуан - Эль-Марг [18]1987 г.1999 г.44,3 км [10]35 [18] [19]
 2 Шобра Эль-Хейма - Эль-Муниб [18]1996 г.2005 г.21,6 км [20] [21]20 [18] [19]
 3 Аттаба - Адли Мансур2012 г.2020 г.19,5 км [22] [ неудавшаяся проверка ]19 [22] [ неудачная проверка ]
Общий:85,4 км [22] [ неудавшаяся проверка ]74 [18] [Примечание 1] [ неудачная проверка ]

Строка 1 [ править ]

Основная статья: Каирская линия метро 1

Линия 1 (синяя) является старейшей веткой Каирского метрополитена, ее первый 29-километровый (18 миль) сегмент был открыт в 1987 году. [10] Линия имеет длину 44,3 км (27,5 миль), [10] и обслуживает 35 станций. По этой линии проходят поезда с 3 единицами (9 вагонов ) [10], которые имеют интервал от 3:30 до 4 минут и максимальную скорость 80 км / ч (50 миль в час). [10] Линия может перевозить 60 000 пассажиров в час в каждом направлении. [23]

На линии 1 был тренажер вождения поезда, предоставленный Transurb Technirail, который выиграл международный тендер, проведенный Каирским метрополитеном в декабре 2011 года. [24]

Строка 2 [ править ]

Основная статья: Каирская линия метро 2

Линия 2 (красная) - вторая линия Каирского метро. Линия составляет 21,6 км (13,4 мили) в длину, [20] из которых 13 километров (8 миль) находятся в туннелях. Обслуживает 20 станций, из них 12 подземных. [20] Это в основном пробуренный туннель, за двумя исключениями: короткий участок на северном конце, приближающийся к Шубра-эль-Хейма, который находится на возвышенности, и участок к югу от него, проложенный по пересеченной местности. На линии 2 используется третья железнодорожная система электрификации вместо воздушной линии, используемой на первой линии. [25] Расширение линии связи 2 было предоставлено Alcatel в 2005 году. [26]

Минимальный интервал для линии составляет от 2 минут 40 секунд до 3 минут.

На Линии 2 с 2002 года в Шубре установлен тренажер французской компании CORYS.

Первый туннель, который будет построен под рекой Нил, проведет линию 2 через реку. [27]

Строка 3 [ править ]

Основная статья: Каирская линия метро 3

Линия 3 (зеленая) в настоящее время работает от Аттабы до клуба Эль-Шамс, а на оставшейся линии к северо-западу от Большого Каира ведутся строительные работы . В конечном итоге он свяжет международный аэропорт Каира с Каирским университетом и Имбабой . Линия будет пересекать два рукава реки Нил, как и линия 2. Общая длина линии составит приблизительно 50 километров (31 миль), большая часть из которых будет проходить в пробуренном туннеле, и будет реализована в четыре этапа. [28]

Фаза 1 от станции Аттаба до станции Аббассия открылась 21 февраля 2012 года [29] с пятью станциями и общей протяженностью 4,3 км (2,7 мили). [9] [22] Фаза 2 до станции Аль Ахрам был открыт 7 мая 2014 г. Адли Mansour , [30] [31] с четырьмя дополнительными станциями и добавленной длиной 7,7 км (4,8 миль), [22] для а общая длина 12,0 км (7,5 миль). Фаза 4-1 от Аль-Ахрама до клуба Эль-Шамс открылась 15 июня 2019 года (за исключением станции Heliopolis Square). [32]

История [ править ]

Фон [ править ]

Каирское метро (линия 2)

Как самый большой и самый густонаселенный город в Африке и арабском мире , в Большом Каире были сильные аргументы в пользу метро . В 1987 году это население составляло 10 миллионов жителей, не считая двух миллионов или около того пассажиров, которые приезжали в Каир каждый день на работу. [33]Пропускная способность инфраструктуры общественного транспорта Каира составляла около 20 000 пассажиров в час, а после строительства метро эта цифра увеличилась до 60 000 человек. В 1990 году было проведено исследование будущих потребностей города, которое показало, что необходимо совершить около 8,4 миллиона поездок на общественном транспорте и 2,7 миллиона поездок другими видами транспорта, такими как такси и автомобиль. Фактическая пропускная способность общественного транспорта составляет 4,9 миллиона поездок в день, что на 3,5 миллиона меньше фактической потребности. Это привело к увеличению количества такси на улицах на 50% с последующим увеличением загруженности дорог в городе. [34]

