California-Невада Interstate Maglev проект был предложен +269 миль (433 км) Maglev поезд линии от Лас - Вегас, штат Невада , в Анахайме, штат Калифорния . Один сегмент будет пролегать от Лас-Вегаса до Примма, штат Невада , с предполагаемым обслуживанием будущего аэропорта Иванпа-Вэлли в районе Лас-Вегаса . Максимальная скорость будет 310 миль в час (500 км / ч). [2]Хотя в 2005 году было выделено 45 миллионов долларов на этап планирования первого участка длиной 40 миль (64 км), деньги так и не были потрачены и в конце концов были перераспределены на проект шоссе в аэропорту Лас-Вегаса в июне 2010 года. в плане транспортировки на 2012 год, который рассматривается Ассоциацией правительств Южной Калифорнии. Удаление его из плана означает, что проект не может получать федеральные средства даже на учебу. Ассоциация правительств Южной Калифорнии оставила небольшую часть маршрута - от Анахайма до Онтарио - в своем плане транспортировки на 2012 год. [3]
Калифорния – Невада, межштатная магистраль Маглев | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Предложил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Калифорния , Невада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Анахайм, Калифорния (Запад) Лас-Вегас, Невада (Восток) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Маглев | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | TBD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 269 миль (432,9 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
American Magline Group, работающая с Комиссией по сверхскоростным поездам Калифорния-Невада, получила большую часть выделенных на данный момент государственных средств. Немецкий консорциум славится Shanghai Maglev Train , Transrapid International , выполнил некоторые исследования в нем , а также; в надежде продемонстрировать свои технологии на дальнем маршруте. [2] В августе 2014 года сторонники схемы стремились возродить интерес к предложению. [4] В октябре 2018 года сообщалось, что в 2012 году проект магнитолевой системы LA-LV завершился. [5]
В сентябре 2019 года сообщалось, что Virgin Trains USA , ранее известная как Brightline, намеревалась начать строительство в первой половине 2020 года конкурирующего маршрута без магнитной подвески между Виктор-Вэлли и Лас-Вегасом. [6]
История
В конце 1970-х и 1980-х годах политики Невады говорили о «сверхскоростном экспрессе», который соединит Южную Калифорнию с Лас-Вегасом. После окончания в 1997 Амтракс -run Desert Wind , Лас - Вегас был без пассажирского поезда службы. Планы по возобновлению движения с использованием поезда Talgo не получили поддержки из-за высокой стоимости модернизации существующего пути, большая часть которого по состоянию на 2006 год была только однопутной. Ожидается, что международный аэропорт Маккаран достигнет пропускной способности через несколько лет и Модернизация автомагистрали I-15 для увеличения количества полос - это текущий проект, альтернативный вид транспорта между Южной Калифорнией и Лас-Вегасом, который многие специалисты по планированию транспорта считают важным [ кто? ] . В результате в конце 1990-х годов был предложен поезд на магнитной подвеске.
Работая на выделенном пути, он не будет зависеть от задержек грузовых поездов - проблемы, которая преследовала старую службу Amtrak . Как высокоскоростной сервис, он сможет составить конкуренцию авиакомпаниям за пассажиров, особенно из отдаленных районов Южной Калифорнии.
На сегодняшний день выделено финансирование:
- 1 миллион долларов 8 декабря 2004 года в счет ассигнований на 2005 финансовый год .