Предлагаемые планы [ править ]

Идея метро была впервые предложена в 1930 году инженером Saiyed Абдель Wahed из египетского железнодорожного органа , [35] Однако, идея не прогрессировала. После египетской революции 1952 года интерес к этой идее возобновился. В 1954 году французские специалисты сделали доклад о будущем транспорта в Египте. Они предложили построить метро, ​​включающее две полосы: одну 12-километровую полосу, соединяющую Баб-эль-Лук и Исмаилию, и вторую 5-километровую полосу, соединяющую Булак и замок Абу-эль-Эла . Они также предложили, чтобы за все транспортные системы отвечала одна компания. [35]

Позже по этому проекту в Египет приехали несколько экспертов: советские специалисты в 1956 году, японские эксперты в 1960 году и французские эксперты в 1962 году, которые пришли к следующему заключению: Создание системы метро с несколькими линиями. Первая - это 5-километровая линия, соединяющая Хелуан с Эль-Маргом, проходящая под улицами Каср-эль-Эйни и Рамзес. [35] Вторая линия будет от Сайеда Зайнаб до Шобра, проходя под центром Каира, и будет иметь длину 9,5 км. [35] Третий будет от Гизы до Аббасеи и будет иметь длину 11,5 км. Четвертый будет изАль-Авкаф до замка и будет иметь длину 6,7 км. [35]

В 1964 году британские специалисты посоветовали создать линию метро от Баб-эль-Лука до Шубры. [36] В 1966 году японские эксперты посоветовали создать полосу между Хелуаном и Эль-Маргом и еще одну полосу, проходящую через Мохандессин , Гелиополис и улицу 26 Июля , общей протяженностью 26 км. [36] Наконец, в 1969 году правительство одобрило необходимость исследования, показывающего необходимую пропускную способность транспортной системы Каира. [36] Министерство транспорта Египта объявило международный тендер на создание исследования. Подали заявки восемь компаний, и 20 сентября 1970 года французская компания Sufreto выиграла тендер [37].Исследование было завершено в 1973 году и включало, в основном, изучение развития населения Каира и его потребностей в транспортных мощностях в 1980, 1985 и 1990 годах. [38] В нем сделан вывод о необходимости трех линий в Большом Каире для решения транспортной проблемы. Первая линия будет использовать уже имеющиеся железные дороги (Хелван-Баб-Эль-Лук и Аль-Лаймун-Бридж-Эль-Марг) и соединить их через метро. Его общая длина составит 43 км. Вторая линия протяженностью 13,5 км соединит Шубра Эль-Хейма и Булак через улицу Рамзес и площадь Тахрир . Третья линия будет идти от Эль - Darasa в Imbaba и будет в общей сложности 10 км. [39]

Приоритетом для проекта была первая линия, которая сократит на 30% ежедневные перевозки в Каир и из Каира и будет включать уже существующую железнодорожную инфраструктуру. [39] Детальное изучение строительства заняло 6 лет с 1975 по 1981 год. [39] Был объявлен тендер на строительство метро, ​​и египетско-французская компания Entra Nevra Arabco выиграла его и получила задачу построить систему метро. . [40]

Строительные работы [ править ]

Строительство линии 1 началось в 1982 году после того, как французское правительство согласилось предоставить Египту необходимый заем. Первый участок был открыт 27 сентября 1987 г. [4], а линия была завершена в 1989 г., соединяющая Хелуан и Эль-Марг и состоящая из 33 станций общей протяженностью 43 км, из которых 4,7 км под землей. [41] В 1999 году станция New El Marg была добавлена ​​к северному концу линии, в результате чего ее общая длина составила 44,3 км. Станция Helwan University была построена между станциями Wadi Houf и Ain Helwan. [25]

Сеть метро Каира была значительно расширена в середине 1990-х, когда была построена линия 2 от Шубра-эль-Хейма до Каирского университета с продлением до Гизы . Линия включает первый тоннель под Нилом . [42] [43] Строительство линии было завершено в октябре 2000 года, и позже она была продлена до Эль-Муниба. [42] Однако из-за текущих ограничений COVID-19 строительство приостановлено на неопределенный срок до дальнейшего уведомления египетского правительства. Управление транспорта Египта отказалось предоставить дополнительную информацию о росте затрат на строительство.

Предлагаемые строки [ править ]

Линия 4 (шоссе Октябрь-Оазис - Полицейская академия) [ править ]

Планируется, что линия 4 будет проходить от района Харам до района Новый Каир , соединяя Большой Каир с запада на восток. Он пересечет два рукава реки Нил и будет иметь общую длину 24 километра (14,9 миль). [8] [9] Работы по реализации начались в январе 2018 года. [44] По состоянию на начало 2019 года строительство планируется начать в третьем квартале 2019 года с ориентировочной датой завершения в 2024 году. [45]

Фаза 1 (запад) проекта будет проходить от станции Эль-Малек Эль-Салех (развязка с линией 1) до станции шоссе Октябрь-Оазис общей протяженностью 18 км, проходящей через железнодорожную станцию ​​Гизы (развязка с линией 2). ; [46] [47] первоначальный план для этапа 1 был для того , чтобы начать с Эль-Малек Эль-Салех станции и заканчиваются в музее Больших Египетской станции с общей протяженностью 10 км, но Министерство автомобильных дорог и транспорта решил продлили Линию в своих усилиях по дальнейшему соединению провинции 6 октября с Большим КаиромПлощадь; Фаза 1 также включает в себя план по соединению конца линии 4 с пригородом 6 октября, главным образом, путем реализации системы трамвая 6 октября ( O6T ), которая будет осуществляться с использованием системы трамвайных поездов , поставляемой с трамваями Alstom Regio-Citadis . [48] Корпорация Mitsubishi поставит 64 поезда для этапа 1. [44] На этом этапе будет построено 15 станций сроком на 6,5 лет. [25] Станции Фазы 1 будут оборудованы автоматической системой сбора платы за проезд и дверями-сетками на платформе, а также будут включать лифты для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. [25] Торги на этапе 1 были отложены до мая 2015 года, чтобыЯпонское агентство международного сотрудничества (JICA), которое завершит технико-экономическое обоснование и решит другие проблемы со строительством, начнется к 2015 или 2016 году, по словам Исмаила Эль-Нагди, председателя Национального управления туннелей при Японском агентстве международного сотрудничества, финансирующего заем в размере 1,2 миллиарда долларов, а правительство Египта покрывая оставшуюся часть 2,4 миллиарда долларов. [46] [47] [49] [50]

Фаза 2 начнется от станции Эль-Малек Эль-Салех , пройдя на восток через улицу Магра Эль-Ойун и цитадель Салах Эль-Дин на улице Салах Салем и завершится на станции 6-го округа (начало района Наср-Сити ) с установленной датой завершения. на октябрь 2018 г. [8]

Фаза 3 начнется со станции 6-го округа и закончится на станции Макрам Эбейд , по улице Мустафа Эль-Нахас в пробуренных туннелях под существующей старой трамвайной системой, и в конечном итоге с демонтажа старой железной дороги и прокладки ее полосы отвода (увеличение улицы на две полосы движения в каждом направлении, что крайне необходимо для уменьшения дорожных пробок в этом районе). Эта фаза имеет набор даты завершения в октябре 2019 года [ править ]

Фаза 4, заключительная, начнется со станции Макрам Эбейд с пробуренными туннелями, идущими по улицам Доктора Хасана Эль-Шерифа и Ахмеда Эль-Зомора, и завершится у Полицейской академии возле кольцевой дороги. [8]

Новый Каирский монорельс [ править ]

Основная статья: Каирский монорельс

Этот проект был предложен частными инвесторами и ожидает одобрения правительства с планом соединения линии 3 с линией 4 через маршрут, который в основном параллелен восточной дуге кольцевой дороги , таким образом охватывая Новый Каир с севера на юг, начиная с Каира. Международный аэропорт и заканчивается в начале шоссе Каир-Айн-Сохна [ необходима цитата ] , где правительство в настоящее время планирует построить крупный автовокзал для обслуживания тех, кто едет в восточную часть страны. Ориентировочная стоимость проекта составила 750 миллионов долларов, а срок его завершения - 2020 год.

По состоянию на август 2016 года обсуждается другой проект монорельсовой дороги, который соединит город 6 октября с другими западными частями Большого Каира. Предполагалось, что линия будет иметь протяженность 35 км, стоимость 1,5 миллиарда долларов и будет завершена к 2018 году [51].