- 45 миллионов долларов (позже отозванные) для планирования в федеральном счете ассигнований на 2006 финансовый год для сегмента Лас-Вегас - Primm. Деньги были перенаправлены на проект шоссе в международном аэропорту Маккаран. [7]
Стоимость проекта маглев недавно [ когда? ] оценивается примерно в 12 миллиардов долларов. [2] В июне 2010 года он потерял ключевую поддержку со стороны сенатора Гарри Рида , который затем заявил о поддержке проекта Desert Xpress (позже Brightline West ), финансируемого из частных источников . [8] Доступность этих средств для проекта Маглева была прекращена по указанию Рейда в соответствии с формулировкой Федерального закона о рабочих местах, принятого в марте 2010 года. [9] В пресс-релизе сенатор заявил, что Комиссия по Маглеву не смогла это сделать. собрать необходимые попутные средства в размере 20%; иск, впоследствии оспоренный президентом American Magline Group Нилом Каммингсом, который сообщил о привлечении 10 миллионов долларов. Затем Рейд отметил, что комиссия «не смогла составить отчет о воздействии на окружающую среду», стоимость которого была засчитана как часть «10 миллионов долларов» в соответствующих фондах, которые, как утверждается, были собраны Magline Group, несмотря на то, что отчет был незаконченным. [8] Технология проекта также вызывает споры среди энтузиастов железнодорожного транспорта [ кто? ], так как он не используется в США. [ необходима цитата ]
Заявка на 83 миллиона долларов была подана Комиссией по сверхскоростным гонкам Калифорнии и Невады, но, по данным федерального департамента, «только штаты, группы штатов, межгосударственные соглашения и государственные учреждения, учрежденные одним или несколькими штатами» имели право. [ необходима цитата ] В то время как Комиссия по сверхскоростным поездам якобы является двухсторонним органом, есть одна загвоздка, сказал высокопоставленный чиновник Департамента транспорта. Невада учредила свою часть как агентство штата, но в Калифорнии она была сформирована как «некоммерческая общественная корпорация». [10]
Маршрут
- Лас Вегас, Невада
- Аэропорт Иванпа Вэлли
- Примм, Невада
- Барстоу, Калифорния
- Викторвилл, Калифорния
- Онтарио, Калифорния
- Анахайм, Калифорния
Альтернативные проекты
Amtrak
Amtrak предложила модернизировать существующую железнодорожную ветку, чтобы пропускать высокоскоростные поезда Talgo . [11] [12] В декабре 1999 года было организовано громкое публичное мероприятие. Реализация этого варианта находится в подвешенном состоянии, поскольку Union Pacific утверждает, что на существующей железнодорожной линии не хватает пропускной способности. [13] По состоянию на 2009 год реализация проекта приостановлена и вряд ли будет возобновлена.
Брайтлайн-Уэст
Посредством серии приобретений компания Brightline (тогда известная как Virgin Trains USA) приобрела права на частную высокоскоростную железнодорожную линию, идущую без остановок из Викторвилля, Калифорния , в Лас-Вегас, 200-мильный пробег по коридору I-15 . Проект был впервые предложен Desert Xpress Enterprises как Desert Xpress. Название проекта было изменено на XpressWest и, наконец, на Brightline West. Строительство должно начаться в 2021 году, а обслуживание - в 2024 году. [14]
Hyperloop
Дизайн, предложенный Илоном Маском , генеральным директором Tesla Motors и SpaceX .
Смотрите также
- Калифорнийская высокоскоростная железная дорога
- Z-поезд
Заметки
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 21 февраля 2006 года . Проверено 6 марта 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б в Перш, Жасмин Алин (25.06.2008). «Впереди самый быстрый поезд Америки» . msnbc . Архивировано из оригинала на 2008-06-26 . Проверено 31 июля 2008 .
- ^ Бегли, Даг (21.01.2012). «Южная Калифорния: Маглев ушел, но высокоскоростная железная дорога осталась» . Пресс-предприятие . Проверено 31 июля 2012 .
- ^ «Сторонники маглева видят шанс снова войти в игру» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . 30 августа 2014 г.
- ^ Броверман, Нил (1 октября 2018 г.). «4 проекта поездов из Лос-Анджелеса в Вегас, которые укусили пыль» . Лос-Анджелес . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ^ Линн, Самара (29 августа 2019 г.). «План высокоскоростного поезда из Калифорнии в Лас-Вегас - это удача» . ABC News . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ^ * Илья, Тони (22 августа 2005 г.). «Новые федеральные фонды возрождают проект Маглев» . Деловая пресса Лас-Вегаса . Проверено 6 апреля 2006 .
- ^ а б Велотта, Ричард Н. (2010-03-19). «Гарри Рид:« Никто не останавливает »предложение по поезду на магнитной подвеске» . Лас-Вегас Сан . Проверено 2 июля 2010 .
- ^ Хансен, Кайл (17 марта 2010 г.). «45 миллионов гонконгских долларов за магнитолу перешли на строительство дороги в аэропорту» . Лас-Вегас Сан . Проверено 2 июля 2010 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 2 октября 2012 года . Проверено 23 февраля 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Скоро новый транзит прибудет в Лас-Вегас?" . Архивировано из оригинала на 2008-01-06 . Проверено 20 августа 2006 .
- ↑ Объявление от 14 декабря 1999 г. Архивировано 15 апреля 2016 г. в Wayback Machine.
- ^ TALGO завоеваний АМЕРИКАНСКОГО PACIFIC COAST архивация 7 сентября 2006, в Wayback Machine
- ^ "Из Лос-Анджелеса в Вегас" (PDF) (пресс-релиз). Яркая линия . Архивировано из оригинального (PDF) 27 января 2021 года . Проверено 17 сентября 2020 года .
Рекомендации
- Прогрессивный Railroading.com
- 2001 Слушания Конгресса по железным дорогам
- Обзор-журнал Лас-Вегаса
- Лас-Вегас Сан
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Страница Transrapid в этом проекте
- Карта планируемой линии Маглев
- Проект Маглев Калифорния-Невада на Maglev NET