В августе 2019 года был подписан контракт с Bombardier Transportation , Orascom Construction и Arab Contractors на 4,5 миллиарда долларов на строительство и эксплуатацию двух монорельсовых линий. Первый будет проложен на 54 км от восточного Каира до новой административной столицы . Второй - 42 км от города 6 октября до Гизы. [52]

Qalyub Line 2 extension [ править ]

По состоянию на декабрь 2017 года, пресс - секретарь египетского Национального органа по туннелям (NAT) говорит , что есть планы по расширению линии 2 в 7 км к северу от станции Shubra Аль-Хейм до конца на Кальюб станции в связи с увеличением трафика в северных входах Каира Он также сообщил, что торги состоятся в феврале 2018 года, а победитель будет объявлен в середине 2018 года. Станция будет построена параллельно железнодорожной железной дороге, а мосты будут построены, чтобы отвести движение от маршрута метро. [53]

Долгосрочные планы [ править ]

Карта системы метро Каира. На планируемых или строящихся маршрутах обозначены пунктирные линии. Некоторые запланированные остановки отсутствуют на карте. Эта карта соответствует планам, опубликованным на веб-сайте Национального управления туннелей Египта (другие заявленные планы могут отличаться).

В 1999 году было завершено транспортное исследование в регионе Большого Каира. В нем рекомендовалось внедрение системы из шести линий, состоящей из линий 1, 2 и 3 (существующие), а также линий 4, 5 и 6. Завершенная сеть метро будет способна обслуживая большинство густонаселенных районов в районе Большого Каира, который очень нуждался во всеобъемлющей системе общественного транспорта. Планы включают пересадочные станции между шестью линиями метро, ​​а также обеспечат пересадку с существующими главными железнодорожными станциями, аэропортом и автобусными станциями.

Шесть запланированных линий метро нацелены на удовлетворение транспортных потребностей района Большого Каира до 2032 года. [54] Однако фактический график строительства и реализации будет ограничен доступным финансированием, и, вероятно, график будет сдвинут.

Линия 5 будет полукруглой линией, соединяющей линии 1-4 в северном Каире, идущие от Наср-Сити на востоке до Порт-Саид-стрит и Шубра-эль-Хейма на западе. Он будет иметь длину 20 километров (12 миль), полностью в пределах пробуренных туннелей. [8] [9] Он будет пересекать линию 1 на станции Helmiet el-Zaitoun , линию 2 на станции El-Khalafawy , линию 3 на станции Haroun и линию 4 на станции Al-Wafaa we al-Amal . [55]

Линия 6 будет линией с севера на юг, от Шубры на севере до районов Маади и Хелуан на юге. Он будет проходить от станции Атаба через улицу Эль-Калаа в пробуренных туннелях до станции Цитадель Салах Эльдин (развязка с линией 4 ) и далее двигаться оттуда в оба района через пробуренные туннели, используя существующий маршрут железной дороги Эль-Махагер в качестве путеводителя по Маади и Хелуан. Эта линия имеет длину 19 километров (12 миль). [8] [9] Он будет пересекать линию 1 на станции Ghamra , линию 3 на станции Bab al-Sharia , линию 4 наСтанция Амр Ибн аль-Асе и линия 5 на станции Сава . [55]

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список станций Каирского метро
  • Список систем метро

Заметки [ править ]

  1. ^ Подсчет станций пересылки только один раз.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «ДВОЙНОЙ ПРОЕКТ FICHE - Помощь египетской компании метрополитена (ECM) в реформировании правил, процедур и практики безопасности железных дорог» (PDF) . Проверено 4 августа 2014 года .
  2. ^ a b Суд, Суемедха (15 марта 2013 г.). «Метро в цифрах» . BBC . Проверено 28 июля 2014 .
  3. ^ См .:
    • «Взгляд на систему метро Каира» . Национальный . Проверено 31 января 2016 года . (Цифра экстраполирована из 3,6 миллиона ежедневных посадок)
    • «Статистика [см. Первую и вторую цифры - например, Список текущих и ожидаемых пассажиропотоков Каирского метрополитена с 2009/2010 по 2019/2020 годы]» (на арабском языке). Каирское метро. Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 17 ноября 2014 года .
  4. ^ a b c "Каир" . metrobits.org . Проверено 4 августа 2014 года .
  5. ^ «О компании» . Каирское метро. Архивировано из оригинального 17 августа 2014 года . Проверено 31 июля 2014 года .
  6. Перейти ↑ Barrow, Keith (14 марта 2014 г.). «Каир закажет новые поезда для линии метро 1» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 23 января 2015 года .
  7. ^ Банерджи, МК; Эль Хода, Н. (октябрь 1998 г.). «Обзор системы автоматического управления поездом на линии 2 Каирского метрополитена». Энергетический журнал . ИЭПП. 12 (5): 217–228. DOI : 10,1049 / ре: 19980506 . ISSN 0950-3366 . 
  8. ^ a b c d e f "Каирское метро, ​​Египет" . Railway-Technology.com . Kable . Проверено 26 июня 2014 .
  9. ^ a b c d e "Каир" . UrbanRail.Net . Проверено 26 июня 2014 .
  10. ^ a b c d e f "Первая линия работы" . Cairo Metro, Inc. Архивировано из оригинала 3 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  11. ^ Boskovitch, Анджела (12 мая 2015). «Фоторепортаж: транзитные беды Каира» . Фонд Карнеги за международный мир . Дата обращения 4 июня 2016 .
  12. ↑ Коуэлл, Алан (15 января 1990 г.). "Каирский журнал; Только для женщин: поезд, безопасный для мужчин" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2014 года .
  13. ^ Hebeishy, Реда (30 июля 2014). «График работы линий метро возвращается в четверг на 20 часов вместо 21 часа» . thecairopost.com . Алюм Альсабеа . Проверено 14 августа 2014 года .
  14. ^ "Путешествуя по Каиру" . Новости США и World Report Travel . Новости США и мировой отчет . Проверено 14 августа 2014 года .
  15. ^ "ننشر تعليمات التشغيل الجديدة لمترو الأنفاق بعد رفع سعر التذكرة لـ2 جنيه" . Youm7 (на арабском) . Проверено 23 марта 2017 года .
  16. ^ "بالصور ... تعرف على أسعار اشتراكات المترو بعد الزيادة الجديدة على" . Масравы (на арабском) . Проверено 23 марта 2017 года .
  17. ↑ Rehab Ismail (11 мая 2018 г.). «Подробнее о повышении тарифов на проезд в метро Каира» . Egypttoday.com . новостной веб-сайт старейшего и самого продаваемого англоязычного журнала по социальным вопросам Egypt Today . Проверено 30 сентября 2019 . Минтранс повысил цены на билеты в метро второй раз менее чем за год.
  18. ^ a b c d e "Линии метро" . Cairo Metro, Inc. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  19. ^ a b «FAQ» . Cairo Metro, Inc. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года . Проверено 27 июня 2014 года .
  20. ^ a b c "Строка 2" . Национальное управление туннелей . Проверено 28 июня 2014 .
  21. ^ Эль-Nahhas, Fathalla M. (2006). «Проходка туннелей и поддерживаемые глубокие раскопки в Большом Каире» (pdf) . Int. Симпозиум по использованию подземного пространства в городской застройке : 5 . Проверено 28 июня 2014 .
  22. ^ a b c d e "Строка 3" . железнодорожные новости . Проверено 24 августа 2020 .
  23. ^ Метро Аль-Анфак 32
  24. ^ «Transurb Technirail выигрывает контракт на разработку симулятора вождения для Каирского метро в Египте» . rail-technology.com . Проверено 8 августа 2014 года .
  25. ^ a b c d «Национальное управление туннелей - Исследование ОВОС для линии метро № 4 Большого Каира, фаза 1 - Заключительный отчет» (PDF) . nurhosting.com . Окружающая среда . Проверено 30 июня 2014 года .
  26. ^ «Alcatel расширяет коммуникационную инфраструктуру линии 2 Каирского метро» . Париж: Alcatel Lucent. 26 апреля 2005 Архивировано из оригинала 23 октября 2005 года . Проверено 27 октября 2008 года .
  27. ^ "Египет роет первый туннель под Нилом" . Архив новостей Ассошиэйтед Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 3 марта 1998 . Проверено 14 августа 2014 года .
  28. ^ Abeer Saady (май-июнь 2007). «Каирское метро становится больше и лучше» . Немецко-арабская торгово-промышленная палата. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 27 октября 2008 года .
  29. ^ "VINCI: открытие фазы 1 линии 3 каирского метро" . 4-traders.com . Превосходство. 22 февраля 2012 . Проверено 27 июня 2014 года .
  30. ^ "Новая линия метро Аббасия-Гелиополис открывается в Каире" . Ахрам Интернет . 7 мая 2014 . Дата обращения 3 июня 2014 .
  31. ^ «Открывается 3-я линия метро Каира» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 8 мая 2014 . Проверено 27 июня 2014 года .
  32. ^ Египет открывает три новые станции в системе метро Каира в преддверии AFCON 2019 года.
  33. ^ Метро Al Anfaq 11
  34. ^ Метро Al Anfaq 14
  35. ^ a b c d e Метро Al Anfaq 15
  36. ^ a b c Метро Al Anfaq 16
  37. ^ Метро Аль-Анфак 17
  38. ^ Метро Аль-Анфак 18
  39. ^ a b c Метро Аль-Анфак, 19
  40. ^ Метро Аль Анфак 20
  41. ^ "Строка 1" . Национальное управление туннелей . Проверено 24 мая 2014 .
  42. ^ a b "Сеть метро Большого Каира" . Египетское туннельное общество. 15 апреля 2007 . Проверено 20 октября 2008 года .
  43. ^ "Каирское метро идет под Нилом" . BBC News . 19 апреля 1999 . Проверено 28 октября 2008 года .
  44. ^ а б Эль-Дин, Мохамед Алаа (28 октября 2018 г.). «NAT принимает техническое предложение Mitsubishi на поставку поездов первой фазы для четвертой компании Metroline» . Daily News Egypt . Архивировано 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 .
  45. ^ «Линия метро 4, фаза 1» . Монитор транспортной инфраструктуры Египта . Frontier MEA Ltd. Архивировано 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 .
  46. ^ a b «Египет начинает фазу I линии 4 каирского метро в 2015 финансовом году» . zawya.com . Завя . Проверено 30 июня 2014 года .
  47. ^ a b «Египет откроет 4-ю линию Каирского метро в 2015 году» . Информация о деловых новостях TradeArabia . Проверено 30 июня 2014 года .
  48. ^ «Каирская линия метро 4 (фаза 1)» . www.protenders.com . 31 января 2019 года. Архивировано 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 . Объем работ по проекту включает строительство линии метро 4 в Каире, Египет. Линия метро Фазы 1 будет проходить от станции Эль-Малек Эль-Салех (развязка с линией 1) до станции шоссе Октябрь-Оазис общей протяженностью 18 км, проходя через железнодорожный вокзал Гизы (развязка с линией 2). Проект также включает в себя план по соединению конца линии 4 с пригородом 6 октября, главным образом, посредством реализации системы трамвая 6 октября (O6T), которая будет осуществляться с использованием системы трамвайных поездов, поставляемой с трамваями Alstom Regio-Citadis.

    Для подвижного состава для проекта потребуется восемь составов поездов, в каждом по 23 вагона.
  49. ^ "Каирское метро" . Железные дороги Африки . 2 декабря 2014 . Проверено 25 января 2015 года .
  50. ^ Briginshaw, Дэвид (14 ноября 2014). «Египет выделяет средства на расширение каирского метро» . Международный железнодорожный журнал . Симмонс-Бордман Publishing Inc . Проверено 22 января 2015 года .
  51. ^ "Египет, канадская компания Bombardier обсуждает проект монорельсовой дороги около Каира" . Ахрам Интернет . Проверено 21 августа 2017 года .
  52. ^ Новости, Городской транспорт (13 августа 2019 г.). «Каир заключает контракт на поставку и эксплуатацию двух монорельсовых линий в Египте» . Новости городского транспорта . Проверено 16 января 2020 года .
  53. ^ "Египет, министр транспорта планирует продлить линию 2 Каирского метро до Калюба" . Enterprise Press . Проверено 21 марта 2017 года .
  54. ^ Алаа Эль-Дин Мухаммед (30 августа 2016). «В финальный тендер на строительство линии 4 каирского метрополитена I фазы претендуют 4 компании» . Daily News Egypt . Проверено 12 апреля 2017 года .
  55. ^ a b «Национальное управление туннелей» . Проверено 10 января 2017 года .
Прочие ссылки
  • "Cairo Journal: Underground, все, чего нет в жизни наверху" . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 2012 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Салама, Сайед (1987). Метро Аль Анфак . Дар Аль Маареф. ISBN 978-977-02-2155-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Каирское метро - официальный сайт (на английском языке)
  • Национальное управление туннелей - официальный сайт (на английском языке) [ мертвая ссылка ]
  • Каир на UrbanRail.Net
  • Каирский метрополитен (Международная туннельная ассоциация)
  • Схема станций Каирского метро на VirtualTourist.com
  • Некоторые фотографии в высоком разрешении из Каирского метро